[分享]高速铁路建设施工技术交底资料下载

发表于2020-02-26

标签：高速铁路建设施工技术交底资料高速铁路建设施工技术交底讨论高速铁路建设施工技术交底视频

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全球城市地下空间开发利用上海峰会立即试听

学员数 2009 好评率 96.00%

关键词：城市地下综合体，城市地下空间开发，深层排水隧道建设，城市地下空间开发，城市交通枢纽

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2019（第八届）国际桥梁与隧道大会立即试听

学员数 2483 好评率 98.00%

关键词：国家重大技术与创新丨路桥丨施工丨运营丨技术与管理

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高速铁路隧道建设标准及施工技术123页（知名大学）立即下载

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关键词：路桥技能培训高速铁路隧道隧道施工方法

高速铁路建设施工技术交底资料下载-高速铁路隧道建设标准及施工技术123页（知名大学）

资料目录一隧道工程设计要求 1 隧道横断面有效净空尺寸的选择 2 高速铁路隧道与普通铁路隧道的不同点 3 高速铁路隧道主要技术标准简介二隧道工程施工技术 1 施工技术简介 2 新奥法简介 3 隧道开挖光面爆破技术简介 4 隧道施工监测与检测技术 5 探地雷达在隧道工程检测上的应用 6 超前地质预报及TSP法简介 7 隧道施工盾构法和TBM法简介内容简介资料讲述隧道标准及各种施工方法、监测与检测等。对初步认识隧道结构及施工技术有帮助。 [内容节选]隧道横断面需要考虑的因素：1 隧道建筑限界；2 线路数量；3 线间距；4 应预留的空间，如安全空间、避难和救援空间、

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高速铁路桥梁工程施工技术讲义（ppt，共179页）立即下载

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关键词：桥梁工程施工桥梁结构型式

高速铁路建设施工技术交底资料下载-高速铁路桥梁工程施工技术讲义（ppt，共179页）

本资料为高速铁路桥梁工程施工技术讲义（ppt，共179页），图文丰富！资料详情：桥梁是高速铁路土建工程中重要组成部分，比例大、高架桥及长桥多。高速铁路桥梁的主要功能是为高速列车提供稳定、平顺的桥上线路。桥上线路与路基上、隧道中的线路不同，由于桥梁结构在列车活载通过时产生变形和振动，并在风力、温度变化、日照、制动、混凝土徐变等因素作用下产生各种变形，桥上线路平顺性也随之发生变化。高速铁路桥梁可分为高架桥、谷架桥和跨越河流的一般桥梁。全面采用无砟轨道是高速铁路发展趋势，桥上无砟轨道对桥梁的变形控制提出更为严格的要求。

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浅谈高铁桥梁建设桩基施工技术与检测！！！查看详情

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关键词：桥梁桩基检测方法桥梁桩基检测物业管理资质

为了列车的平稳运行，高铁桥梁能够有效地防止沉降，因此高速铁路线路中桥梁的占比是比较高的，下面我们了解一下关于高铁桥梁建设桩基施工技术与检测的问题。一、高铁桥梁的特点 1、桥梁比例大，高架长桥多。高速铁路设计参数限制严格，曲线半径大、坡度小，并需要全封闭行车，因而桥梁建筑物大大多于普通铁路，高架长桥的数量也很多。 2、以中小跨度为主。由于高速铁路对线路、桥梁、隧道等土建工程的刚度要求严格，因此，高速铁路桥梁跨度以中小跨度为主。 3、刚度较大，整体性好。高速铁路桥梁必须具有足够大的刚度和良好的整体性，以防止桥梁出现较大挠度和振幅。同时，必须限

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[PPT]高速铁路桥梁工程建设标准及施工技术讲义101页立即下载

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关键词：路桥技能培训高速铁路桥梁工程简支梁桥施工技术

高速铁路建设施工技术交底资料下载-[PPT]高速铁路桥梁工程建设标准及施工技术讲义101页

资料目录 1 桥梁工程设计要求 2 高速铁路简支梁桥施工技术 3 高速铁路转体桥梁施工技术 1）水平转体系统创新 2）转体平衡检测方法创新 3）典型桥梁转体实例内容简介资料介绍高速铁路简支梁桥施工技术，重点详解铁路转体桥梁施工的各道工序。附图丰富，很有参考价值。 [内容节选]简支梁桥架设--运梁驮背或拎提：运梁运具的行驶速度需求，与预制厂设置位置、运距有关；在既成桥面上运梁；背着走与拎着走的比较，运梁时对既成桥面板的影响；钢轨运具与胶轮运具的比较；胶轮的轮宽、轮压、纵横向轮距与桥面板的横向配筋……桥梁采用转体法施工工艺至今，承重系统的结构形式大体上经历了钢轴一环道、钢

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高铁桥梁的建设标准和施工技术查看详情

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高速铁路在我国的快速发展大大的缩短了人们出行的时间，那么高速铁路桥梁的设计一般都有什么要求，高速铁路的简支梁桥施工技术又是什么样子的，高铁的桥梁转体施工我们又有哪些地方是值得借鉴的？今天就和橙子一起学习起来吧。

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浅谈高铁桥梁建设桩基施工技术与检测查看详情

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一、高铁桥梁的特点 1.桥梁比例大，高架长桥多。高速铁路设计参数限制严格，曲线半径大、坡度小，并需要全封闭行车，因而桥梁建筑物大大多于普通铁路，高架长桥的数量也很多。 2.以中小跨度为主。由于高速铁路对线路、桥梁、隧道等土建工程的刚度要求严格，因此，高速铁路桥梁跨度以中小跨度为主。 3.刚度较大，整体性好。高速铁路桥梁必须具有足够大的刚度和良好的整体性，以防止桥梁出现较大挠度和振幅。同时，必须限制桥梁的预应力徐变上拱和不均匀温差引起的结构变形，以保证轨道的高平顺行。 4.纵向刚度大。高速铁路要求依次铺设跨区间无

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弄到了一份高铁桥梁的建设标准和施工技术，赶紧打开看看！查看详情

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关键词：大型桥梁转体施工桥梁建设标准

高速铁路建设施工技术交底资料下载-弄到了一份高铁桥梁的建设标准和施工技术，赶紧打开看看！

高速铁路在我国的快速发展大大的缩短了人们出行的时间，那么高速铁路桥梁的设计一般都有什么要求，高速铁路的简支梁桥施工技术又是什么样子的，高铁的桥梁转体施工我们又有哪些地方是值得借鉴的？

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高铁桥梁建设桩基施工技术与检测查看详情

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高速铁路梁体的预制、运输及架设施工技术总结立即下载

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根据项目总工期要求和运架设备配备的数量，来进行箱梁的预制、运输及架设任务。双线整孔箱梁预制按照现场工厂化生产、流水线施工、标准化作业，采用活动液压内模，底振＋侧振成型，泵送混凝土、自动蒸养、孔道真空压浆工艺来进行施工。使用900吨上导或下导梁架桥机和轮胎式运梁车来进行预制箱梁运输与架设。施工分为三个阶段进行：第一阶段进行临时工程设计与建设；第二阶段进行箱梁批量预制。第三阶段进行箱梁的运输、架设。 ······ 第一章总体施工方案第二章箱梁预制厂设计第三章预制场建设第四章箱梁预制第五章 T梁预制

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高速铁路无砟轨道施工技术难点分析查看详情

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高速铁路轨道结构普遍采用的是高平顺性、高稳定性的无砟轨道结构型式，无砟轨道作为一种稳定性高、轨道刚度均匀、具有较强的结构耐久性、易维护、综合效益高的轨道结构形式。因此，对无砟轨道施工技术进行研究是很有必要的。但是，我国铁路在无砟轨道施工技术方面的经验目前还不够成熟，因此，探讨无砟轨道施工的技术难点和的若干关键技术问题是很有必要的。 1. 国外无砟轨道施工技术发展国外对无砟轨道研究的较早，并积累了大量的研究成果，日本从1960 年代中期开始研究无砟轨道，在1968 年提出了RA型板式轨道，并在新干线上铺设了30km 的试验段，之后于1971 年在新干线

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2009年合龙的三座高速铁路钢桁桥合龙施工技术立即下载

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2009年合龙的三座高速铁路钢桁桥合龙施工技术.rar

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老黄土高铁隧道设计施工技术要点查看详情

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1、前言老黄土是地质年代属于早、中更新世的黄土。包括早更新统的午城黄土(Q1)和中更新统的离石黄土(Q2)的统称，其大孔结构多经压密，一般没有湿陷性或仅在Q2黄土的上部有轻微湿陷性。离石黄土：深黄、棕黄或黄褐色，土质较密实，以粉砂为主，不具层理，有少量大孔；含多层棕红色古土壤，古土壤层下部钙质结核含量增多，粒径可达5~500px，常成层分布成为钙质结核层。上部部分土层具湿陷性。离石黄土干密度较大，孔隙比较小，压缩性较低，渗透性较弱，抗剪强度较高，湿陷性弱。离石黄土厚90—100米，构成黄土高原的基础。

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浅谈大直径土压盾构过既有高铁营业线桥桩施工技术查看详情

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1 国内外研究现状国内外学者多采用有限元软件对桥梁桩基、土体和隧道的三维模型进行实体单元模拟，桩基和土体分别采用线弹性材料和弹塑性材料模拟，桩间土摩擦效应采用面-面接触单元模拟，边界采用位移边界，并通过综合地层损失来模拟盾构施工对地层的扰动。由于地层损失值的取值完全靠以往施工经验，而不同直径大小、不同洞身及拱顶的地质情况，不同转弯半径，不同的纵坡坡率的综合地层损失值也不同，可借鉴的经验不多，把握不准而取值误差大，导致建模失真。国内小直径土压盾构有过房建桩基、桥梁桩基或一般铁路桩基的经验，由于这类型桩基可允许发生的沉降没有高铁桥桩桩基苛刻，因此，在下穿这类型的桩基前，可采用隔

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京沈高铁攻克多层串珠状溶洞桩基施工技术难关查看详情

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摘要：3月27日11时18分，由中国铁建十一局集团一公司承建的京沈高铁京冀段Ⅶ标柴河特大桥岩溶地区最后一根桩基顺利浇筑完成，至此，穿越多层串珠状溶洞、最大空腔近7层楼高的柴河特大桥36根岩溶群桩基础全部浇筑完成，标志着京沈高铁全线又一重难点控制性工程取得突破性进展。京沈高铁柴河特大桥施工京沈高铁京冀段Ⅶ标柴河特大桥位于河北省承德市承德县境内，其中11号桥墩至14号桥台上部结构采用连续梁跨越岩溶区。尽管全桥长度仅有613.25米，但由于桥区的10号桥墩至13号桥墩地质结构复杂，尤其是12号、13号主墩的36根桩基础，最大桩长66米，下穿岩溶强发育复杂地层的

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高速铁路大吨位双线简支箱梁预制施工技术立即下载

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内容简介随着中国经济的快速发展，铁路作为国民经济的大动脉，也进入了高速发展时期，时速250-350公里的铁路客运专线建设轰然兴起。武汉到广州，武汉到合肥，郑州到西安，哈尔滨到大连等客运专线正在建设或即将建设之中。客运专线桥梁设计中以32、24m预应力双线整孔简支箱梁作为常用跨度主导梁型，其中32m预应力双线整孔箱梁全长32.6m，梁宽13.4m，梁高3.05m，设计吨位在819.05t左右，该箱梁为国内体积最大、吨位最重、科技含量最高的铁路双线整孔箱梁。在总结XX客运专线箱梁预制经验的基础上，结合国内外高速铁路的先进施工技术及施工经验，依据客运专线有关标准和技术条件，总

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高铁时代来袭-高铁路基工程施工技术标准-收藏吧！查看详情

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【标准概况】适用范围：高铁路基施工适用速度范围：250-350km/h 编制意义：统一主要技术要求 2011年 1 总则 1.0.1为指导高速铁路路基工程施工，统一主要技术要求，加强施工管理，保证工程质量，制定本指南。 1.0.2本指南适用于新建时速250-350高速铁路路基工程施工。时速250km以下客运专线铁路路基工程施工可参照执行。 1.0.3高速铁路路基工程施工必须执行国家法律法规及相关技术标准，按照设计文件施工，满足工程结构安全、耐久性能及系统使用功能要求，保证设计使用

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