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发表于2019-12-20

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乐温高速公路填砂路基施工质量控制立即下载

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内容简介江西省乐化至温家圳高速公路合理利用当地河道中的砂作为筑路材料，一方面疏通了河道，另一方面又减少了对有限土地资源的占用。结合填砂路基的施工实践，简要介绍填砂路基施工工艺、方法以及过程质量控制，探讨填砂路基质量控制措施与技术方案。

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红土地上的绿色路——绿色公路技术在广西高速公路的应用查看详情

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广西是农业大省，环境保护向来是这片红土地上的重头戏。针对自身的环境特点，广西的交通运输行业立足于绿色公路的发展现状，把发展绿色公路与全区"十三五"综合交通运输重点工作有机结合，将生态文明建设融入公路建设的全过程，积极发展绿色交通。　　绿色之路思路清晰　　优化绿色公路设计　　主要通过优化运输通道，综合考虑多方案比选，现有道路再利用设计、纵坡超过3% 的路段优化、事故黑点路段优化、路面结构层材料比选，路面结构方案比选方面等七个方面优化设计，最大程度地减少工程破坏，降低行驶能耗。　　优化施工工艺及组织管理&

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江西高速公路激情跨越2000公里查看详情

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景鹰路竣工的鞭炮声刚刚远去，武吉线又响起通车的喜庆欢歌。就在我们刚刚迈入2008年之际，江西高速公路建设完成了又一次激情跨越——1月20日，随着[BAIKE]武吉高速公路的基本建成通车，我省高速公路总里程突破2000公里，达到2206公里，进入全国前十位。江西高速公路矗立起又一座里程碑，江西的交通建设，实现了又一次历史性的跨越！2000公里高速公路，就是2000公里流光溢彩的金光大道。它们让江西从封闭走向开放，从落后走向崛起，从贫穷走向富裕！沿着2000公里纵横驰骋的高速公路，江西，正敞开胸怀，与长珠闽对接，与全球化相融，

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中国公路学会科学技术奖174个项目获奖，综合授奖率为31.2%…… 查看详情

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174个项目获奖，综合授奖率为31.2% 近日，2018年度“中国公路学会科学技术奖”评审工作已经由评审委员会按照有关规定和程序完成，在557项申报项目中，共评选出174项获奖项目。其中，特等奖5项，一等奖28项，二等奖79项，三等奖62项。综合授奖率为31.2%，成为学会设立科技奖以来的历史最低授奖率。另外，有很多知名高校也参与到项目的研究过程中，主要有哈工大、大连理工大、长安大学、兰州理工大、西安理工大、华南理工大、重庆交大、北京航空航天大学、浙江大学、东南大学、济南大学、同济大学、西南交大、南京工业大学、中国地质大学、北京交大、中国科技大学、广州大学、天

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一线工程师揭秘中国工程行业内幕，只工程人能懂查看详情

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导语:新桥梁工程垮塌，新道路塌陷，各大工程频频出事！为什么会是这样？一个工程师告诉你为什么中国人做豆腐渣，请不要骂那些在一线的中国工程人，他们实际上是很辛苦的。（希望每个工程人士都转给身边的人看看！）我知道的一个最惨淡的工地两年没有发奖金，一年没有发工资确咬着牙每年都把农民工工资发了，让人家好过年。这就是中国的工程管理人员，就是他们战斗在生产第一线创造着一个又一个中国工程的奇迹。当我们看到高铁的时候，看到青藏线的时候，有多少人还记得那些一年到头见不到家人，三个月不发工资半年不放奖金都习以为常的中国工程管理者？他们实际上是一群连农民

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共849个方案各个专业的施工方案（要的就快下哦）立即下载

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方案目录房屋施工组织设计方案.doc高速合同施工组织设计方案.doc职工宿舍楼下水、道路改造工程施工方案.doc_塑钢门窗施工方案.doc×××大酒店节能保温施工方案.doc×××工程模板施工组织设计方案.doc×××学生公寓1~3 栋施工组织设计方案.doc×××自来水公司调度大楼.doc××大学图书馆施工组织设计.DOC××发电厂新建工程×mw施工组织设计.doc××市光明花园号商住楼施工组织设计.doc×商住楼施工方案.doc×商住楼施工组织设计方案.doc00kV输电线路工程施工组织设计0203山东大学外国专家楼施工组织设计方案.doc0402大模板内浇外砌多层住宅搂工程施工组织设计.

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看清施工中偷工减料常用手段，别被骗了！查看详情

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关键词：工程偷工减料装饰装修工程

常见偷工减料的手段手段一：墙面刷漆乳胶漆是目前最常见的墙面装饰材料，在具体施工中可以进行涂刷、辊涂或喷涂，对于居室的内墙装修来说，一般乳胶漆需要涂两遍以上才算合格。如果工人在施工时不认真或敷衍了事，常会出现色差，尤其是颜色较深的乳胶漆更会出现这种问题。乳胶漆在使用之前需要加入一定的清水，调配好的乳胶漆要一次用完。同一颜色的涂料也最好一次涂刷完毕。如果施工完毕后墙面需要修补，就要将整个墙面重新涂刷一遍。手段二：下水管路有过施工经验的朋友，是不是碰到过这样的情况：施工完成了，表面上看起来装修工程毫无问题，完全符合自己的要求，但

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中国高铁速度之谜:铁路之三六九等大揭秘查看详情

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摘要：中国高铁标准现有的框架具有前瞻性，最小曲线半径、超高、欠超高、过超高、（欠）超高变化率、缓和曲线、线间距、隧道净空都采用了世界最好的指标。简单说，就是中国高铁标准预留了很高的舒适性余量，具备比别国更高的提速空间。这是我国地大物博、人口众多的国情和西部大开发的战略需要所决定的。中国高铁一、350／250km／h（动车组）按计算速度350／200km／h设置曲线半径，常用曲线满足欠过超高之和小于130mm。此条是从理论上确保350／200km／h动车的运行条件，即计算欠超高小于60mm，过超高小于70mm。常用曲线半径的最小值＝（350×350－200×200）×11.8÷130＝7488m

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