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隧道人行横洞技术交底
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隧道人行横洞技术交底 龙尾山隧道人行横洞左线洞门起迄桩号:ZK1+508.52-511.48,洞门宽度2.96米,高度3.78米,右线洞门起迄桩号:K1+533.111-K1+536.071,累计宽度2.96米,高度3.78米。隧道共设置人行横洞1处,人行横洞轴线与隧道轴线交角为90度。 人行横洞采用复合式衬砌,初级支护以喷射混凝土、锚杆为主,IV、V级围岩增加钢筋网,二次衬砌为模筑混凝土。横洞净宽2米,净高2.5米,总长24米。 ······ 一、工程概况 二、设计说明 三、施工方法 ······ 
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基础、主体结构钢筋绑扎施工技术交底(施工工艺详细)
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关键词: 钢筋绑扎施工
施工技术交底
质量控制措施
基础暗梁钢筋绑扎
安全文明施工
本资料为基础、主体结构钢筋绑扎施工技术交底,共7页。 资料概况: 本工程为砖混结构,主体地上六层,地下一层。竖向钢筋全部采用绑扎连接方式;水平钢筋(包括筏板基础、圈梁、梁、板等)全部采用绑扎连接方式。 基础钢筋绑扎:在垫层上弹线→筏板底层钢筋网片绑扎(先放短向钢筋,再放长向钢筋)→加设保护层垫块→基础暗梁钢筋绑扎→构造柱插筋绑扎并固定→筏板上层钢筋网片绑扎(先放长向钢筋,再放短向钢筋)。 顶板钢筋绑扎工艺流程:构造柱砼上部接槎部位凿毛→清理杂物并冲洗干净→弹底层钢筋位置线及预留孔线→摆放绑扎底层钢筋→自检→电工配管→自检→专检(看是否有高于板筋)→绑扎上
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新旧路基衔接施工技术交底。
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关键词: 路堤分层填筑
施工技术交底
在道路改造或者道路改扩建的过程中,新旧路基衔接施工是我们无法避免的一个问题,总不能把不用翻修的路也一并干了吧?为大家推荐了一份相关的技术交底,万一哪天用上了呢? 一、常见病害 1、路基失稳 2、支挡结构损坏 3、路面结构损坏 常见病害图片: 病理成因: 新老路基的衔接老路基经过近十年的运营使用和长期荷载作用,沉降已趋于稳定,而新路基成型后必然要经历一个沉降过程,将会造成新老路基的不均匀沉降,从而引起纵向开裂并将裂缝反射到路面。 ① 拓宽处地
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新旧路基衔接施工技术交底
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关键词: 路堤分层填筑
施工技术交底
新旧路基衔接
在道路改造或者道路改扩建的过程中,新旧路基衔接施工是我们无法避免的一个问题,总不能把不用翻修的路也一并干了吧?为大家推荐了一份相关的技术交底,万一哪天用上了呢? 一、常见病害 1、路基失稳 2、支挡结构损坏 3、路面结构损坏 常见病害图片: 病理成因: 新老路基的衔接老路基经过近十年的运营使用和长期荷载作用,沉降已趋于稳定,而新路基成型后必然要经历一个沉降过程,将会造成新老路基的不均匀沉降,从而引起纵向开裂并将裂缝反射到路面。 &
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图文详解新旧路基衔接施工技术交底
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在道路改造或者道路改扩建的过程中,新旧路基衔接施工是我们无法避免的一个问题,总不能把不用翻修的路也一并干了吧?为大家推荐了一份相关的技术交底,万一哪天用上了呢? 一、常见病害 1、路基失稳 2、支挡结构损坏 3、路面结构损坏 常见病害图片: 病理成因: 新老路基的衔接老路基经过近十年的运营使用和长期荷载作用,沉降已趋于稳定,而新路基成型后必然要经历一个沉降过程,将会造成新老路基的不均匀沉降,从而引起纵向开裂并将裂缝反射到路面。 ① 拓宽处地基过陡:&nb
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新旧路基衔接施工技术交底,指不定哪天干道路就用到了
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关键词: 路堤分层填筑
物业管理资质
在道路改造或者道路改扩建的过程中,新旧路基衔接施工是我们无法避免的一个问题,总不能把不用翻修的路也一并干了吧?为大家推荐了一份相关的技术交底,万一哪天用上了呢? 一、常见病害 1、路基失稳 2、支挡结构损坏 3、路面结构损坏 常见病害图片: 病理成因: 新老路基的衔接老路基经过近十年的运营使用和长期荷载作用,沉降已趋于稳定,而新路基成型后必然要经历一个沉降过程,将会造成新老路基的不均匀沉降,从而引起纵向开裂并将裂缝反射到路面。 ① 拓宽处地基
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沥青混凝土面层施工技术交底
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一、工程概况 机动车道和非机动车道面层结构为沥青混凝土路面,其主车道结构依次为两层水稳碎石基层上喷洒乳化沥青透层、封层,8cm粗粒式沥青混凝土下面层+粘层+4cm细粒式密级配沥青砼面层。慢车道结构依次为一层水稳碎石基层上喷洒乳化沥青透层、封层+5cm中粒式沥青砼面层+粘层+3cm细粒式密级配沥青砼面层。 二、施工顺序 路面(主车道)基层养护期结束→乳化沥青透层、封层施工→粗粒式沥青混凝土试验段施工→粘层施工→中粗粒式沥青混凝土施工→粘层施工→细粒式密级配沥青砼试验段施工。 路面(慢车道)基层养护期结束→乳化沥青透层、封
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30套隧道安全施工技术相关资料合集
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关键词: 安全技术交底
混凝土输送管
施工技术资料
隧道施工安全
爆破安全规程
30套隧道安全施工技术相关资料,可点击标题进行下载 隧道安全技术交底 高速公路增线隧道施工安全技术交底 黄龙沟隧道出洞安全技术交底 高速铁路站前隧道施工安全技术交底 隧道工程施工安全技术交底 岐山隧道施工安全技术交底 [云南]高速公路隧道施工安全技术交底 隧道施工安全技术交底(全套) 隧道全套三级安全技术交底(37页) 隧道开挖及凿孔作业安全技术交底(三级) 隧道进洞施工安全技术交底(29页) 隧道贯通工程安全技术交底 隧道施工作业全过程安全
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这是一份基础垫层施工技术交底!
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本工程采用基础垫层和防水找平层一次施工的施工方法 1施工准备 1、材料准备 方木和模板:方木规格40×100,15mm厚胶合板模板。 商品混凝土:强度等级按设计要求,塌落度满足泵送要求。 薄膜:混凝土覆盖养护用。 2、机具、设备准备 汽车泵、混凝土运输车、平板振动器、拉平器、磨光机 3、劳动力准备 泥工、混凝土工、测量工 4、技术准备 混凝土配合比经过搅拌站试配,进行混凝土浇筑前技术交底,冬期、雨期施工措施准备到位。 5、作业条件 (1)基础验槽完成,土
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基础垫层施工技术交底,写的还可以
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本工程采用基础垫层和防水找平层一次施工的施工方法。1施工准备1、材料准备方木和模板:方木规格40×100,15mm厚胶合板模板。商品混凝土:强度等级按设计要求,塌落度满足泵送要求。薄膜:混凝土覆盖养护用。2、机具、设备准备汽车泵、混凝土运输车、平板振动器、拉平器、磨光机3、劳动力准备泥工、混凝土工、测量工4、技术准备混凝土配合比经过搅拌站试配,进行混凝土浇筑前技术交底,冬期、雨期施工措施准备到位。5、作业条件(1)基础验槽完成,土方开挖满足设计及规范质量标准要求。(2)混凝土经过商混站试配,并在开盘时进行开盘鉴定。(3)劳动力配备满足施工方案要求。(4)各项
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中老铁路重点工程孟村二号隧道横洞至出口顺利贯通
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“贯通了,贯通了……”4月29日,中国中铁八局承建的中老铁路重点隧道孟村二号隧道横洞至出口顺利贯通,比预计工期提前整整一个月时间。工人们兴高采烈地说道:“这些天加班加点的付出没有白费”。 中老铁路孟村二号隧道全长5890m,三次穿越断层带,地质情况复杂,施工难度极大,为Ⅰ级高风险隧道,是中老铁路线上控制性和重点隧道工程之一,由中国中铁八局集团下属企业中铁八局三公司负责施工,位于老挝琅勃拉邦省湄公河半岛无人区。由于该隧道出口地形狭窄,不具备工作面进洞条件,且会宴河车站双线456米布置进入隧道。 为克服施工困难,满足工期要求,在隧道出口设置横洞240米
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隧道施工安全技术交底,很好很全面!
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一、洞口工程 1、洞口工程施工应符合下列规定: (1)洞口的路基及边、仰坡断面应自上而下开挖,一次将土石方工程做完,开挖人员不得上下重叠作业。 (2)边、仰坡以上山坡松动危石应在开挖前清除干净;施工中应经常检查,发现松动危石必须立即清除。 2、爆破作业应符合规定要求。爆破后应在清除边仰坡上的松动石块后,方可继续施工。地质不良时,边、仰坡应采取加固措施。 端墙处的土石方开挖后,对松动岩层应进行支护。 3、隧道门及端墙施工应符合下列规定: (1)砌体工程脚手架、工作平台应搭设牢固,并设有扶手、栏杆。脚手架不得防碍车辆
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隧道工程施工安全技术交底
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关键词: 安全技术交底
施工安全技术交底
混凝土输送管
爆破安全规程
一、洞口工程 1、洞口工程施工应符合下列规定: (1)、洞口的路基及边、仰坡断面应自上而下开挖,一次将土石方工程做完,开挖人员不得上下重叠作业。 (2)、边、仰坡以上山坡松动危石应在开挖前清除干净;施工中应经常检查,发现松动危石必须立即清除。 2、爆破作业应符合规定要求。爆破后应在清除边仰坡上的松动石块后,方可继续施工。地质不良时,边、仰坡应采取加固措施。 端墙处的土石方开挖后,对松动岩层应进行支护。 3、隧道门及端墙施工应符合下列规定: (1)、砌体工程脚手架、工作平台应搭设牢固,并设有扶手、栏杆。
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高速公路项目隧道二衬施工技术交底
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关键词: 高速公路项目
隧道二衬施工
施工技术交底
本资料为高速公路项目隧道二衬施工技术交底,共45页,格式为ppt。 工程概况:隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则,初期支护完成后,为有效地控制其变形,仰拱尽量紧跟开挖面施工,仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题,并进行全幅一次性施工。 隧道二衬准备工作: 1、根据监控量测单位分析的数据确定合理的二衬时间; 2、在施作二衬前,采用断面仪或全站仪对初期支护的断面进行检查复核,对于欠挖部位要进行凿出; 3、组织二衬所需要的机械设备、二衬材料进场,并对建筑材料做好试验工作。 目录: 1、交底目的
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隧道工程施工安全技术(交底)
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关键词: 隧道施工安全技术
隧道施工安全管理
一、洞口工程 1、洞口工程施工应符合下列规定: (1)洞口的路基及边、仰坡断面应自上而下开挖,一次将土石方工程做完,开挖人员不得上下重叠作业。 (2)边、仰坡以上山坡松动危石应在开挖前清除干净;施工中应经常检查,发现松动危石必须立即清除。 2、爆破作业应符合规定要求。爆破后应在清除边仰坡上的松动石块后,方可继续施工。地质不良时,边、仰坡应采取加固措施。 端墙处的土石方开挖后,对松动岩层应进行支护。 3、隧道门及端墙施工应符合下列规定: (1)砌体工程脚手架、工作平台应搭设牢固,并设有扶手、栏杆。脚手架不得防碍车辆
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新建铁路晋豫段站前工程设计技术交底材料(隧道)
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关键词: 新建铁路工程
铁路技术交底
站前工程设计技术交底
隧道技术交底
新建铁路晋豫段站前工程设计技术交底材料(隧道) 正线共有隧道6座,双线隧道,全长14.827km,5km以上特长隧道2座,分别为万荣隧道(7693m)、禹门口隧道(5089m)。 联络线共有隧道3座,单线隧道,总长2316.35km。 单线隧道衬砌内轮廓满足大机养护要求,隧道断面线路中线距离水沟电缆槽边缘按照2.2m进行设计,隧道轨面以上有效净空面积为37.58m2。 ······ 一、概述 1 二、主要设计原则 1 三、重点工程说明 13 四、站后设施接口预留原则 14 五、风险评估 20 六
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铁路项目隧道工程隧道施工技术交底
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关键词: 铁路项目隧道工程
隧道施工技术交底
本资料为铁路项目隧道工程隧道施工技术交底,共63页,格式为word。 工程概况:本工程主要施工内容包括车站1座,桥梁3129.11延米/10座,隧道4155.65延米/3座,双块式无砟道床2398.7米,路基全长3502.2米等。 隧道开挖前,首先完成洞口截水沟、洞口土方及边仰坡防护施工。洞口土方采用挖掘机配合装载机自上而下分层施工,大型自卸汽车运输,并及时做好坡面防护,开挖一段(台阶)防护一段(台阶)。洞口明洞采用明挖法施工,开挖至明暗分界线后,先施做护拱混凝土,然后施做暗洞超前大管棚,随后立即做好明洞衬砌,随后进入暗洞施工,待明洞混凝土达到设计规定的强度后及
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