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风沙地区路堤填筑施工
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内容简介 1.施工方法 1.1施工准备 1.1.1 认真熟悉设计文件和施工规范要求,作好图纸会审和优化设计方案工作。 1.1.2 按照设计文件要求,作好测量复核。 1.1. 3 沙区水源缺乏,要作好水源调查和供水计划,一般情况下的用水指标是: 0.02m3/人.天。 1.1.4 沙区人烟稀少,交通特别困难,必须作好劳动力调查和运输力量调查。 1.1. 5 施工便道设在铁路背风一侧,其路基面要加铺封层,封层材料可就地取材如卵石、砾石、粘性土及柴草等。 1.1. 6 试验段开工前,严格按照《铁路工程土工试验方法》中相关测试方法,对基底土质和填料(沙)土样
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敦格铁路,沙漠中筑大桥——沙山沟特大桥
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关键词: 泥浆护壁成孔
旋挖钻干法成孔
化学泥浆护壁
沙山沟特大桥
敦(煌)格(尔木)铁路沙山沟特大桥位于甘肃省酒泉市阿克塞哈萨克族自治县境内的库姆塔格沙漠内,是一座穿越活动性沙漠地区的特长桥梁,也是敦格铁路的重难点控制工程。大桥全长10604.73米,设计桩基1834根,墩台324个,T梁640片,施工现场气候干燥,风沙活动频繁,四季及昼夜温差大。 在沙漠上打桥墩,难度一点儿也不亚于在湍急的河流中打桩。由于在沙丘上进行桩基施工在国内尚属首例,施工一开始就得到了铁路专家的高度重视。承担建设任务的中铁十一局集团敦格铁路项目部进行技术攻关,根据现场沙层的厚度、分布及含水率的不同,分别
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震撼!中国“沙漠无人区”现一条930公里高速路
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乌蒙山,坐落在中国西南部云贵高原,是著名的喀斯特地貌发育带。沟壑险峻,溶洞丛生。北盘江大峡谷就位于山脉之中,一汪江水把滇黔两地隔绝开来。千百年来,贵州都格镇和云南普立乡隔江而望,两岸居民如果要互通往来,要翻越3座山头,走40公里山路,才能到达对岸。 马选军一家是都格镇少数还生活在这里的山村居民。由于交通的不便,村里很多人家都陆续搬走了。不过,从2012年开始,马选军门前这两座被峡谷隔开的山头上,开始建设大桥,如今这横空架起的红色的大桥,一抹亮色跨越云贵两省,为两岸曾经封闭的生活带来了新的希望。 贵州省六盘水市水域县都格镇龙井村村民马选军:
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60吨桥梁部件空中合龙,误差不超过5毫米 世界第一高桥创造奇迹!
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[每日工程]中国建世界最长穿沙高速-通过无人区930公里
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关键词: 中国沙漠无人区
世界最长穿沙高速
60吨桥梁部件空中合龙,误差不超过5毫米 世界第一高桥创造奇迹 乌蒙山,坐落在中国西南部云贵高原,是著名的喀斯特地貌发育带。沟壑险峻,溶洞丛生。北盘江大峡谷就位于山脉之中,一汪江水把滇黔两地隔绝开来。千百年来,贵州都格镇和云南普立乡隔江而望,两岸居民如果要互通往来,要翻越3座山头,走40公里山路,才能到达对岸。 马选军一家是都格镇少数还生活在这里的山村居民。由于交通的不便,村里很多人家都陆续搬走了。不过,从2012年开始,马选军门前这两座被峡谷隔开的山头上,开始建设大桥,如今这横空架起的红色的大桥,一抹亮色跨越云贵两省,为两岸曾经封闭的生活带来了新
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