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[分享]转体斜拉桥斜拉索施工方案资料下载

发表于2019-12-19

标签：转体斜拉桥斜拉索施工方案资料转体斜拉桥斜拉索施工方案讨论转体斜拉桥斜拉索施工方案视频

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桥梁工程师精品课（识图/技术/管理）立即试听

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关键词：桥梁工程识图桥梁施工技术桥梁施工质量通病

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转体斜拉桥斜拉索施工方案立即下载

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新建沪昆客专杭长湖南段II标段长沙南西联络线特大桥和西北上行联络线特大桥分别在第37孔和第43孔处以转体斜拉桥的方式跨越武广客运专线。转体斜拉桥结构形式为（112+80+32）m非对称独塔双索面预应力混凝土槽形梁斜拉桥，采用塔梁固结体系。斜拉索采用Φ7mm高强度低松弛镀锌平行钢丝，钢丝标准强度Rby=1670Mpa，外挤双层HDPE护套管内层为黑色，外层为白色，冷铸墩头锚，梁上为锚固端，塔上为张拉端。一座桥斜拉索共4×8对斜拉索，其型号按钢丝丝数分别编排为PES7-139、PES7-163、PES7-187、PES7-199、PES7-223、PES7-265，共计6种规格。最长索

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(82+154+88)m矮塔斜拉桥转体施工方案（146页）立即下载

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关键词：矮塔斜拉桥转体施工预应力混凝土单线矮塔斜拉转体圆端形实体墩

转体斜拉桥斜拉索施工方案资料下载-(82+154+88)m矮塔斜拉桥转体施工方案（146页）

内容为：(82+154+88)m矮塔斜拉桥转体施工方案本连续梁设计为预应力混凝土单线矮塔斜拉转体施工连续梁，该转体连续梁采用上下承台球铰法平转施工工艺，桥跨布置为（82.75+154+88.75）m预应力混凝土连续梁，主梁全长325.5m（含两侧两端至边支座中心各0.75m）,20#-23#桥墩下部结构为钻孔灌注桩基础，桩径2.5m，承台为正方形承台，桥墩为圆端形实体墩。箱梁采用C55高性能混凝土,挡砟墙采用C40混凝土，管道压浆所用水泥浆强度等级不低于M55，封锚采用C55干硬性补偿收缩混凝土。连续梁主梁截面类型为单箱单室直腹板变高度箱梁，箱梁顶面宽10.0m，底宽6

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非对称独塔双索面预应力混凝土槽形梁斜拉桥斜拉索施工方案立即下载

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关键词：非对称斜拉桥独塔双索面预应力混凝土槽形梁

转体斜拉桥斜拉索施工方案资料下载-非对称独塔双索面预应力混凝土槽形梁斜拉桥斜拉索施工方案

非对称独塔双索面预应力混凝土槽形梁斜拉桥斜拉索施工方案新建沪昆客专杭长湖南段II标段长沙南西联络线特大桥和西北上行联络线特大桥分别在第37孔和第43孔处以转体斜拉桥的方式跨越武广客运专线。转体斜拉桥结构形式为（112+80+32）m非对称独塔双索面预应力混凝土槽形梁斜拉桥，采用塔梁固结体系。斜拉索采用Φ7mm高强度低松弛镀锌平行钢丝，钢丝标准强度Rby=1670Mpa，外挤双层HDPE护套管内层为黑色，外层为白色，冷铸墩头锚，梁上为锚固端，塔上为张拉端。一座桥斜拉索共4×8对斜拉索，其型号按钢丝丝数分别编排为PES7-139、PES7-163、PES7-

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北京某转体斜拉桥施工方案 vip 立即下载

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关键词：路桥施工方案详细介绍施工全过程

内容简介本桥结构形式为：45m+65m+95m+40m四跨连续独塔单索面预应力砼部分斜拉转体高架桥，双向六车道，塔、梁、墩固结。全桥位于空间曲线上，其平曲线半径为1900m，竖曲线半径为16000m，线形复杂。主梁采用单箱三室大悬臂C50预应力混凝土箱梁结构，箱梁顶板宽28.76m、底板宽17.0m、梁高2.5m，箱梁整体向曲线内侧呈2%坡度倾斜。主梁采用三向预应力体系。在斜拉索下锚固区，采用了三向预应力体系对锚块进行加强，使强大的索力传递给箱梁梁体。本桥主墩采用下部中心距为10.0m的C50砼双薄壁下塔柱，柱高约10 m、宽12 m、厚2.0m。转体完成后与承台固结，

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转体斜拉桥转动体系施工技术培训（27页） vip 立即下载

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关键词：转体斜拉桥转动体系非对称独塔双索面斜拉桥

内容为：转体斜拉桥转动体系施工技术培训南西联络线特大桥中心里程为SWDK1+479.546，桥长1799.865m，主要孔跨结构为8-32m +2-24m +1-32m +1-24m简支梁+24-32m简支T梁+1-（112+80+32）m转体斜拉桥+5-32m +1-24m简支T梁+（5*24）m连续梁+3-32m简支T梁。其中跨越武广客专的为32+80+112m的非对称独塔双索面斜拉桥，采用塔、梁固结体系。全梁均采用预应力混凝土槽形梁，主塔为钢筋混凝土矩形空心截面。施工时，先沿武广高铁一侧搭支架施工主塔、（80.0+4.0）m的边跨和112.0m主跨，（

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国内铁路最大纵坡转体斜拉桥主塔封顶！查看详情

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8月15日，经过近1年的紧张施工，由中交二航局承建的国内铁路最大纵坡最大偏心曲线转体斜拉桥主塔顺利封顶。国内铁路最大纵坡最大偏心曲线转体斜拉桥，位于郑万铁路河南段上行联络线与郑州至西安高铁营业线交叉处。为不影响郑西高铁营运，桥梁采用转体设计。就是先在郑西高铁线旁建好桥梁后，再实施空中转体，跨越郑西高铁营业线。据承建方中交二航局郑万项目负责人介绍：郑万铁路曲线转体斜拉桥在建设过程中科技含量高，工艺工序复杂，技术难点多，控制难度大，营业线施工安全风险极高。其大跨度、大纵坡、大偏心、大吨位、小曲线、大角度转体等在目前国内铁路在建曲线转体斜拉桥中名列前茅

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白鹭大桥钢塔竖向转体施工技术（无背索竖琴式斜拉桥）查看详情

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关键词：同步提升控制无背索竖琴式斜拉桥

转体斜拉桥斜拉索施工方案资料下载-白鹭大桥钢塔竖向转体施工技术（无背索竖琴式斜拉桥）

一、工程概况白鹭大桥位于景德镇市昌江大桥下游约1km，是景德镇市外环线的重要工程，按双向四车道城市主干道标准设计，全长795m，其中桥梁范围为487m，桥面总宽度为29m，如图1所示。图1 白鹭大桥主桥结构形式为三跨连续单索面独塔无背索竖琴式斜拉桥，主跨跨径为120m，两边跨跨径为45.29m，总长210.58m。江中距两岸40m左右各设一主墩和副墩。主梁为连续结构，在塔梁处与塔、墩固结。钢梁采用封闭型扁平钢箱梁加大挑臂结构形式，横隔梁及大挑臂横向间距3.75m，梁高2.7m，箱梁顶宽29m。其中封闭钢箱宽20m，挑臂为2×4.5m。索

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世界最大规模转体斜拉桥开建，跨越21条铁路线查看详情

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关键词：双塔预应力斜拉桥子母塔双转体施工技术

摘要：据悉，京津冀交通一体化的重点项目——跨越京广铁路等21条铁路线的保定乐凯大街南延工程转体斜拉桥15日全面开工建设。这是目前世界上转体桥梁跨度最大、转体吨位最重的斜拉桥。斜拉桥效果图打孔已经完毕，正在进行桩基施工桩基施工现场打孔进行中乐凯大街南延高架桥：桥面开始浇筑最后一层混凝土保定市西南部的乐凯大街南延工程全长１１．９３公里，总投资约３０亿元。其中的转体桥设计为双塔单索面预应力混凝土斜拉桥式，主桥长４９５米，桥面宽３９．７米，双向八车道。由北向南跨越京广

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全球最大转体斜拉桥开建中国铁建连破2项世界纪录查看详情

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近日，由中国铁建所属中铁十八局集团承建的京津冀交通一体化的重点项目——跨越京广铁路21条铁路线的保定乐凯大街南延工程转体斜拉桥全面开工建设，这是目前世界规模最大的转体斜拉桥，连创转体跨度最大、转体吨位最重两项世界纪录。该工程设计为双塔单索面预应力混凝土斜拉桥，分母塔和子塔两大部分，主桥长495米，桥面宽39.7米，双向八车道。由北向南跨越京广铁路大动脉的21条铁路线，主桥与京广铁路线最近距离只有7.4米，子母转体总重达8.1万吨，相当于5万辆小轿车的重量，转体重量和转体跨度又一次刷新世界纪录。中铁十八局集团承担母塔转体部分，母塔离地面高83米，转体臂长263

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[北京]世界首座墩顶转体斜拉桥施工过程三维动画演示11分钟（塔梁墩固结体系） vip 立即下载

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关键词：斜拉桥转体施工塔梁固结体系墩顶转体桥梁

转体斜拉桥斜拉索施工方案资料下载-[北京]世界首座墩顶转体斜拉桥施工过程三维动画演示11分钟（塔梁墩固结体系）

1 地理位置 2 桥型线型结构介绍 3 施工重点及难点 -既有线沉井施工及防护 -主墩及转盘施工 -大悬臂箱梁预应力结构施工 -主塔斜拉索施工 -支架拆除及转体施工 …… 跨铁路转体斜拉桥为国道分离式立交桥工程的重要组成部分，与铁路线相交角度约40°。主桥全长263m，采取（56＋100＋70＋37）m四跨连续子母塔单索面预应力混凝土斜拉桥结构，桥面宽30.26m，双向六车道。主塔采用塔、梁、墩固结体系，塔高33m，子塔采用塔、梁固结体系，塔高19m。转体在3#主墩墩顶上进行（即在墩顶与主塔连接处安装直径

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[北京]跨铁路三向预应力转体施工斜拉桥三维动画演示（11分钟） vip 立即下载

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关键词：三向预应力箱梁沉井施工防护

转体斜拉桥斜拉索施工方案资料下载-[北京]跨铁路三向预应力转体施工斜拉桥三维动画演示（11分钟）

目录： 1 工程概况 2 施工重点与难点 -既有线沉井施工与防护 -主墩与转盘施工 -箱梁施工 -主塔、斜拉索施工 -支架拆除及转体施工 …… 本桥为(56+100+70+37)m4跨连续双圆柱子母塔单索面W形截面主梁的预应力混凝土曲线斜拉桥,其平立面布置如图1、图2所示。主塔高33m,采用塔、梁、墩固结体系;子塔高19m,采用塔、梁固结体系。主梁梁高3m，主墩高21.5m,主桥采用在3号墩墩顶转体施工,单铰转体重力150000kN,转体结构总长182m,最大悬臂长度92m,平转角度40度。桥面宽度:桥梁

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两项世界纪录被打破，全球最大的转体斜拉桥开建！查看详情

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该工程设计为双塔单索面预应力混凝土斜拉桥，分母塔和子塔两大部分，主桥长495米，桥面宽39.7米，双向八车道。由北向南跨越京广铁路大动脉的21条铁路线，主桥与京广铁路线最近距离只有7.4米，子母转体总重达8.1万吨，相当于5万辆小轿车的重量，转体重量和转体跨度又一次刷新世界纪录。工程效果图中铁十八局集团承担母塔转体部分，其中母塔离地面高83米，转体臂长263.6米，墩柱桩基为68根直径1.8米的扩底桩，桩深达94米，需浇注1.8万方混凝土。要确保“巨无霸”平衡转体并在京广铁路枢纽上空精确对接合龙，重点在于重达70多吨，直径61.48米球铰的制作、

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[江苏]含钢箱梁斜拉桥转体桥软土路基31km双线高速铁路总承包技术标523页 vip 立即下载

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关键词：路桥施组设计铁路总承包技术标挂篮悬臂浇筑法连续梁转体施工

转体斜拉桥斜拉索施工方案资料下载-[江苏]含钢箱梁斜拉桥转体桥软土路基31km双线高速铁路总承包技术标523页

项目位置：江苏
施工组织设计类型：投标
铁路等级：高速铁路
线路长度：31km
主体工程内容：特大桥,大桥,中小桥,涵洞
路基地基处理：换填土,砂碎石土工材料,碎石桩,混凝土灌注桩,桩板结构,强夯

资料目录 1、总体施工组织布置及规划1 1.1 编制依据及原则1 1.1.1编制依据1 1.1.2编制原则1 1.2工程概况2 1.2.1工程简介2 1.2.2主要技术标准3 1.2.3建设条件3 1.2.4主要工程数量9 1.3工程特点、重点、难点及对策11 1.3.1工程特点、重点及难点11 1.3.2工程重点、难点的施工对策12 1.4 管理目标14 1.4.1工期目标14 1.4.2质量目标15 1.4.3安全目标15

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2.48万吨创斜拉桥转体之最！盘点惊艳的转体桥们查看详情

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关键词：桥梁工程梁板预制高速公路工程初步设计沥青及沥青混合料

转体斜拉桥斜拉索施工方案资料下载-2.48万吨创斜拉桥转体之最！盘点惊艳的转体桥们

在转体重量刷新世界纪录的同时，丹阳路立交桥还以转体长度238米，成为当今世界采用单球铰转动施工的最长桥梁。同时，4.5米的球铰直径也是目前工业铸造领域的最大直径。这一转，同时刷新了中国铁建铁五院在邹鲁大桥上保持的三项纪录。丹阳路立交桥全长2031米，其中主桥全长520米，桥面总宽32米，为单索面预应力连续混凝土斜拉结构，跨越京九、新兖铁路及菏泽货场共8股道。京九铁路平均每十分钟就有一趟列车经过，为了减少对既有铁路线的干扰，确保铁路运行安全，建设者采取“先建后转”工艺，先沿铁路平行方向建设桥体，再将建好桥体沿逆时针方向转体至

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转体斜拉桥施工组织设计（132页） vip 立即下载

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关键词：路桥施组设计钻孔灌注桩施工箱梁转体施工

项目位置：北京桥梁用途：公路桥桥梁材料类型：钢筋混凝土桥,预应力钢筋混凝土桥长度类型：大桥桥梁总长度：245m水上、陆上桥梁：陆上桥梁桥梁基础：钻孔灌注桩桥梁支座：板式橡胶支座桥梁上部结构：箱梁桥梁桥施工方法：支架现浇特殊施工方法及材料、施工难点：转体施工计划工期：20月质量目标：合格附图及附表：施工进度计划横道图,组织机构图,工艺流程图,主要工程数量表,劳动力计划表,主要施工机具配置表,测量、实验和检测仪器设备表创新技术及关键技术：细质膨润土泥浆新技术；冲击反循环钻机；钢筋等强直螺纹接头技术；真空辅助压浆技术资料目录编制依据及原则工程概况总体施工方案概述设备、人员动员周期和

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解密万吨斜拉桥的“转体” 查看详情

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摘要：沪昆高铁湖南段接连上演了两场“空中转体秀”，先后经33分钟和36分钟，逆时针平稳旋转21度，从京广高铁上方十余米处安全越过，与沪昆线两端梁体精准合龙。在7月20日、30日凌晨，中国东西大动脉沪昆高铁湖南段接连上演了两场万吨斜拉索桥“空中转体秀”。让大家记忆犹新。现场高75米、跨径长196米、重达1.45万吨的大桥成功转体，这是中国横、纵两条最长高铁线的“交会”之舞。现场先后经33分钟和36分钟，逆时针平稳旋转21度，从京广高铁上方十余米处安全越过，与沪昆线两端梁体精准合龙。这样两个庞然大物，究竟是如何成功完成转体的呢？据了解，斜拉桥的转体动力系统主要由两台连续液压千斤顶，两束牵引索及上、

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