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发表于2019-12-24

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法国西南部大桥坍塌致2死5伤，原因疑似超载查看详情

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法国西南部大桥坍塌致2死5伤，事故原因疑似超载！当地时间18日，法国西南部图卢兹北部突然断裂坍塌，导致3辆汽车坠河。法国政府已开展相关救援工作，相关部门也已着手调查事故发生原因。根据外国媒体报道，消防和地方安全负责人盖特（Etienne Guyot）表示，这座吊桥位于土鲁斯（Toulouse）北方30公里处，连接塔尔恩河畔米雷普瓦（Mirepoix-sur- Tarn）和贝西埃（Bessieres）2个市镇。这座桥是金属桥，长155米宽6.5米，连接了图卢兹北部的塔尔恩河畔米雷普瓦市和贝谢雷斯市，上加龙省的有关负责人表示，超过60名急救人员在现场进行了救援工

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贵港市西南大桥工程挂篮施工方案查看详情

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西成客专攻坚：大桥主跨破记录图纸画了四个月查看详情

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引言备受市民关注的西成客运专线在国庆期间再次取得了新进展!10月4日早上8时，一列画着“金色眼妆”的CRH3A型和谐号动车组载着乘客从成都东站开出，执行当日成绵乐城际C6244次列车，从成都开往绵阳。这是作为西成客专主力车型的CRH3A型动车组第一次载客运营。随后几天，CRH3A也继续“披挂上阵”。截至昨日，成都铁路局使用CRH3A型动车组加开了48趟次动车组列车，累计提供座席29424个，有效提升了双节期间成绵乐段的客运能力。西成客专西成高速铁路又称“西成客专”，设计速度250km/h，客运里程643km，由

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[安庆]双塔双索面斜拉长江大桥施工组织设计立即下载

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项目位置：安徽
桥梁用途：公路桥
桥梁材料类型：钢筋混凝土桥
长度类型：大桥
桥梁总长度：1040m
围堰类型：双壁钢围堰

该资料为[安庆]双塔双索面斜拉长江大桥施工组织设计大桥穿越安庆市区，在安庆市东门汽车轮渡处跨越长江天堑及南北岸部份区域，全长约5.9Km。大桥的建设对促进沿江地区特别是皖西南大别山区的经济快速发展，具有十分重要的意义。主桥为50+215+510+215+50m五跨连续双塔双索面钢箱梁斜拉桥，主桥全长1040m。本标段范围为K20+118.500～K20+638.500。主桥采用全焊扁平流线形封闭钢箱梁，空间双索面扇形钢绞线斜拉索。钢箱梁梁高3.0m（桥中心线处），斜拉索16对共64根，在梁上锚固标准间距为15m，在塔上锚固间距为2.0～2.5m，与索塔连接采用钢箱式锚固

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宜昌的这10座长江大桥，个个身世不凡查看详情

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关键词：双向四车道公路钢桁梁悬索桥水利枢纽工程

宜昌，古称夷陵，位于湖北省西南部、长江上中游分界处，建制历史逾两千年。宜昌依长江而建，是国家中部地区区域性中心城市，长江中游城市群重要成员，拥有汉宜高速公路、汉宜高速铁路、焦柳铁路、318国道等交通动脉。宜昌是三峡大坝、葛洲坝等国家重要战略设施所在地，被誉为“世界水电之都”。水多，则桥多。目前，宜昌拥有的长江大桥已达10座，座座都有不凡的身世。 01 香溪长江公路大桥(秭归长江大桥) 秭归长江大桥位于屈原故里湖北秭归县内，全长883.2米，主跨531.2米，为双向四车道公路桥。《百年秭归终圆梦 PPP架起

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站稳脚跟 ——写在孟加拉帕德玛大桥水下钢桩插打完成之际查看详情

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关键词：孟加拉帕德玛大桥水下钢桩插打

7月11日，我们乘车从孟加拉国首都达卡市区往西南方向行进，由于车多人多，路面坑坑洼洼，40公里路程竟花费了3个多小时。来到孟加拉帕德玛大桥的施工现场，站在帕德玛河边远眺，一眼望不到河的对岸，河面上摆渡船来往，河中大型机械设备林立，工人们正在进行紧张施工。7月15日，随着超大型液压打桩锤的轰鸣声停止，最后一根直径3米、长度近110米、重达500吨的钢桩被插打至河床设计标高，孟加拉帕德玛大桥超大直径钢桩插打全部完成。“太好了，5年过去了，终于全部完成啦。”现场的中孟建设者们紧紧相拥，欢呼雀跃。帕德玛大桥最后一根钢桩插打现场 “生命之水”阻碍

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提高某大桥T梁外观质量QC成果立即下载

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贵阳环城高速公路南环线起于西南环线牛郎关互通，经孟关、杨眉堡（设杨眉堡大桥、杨眉堡隧道）、桐木岭至金竹互通,与西南环线相接。路线全长约37.9km。 xx大桥是南环线控制性工程之一，大桥全长530.16米，起讫桩号为YK14+244.84～YK14+776, 设计汽车荷载为公路-Ⅰ级，设计时速100公里/小时。大桥为17×30米预应力砼连续T型梁桥，上部构造为先简支后连续梁结构, 全桥分三联，下部构造为双柱式圆形墩,桩基础, U型桥台。最大桥高20.4米,平均高度18.2米。桥区主要为水田,属低中山地形,地貌属剥蚀-侵蚀的丘陵地貌，本桥为跨越宽阔田地而设。大桥分左右两幅,

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BIM技术在辰塔公路越黄浦江大桥项目中的应用查看详情

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辰塔公路越黄浦江大桥（以下称辰塔大桥）位于上海市西南角的松江区主城区的西南部呈南北走向的辰塔公路上，是辰塔公路跨越黄浦江的一个重要节点。主桥桥型为双塔双索面混凝土斜拉桥，基本结构体系采用半漂浮体系。主桥跨径296m，索塔总高93.7m，索塔共设两道横梁。斜拉索纵向立面采用扇形布置，全桥共84对索。上海基础工程集团有限公司BIM工程研究所于2013年5月成立，在集团公司大力支持下和BIM团队艰苦奋斗下，不断攻克技术难点、取得技术创新。结合试点工程总结多项先进BIM应用技术，也培养出了一只BIM先锋力量，为辰塔大桥BIM技术的应用奠定坚实的技术基础。

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BIM技术应用创新：上海市辰塔大桥查看详情

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港珠澳大桥主体工程桥梁工程钢箱梁大节段制作技术研究查看详情

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作者：刘吉柱港珠澳大桥管理局 1 概述展望21 世纪中国桥梁工程的发展前景，跨海桥梁工程将会成为21 世纪桥梁建设的主题。跨海工程发展的主要目的是解决城市之间的交通往来。东南沿海一些城市目前还主要靠渡轮来解决交通问题，一旦发展跨海桥梁工程，将会给这些地区带来很大的便捷，同时能够促进其经济的进一步发展。以港珠澳大桥为代表的跨海桥梁工程正是在此背景下应运而生的。港珠澳大桥东接香港特别行政区，西接广东省( 珠海市) 和澳门特别行政区，是国家高速公路网规划中珠江三角洲地区环线的组成部分和跨越伶仃洋海域的关键性工程，将形成连接珠江东西两岸新的公路运

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嘉绍大桥六塔斜拉桥技术查看详情

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李乔，西南交通大学教授，博士生导师，茅以升桥梁研究所所长，在中国公路学会桥梁分会等学术组织任常务理事或理事，在土木工程学报等重要学术期刊任编委会委员。1 多塔斜拉桥与嘉绍大桥斜拉桥一般多为双塔或者独塔形式，但有时由于各种条件的限制和功能的需求，需要设计成多塔斜拉桥。与双塔或者独塔斜拉桥相比，多塔斜拉桥有很多相似之处，但也有很多特殊之处，例如：中间各塔（立面上看，除两边塔之外的其它塔）缺少边锚索提供的纵向刚度，因而引起主跨挠度过大的问题，超长多跨主梁的纵向位移及其约束问题，多塔多跨斜拉桥主梁最优合龙顺序问题等等。嘉绍大桥是跨越杭州湾的又一

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