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公路总工高端研修班
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关键词: 公路工程管理,路桥项目管理,公路工程总工,项目技术管理,项目成本管理,项目进度控制
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公路工程资料编制全过程详解
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路基改良土填筑施工QC成果(Word,28页)
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本资料为路基改良土填筑施工QC成果,编制于2015年,共28页。 工程概况:设计要求,基床底层及基床以下路堤改良土采用场拌法施工。连盐铁路正线基床底层改良土技术指标为粉土时掺8%水泥,粘性土时掺8%生石灰,基床以下改良土技术指标为粉土时掺6%水泥,粘性土时掺6%生石灰。改良土的配合比应保证混合料的无侧线抗压强度能达到设计要求。 目录: 一、工程概况 二、小组情况 三、选题理由 四、现状调查 五、确定目标和目标可行性分析 六、原因分析 七、要因确认 八、制定对策 九、对策实施
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高填方路基施工质量控制QC成果
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本资料为高填方路基施工质量控制QC成果,编制于2014年4月,共18页。 工程概况: 重庆三环高速公路铜永段位于重庆市铜梁县、大足县、永川区境内,路线全长62.54Km,分为五个土建标段,本标段为土建五标,位于重庆市永川区。 目录: 工程概况 小组概况 选题理由 施工过程 原因分析 制定对策 对策实施 活动效果 巩固措施 努力方向
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[QC成果]石灰固化土在公路路基施工中的质量控制
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关键词: 公路路基施工
石灰固化土施工
世纪大道道路工程路基为80cm5%灰土固化土+30cm4%石灰土+60cm山皮土替代传统道路路基的40cm8%石灰土+ 40cm碎石垫层+30cm4%石灰土+60cm山皮土的结构形式。 【目录】 一、课题概况 二、QC小组概况 三、选题理由 四、现状调查 五、目标确定 六、目标确定依据 七、原因分析 八、要因确认 九、制定对策 十、实施 十一、效果检查 十二、标准化及巩固措施 十三、体会及今后打算 原因分析
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[江罗高速]提高路基压实度QC成果
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本资料为【江罗高速】提高路基压实度QC成果,编制于2015年4月,共24页。 工程概况: 江门至罗定高速公路属省四横高速公路西段,主要位于江门鹤山和云浮新兴、云安、罗定境内,横穿粤西中部地区。第六合同段全长8.91km,位于新兴县水台镇范围内。设计车速120km/h,路基宽度34.5m。其中中桥1座(K58+411,长85.54m);分离式立体交叉一处(K55+949,长165.54m);车行天桥2座(K51+350,K54+200,跨径组合均为15+33+15m);涵洞37道;服务区1处;路基土石方挖方共216万方,其中土方169万方,石方22万方,其它25万方;填方共1
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[QC]提高土石混填路基施工质量
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关键词: 路桥QC成果
路基施工质量
内容简介 全长11.65km,填方总量130万方。地表3—6米范围内广泛分布漂、卵石。 随取土场、土层不同,石块粒径和含量变化幅度较大。 漂、卵石土的灌砂法压实度检测比较困难,平整度也不易保证。但成型后的路基强度较高,质量好。 主要质量缺陷找出后,小组活动即针对土石混填路基压实度质量控制的影响因素进行分析,从土石混填路基施工工艺、试验检测、路基填料、施工人员及其他外界因素等方面,分析了影响土石混填路基压实度的各种影响因素,绘制了因果图,从因果图中找出影响土石混填路基压实度的主要因素。 一、小组概况 二、选题理由 三、课题现状 四、原因分析 五、
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软土地基处理施工QC成果(Word,11页)
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本资料为软土地基处理施工QC成果,编制于2016年,共11页。 工程概况: 在桩号K289+220.18——K289+670.68范围路基施工区域内,经部分路基开挖情况显示,位于机动车道路面及非机动车道挡墙基础下方存在明显的淤泥层。由于此类软基处理在施工中往往是难点,如何保障软基路段处理后路基承载力达到设计要求,处理完成后路基的工后沉降最小化,施工工期短,施工造价低。因此我们决定对软土地基处理的施工技术进行探索。 目录: 一、前言 二、小组简介 三、选择课题 四、活动计划 五、设定课题目标 六、方案的提出
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[QC]铁路工程加快路基防护栏栅施工进度(中铁建)
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内容简介 一、工程概况 防护栏栅采用钢筋混凝土立柱金属网片防护栏栅。该防护栏栅由立柱、栏片及连接部件组成。立柱采用C30钢筋沪宁他预制,截面尺寸为180mm×130mm,立柱全高3.6m,重200kg,地面以上2.5m,相邻柱中心间距3.0m;网片采用HPB235矩形管钢边框,规格50mm×30mm,内部网丝采用HPB235直径6.5mm高线钢丝冷拔加工,规格71mm×150mm,上部向外折角40°,垂直高度300mm………… 三、选题理由 我单位承建标段内路基占比例较大,设计路基防护栅栏21645.52延米,路基防护栅栏安装工程量大;并且地势起伏较大,异型网片较多,
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提高CFG桩施工质量QC成果(Word,17页)
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本资料为提高CFG桩施工质量QC成果,编制于2014年,共17页。 工程概况: 地基承受基础传来的全部荷载,直接影响到主体结构的安全。 提高CFG桩的施工质量,成熟施工工艺。 为保证施工安全和路基稳定,优化CFG桩施工工艺、采取相应施工方法及监测手段,保证圆满完成施工任务。 目录: 一、工程概况 二、小组简介 三、选题理由 四、活动目标 五、可行性分析 六、计划阶段(P阶段) 七、实施阶段(D阶段) 相关图片: 控制混合料坍落度
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岩溶地区桩基施工质量QC成果(Word,18页)
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本资料为岩溶地区桩基施工质量QC成果,编制于2016年,共18页。 工程概况:本段路基设计为桩板结构,本段路基地质复杂,其下为岩溶地区,煤层采空区,现场施工桩基比较困难,质量难以保证。严格的质量控制,是确保工期顺利推进的前提和基础,严格控制桩基施工质量,是保证工期,节约成本的必要措施,提高钻孔桩桩基施工质量控制水平。 目录: 一、工程概况 二、小组简介 三、选题理由 四、现状调查 五、目标设定及可行性论证 六、原因分析 七、确定原因 八、制定对策 九、对策实施 十、效果检查
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[QC]提高膨胀土路基换填施工的施工效率
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资料目录 一、课题概况 二、小组情况 三、选题理由 四、现状调查 五、活动目标 六、循环阶段 七、巩固阶段 八、对策实施 九、效果检查 十、巩固措施 十一、今后打算内容简介 工程概况】 道路等级:城市主干道 道路全长:1205米 道路宽度:40米 原土质:膨胀土 【内容节选】 施工技术交底内容不合理,缺少路基换填实际施工的指导方案及施工工艺,导致现场实际施工时无法按照规范及设计要求进行施工…… 换填厚度由30cm黄砂换填增加为40cm石渣+40cm黄砂换填…… 工期提前20天。项目部各类施工碾压设备费为8325元/天,可节约资金:20天×8
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[QC成果]高速公路路基工程隧道二次衬砌外观质量控制
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关键词: 高速公路路基施工
隧道二次衬砌
衬砌外观质量控制
隧道二次衬砌外观质量控制 梧桐隧道全长664米左右洞呈分离布置,左洞全长638米,右洞全长690米,为中隧道。隧道进口位于平面曲线范围内,左右线曲线半径均为R=1300米,出口位于直线段。隧道纵坡坡率/坡长:右洞为-2%/89m和-1.275%/601m,左洞为-2%/89m和-1.374%/547m。 隧道进口设计桩号:右洞为YK63+401,左洞为ZK63+406;进口设计高程:右洞为137.358,左洞为137.163.隧道出口设计桩号:右洞为YK64+091,左洞为ZK64+044;出口设计高程:右洞为128.299m,左洞为128.407m。 ·····
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[QC]水泥稳定碎石路基裂缝防治
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本资料为[QC]水泥稳定碎石路基裂缝防治,编制于2015年9月,共33页。 水泥稳定碎石基层是一个庞大的工程,需要不同部门的配合协调,否则达不到质量效果,本次活动解决了影响质量的主要问题,工程质量得到显著提高,在今后的施工中将继续开展QC小组活动建立质量检验机制,及时得到数据反馈,调整施工,以提高效率进一步提高工程质量 目录: 工程简介 QC小组概况 选题理由 现状调查 确定目标 原因分析 确认要因 制定对策 组织实施 效果检查 巩固措施 总结
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大体积混凝土施工质量控制QC成果
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本资料为大体积混凝土施工质量控制QC成果,编制于2013年,共47页。 工程概况:主桥连续箱梁利用平衡重采用挂篮全封闭施工工艺,主桥承台距高速场路基边坡较近,采用防护桩支护施工工艺。基础一旦出现问题,不但维修困难,而且为以后的挂篮连续箱梁施工造成严重影响,将对整个桥体造成严重损害,保证承台大体积混凝土质量是本工程的重点。 目录: 1工程概况 2QC小组简介 3选题理由 4现状调查 5设定目标 6目标可行性分析 7要因确认 8制定对策 9对策实施 相关图片:
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提高京新高速台帽盖梁施工验收合格率QC成果
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本资料为提高京新高速台帽盖梁施工验收合格率QC成果,共40页。 工程概况: 京新高速临河至白疙瘩段(阿盟境内)LBAMSG-1标第一项目部起止桩号为K117+000~K152+000,路线总体呈东西走向,路线全长35km。主线按四车道高速公路标准建设,设计速度采用100km/h,整体式路基,路基宽度26m;桥涵设计荷载为公路-I级。全线干旱少雨,风大沙多,冬寒夏热,四季气候特征明显,昼夜温差大。全线设32座桥,其中:大桥3座,中桥12座,小桥11座,互通立交1座,分离立交5座;盖梁133片。盖梁模板采用定型钢模板。 目录: 项目概况 小组简介
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[QC成果]路基换填山皮土
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关键词: 路基换填山皮土
路基换填厚度
青岛城建集团第一工程公司承建的浮山新区道路工程三标段的道路施工中,因施工范围内大部分存在较厚深度的膨胀土地质,无法直接进行路基施工。 【目录】 一、课题概况 二、小组情况 三、选题理由 四、现状调查 五、活动目标 六、循环阶段 七、巩固阶段 八、对策实施 九、效果检查 十、巩固措施 十一、今后打算 路基进行石渣及黄砂换填
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重庆确保堤防工程超大土石方量回填施工质量QC小组活动成果报告
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关键词: 超大土石方量回填
质量QC小组
本资料为重庆确保堤防工程超大土石方量回填施工质量qc小组活动成果报告,doc格式,共11页 工程概况: 根据施工图设计,堤体填筑由路基填方、排洪涵洞附近填方和陆域回填构成。回填长度全长1644.376m,平均回填宽度达到100m,最大回填宽度约180m,回填高度平均约30m,堤体填筑b、c标段土方回填工程总量约为4200000m3。目前堤体已回填至167标高,为确保安全渡汛,2008年6月30日前堤体必须回填至176标高,也就是说在一个半月内土石方回填方量约130万立方,回填面积约20万m2,工期紧、任务重。
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[QC成果]提高高速公路砂土路基填筑的压实效率
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关键词: 路桥QC成果
高速公路施工
砂土路基填筑
资料目录 一、小组简介 二、课题选择 三、现状调查 四、设定目标 五、原因分析 六、原因验证 七、制定对策 八、实施对策 九、效果检查 十、巩固措施 十一、活动回顾及今后打算内容简介 现状:在保证砂土土料的碾压含水量为最佳含水量13.4%±2%的情况下,严格按照填筑工序,用20T的振动压路机进行压实,经过压实度跟踪试验。 …… 分析影响现场含水量的主要原因为: 洒水速度控制不合理; 洒水后碾压不及时; 水车数量少。 …… 巩固措施: 进一步研究洒水速度、含水量和水车容量及气温的关系,采用正交试验得出这四者的关系表,供以后施工直接查询。 形
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