[分享]隧道涌水突泥处理方案资料下载

发表于2019-12-31

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隧道涌水突泥专项施工方案姚家坪隧道位于云南省镇雄县大湾镇至以勒镇，隧区属剥蚀低中山地貌，地形连绵起伏，沟壑纵横隧区绝对高程为1300～1750m，相对高差20～100m。隧道起讫里程为D3K311+451～D3K320+287，全长8836m，本标段承担出口D3K317+262 ～D3K320+287段3025m施工。隧道出口端D3K317+262～D3K318+764.072m段位于R－7000m的右偏曲线上，其余地段均位于直线上；隧道内纵坡依次为25‰、0‰的单面上坡与平坡。隧道按新奥法组织施工，严格遵循“超前探、管超前、短进尺、弱（不）爆破、强支护、勤量测、紧衬砌”的原

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某隧道预防涌水突泥施工方案立即下载

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内容简介 1、工程概况　　1．1、总体概况　　某隧道全长4.5公里，起点桩号为K15+500，与第c合同段终点在qqq隧道内相接，路线穿越---隧道后，经过短路基连接进入-大桥（左幅4* 30米连续T梁，桥长130.6米，右幅5*30米连续T梁，桥长159米），再经200米的高路堤后进入jjjj隧道，在隧道内与第a合同段起点相接，终点桩号为K20+000。合同总造价xxx亿元，合同总工期xx个月。　　1．2、隧道工程概况：　　本标段共有分离式隧道2座：　　xxx隧道(K13+730～K17+310)单洞全长3580米；本合同段从出口进洞，倒坡施工至合同段起始里程K15+50

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盾构施工事故（事件）案例 -突泥涌水导致盾构机被埋事故查看详情

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关键词：安全技术交底项目部管理人员物业管理资质施工进度横道图

隧道涌水突泥处理方案资料下载-盾构施工事故（事件）案例 -突泥涌水导致盾构机被埋事故

一、事故情况简述 2011年 5月6日凌晨7时30分许，天津地铁2号线建国道—天津站区间，左线掘进289.2m +0.2m、右线掘进247.2m+0.6m时，右线盾构机因螺旋机被水泥土固结块卡死无法运转，在开启观察孔进行处理时，发生螺旋机观察孔突沙涌水事件。由于该地段的地质异常复杂，突泥及涌水较大，导致地面塌陷，且左线掘进快于右线35环，左线线路高程高于右线，致使左右线隧道均发生局部管片变形破损开裂，最终左右线隧道均封堵回填，两台盾构机埋于地下，建天区间左右线重新改线施工，构成责任事故（无人员伤亡）。事故发生时，两台盾构机平面位置如下图所示。二、

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[野三关]隧道设计岩溶涌水处理方案立即下载

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关键词：岩溶涌水处理方案出口软岩变形情况

本资料为[野三关]隧道设计岩溶涌水处理方案，共37页，格式为word。工程概况：野三关隧道位于恩施州巴东县碗口河和支井河之间，L-13833m，为全线最长隧道，最大埋深684m，纵坡为人字坡；在线路右侧30m设置贯通平导，L-13802m，后期扩挖成Ⅱ线隧道；在DK125+100左侧设置长1844.5m的无轨运输斜井。初支采用500px厚网喷砼，预留变形量500px，二衬最小厚度为1000px；对于软岩变形一般地段初支采用I16钢架加强，0.8～1.0m/榀；对于软岩变形严重地段初支采用I18钢架加强，0.75m/榀，二衬采用钢筋砼。

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贵南客运专线在建的朝阳隧道发生突泥突水事件立即下载

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关键词：突泥突水事故安全生产方案

6月11日，从荔波县委宣传部获悉， 6月10日上午，贵南客专K170+671处朝阳隧道发生一起突泥突水事件。截止当天下午14时30分，现场搜救工作结束，事件共造成2名施工人员当场死亡，1名施工人员经抢救无效后死亡。事件发生后，黔南州、荔波县两级党委政府高度重视，立即作出救援安排和部署，相关领导第一时间组织有关部门(单位)赶到现场，积极开展抢险救援及善后处置工作。目前，事件原因在进一步调查核实中。突水又称透水、灾害性涌水,是指在硐室、巷道施工过程中,穿过溶洞发育的地段(尤其是遇到地下暗河系统)、厚层含水砂砾石层或与地表水连通的较大断裂破

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路桥市政项目部专享全套技能培训立即试听

学员数 1439 好评率 98%

关键词：施工图识读桥梁施工技能培训市政管道工程施工工程造价案例施工资料管理

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双线铁路隧道施工阶段风险评估报告（塌方突水突泥）立即下载

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关键词：路桥技能培训隧道瓦斯爆炸铁路隧道施工方案隧道防瓦斯施工隧道防突泥突水施工

资料目录一、编制依据 1 二、安全风险评估的程序和方法 2 三、安全风险评估的对象及目标 3 四、XX隧道概况 4 五、施工阶段机械设备及人员情况 13 六、安全风险识别 19 七、风险评价 24 八、安全风险评估的结论 33 九、安全风险管理 36 十、XX隧道初始风险分布图 38 附件一：XX隧道防瓦斯专项施工方案 39 1、编制说明 39 2、各部位瓦斯允许浓度指标及临界值 39 3、安全目标 39 4、瓦斯检测与监控 39 5、施工工期及进度安排 43 6、人力资源及设备计划 43 7、工期目标 44 8、安全保证措施 44 9.文明施工保证措施 47 10.瓦斯灾害事故后

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贵南高铁“朝阳隧道”突水事故，全过程回顾！查看详情

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来源：基建通贵南高铁朝阳隧道突水事故让不少同行感到揪心，很多网友业都非常关注事故原因及调查进展。事件现场。贵州荔波县县委宣传部供图 2018年6月10日，在贵州省荔波县朝阳镇，朝阳隧道辅助坑道出口平导距洞口1893米处掌子面（PDK170+674）在发生初次钻孔喷水后，停止掘进，在进行辅助超前地质预报施工作业时，突发瞬时巨量涌水突泥。下面就让通哥为大家还原事发当时的全过程。工程概况：朝阳隧道中心里程为DK166+169，该隧道全长12734m，洞身所穿过的山体植被发育，隧道最大埋深约386m（事故点PDK170+

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贵南高铁朝阳隧道突水事故全过程回顾！查看详情

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前几天贵南高铁朝阳隧道突水事故造成3人死亡的消息，让不少人感到揪心，很多网友都非常关注事故原因及调查进展。详看突发！贵南高铁朝阳隧道透水致3人死亡，现场惨烈。事件现场。贵州荔波县县委宣传部供图 2018年6月10日，在贵州省荔波县朝阳镇，朝阳隧道辅助坑道出口平导距洞口1893米处掌子面（PDK170+674）在发生初次钻孔喷水后，停止掘进，在进行辅助超前地质预报施工作业时，突发瞬时巨量涌水突泥。下面就让通哥为大家还原事发当时的全过程。工程概况：朝阳隧道中心里程为DK166+169，该隧道全长12734m，洞身所

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教训ll贵南高铁朝阳隧道突水事故全过程回顾！查看详情

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前几天贵南高铁朝阳隧道突水事故造成3人死亡的消息，让不少人感到揪心，很多网友都非常关注事故原因及调查进展。 2018年6月10日，在贵州省荔波县朝阳镇，朝阳隧道辅助坑道出口平导距洞口1893米处掌子面（PDK170+674）在发生初次钻孔喷水后，停止掘进，在进行辅助超前地质预报施工作业时，突发瞬时巨量涌水突泥。下面就让通哥为大家还原事发当时的全过程。工程概况：朝阳隧道中心里程为DK166+169，该隧道全长12734m，洞身所穿过的山体植被发育，隧道最大埋深约386m（事故点PDK170+671处埋深约230m)。隧道为双线单洞，设“2横1斜2平”

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隧道涌水治理及堵水施工工艺立即下载

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关键词：其他路桥资料隧道涌水治理

资料目录 1、涌水过程及原因分析 1.1涌水过程 1.2、涌水原因分析： 2、处理方案： 2.1、钻注浆孔-初堵 2.2、封堵 2.3注浆设计参数 2.4注浆量计算 2.5施工过程控制注意事项内容简介涌水原因分析：　　1.2.1水文地质条件　　1.2.1.1根据该隧道的岩溶地下水系统特征，涌水点附近的裂隙、岩溶发育情况的调查，以及涌水点水量的变化、淤泥特征分析，该隧道突水地段处于三山交汇其中一山脚下，虽然该处隧道埋深较深，但在山体形成过程中两座山体岩体间形成多条支流，使原山体水平发育的薄状岩层出现斜向裂隙，水压增大切断了支流的末梢系统，雨季雨水通过裂隙渗入岩体初支表面

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隧道大变形施工方案查看详情

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长坪隧道斜井工区正洞大变形试验段方案工程概况一长坪隧道斜井工区属高中山构造剥蚀地貌，地表覆盖坡残积层粉质黏土、角砾土，厚0~8米不等，局部较厚，下伏基岩为三叠系片理化玄武岩，局部夹有凝灰岩，测区地质构造复杂，新构造运动强烈，地表不发育，主要为坡面沟槽水，地下水较发育；不良地质有岩堆、危岩，无特殊岩土。隧道通过物探异常带，岩体破碎，易坍塌、掉块和突水突泥。隧道变形段总体施工方案二 1、总体施工方案采用“大变形Ⅱ型衬砌断面图”，隧道内轮廓不变，预留变形量40cm，开挖轮廓线边墙曲率加大。全环采用I20b钢架，间距0.

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隧道岩溶施工处理技术探讨查看详情

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摘要岩溶处理是一项复杂的技术,应因地制宜,综合治理。一方面应考虑对周围环境及居民生产、生活的影响;另一方面应一次根治,不留后患,确保隧道施工和运营安全。岩溶给铁路工程建设造成的地质问题是多方面的,处理好岩溶对隧道施工非常关键。岩溶亦称喀斯特(karst)，是在以碳酸盐为主的可溶性岩石分布区，由于水，特别是地下水，对岩石以溶蚀为主的作用所形成的诸现象的综合。随着西部大开发战略的逐步实施，中国高速铁路进入了一个新的大发展时期，必然遇到许多穿越岩溶地层的隧道。而岩溶涌突水对施工安全、质量及周围环境影响很大，严重时还将影响运营和环境安全，甚

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