[分享]道路湿陷性黄土路基设计资料下载

发表于2019-12-24    

道路湿陷性黄土路基设计专题为您提供道路湿陷性黄土路基设计的相关资料与视频课程,您可以下载道路湿陷性黄土路基设计资料进行参考,观看相关视频课程提升技能。更多内容请查看筑龙学社路桥市政热点推荐

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关键词: 市政道路设计培训 路基结构设计 软基处理设计 浅基础设计步骤

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道路设计系列讲座(吴祖德专家专题) 立即试听

关键词: 市政道路设计 道路施工图设计 路基工作区深度 复合地基设计

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道路湿陷性黄土路基施工妙招 查看详情

浏览数:944 道路湿陷性黄土路基设计资料下载-道路湿陷性黄土路基施工妙招

1湿陷性黄土地基宜采用强夯、冲击碾压、灰土垫层或灰土挤密桩进行处理。  2路基填筑时,为加快填料水分的挥发,施工单位宜配备旋耕机(带打土装置);填筑每层应设置路拱,保证排水顺畅;填筑应连续施工,压完一层经检测合格后必须马上进行下一层的施工,以防土层干裂。  3采用强夯进行地基处理的施工要求: 1)强夯施工时应采取隔振、防振措施消除对邻近建筑物的影响。 2)强夯施工的主要机具设备有夯锤、起重机械、自动脱钩装置。夯锤不宜小于10t,其底面宜采用圆形,锤底面积宜为3~6m2,夯锤宜对称设置若干个上下贯通的气孔。 3)强
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湿陷性黄土路基处理及施工技术介绍 立即下载

等级:道路湿陷性黄土路基设计资料下载_1     文件 6.35MB 格式 ppt

道路湿陷性黄土路基设计资料下载-湿陷性黄土路基处理及施工技术介绍
本资料为湿陷性黄土路基处理及施工技术介绍,共29页。 由于胶结物的凝聚和结晶作用、共用结合水的联结作用以及毛细作用、负孔隙水压力作用等,使黄土地基表现出较高的强度和抵抗压缩变形的能力,当黄土受水浸湿或在一定外部压力作用下受水浸湿时,结合水膜增厚并楔入颗粒之间,于是结合水联系减弱,盐类溶于水中,各种胶结物软化,结构强度降低或失效,黄土的骨架强度降低,土体在上覆土层的自重压力或在自重压力与附加压力共同作用下,其结构迅速破坏,大孔隙塌陷,导致黄土地基附加的湿陷变形,这就是黄土产生湿陷现象的内在过程。 相关图片:  湿陷性黄土
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[论文]关于湿陷性黄土路基问题的讨论 立即下载

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道路湿陷性黄土路基设计资料下载-[论文]关于湿陷性黄土路基问题的讨论
本资料为【论文】关于湿陷性黄土路基问题的讨论,共14页。 湿陷性黄土易产生沉降变形, 且承载力低,要求在进行路基施工时, 严格遵循该类土质的压缩变形特性、湿陷变形特性和强度变化规律, 并以此来合理、科学安排路基工程施工的前期准备、施工期间及施工后期的各项工作, 提高黄土地区路基工程施工的效率和质量。 目录: 湿陷性黄土的特征与危害 湿陷性黄土地区路基的施工 施工后期质量控制 结语 相关图片:  强夯法
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2016年湿陷性黄土区六车道国家高速公路路基路面工程初步设计图688张(含排水支挡) vip 立即下载

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关键词: 国家高速公路设计 湿陷性黄土路基设计 路基防护设计方案 低填浅挖路基处理

道路湿陷性黄土路基设计资料下载-2016年湿陷性黄土区六车道国家高速公路路基路面工程初步设计图688张(含排水支挡)
  • 公路等级:一级

  • 车道数:六车道

  • 设计时速:100

  • 干线:是

路基路面设计说明、横断面图、一般路基设计图、工程数量表、高填深挖路基设计、高填深挖路基专项设计、低填浅挖路基处理设计、桥涵台背路基处理设计、陡坡路堤及填挖交界处理设计、特殊路基设计、取土坑弃土堆设计、路基防护设计方案比较及设计图、路基支挡设计、路面结构方案比较及设计图、中央分隔带设计、中央分隔带开口设计、路基超高方式图、路基路面排水方案比较及设计图 …… 设计依据:《公路工程技术标准》(JTG B01—2014);《公路路基设计规范》(JTG D30—2015) 项目路线(含联络线、连接线)总长约86.5km,六车道高速公路,设计速度采用100km/h,整体式路基
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湿陷性黄土地基处理法 查看详情

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关键词: 湿陷性黄土地基处理 地基处理方法

道路湿陷性黄土路基设计资料下载-湿陷性黄土地基处理法
湿陷性黄土地基处理法不要有坑,不要沉!    湿陷性土包括湿陷性黄土及具有湿陷性的碎石土、砂土和其他土。湿陷性土的特点是当其未受水浸湿时,一般强度较高,压缩性较低。但受水浸湿后,在上覆土层的自重应力或自重应力和建筑物附加应力作用下,土的结构迅速破坏,并发生显著的附加下沉,其强度也随着迅速降低。湿陷性土主要由湿陷性黄土组成。 湿陷性黄土是指在一定压力下受水浸湿,土结构迅速破坏,并产生显著附加下沉的黄土。 它广泛分布于我国甘肃、宁夏、陕西和山西等黄土高原地区。其中以03马兰组黄土最具有代表性。  土体湿陷对工程建设具有极大的危害性。地基湿
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大运高速公路湿陷性黄土路基设计和施工试验 立即下载

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内容简介 研究目的:针对山西省大运高速公路侯运段所经地区主要为湿陷性新黄土地基的特点,对该线路基边坡及排水设计和湿陷性新黄土地基处理方法进行研究。    研究方法:根据该线侯运段的实际情况,结合国内外研究成果和国家现有规范,在分析该线地质、地形和水文条件,进行综合技术经济比较后,对路基边坡和排水进行个别设计,针对不同湿陷性程度的新黄土地基采用了机械碾压、重锤夯实、强夯等多种工程措施进行处理。    研究结果:得出了一套成功地设计经验和一系列有针对性的技术措施。    研究结论:经施工检验和通车运营后的验证,在该线湿陷性新黄土路基设计中采用的机械碾压、重锤夯实、强夯等多种处理措施是合理
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湿陷性黄土地基处理方法有哪些? 查看详情

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道路湿陷性黄土路基设计资料下载-湿陷性黄土地基处理方法有哪些?
湿陷性土包括湿陷性黄土及具有湿陷性的碎石土、砂土和其他土。湿陷性土的特点是当其未受水浸湿时,一般强度较高,压缩性较低。但受水浸湿后,在上覆土层的自重应力或自重应力和建筑物附加应力作用下,土的结构迅速破坏,并发生显著的附加下沉,其强度也随着迅速降低。湿陷性土主要由湿陷性黄土组成。 湿陷性黄土是指在一定压力下受水浸湿,土结构迅速破坏,并产生显著附加下沉的黄土。 它广泛分布于我国甘肃、宁夏、陕西和山西等黄土高原地区。其中以03马兰组黄土最具有代表性。  土体湿陷对工程建设具有极大的危害性。地基湿陷的原因很多,如:贮水构筑物或输水管道漏水;工业或生活用水排放不当;大气降水渗入和积聚
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