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发表于2019-12-17

标签：硬岩盾构施工技术资料硬岩盾构施工技术讨论硬岩盾构施工技术视频

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隧道爆破设计速成培训立即试听

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盾构施工硬岩换刀技术查看详情

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关键词：硬岩换刀技术地铁建设规模

随着我国地铁建设规模的不断壮大，盾构法施工得到越来越广泛的应用，由于地质条件因素，盾构掘进过程中开挖面对刀具有着不同程度的磨损，如果不及时更换刀具将会影响盾构掘进速度，重则会使盾构无法掘进施工，影响盾构的使用寿命，因此盾构施工过程换刀是必要的工作，而且也是盾构施工过程的重点和难点。国内已经建设地铁的城市很多采用盾构掘进隧道区间，也有很多文献介绍换刀技术和许多成功的换刀经验，尤其华南地区由于地质情况复杂，换刀技术相对成熟，但重庆轨道交通以前没有使用硬岩盾构掘进区间的先例，基本上六号线二期及六号线支线同时开始采用硬岩盾构进行区间掘进。根据地质情况的不同，可分为带压换刀和常压换刀，本文结合重庆市轨道

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典型上软下硬地层盾构施工技术查看详情

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1引言目前，在应对典型上软下硬地层工程的过程中，可以使用的应用技术并不多见，所以，分析出一种可以提高典型上软下硬地层工程施工质量的技术非常有必要，而盾构施工技术就是一个非常有效的施工技术。2工程和地质概况2.1工程概况 GDK18+303．266～GDK19+649．0段盾构位于莞惠城际东城南～寮步区间内，本段设计起点里程GDK18+303．266(GDZK18+303．266)，设计终点里程GDK19+649．0(GDZK19+649．0)，本段右线全长1345．734m，左线全长1345．734m，结构形式为单线单洞结构，左右线线间距为18．56m，本区间隧道最大线路纵坡

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长距离硬岩地层盾构施工关键技术研究立即下载

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内容简介深圳地铁5号线布吉-百鸽笼区间隧道所处地层以硬岩为主，区间采用盾构法施工。对盾构长距离穿越硬岩地层时所遇到的技术难题进行研究，通过合理地配置刀具，选择适宜的掘进模式、掘进参数以及同步注浆参数，同时加强刀具的处理措施，顺利解决了盾构施工时刀具磨损严重，管片错台等问题。

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填海区复杂环境下地铁盾构施工技术查看详情

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关键词：地铁盾构施工盾构施工技术地铁盾构施工技术

1工程及地质概况深圳地铁2号线土建2203标段项目，建设场地于2002年后由填海而成，属新近填海区，早期处于海水之中，场地原始地貌为大沙河三角洲及海滩或海冲积潮间带，后采用吹砂或填土石等方法填海造陆；场地第四系砂层厚度大，含水性好，地下水位较高，补给来源丰富，海潮引起的动压水对盾构施工影响很大；地铁区间隧道多处穿越建筑密集区，穿越滨海大道，穿越填海区以及岩层起伏较大、地层软硬不均、局部存在微风化球状体的地层；局部隧道位于全断面淤泥和砂层，地层稳定性差。本标段包括两站两区间，即登良站、登后区间、后海站、后科区间（如图1），两区间隧道采用盾构法施工，隧道内径5.4m，两区间各设1座

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盾构施工技术培训221页（细节非常详细附动画） vip 立即下载

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关键词：盾构法施工工艺同步注浆工艺盾构管片施工工艺盾构穿越施工技术新技术新材料

目录：第一部分盾构选型及参数计算第二部分施工准备第三部分盾构掘进第四部分复杂地质条件下掘进控制技术 4.1、盾构穿越软硬不均地层 4.2、盾构穿越砂层、淤泥层段 4.3、盾构通过断裂带地层 4.4、盾构通过球状风化地层 4.5、盾构穿越硬岩地层 4.6、盾构穿越水底浅覆土层地段第五部分盾构穿越建筑物施工技术 5.1盾构施工保护性技术措施 5.2盾构过桩基 5.3盾构穿越既有铁路、地铁隧道的施工技术第六部分土压平衡盾构施工事

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盾构施工条件与现场布置查看详情

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关键词：施工现场平面布置安全操作规程一级市政建造师盾构施工条件

一、盾构法施工条件（一）盾构法施工适用条件与施工准备（1）适用地层范围：除硬岩外的相对均质的地质条件，应该注意的是，广州等地区已经有采用复合盾构施工软硬不均地层的成功经验。（2）隧道埋深：隧道应有足够的埋深，覆土深度不宜小于1D（洞径）。采用压气施工法和泥水加压盾构时，隧道覆土太浅，有冒顶的可能性；覆土最大也有限制，取决于盾构对地下水的抵御能力和衬砌的防水性能。（3）地下水防治：采用密闭式盾构时，除了始发和接收区以及开仓换刀时需要之外，一般不需要辅助施工法。（4）截面形状：标准形状为圆形。也可采用异形截面。（5）截面大小：

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小半径曲线段盾构施工管片破损分析查看详情

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关键词：盾构施工管片破损轨道交通线路

一、引言随着城市轨道交通的高速发展，轨道交通线路在规划上不可避免地受到建(构)筑物、地下管线、地下结构物等制约使线性越来越复杂，小半径隧道越来越多。由于小半径曲线隧道盾构施工时受盾构机选型、掘进参数控制、轴线纠偏操作、管片的形式及拼装施工及精度控制、水文地质、同步注浆等因素影响，使管片发生开裂、破损。通过对现场不同施工阶段管片破损进行分类统计、分析各阶段管片破损主要因素，并在后期施工中采取有效的预防措施，提高成型隧道施工质量。二、工程概况 2.1盾构区间简介郑州市轨道交通三号线一期工程贾鲁河出入场线盾构区间起点为贾鲁河停车场明挖段，沿长兴路方向向南行进，过程

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粉质黏土层盾构施工中沉降控制因素研究查看详情

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关键词：地铁盾构施工土压平衡盾构施工

摘要：为了减小粉质黏土层土体盾构施工引起的地面沉降，依托某地铁盾构施工工程，利用数值模拟的方法，对不同工况进行对比分析，研究了地面沉降与土舱压力、地面荷载、注浆压力和地层加固参数的关系，分析了各种影响地面沉降主要因素的影响效应。结果表明: 土舱压力对地面沉降量的影响较小，通过技术措施适当地提高注浆压力、对地层进行加固、降低地面的荷载都能够有效降低地面沉降。 0 引言地下隧道盾构施工时都会对盾构周围原有地层产生扰动，使地层土体产生应力释放，原始应力场发生变化，造成地层及地表发生沉降，如果产生的地表沉降过大，将造成地表塌陷和地上建筑、地下管线及道路等发生过大变形或破坏，所以

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城市地铁盾构施工方案详解，超详细！查看详情

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盾构是一种专门用于隧道工程的大型高科技综合施工设备，它具有一个可以移动的钢结构外壳（盾壳），盾构内装有开挖、排土、拼装和推进等机械装置，进行土层开挖、碴土排运、衬砌拼装和盾构推进等系列操作，使隧道结构施工一次完成。它具有开挖快、优质、安全、经济、有利于环境保护和降低劳动强度的优点，从松散软土、淤泥到硬岩都可应用，在相同条件下，其掘进速度为常规钻爆法的4～10倍。较长地下工程的工期对经济效益和生态环境等方面有着重大影响，而且隧道工程掘进工作面又常常受到很多限制，面对进度、安全、环保、效益等这些问题，使用盾构机无疑是最好的选择。些外，对修建穿越江、湖、海底和沼泽地域隧道，采用盾构

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城市地铁盾构施工事故事件案例查看详情

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关键词：武汉地铁3号线武汉轨道交通泥水平衡盾构法

案例七：南京地铁四号线 TA03 标鼓鸡区间盾构刀盘磨损事件一、事故情况简述南京地铁 4 号线鼓楼站～鸡鸣寺站盾构区间右线施工至 611 环，刀盘进入石英砂岩和粉质粘土的复合地层，为保证盾构顺利通过该段复合地层，采用带压换刀的方式将原有 38 把撕裂刀更换为滚刀，同时更换部分受损切刀和边缘刮刀。掘进 39 环后，即 650 环，出现掘进速度骤降，由 12mm/min 降至 2mm/min，项目部立刻组织人员进行二次带压进仓作业，检查并更换了部分面板及周边滚刀。由于更换 8把滚刀之后掌子面不稳定（顶部坍塌高度约 2.0 米），为了保证人员安全，停止换刀，中

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无水砂卵石地层盾构施工常压开仓刀盘改造查看详情

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摘要：土压平衡盾构机的刀盘开口率直接影响着盾构施工过程中的渣土排放率以及开挖面压力平衡情况。某输变电工程采用盾构法施工，在掘进过程中出现盾构机刀盘扭矩过大、过载频繁、掘进速度慢、刀盘磨损严重、泡沫和膨润土用量增大、渣土含水量增大、千斤顶推力增大、排出渣土变热等现象。经过咨询专家，查找、分析原因，确定上述问题是由于刀盘开口率低，破碎的渣土未能及时进入土仓，固结在刀具、辐条等部位形成泥饼而导致的。项目部及时对盾构机刀盘进行改造，增大刀盘开口率，解决了上述问题，刀盘改造的成功经验可以为类似工程提供借鉴。盾构机刀盘开口率是指刀盘开口区域面积占刀盘

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土压平衡盾构施工地面塌陷的原因及对策查看详情

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土压平衡式盾构又称削土密闭式或泥土加压式盾构，其施工原理是掘进时刀盘旋转切削土体使渣土充满土仓，依靠千斤顶的推力使渣土保持一定的土压力。土压平衡盾构掘进时，根据土压变化来调整出土量和推进速度，从而维持开挖面的稳定，减少地层位移。但是，由于地层及周边环境的复杂性，设备能力的局限性和施工人为因素，盾构施工仍可能引起地层较大位移甚至发生地面塌陷。在市区进行盾构施工时，由于地下密布各种管线，地表密集各种建筑物和设施，地面塌陷引发的后果非常严重。从某种意义上说，能否有效控制地层位移，以减小和避免地面塌陷的事故性损失是盾构施工成败的关键。1土压平衡盾构施工造成地层位移的原因土压平衡盾构施工引起地层位移

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杭州地铁盾构穿越半断面硬岩技术探讨查看详情

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关键词：盾构开挖断面隧道埋深较浅

1工程概况杭州地铁2号线杭发厂站—人民路站区间，上、下行线盾构分别于里程SDK4+994.18～SDK5+039.18(45m)、XDK4+991.85～XDK5+031.85(40m)穿越了半断面硬岩段，盾构开挖断面上半部分为粉砂性及淤泥质粉质黏土层，下半部分为强、中风化石英砂岩或中风化凝灰质砂岩(单轴抗压强度17.62～52.02MPa)，盾构掘进施工存在较大难度，硬岩穿越段平面位于市心路机动车道位置，周边环境复杂，不具备大型设备地面加固条件，且隧道埋深较浅，地层保压性能较差(见图1)。根据原施工方案，该区间采用一台川崎复合盾构，在不考虑换刀的条件下进行上、

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盾构施工各分项工序作业指导书429页（知名企业） vip 立即下载

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关键词：路桥作业指导盾构施工技术盾构掘进作业指导书盾构机组装施工

资料目录 (一) 盾构区间工程地质补充勘察作业指导书6 地下管线调查作业指导书盾构始发和到达端头加固作业指导书盾构下井组装与调试作业指导书管片生产作业指导书盾构始发作业指导书土层盾构掘进作业指导书全断面硬岩地层盾构掘进作业指导书软硬不均地层盾构掘进作业指导书全断面砂层盾构掘进作业指导书盾构接收作业指导书盾构解体与吊装作业指导书盾构过站作业指导书盾构调头作业指导书管片选型与拼装作业指导书同步注浆作业指导书二次注浆作业指导书盾构隧道防水作业指导书盾构压气作业指导书盾构刀具更换作业指导书盾构机维修保养管理作业指导书盾构下穿建（构）筑物施工作业指导书

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国内首例地铁“双模盾构施工”成功贯通查看详情

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关键词：地铁工程技术标地铁施工方法地铁施工工艺

摘要：4月6日，随着一台双模式盾构机缓缓驶出隧道洞口，国内首次采用双模盾构技术施工的地铁项目——广州地铁九号线2标，在经历了15个月的考验之后，取得圆满成功。双模盾构施工后成型的隧道广州地铁九号线从花都飞鹅岭到白云高增，全长20.1公里，是目前广州施工难度最大的一条地铁线。2标盾构区间（花都汽车城—广州北站）全长1.68公里，地质情况复杂，溶土洞特别发育，很大一部分地段存在上软下硬的复合地层。为了预控风险，确保安全，经专家反复论证，该标段区间最终采用“泥水+土压双模盾构机掘进。4月6日，在广州地铁九号线2标施工现场，一台双模式盾构机在众人的期盼中缓缓驶出隧道洞口，这标志

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中国研制成功直径5米硬岩掘进机打破国外技术垄断查看详情

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关键词：隧道盾构施工隧道施工方案

摘要：直径5米敞开式无轨运输硬岩掘进机近日成功试车。硬岩掘进机主要应用于Ⅳ级以上稳定围岩的铁路、公路、地铁隧道以及引水工程隧道施工。这标志着中国拥有了自主知识产权的硬岩掘进机，这将打破国外在该领域的技术垄断，引领国内掘进机产业发展。中国自主研发的硬岩掘进机9月28日，中国敞开式无轨运输硬岩掘进机试车成功。这标志着中国拥有了自主知识产权的硬岩掘进机，并将打破国外在该领域的技术垄断，引领国内掘进机产业发展。硬岩掘进机（TBM）是集机械、电子、液压、激光、控制等技术于一体的高度机械化和自动化的大型隧道、地下工程开挖成套设备，具有自动化程度高、施工速度快、节约人力、安全经济、不受外界气候影响等施工优点

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高强度硬岩段间杂软弱岩地层盾构掘进施工工法立即下载

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关键词：盾构掘进施工工法土压平衡盾构机掘进隧道掘进施工

深圳地铁2号线2223标段香梅北站～景田北站区间设计为左右线为分修的单线盾构隧道（右线长1012.713m，左线长1013.644m），区间隧道拱顶埋深为10m~22m，最小曲线半径350m。该区间硬岩段距离长、强度高、曲线半径小，软硬两种地层间相互混杂、突变、复杂多变，层间水丰富、岩层透水性较强，具有各种不利因素共存的复合特点。针对本工程特点和难点，采用复合型土压平衡盾构成功穿越该复杂地层，总结形成了“高强度硬岩段间杂软弱岩地层盾构掘进施工工法”，关键技术经评审达到国际先进水平。本工法适用于高强度硬岩段间杂软弱岩地层中的土压平衡盾构机的隧道掘进施工。 ……

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