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[分享]地铁接触轨施工资料下载

发表于2019-12-20

标签：地铁接触轨施工资料地铁接触轨施工讨论地铁接触轨施工视频

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地铁土建施工技术入门解析立即试听

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关键词：地铁土建施工地铁土建施工地铁土建工程地铁施工视频地铁施工组织设

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市政地铁暗挖PBA车站施工技术立即试听

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关键词：城市轨道交通地铁施工动画演示暗挖PBA车站

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[广东]地铁接触轨工程总结三维动画演示（近8分钟）立即下载

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关键词：地铁工程施工总结整体绝缘支架安装

1工程概况 2接触轨施工 3施工测量 4整体绝缘支架安装 5接触轨安装 6接触轨附件安装 …… 地铁全长21公里，接触轨工程包括二期正线接触轨、刚性接触网及附属设施安装、调试、冷滑、热滑以及隧道冲洗工作。接触轨设备的运行可靠是地铁列车安全正常运行的必要条件。 …… 共计近8分钟。画面高清。接触轨施工防护罩安装电连接板安装中心锚接安装中间接头安装膨胀接头安装

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[广东]地铁接触轨安装工程总结三维动画视频演示8分钟立即下载

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关键词：地铁施工动画接触轨安装工序轨道绝缘支架安装新技术新材料

1工程概况 2接触轨施工 3接触轨施工测量 4整体绝缘支架安装 5接触轨安装 6接触轨附件安装 --弯头安装 --膨胀接头安装 --中间接头安装 --中心锚接安装 --电连接安装 --防护罩安装 --接地扁铝安装 --隔离开关安装 …… 17.4公里地下地铁工程。接触轨工程包括正线接触轨、刚性接触网及附属设施安装、调试、冷滑、热滑以及隧道冲洗工作。接触轨设备的运行可靠是地铁列车安全正常运行的必要条件这给施工提出了更高的要求，每道工序必须严格把关。

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城市地铁接触轨安装施工的难点及控制立即下载

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关键词：路桥工程论文北京地铁1O号线

内容简介在北京地铁1O号线接触轨的安装中，绝缘支座、绝缘子作为接触轨的受力支撑，被固定在混凝土底座上。防护罩作为接触轨的保护部件，通过防护罩支架连续地安装在接触轨上方。混凝土底座在接触轨安装中被广泛运用，它们的合理使用直接影响到接触轨的安装质量，以及后期的维修和养护。结合北京地铁1O号线接触轨的安装，介绍接触轨安装施工的难点。

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[北京]地铁加装屏蔽门工程接触轨改移工程施工组织设计（110页）立即下载

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关键词：市政施工组织设计接触轨改移工程接触轨改移施工流程接触轨支架安装

地铁接触轨施工资料下载-[北京]地铁加装屏蔽门工程接触轨改移工程施工组织设计（110页）

北京地铁1号线和2号线接触轨改移工程主要工作内容有：新接触轨支架安装、接触轨安装、防护罩及支架的安装、电缆架设，原有接触轨拆除、防护罩拆除、电缆拆除、防火堵料拆除等主要内容。接触轨的安装中心线至线路相邻走行轨内侧的距离为700±5mm,接触轨顶面至走行轨顶面的距离为140±5mm.接触轨支撑的间距一般为4000mm,特殊情况下不大于4500mm,防护罩支架布置间距为2000mm,并与接触轨支撑块错开布置。本工程接触轨采用复合材料分体式FBS绝缘支架进行支撑固定，接触轨通过额定电压3000V的分体式绝缘支架固定在整体道床上。接触轨弯头型号为JU-52，弯头材质

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上海轨道交通16号线接触轨开始安装调试查看详情

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11月20日，在上海轨道交通16号线野生动物园站，工作人员驾驶工程车指挥吊装接触轨。当日，上海轨道交通16号线接触轨工程具备安装条件，安装调试工作正式启动。据了解，16号线是国内首条设计时速为120公里、采用接触轨（三轨）受电方式的轨道交通，建成后将对促进浦东经济发展发挥重要作用。11月20日，工作人员在上海轨道交通16号线野生动物园站施工。来源：中国政府网筑龙路桥25万粉丝共同关注，把握路桥市政行业动态，分享精品工程案例，探讨专业技术话题，参与热点问题讨论。请在公众号中搜索筑龙路桥或者zhulonglq，或用手机扫描左方二维码，即可获得筑龙路桥每日精华内容推送。

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地铁轨道施工常见问题及解决方案查看详情

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1 概述轨道是列车运行的基础，它直接承载列车并引导列车运行。地铁轨道施工竣工完成验收俗称“轨通”,是地铁工程施工阶段的一个里程碑。国内外地铁铺轨施工多由铁路工程单位完成，高水平施工工艺为少数单位和个人掌握，不利于国内地铁的发展。而轨道施工质量的好坏和工期进度的控制，直接影响整个地铁工程，具有重大的经济意义和社会意义。因此，作者在从事大量设计工作的基础上，结合工程实例，总结施工经验，撰写本文，为行业内提供参考，同时为保证地铁工程整体质量和工期要求提供保障。 2 常见问题分析及解决方案本文试列举轨道施工中几个常见问题，并针对具体

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详解地铁信号系统的施工技术查看详情

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导读信号系统就相当于驾驶员的眼睛，信号系统施工质量的好坏，直接影响到了通车后的运营安全，本文结合工程实例，对工程信号系统的施工技术进行了介绍，并分析了调试工序控制在地铁信号系统施工中的应用。 1 工程概况正线采用完整的列车自动控制系统ATC。列车自动控制系统ATC由列车自动监控子系统ATS、列车自动防护子系统ATP、联锁子系统、列车自动运行子系统ATO子系统组成。西安市地铁一号线一期工程信号系统按子系统划分为：正线ATC系统；车辆段/停车场信号子系统；试车线信号子系统；培训子系统；维护监测子系统；电源子系统等。西安市地铁一号

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地铁工程机电设备系统重点施工工艺交流材料PPT 立即下载

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关键词：地铁工程机电设备系统弱电控制系统通信信号系统火灾自动报警系统

地铁工程机电设备系统重点施工工艺交流材料：一、编制原则二、14ST201-4 弱电控制系统本册图集包含： 1、火灾自动报警系统； 2、环境与设备监控； 3、综合监控； 4、乘客信息系统； 5、导向标识； 6、自动售检票； 7、门禁系统；三、14ST201-5 通信信号系统四、14ST201-7 牵引供电五、结束语 …… PPT格式，55页，编制于2015年。火灾自动报警系统接触轨

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我国和世界主要城市轨道交通接触网结构形式查看详情

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关键词：轨道交通工程施工轨道交通接触网结构轨道交通供电系统

世界城市轨道交通已有140多年历史，目前已呈现多元化的发展趋势。我国城市轨道交通起步较晚，只有40年历史，但近期发展迅猛。世界上城市轨道交通中的直流牵引电压等级繁多，从750V到3000V都有，中国国家标准规定为750V、1500V两种，其电压允许波动范围分别为500～900V、1000V～1800V。电压等级与馈电方式是牵引网供电制式中的关键点，两者密切相关。对于一个具体的城市，电压等级与馈电方式的选择，应该结合起来，统一考虑。 1 城市轨道交通接触网类型牵引供电系统由电网输电线路、牵引变电所、馈电线、牵引接触网和回流线等组成。牵引网系统的馈电方式有架空接触网和接触轨两

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[深圳]轨道交通二期工程3107标施工总承包技术标立即下载

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关键词：轨道交通工程施工组织设计

深圳市轨道交通二期3号线工程初期建设范围起自罗湖区红岭站，止于龙岗区双龙站，正线全长32.859km（双线），其中地下线长8.533km，高架线长21.727 km，地面线（含过渡段）长2.599km。全线共设车站22座，主变电站2座和车辆段与综合基地1座。其中，在老街站与地铁1号线换乘，在布吉客运站与广深铁路接驳并与轨道交通5号线接驳，在双龙站与未来珠三角轨道交通网接驳。车辆采用B型车，6辆编组，最高运行速度为100km/h。全线新建两座110/35kV主变电所，设置12座牵引降压混合变电所和10座降压变电所。工程还包括轨道、接触轨、供电系统、通信系统、信号系统、自动售检票系统、机电设备监控

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[四川]地铁接触网系统图纸全套202张（额定电压DC1500V 知名大院）立即下载

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关键词：路桥工程图纸地铁设计图纸地铁接触网图纸刚性悬挂接触网安装

地铁接触轨施工资料下载-[四川]地铁接触网系统图纸全套202张（额定电压DC1500V 知名大院）

资料目录第一册接触网平面布置图39 第二册刚性悬挂接触网安装图总说明(二) 车站风管结构上刚性悬挂安装图矩形隧道（净空≤4800mm）直线区段悬挂安装图矩形隧道（净空≤4800mm）曲线区段悬挂安装图矩形隧道（净空＞4800mm）直线区段悬挂安装图矩形隧道（净空＞4800mm）曲线区段悬挂安装图圆形隧道（净空≥4400mm）直线区段悬挂安装图圆形隧道（净空≥4400mm）曲线区段悬挂安装图圆形隧道（净空＜4400mm）直线区段悬挂安装图圆形隧道（净空＜4400mm）曲线区段悬挂安装图马蹄形隧道（净空≤4800mm）直线区段悬挂安装图马蹄形隧道（净空≤480

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上海首创地铁基坑施工防沉降技术查看详情

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关键词：地铁换乘线工程枢纽地下轨道交通基坑围护结构

地面塌陷、道路下沉、房屋开裂等等一系列因地铁、基坑工程建设引起的地表沉降事故将得以避免。正在施工的上海地铁13号线基坑，首次采用了 “地下水回灌技术”，通过 “隔、降、灌”等新招来防控沉降，该技术属国际首创。到2015年，地铁汉中路站将实现三线换乘。届时，乘客只要步行5分钟就可以“零换乘”1、12、13号线。汉中路站是目前上海在建的最大换乘地铁站，该站基坑深达33.1米，不过通过全新“地下水回灌”技术，建设中实现了地面民居等建筑物“零沉降”，突破了地铁站施工技术。上海市地下空间开发中，如何尽可能减少地表沉降是个重点课题。在目前上海最深的地铁车站—

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[北京]地铁工程轨道施工实施性施工组织设计（130页）立即下载

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关键词：地铁工程施工组织设计整体道床施工方法接触轨安装施工方法无缝线路施工方法

轨道工程内容包括：标段范围内的轨道施工；牵引网系统接触轨安装；车挡、轨道加强设备、道口、线路标志等轨道附属工程；无缝线路的铺设；根据信号及防迷流专业要求设置的钢轨绝缘轨缝及防迷流设施，并配合相关专业施工；与相关施工单位的协调及配合工作及验交后的工程保修工作。房山线初期线路全长约24.728km，其中高架线约21.430km，地下线约2.978km，过渡段约0.32km，地下线路位于世界公园站至郭公庄站；沿线设车站11座，其中高架站9座，地下站2座；平均站间距2.3km。 …… 各分部分项工程施工方法 1. 铺轨基标设置及测设方法 2. 高架线

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[福建]地铁供电系统工程施工组织设计（230页）立即下载

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关键词：电气施工组织设计地铁供电系统施工专项方案

内容简介本资料为某市轨道交通1号线工程（一期）供电系统总承包项目，1号线线路长度约29.2km，平均站间距1.202km。设停车场各2处，2座110kV主变电所，控制中心1处。地铁1号线一期工程供电系统采用110/35kV两级电压集中供电方式，牵引供电系统和动力照明配电系统共用35kV供电环网，在南门兜站和排下站附近分别设置1座110/35kV主变电所，分别为茶亭主变电所和黄山主变电所。 1号线一期工程全线设11座牵引降压混合变电所（正线9座、新店车辆基地与清凉山停车场各1座），降压变电所13座，跟随式降压变电所3座。在设牵引变电所的车站、车辆基地和停车场，牵引变电所与降

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[知名大院]2016年城际轨道交通工程正线轨道施工图869张（钢轨道床，扣件轨枕管线）立即下载

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关键词：轨道交通工程施工图轨道道岔设计轨道道床设计轨道扣件设计

地铁接触轨施工资料下载-[知名大院]2016年城际轨道交通工程正线轨道施工图869张（钢轨道床，扣件轨枕管线）

隧道所在的位置：城市隧道
隧道埋置的深度：浅埋隧道
围岩分类：Ⅳ:极硬岩

设计说明、整体道床60kgm钢轨9号单开减振道岔、线路及信号标志、防脱护轨、车辆段、ZX-2型扣件、WJ-2A型扣件、压缩型轨道减振器扣件、弹条Ⅱ型扣件、弹条Ⅰ型扣件、整体道床用短轨枕、预应力混凝土长轨枕、压缩型轨道减振器扣件用混凝土长轨枕、地下线整体道床、高架线整体道床、碎石道床及过渡段、地下线60kgm钢轨9号单开道岔及单渡线整体道床、高架线60kgm钢轨9号单开道岔及单渡线整体道床、地下线60kgm钢轨9号5m间距交叉渡线整体道床、高架线60kgm钢轨9号5m间距交叉渡线整体道床、液体阻尼钢弹簧浮置板、隔离式减振垫浮置板整体道床、高架线纵向轨枕、高架线60kgm钢轨单向伸缩调节器整体道床

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地铁区间隧道衬砌施工方案与工艺查看详情

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1隧道衬砌施工方案采用仰拱与填充先行于衬砌的施工方案，距开挖工作面相距2～3个洞宽。仰拱先行，再施工边墙和拱圈，以利于衬砌结构的整体受力，并起到早闭合，防塌方。同时能保证洞内道路的畅通，对搞好洞内排水、搞好文明施工等都是非常有利的。仰拱施作，势必影响到车辆的运行，此采取防干扰简易平台做为过渡通道，以保证掌子面正常施工。填充采用定型加长模板（施工栈桥）。在断面尺寸无变化的地段，边墙和拱圈二次衬砌采用整体钢模衬砌台车一次性施工。如衬砌断面尺寸发生变化，则采用组合模板施工。组合模板体系由型钢拱架、纵梁、钢管内支撑及钢模板组成。型钢拱架分两片用螺栓连结成整体作背衬，当断面变化小时，松开钢拱

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闹市区超深地铁车站的顺逆作结合施工技术查看详情

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关键词：顺逆结合施工技术地下连续墙结构超深地铁车站

一、工程概况上海市轨道交通12号线漕宝路站位于徐汇区漕宝路与漕溪路（上为沪闵高架）地下，车站东端设换乘通道下穿漕溪路，与漕溪路东侧的既有1号线漕宝路站采用通道换乘。本车站为地下4层岛式站台车站，车站外包尺寸150m×22.8m，标准段开挖深度约为28.6m，端头井开挖深度约为30.1m（西端）和30.4m（东端），主体结构基坑面积为3610m2。基坑安全等级为一级。漕宝路下方管线众多，而且管线铺设年代也比较久远，对于基坑产生的变形比较敏感。车站主体南侧、离车站地下连续墙最近的为1根φ1200mm合流污水管，距离基坑4m，埋深7m，为闵行、徐汇两区

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[天津]上盖式框架-剪力墙结构地铁工程土建施工组织设计369页（含道路轨道设备）立即下载

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关键词：市政施组设计城市轨道交通地铁工程施工上盖结建工程轨道施工技术

地铁接触轨施工资料下载-[天津]上盖式框架-剪力墙结构地铁工程土建施工组织设计369页（含道路轨道设备）

资料目录 1、施工总体部署1 1.1 综合说明1 1.1.1 编制依据及原则1 1.1.1.1 编制依据1 1.1.1.2 编制原则2 1.1.2 工程概况3 1.1.2.1 项目简介3 1.1.2.2 标段概况4 1.1.2.3 主要工程数量5 1.1.2.4 地质概况6 1.2 工程重点、难点分析7 1.2.1 工程特点7 1.2.1.1 形式新、规模大、专业种类多而全8 1.2.1.2 任务重、工期紧、标准要求有新高8 1.2.1.3 前期专业种类较少，步序简洁，但数量大，量集中8 1.2.1.4 后期专业种类繁多，专业交错，且时间紧、项集中8 1.2.1.5 工程区域明确，

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