[分享]隧道洞身开挖收件资料下载

发表于2019-12-24

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公路工程施工技术精品课立即试听

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关键词：桥梁施工图识读现浇梁施工技术公路隧道施工路基路面施工

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分离式隧道洞身开挖首件工程施工方案立即下载

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分离式隧道洞身开挖首件工程施工方案赤溪隧道位于安化县野鸭塘村，所处地貌属于低山丘陵地貌，隧道沿线地形起伏较大，山顶最大高程为310.00m，隧道最大埋深约117.49m，马迹塘端东门处仰坡自然坡度约40～45°，安化端洞门处仰坡自然坡度20～30°。隧道山体表面植被十分发育，主要为杂树、灌木等。赤溪隧道为左、右线分离式隧道，其中左洞桩号为ZK13+592～ZK14+548，长为956m，其中Ⅲ级围170m，Ⅳ级围岩560m，Ⅴ级围岩216m；右洞桩号为K13+595～K14+555，长为960m，其中Ⅲ级围岩170m，Ⅳ级围岩545m，Ⅴ级围岩225m。隧道设计采用分离式

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隧道洞身开挖首件工程总结报告(word，17页）立即下载

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关键词：隧道洞身开挖首件工程首件工程施工工艺路桥工程总结

内容为：隧道洞身开挖首件工程总结报告为了加强隧道的工程质量管理，确保工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工，施工前确定标准的施工工艺，施工工艺通过首件试验确定。为了确保我合同段内的洞身开挖及支护工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定隧道左洞K2+370-K2+380为我标段洞身开挖首件工程。【目录】一、首件工程概况二、首件工程目的三、资源配置四、首件工程施工工艺五、技术指标六、施工监控量测隧道工程

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首件工程施工总结（高家岭隧道洞身开挖）立即下载

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首件工程施工总结（高家岭隧道洞身开挖）

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隧道洞身开挖、初期支护工程首件总结16页（台阶法超前支护）立即下载

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关键词：路桥工程总结隧道施工总结初期支护总结超前大管棚施工技术中空注浆锚杆安装

隧道洞身开挖收件资料下载-隧道洞身开挖、初期支护工程首件总结16页（台阶法超前支护）

资料目录一、工程概况二、施工进度计划安排三、施工目的四、施工过程及质量控制（一）施工前准备（二）过程施工 1、超前大管棚（1）施作护拱（2）搭钻孔平台安装钻机（3）钻孔（4）清孔验孔（5）安装管棚钢管（6）注浆（7）注意事项 2、洞身开挖（1）上台阶开挖（2）下台阶开挖 2.1施工方法 2.2工艺流程 2.3隧道爆破参数设计 3、喷射混凝土 ⑴喷射混凝土前的准备工作 ⑵喷射方向尽量与受喷面垂直 ⑶注意事项 4、钢筋网片 5、格栅钢架 ⑴加工及安装 ⑵注意事项 6、锚杆 ⑴锚杆施工前的准备 ⑵锚杆钻孔 ⑶砂浆锚杆注浆及安装 ⑷中空注浆锚杆安装 ⑸施工注意事

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新疆最长公路隧道开挖突破万米大关！查看详情

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从中交一公局获悉，11月17日，该集团承建的东天山特长隧道单洞累计开挖突破1万米。其中左洞累计开挖4129.9米，右洞累计开挖3452.1米，斜井累计开挖2442.2米。隧道出口标准化建设自开工建设以来，项目建设者们克服不利因素，经历涌水的挑战，在天山高寒环境下努力奋战，实现了1万米的重要节点。隧道出口标准化建设【相关链接】新疆G575线巴哈公路项目路线全长76.5公里，是国家“一带一路”战略部署“丝绸之路大通道”的重要组成路段，也是自治区“57712”工程路网布局中“五横七纵”“第五纵

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[干货]土石方工程开挖边坡放样方法查看详情

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土石方工程开挖边坡放样方法 (1)放样前熟悉工程地形图、道路平面图、路线图与施工组织设计及断面图,实地踏勘后沿线路做好首级控制,控制点应选在边坡范围外侧,考虑边坡深挖控制点不能离坡口太远,一般距坡口1～1. 5m即可,测设线路中线桩断面图,根据设计值计算出每级边坡放样数据,最好内业计算出不同坡面的放样数据图,同时放出开挖坡口桩,放坡口桩时应加放拱面至坡面5cm。考虑中桩点位误差以保证路面宽度不小于设计宽度,坡面不陡于设计陡面,故坡口桩应放宽5cm。在确定坡口开挖边线时,若边桩与相邻边桩纵向地形的坡度基本一致,两坡口桩之间无明显凸地形出现,可根据设计图纸和实测的高程计算出路中桩至坡口的

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地铁隧道是如何开挖出来的，看完惊叹人类智慧太伟大了！查看详情

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一、山岭隧道（钻爆法）偶刚好是隧道工程从业人士，隧道是怎么建成的非三言两语可以说清楚，不同的隧道用不同的方法，比如山岭隧道、地铁隧道、海底隧道施工方法差异巨大。为了便于大众理解，我仅以山岭隧道为例说明，取关键步骤泛泛一谈，还有一些具体细化的步骤就直接省略了。专业人士勿喷。 1、做洞口像上图所示，先根据设计好的位置，立好洞门拱架，然后浇筑混凝土。然后打入大管棚，就是上面那一排钢管，长度10-30米视情况而定，打入之后再高压往里面注入水泥浆，它的好处就是土跟钢管水泥浆粘结在一起，形成一个拱圈状的加固土体。这样挖的时候就不会容易垮了。做好之后大概就是这个

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地铁站深基坑土方开挖施工方法比较（明挖法、盖挖法、暗挖法）查看详情

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导读：地铁车站的施工方法的选择不仅要满足地铁工程本身的使用功能，同时也要满足合理开发利用地上、地下有效空间的要求，并考虑由于施工给周围环境带来的不良影响。其施工方法的选择是否合理，对线路埋深、车站结构型式、工期及土建工程造价等具有极大的影响，直接影响到全线的社会效益、经济效益和环保效益。地铁车站的施工方法有明挖法、盖挖法、暗挖法。根据《地铁设计规范》（GB50157-2003），盖挖法现已归并到明挖法中；暗挖法包括盾构法和矿山法，在我国，一般特指矿山法。各施工方法详述如下： 1、明挖法-系指由地面挖开的基坑中修筑地下构筑物的方法明挖法施工系指从地面

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基坑开挖怎么施工不会塌、没有水查看详情

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一、基坑开挖施工质量控制基坑开挖是基坑支护过程的一个重要环节，直接影响到整个基坑工程的安全。因此合理有效的开挖方案对基坑工程的成败至关重要。 1、无支护开挖基坑无支护开挖通常是指直接分层放坡开挖，其施工作业空间大，工期短，常用于地处空旷环境，且开挖深度不大的基坑，较少用于城市中。在施工时，软土地基的分层厚度应控制在2m以内，且开挖深度不宜过大，应控制在6~7m；而硬质土的分层厚度应控制在5m以内，但其开挖深度则不受限制。此外，基坑开挖前，还应根据土质、基坑深度、开挖方法、留置时间、边坡荷载、排水情况及场地大小确定基坑边坡的稳定性，以保证基坑开挖施工

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学会这些内容，以后建筑基坑开挖不会塌、没有水查看详情

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学会这些内容，建筑基坑开挖不会塌、没有水查看详情

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关键词：基坑支护结构基坑开挖施工止水帷幕施工建筑基坑开挖质量验收规范

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隧道棚洞的全套设计施工图纸cad版立即下载

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位置：云南
设计时间：2011
隧道的长度：910米
隧道所在的位置：城市隧道
隧道埋置的深度：浅埋隧道
隧道的用途分类：交通隧道

赛格隧道为一座单洞双向行驶双车道隧道，分界段里程为K63+324～K64+234，分界段全长910m，隧道进口端～K63+613.23位于直线上，K63+613.23～K63+713.23位于R=500.00m、Ls＝100.00m的左转缓和曲线上，K63+713.23～K63+025.31位于R＝500.00m的左转圆曲线上，K63+025.31～K63++125.31位于R=500.00m、Ls=100.000m的左转缓和曲线上，K63++125.31～出口端位于直线上。根据JTG D70-2004《公路隧道设计规范》和隧道所在路段情况，拟定隧道有效净宽为9.00m

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