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公路总工高端研修班
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关键词: 公路工程管理,路桥项目管理,公路工程总工,项目技术管理,项目成本管理,项目进度控制
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高速公路桥墩柱保护层厚度控制QC成果
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本资料为高速公路桥墩柱保护层厚度控制QC成果,共8页。 桥梁的墩柱是一座桥梁的关键部位,墩柱的施工质量关系到桥梁的使用寿命以及人民的生命财产安全。墩柱的施工质量主要反映在三方面:保护层厚度、砼强度、外观,而保护层厚度关系到墩柱钢筋的使用寿命以及墩柱的强度,是影响墩柱质量的一个重要方面。
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提高墩柱钢筋保护层厚度施工合格率
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1前言 钢筋混凝土结构是现代公路桥梁建设工程中最常见的结构形式,凭借其坚固、耐久、防火性好、成本低等优点受到现代建设工程的青睐,钢筋保护层过薄就会使得钢筋生锈,最后对桥梁使用产生影响,钢筋保护层厚度过厚,导致材料性能未能充分发挥,造成材料浪费。这就要求相关工作人员注重桥梁墩柱钢筋保护层建设,及时找到桥梁墩柱钢筋保护层合格率偏低的原因,并且在实际的施工中,对此进行相应地管控,保障桥梁工程的施工质量。 2公路桥梁墩柱钢筋保护层合格率偏低原因 2.1垫块的安装和使用不规范 《公路桥涵施工技术规范》中规定,混凝土垫块应具有足够的强度和密实性,垫块制作
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[QC]提高桥梁工程墩柱钢筋保护层厚度合格率(中交 2011年优秀QC)
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关键词: 路桥QC成果
优秀QC成果
墩柱钢筋保护层厚度
混凝土坍落度
资料目录 1 课题名称 2 工程概况 3 小组简介 4 选题理由 5 现状调查 6 确定目标 7 原因分析 8 制定对策 9 按对策实施 10 检查效果 11 巩固措施 12 总结及今后打算内容简介 本QC小组成立于2010年3月,小组成员11人,包括项目经理、项目总工、工程部长、试验室主任、测量主管及部分主要技术干部。小组自成立伊始便得到了项目领导的大力支持,在缺乏外聘专家支持的条件下,依托现有资源,坚持开展以周为周期的理论学习、技术讨论活动,组织以月为周期的质量检查、技术考核,针对重点工程、难点工程进行技术攻关。小组成员参与了多座桥梁的施工,工程实体质量、首件总结模式曾
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钢筋保护层有那些控制措施?
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关键词: 单层工业厂房
工程施工技术
钢筋混凝土构件
搞工程的人都知道钢筋保护层在钢筋混凝土构件中的重要性。但钢筋保护层究竟有什么作用?保护层多大才合适?钢筋怎样才能发挥出它固有的力学特性呢?笔者试从钢筋与混凝土共同作用的受力机理,结合多年的工程施工实践,谈谈钢筋保护层的重要性及其在施工中的控制。 众所周知,现代建筑已离不开钢筋混凝土构件,无论是单层工业厂房还是高达数百米的摩天大楼,要是没有钢筋与混凝土,很难想象将会是一个什么样的后果。钢铁工业尽管起步较早,但真正应用于工程施工时间并不长,混凝土在建筑工程中的应用更是近100年左右时间的事。自从人们找到水泥这种新兴建筑原材料,工程施工技术得到了突飞猛进的进步。特别是近50年,由于普通钢筋
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钢筋保护层厚度施工作业指导书(附细部图 混凝土垫块)
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关键词: 路桥作业指导
钢筋混凝土结构
钢筋绑扎施工
绑扎固定钢筋保护层垫块
资料目录 墩柱垫块布置图 一、编制依据 二、编制目的 三、 施工准备 四、施工要点 五、注意事项 六、施工方法: 1.施工放样 2.承台开挖 3.模板 4.钢筋加工 5.砼施工 6.温度控制及防裂措施 7.养护 七、注意事项内容简介 钢筋保护层的作用不容忽视,对钢筋混凝土结构的受力性能、耐久性具有很大的影响,关系到结构物的安全和使用寿命,因此在施工过程中必须高度重视和加强质量控制。本工法对施工中混凝土的保护层控制进行了总结。适用于桩基、立柱、墩身、预制箱梁、T构等部位。 【内容节选】 施工要点: 1、安放、绑扎固定钢筋保护层垫块 2、圆柱、桩基垫块采用圆形混
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关于高速铁路桥梁墩柱外观质量控制问题研究
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摘要:高速铁路建设进入一个高峰期,对建筑产品的要求越来越高,从建设业主到社会各界不再停留在只注重混凝土的内在质量而忽视外观质量,.外观质量+以其可见性和观赏性引起了高度重视和追求。桥梁墩柱拆模后其结构外形轮廓分明、线性顺滑而又不乏挺拔,砼表面平整、光洁、色泽自然、均匀一致,它能给人产生朴素、自然、美观的视觉感受,这是砼该达到的效果。海南东环铁路.标龙滚河特大桥墩柱外观质量控制的施工经验,实践证明可行,值得推广。 关键词:高速铁路,外观质量控制 一、概述 进入二十一世纪,时速大于200km/h的高速铁路正在不断的改变着我们的生活,坚持以人为本、与环境相协调的理念,即美观、降噪、
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大桥立柱钢筋保护层合格率(29页)
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关键词: 大桥立柱钢筋保护层
墩柱施工质量关系
墩柱保护层厚度控制
临时支撑立柱
常州至溧阳高速公路CL-5标段桩号范围为K41+700~K46+300,长度为4.60公里,我标段范围内大型工点为石界滩特大桥、中河大桥、C匝道跨主线桥、夏庄河中桥。其中石界滩特大桥立柱204根,中河大桥76根,C匝道跨主线桥24根,夏庄河中桥12根,共计316根。 【目录】 一、工程概况 二、小组概况 三、选题理由 四、活动计划及进度 五、现状调查 六、活动目标 七、原因分析 八、要因确认 九、制定对策 十、对策实施 十一、效果验证 十二、巩固措施和标准化
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原来承台墩柱施工如此简单,建议分享收藏!
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关键词: 大体积混凝土
承台钢筋绑扎
专项施工方案
承台施工 01 测量放线:用于确定承台的位置和开挖或支护位置。 02 基坑开挖:开挖范围、开挖标高、地下管线调查 根据《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》[2009]87号文件的规定,开挖深度超过3m(含3m)或虽未超过3m但地质条件和周边环境复杂的基坑属于危险性较大的分部分项工程,施工前必须编制专项方案,由项目总监理工程师审核签字。对开挖深度超过5m(含5m)的基坑或开挖深度虽未超过5m,但地质条件、周围环境和地下管线复杂,或影响毗邻建筑(构筑)物安全的基坑属于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程,由施工单位组织召开专家论证
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内部培训资料曝光,承台墩柱施工如此简单
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关键词: 大体积混凝土
承台钢筋绑扎
专项施工方案
承台施工 01 测量放线:用于确定承台的位置和开挖或支护位置。 02 基坑开挖:开挖范围、开挖标高、地下管线调查 根据《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》[2009]87号文件的规定,开挖深度超过3m(含3m)或虽未超过3m但地质条件和周边环境复杂的基坑属于危险性较大的分部分项工程,施工前必须编制专项方案,由项目总监理工程师审核签字。对开挖深度超过5m(含5m)的基坑或开挖深度虽未超过5m,但地质条件、周围环境和地下管线复杂,或影响毗邻建筑(构筑)物安全的基坑属于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程,由施工单位组织召开专家论证
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高速公路桥梁墩柱施工要点浅谈
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桥梁工程在我国交通基础设施的建设中有着尤为重要的地位。它联系着社会与经济的发展通道,是加快现代化进程的基石。随着社会的发展。人们对桥梁的认识不再仅仅是为缩短行程,缓解交通压力的空中通道,完美的桥梁更应是一座现代城市的标志。提高城市立体感与现代感的风景线。因此提高桥梁的外观质量与整体美感,便是对桥梁建设者们的新挑战 一、施工准备 1.对墩身处桩帽或顶面进行凿毛,要求凿除砼浮皮及松散层直至见到碎石。 2.准确放样出墩身周边线,并调好模板底面水平。 3.用排架管搭设施工脚手架,脚手架搭设采用双排架,力求架子稳固(见支架管布置
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原来承台墩柱施工如此简单
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承台施工 01测量放线:用于确定承台的位置和开挖或支护位置。 02基坑开挖:开挖范围、开挖标高、地下管线调查 根据《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》[2009]87号文件的规定,开挖深度超过3m(含3m)或虽未超过3m但地质条件和周边环境复杂的基坑属于危险性较大的分部分项工程,施工前必须编制专项方案,由项目总监理工程师审核签字。对开挖深度超过5m(含5m)的基坑或开挖深度虽未超过5m,但地质条件、周围环境和地下管线复杂,或影响毗邻建筑(构筑)物安全的基坑属于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程,由施工单位组织召开专家论证会。 基坑放坡与支护
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大公司内部培训资料曝光,原来承台墩柱施工如此简单
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大公司内部培训资料曝光,原来承台墩柱施工如此简单 承台施工 01 测量放线 用于确定承台的位置和开挖或支护位置。 02 基坑开挖 开挖范围、开挖标高、地下管线调查 根据《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》[2009]87号文件的规定,开挖深度超过3m(含3m)或虽未超过3m但地质条件和周边环境复杂的基坑属于危险性较大的分部分项工程,施工前必须编制专项方案,由项目总监理工程师审核签字。对开挖深度超过5m(含5m)的基坑或开挖深度虽未超过5m,但地质条件、周围环境和地下管线复杂,或影响毗邻建
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大公司内部培训资料曝光,原来承台墩柱施工
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关键词: 大体积混凝土
承台钢筋绑扎
专项施工方案
分部分项工程
承台施工 01、测量放线:用于确定承台的位置和开挖或支护位置。 02、基坑开挖:开挖范围、开挖标高、地下管线调查 根据《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》[2009]87号文件的规定,开挖深度超过3m(含3m)或虽未超过3m但地质条件和周边环境复杂的基坑属于危险性较大的分部分项工程,施工前必须编制专项方案,由项目总监理工程师审核签字。对开挖深度超过5m(含5m)的基坑或开挖深度虽未超过5m,但地质条件、周围环境和地下管线复杂,或影响毗邻建筑(构筑)物安全的基坑属于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程,由施工单位组织召开专家论证会。
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曲线式墩柱一次浇筑成型施工操作要点
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关键词: 桥梁工程讲义
桥梁墩柱施工
混凝土浇筑施工
曲线式墩柱墩身四周搭设钢管脚手架作为墩身钢筋骨架安装、模板安拆及混凝土浇筑作业平台,墩身钢筋骨架在工厂采用平地胎模法整体制作,现场分节安装成整体,墩身模板采用墩身曲线形式的定型钢模板分节拼装,整体一次支立,从而实现了墩身、柱间系梁混凝土一次连续浇筑成型。 操作要点: >>>推荐学习:桥梁工程师速成班(视频+答疑)2017版 1墩柱预埋主筋定位 墩身承台内预埋主筋定位是控制墩柱平面位置、垂直度、钢筋保护层最关键工序。采用全站仪放设墩身底部四周拐点并在承台模板上做连线标记,作为墩身预埋主筋
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35~73m高墩柱施工安全专项方案
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关键词: 路桥施工方案
变截面空心墩施工
钢管爬架翻模施工
变截面空心墩施工工艺
资料目录 一、编制依据及原则3 (一)、编制依据3 (二)、编制原则3 二、工程概况3 (一)、高墩柱工程简介3 (二)、主要技术标准7 (三)、施工准备9 三、高墩柱系梁施工方案21 (一)、系梁施工概述21 (二)、系梁施工具体步骤21 (三)、系梁施工其他注意事项23 四、高墩柱墩身施工方案23 (一)、高墩柱墩身施工通用部分23 (二)、高墩柱墩身施工专用部分34 (三)、高墩柱工程进度计划45 五、高墩柱盖梁施工方案45 (一)、盖梁施工概述46 (二)、盖梁模板安装方案46 (三)、盖梁普通钢筋制作及安装47 六、确保工程质量的措施49 (一)、质量总体目标49 (二)、
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独柱墩桥梁维修加固施工技术方案
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关键词: 质量保证措施
工程质量保证措施
分部分项工程
桥梁维修加固
聚合物水泥浆
1 工程概况 郑州西南绕城高速公路是郑(郑州)少(少林寺)高速、310国道、107国道等与京港澳、连霍两条国道主干线的重要连接线,其线上的K1+742分离式立交、K3+211.06 分离式立交、K19+440.12 分离式立交、K25+469.5分离式立交、K30+318分离式立交、国道107互通式立交匝道DK0+324.047桥六座桥为独柱式桥墩、双柱式桥台;京港澳高速与郑州西南绕城高速祥云寺互通立交CK0+797.392匝道桥、京港澳高速与郑州西南绕城高速祥云寺互通立交DK1+086.806匝道桥两座桥为独、双柱式桥墩、双柱式桥台、钻孔灌注桩基础。 以上各桥
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钢筋保护层塑料垫块技术应用
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内容简介 二、 钢筋保护层塑料垫块技术的简介 塑料马墩是配合楼层底部的楼层垫块使用的,是用来衬托第二层钢筋,也是用来作模板与钢筋的距离,其顶部有凹槽设计,当钢筋放上马凳时使其牢牢卡在上面,防止钢筋的脱落。 间墙塑料垫、柱垫是采用巧妙的圆形双重保险倒扣方法设计的,可作180度垂直或横置使用,当我们把垫块轻轻推进钢筋旁边时,垫块就会牢固地扣在钢筋上不会脱落下来,混泥土干了以后把模板拿开,墙壁、柱表面光亮且平滑不会有凹凸不平的现象。(注:受力钢筋的混泥土保护层最小厚度从钢筋的外边缘算起且不宜小于受力钢筋的直径。) 横梁塑料垫块是采用两面保护层设计的,即靠模板的地方、楼层底
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[天津]桥梁工程墩柱施工专项方案
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关键词: 路桥施工方案
桥墩柱施工工艺
钢筋制安工艺
内容简介 四、具体施工方案 (一)施工准备工作 工程技术人员对施工图纸进行复核计算(包括墩柱中心桩位、高程和坐标)。经审核无误后才进行现场施工。 墩柱施工场地的四周应平整压实,合理堆放材料和机具,确保大型起重、砼泵车及运输机械的停放。墩柱施工前清理墩柱范围内承台混凝土表面并进行凿毛处理,调直承台预留钢筋………… (二)矩形及圆形柱式桥墩施工 1、支架及工作平台 a、支架采用钢支架,为了使支架立于稳固可靠的地基上,防止不均匀沉陷造成梁体开裂,因此支架地基要进行夯实,上面铺设截面为30cm×20cm的方木,支架立于方木上………… b、在墩台身周围搭建脚
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