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公路造价实战训练营（2020版）
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关键词： 公路工程造价
公路图纸识读
同望软件操作
公路工程量清单
定额预算培训
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公路工程资料编制全过程详解
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高速公路路基施工优秀作法学习图，该看看了!
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关键词： 高速公路路基施工
土方路基填筑
1 土方路基填筑 填 方路基采用打方格方式控制卸土量，压路机整平后采用带刻度插扦检测填土松铺厚度，控制填土厚度；松铺厚度符合要求后，采用平地机精平，最后碾压密实。该做 法既简单实用，又能把路基关键环节控制好，有效提高填筑质量。路基填筑过程中，及时修筑临时排水设施保护边坡，保证路基边坡的密实稳定。 根据装载车辆装土量计算堆土间距，用石灰打方格，人工指挥卸土，从源头控制好分层填土厚度。 2. 采用平地机精平，有效控制填土表面平整度，并形成路拱。 3. 采用上述工艺流程施工的填方路基密实平整、路拱横坡
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某高速公路路基边沟施工方案！
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路基边沟施工方案 一、编制依据 1、土建一标段《两阶段施工图设计》、《山东省高速公路施工标准化建设指南》。 2、《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）、《公路工程质量检验评定标准》第一册（JTG F80/1—2004），以及交通部发布现行的相关技术规范、验收评定标准。 3、公司管理、设备、技术力量及综合施工能力。 4、我单位进行现场勘查的施工区域自然因素，沿线交通情况及现场施工条件。 5、上级部门下发的相关文件要求。 二、编制原则 1、 严格遵照业主、总监办、驻地办对土建一标段施工质量控制
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关于高速公路路基路面排水设计，一定要看的！
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关键词： 高速公路路基设计
路面排水设计
概述 高速公路排水设计对于高速公路路基的稳定性及路面的使用寿命有着显著的影响。高速公路排水设计应包含以下两个方面的内容：其一是要考虑如何减少地下水、农田排灌水对路基稳定性及强度的影响，一般称之为第一类排水；其二是要考虑如何将路表水迅速排出路基之外，最大限度地减少雨水对路基、路面质量的影响，减少因路表水排水不畅或路表水下渗对路基、路面结构和使用性能产生的损害，这称为第二类排水。 路基路面排水 一、第一类排水设计通常采用适当提高路基最小填土高度或在路基底部设置隔水垫层等办法。施工期间一般都考虑在施工前开挖临时排水边沟，排除施工期地表
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高速公路造价实战速成班(就业/独立工作/识图/定额）
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高速公路造价实战速成班 点击链接：https://edu.zhulong.com/lesson/5579-1.html?y=FL9AJY 《高速公路造价实战速成班》课程全新上线 本课程采用小班授课，每期仅招生50人。 课程采用直播+录播的形式，名额有限，先到先得！ 你是不是经常有这样的苦恼？ ◆一直特别想去做公路造价工作，可没接触过公路造价，什么都不懂，没有师傅带，自学不成体系…… ◆不想做“跑腿”的，工作技能不熟练，无法快速胜
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公路路面结构识图及施工规范，满满的都是干货！
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关键词： 公路路面结构
公路施工规范
一、路面的基本结构 路基和路面是公路的主要工程结构物。路基是在天然地表面按照路线的设计线性（位置）和设计横断面（几何尺寸）的要求开挖或填筑而成的岩土结构物，是路面的基础，承受由路面传来的行车荷载。路面是在路基顶面的行车部分用各种混合料分层铺筑的供车辆行驶的一种层状结构物。 路床：路面结构层底面以下0.8 m范围内的路基部分称为路床。路床分为上路床（0～0.3 m）和下路床（0.3～0.8 m）两层。 上路堤：路面结构层底面以下0.8～1.5 m的填方部分称为上路堤。 下路堤：上路堤以下的填方部分称为下路堤。
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权威解读新版《高速公路改扩建设计细则》 | 干货
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关键词： 路桥涵隧工程图
给排水工程图
《高速公路改扩建设计细则》(JTG/TL11-2014)自2015年3月1日起施行，本标准在总结我国近年来高速公路改扩建实践经验基础上，对高速公路改扩建设计中公路调查评价、总体设计以及路线、路基、路面、桥涵、隧道、路线交叉、交通安全设施、服务设施、管理设施等专业设计进行了系统、有针对性的规定。 标准的发布施行对于完善公路工程行业标准体系、规范高速公路改扩建设计具有重要意义。下面这个宣贯材料对细则的重点内容进行了逐一解读分析，公路从业必看！
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公路路面结构识图及施工规范，含高清大图！
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一、路面的基本结构 路基和路面是公路的主要工程结构物。路基是在天然地表面按照路线的设计线性（位置）和设计横断面（几何尺寸）的要求开挖或填筑而成的岩土结构物，是路面的基础，承受由路面传来的行车荷载。路面是在路基顶面的行车部分用各种混合料分层铺筑的供车辆行驶的一种层状结构物。 路床：路面结构层底面以下0.8 m范围内的路基部分称为路床。路床分为上路床（0～0.3 m）和下路床（0.3～0.8 m）两层。 上路堤：路面结构层底面以下0.8～1.5 m的填方部分称为上路堤。 下路堤：上路堤以下的填方部分称为下路堤。 高速公路、一级公路的路基
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高速公路连续梁桥下部结构设计
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关键词： 高速公路设计
混凝土连续梁桥
XX大桥桥主桥跨径组合为（30+45+30）m，主跨跨越203国道。该桥采用双向六车道高速公路标准，路基宽度为28m，桥面宽27.0m，设计速度为120km/h，设计荷载采用公路Ⅰ级，高速公路中净高标准采用5.0m，在0号台设置80型伸缩缝，在3号墩设置160型伸缩缝。 设计标准： 1．设计荷载：公路Ⅰ级。 2．正线数目：双线。 3．路基宽度：28m；桥面宽度：27.0m。 4．设计速度：v=120km/h 5．净高标准：净高＞5.0m。 主要工作内容：方案比选；尺寸拟定；下部结构（主桥桥墩、过渡桥墩及其基础）的
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高速公路台背回填施工技巧，总结很到位！
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关键词： 高速公路台背回填施工
桥台桩基施工
导读高速公路的不断发展导致了现在桥头跳车已经成为了公路工程病害的主要因素之一，也给各种行驶的车辆带来了很大的困扰。今天小编就和大家一起来聊聊高速公路台背回填的施工技术中都有哪些需要注意的地方吧！ 一、路基填筑存在的共性问题 二、路基施工技术要求 三、桥、涵背回填存在的共性问题
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渭武高速公路7个路面施工标开榜，看哪家收获最丰？
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兰州至海口国家高速公路（G75）渭源至武都建设项目路面工程中标公示一、项目概况 1、工程概况： 本项目起点位于定西市渭源县路园，与陇西至渭源高速公路(S14)以枢纽立交相接，经漳县三岔、殪虎桥、遮阳山后，以15km特长隧道穿越木寨岭，经岷县城关、寺沟，至陇南市宕昌县境内，经阿坞、哈达铺、宕昌县城、官亭、化马，两河口、沙湾、角弓、石门，至终点陇南武都区两水，顺接已建成的兰(州)海(口)高速公路(G75)武都至罐子沟段，路线全长237.59Km。双向四车道高速公路标准建设，设计速度80Km/h，整体式路基宽度24.5m，分离式路基宽度12.25m。连接线
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十堰至淅川高速公路(湖北段)投资人招标，湖北交投准备带谁一起玩
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湖北省交通投资集团有限公司参加十堰至淅川高速公路(湖北段)投资建设人投标合作单位遴选评审结果公示。 1 遴选条件 十堰至淅川高速公路(湖北段)已列入湖北省“十三五”建设计划，即将开展BOT投资建设人招标。湖北省交通投资集团有限公司(以下称“遴选人”)拟参与该项目投资建设人招标的投标，将通过公开遴选方式确定公司拟选择满足条件的勘察设计、土建工程、机电工程施工单位，拟参与投标的十堰至淅川高速公路(湖北段)的投资、建设合作单位(以下称“申请人”)。 2 项目概况 1工程概况 十堰至淅川高速公路(湖北段)项目路线起点位于
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高速公路台背回填施工技巧，对不起，我只能帮到这儿了！
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高速公路的不断发展导致了现在桥头跳车已经成为了公路工程病害的主要因素之一，也给各种行驶的车辆带来了很大的困扰。今天小编就和大家一起来聊聊高速公路台背回填的施工技术中都有哪些需要注意的地方吧！ 一、路基填筑存在的共性问题 二、路基施工技术要求 三、桥、涵背回填存在的共性问题
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前方高清大图！公路路面结构识图及施工规范
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一、路面的基本结构 路基和路面是公路的主要工程结构物。路基是在天然地表面按照路线的设计线性（位置）和设计横断面（几何尺寸）的要求开挖或填筑而成的岩土结构物，是路面的基础，承受由路面传来的行车荷载。路面是在路基顶面的行车部分用各种混合料分层铺筑的供车辆行驶的一种层状结构物。 路床：路面结构层底面以下0.8 m范围内的路基部分称为路床。路床分为上路床（0～0.3 m）和下路床（0.3～0.8 m）两层。 上路堤：路面结构层底面以下0.8～1.5 m的填方部分称为上路堤。 下路堤：上路堤以下的填方部分称为下路堤。 高速公路、一级公路的路基宽度一般是由
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[河北]高速公路工程施工标准化工序要点及措施620页（路桥隧安全生产 样板图片）
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等级：
文件 96.14MB
格式 doc
关键词： 路桥项目管理
高速公路施工标准化
桥梁标准化施工
隧道标准化施工
路面标准样板
资料目录 桥梁106页： 1 总则6 1.1目的6 1.2编制依据6 1.3主要内容6 2 施工准备6 2.1 一般要求6 2.2 人员组织7 2.3 主要设备、物资及管理7 2.4 施工场地建设、临时设施、便道及便桥9 2.5 技术准备9 2.6 建筑材料的要求及验证流程9 3 专项要求12 3.1 钢筋12 3.2 垫块15 3.3 模板16 3.4 水泥混凝土17 3.5 混凝土外加剂20 3.6 预应力混凝土21 3.7 高性能混凝土21 4 桩基础35 4.1一般要求35 4.2 钻孔灌注桩37 4.3 挖孔灌注桩39 4.4 质量控制要点及监理要点42 4.5质量问题预防
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罗富高速公路“魔鬼路”，你来说两句！
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罗富高速公路“魔鬼路段”罗富高速全线按山岭重丘区4车道高速公路标准建设，桥梁与路基同宽，设计荷载汽车-超20级、挂车-120，抗震设防烈度为6度。全长79．37公里。事故多发在桑路段，平均2天发生一起车祸。分为东北坡12公里的长下坡路段，及西南坡6公里的长下坡路段。经调查，部分路段的纵坡比是6%，也就是每下行100米，海拔下降6米。难道这是造成事故的原因？经深入调查后发现，超载超速是事故频发的直接诱因。为此，罗富高速公路做出了“强制控速设施设计”。依照这个设计，桑坡的限速规定改为大车40公里/小时、小车60公里/小时，同时在该坡安装37条强制减速带。 罗富高速公路桑路
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这条世界最高海拔高速公路隧道咋修建的？央视《经济半小时》为何
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关键词： 最高海拔高速公路隧道
公路勘察设计
循隆公路位于青海省循化撒拉族自治县和化隆回族自治县境内，全长40.4公里，从长度来说并不长。但这条路有两个特别之处，一是公路有其中15公里穿越黄河公伯峡库区峡谷地带，地势陡峭、岩层破碎、地震断层多，二是要保护水库环境，公路建设不能对环境造成污染。 今天，我们一起来看下这条被称作青海有史以来施工难度最大，施工条件最复杂的高速公路是如何建设的。 高速公路造价多花几亿元？只为守护黄河库区水源 循隆高速是国道310线循化至隆务峡高速公路路段，循隆高速公路全长只有40公里，但是有将近15公里要穿越黄河上游的公伯峡水库。 公伯峡库
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总工们都抢着看的高速公路改扩建施工案例，到底有些啥？
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随着我国高速公路建设事业的快速发展，不少先期建成路段由于设计标准较低、超大中修期服役等原因，已经无法适应目前大交通量的需求，面临着改建、扩建、提升路面等级等问题，越来越多的高速公路开始进行改扩建施工。跟新建公路相比，改扩建工程往往具有其施工的特殊性。下面小编就来用案例带你看一看高速公路改扩建工程老路改造都是怎样施工的。 概况 高速公路原路面改造的工程特点： 1、无相应规范依据（路面结构设计、拼接）； 2、交叉环节多，质量控制难度大； 3、参与单位多，隐形工程多，通行压力大，管理困难。 路况评价 历史检
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高速公路立交中桥施工组织设计,收藏学习~
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施 工 组 织 设 计 目 录 编制说明 一.编制依据及原则 ⒈编制依据 ⒉编制原则 二.工程概况 ㈠ 简介 ㈡ 工程数量 ㈢本段的施工重点及难点 ⒈施工重点 ⒉施工难点 三. 施工部署 ㈠ 施工组织机构、人员配备及任务划分 ㈡主要施工机械设备和主要材料、试验仪器设备配备 四．施工顺序及进度计划 ㈠ 工期安排原则 ㈡ 总工期安排 ㈢ 进度计划 五.土石方施工 ㈠施工方案 ㈡施工方法及工艺
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红土地上的绿色路——绿色公路技术在广西高速公路的应用
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广西是农业大省，环境保护向来是这片红土地上的重头戏。针对自身的环境特点，广西的交通运输行业立足于绿色公路的发展现状， 把发展绿色公路与全区"十三五"综合交通运输重点工作有机结合，将生态文明建设融入公路建设的全过程，积极发展绿色交通。 绿色之路思路清晰 优化绿色公路设计 主要通过优化运输通道，综合考虑多方案比选，现有道路再利用设计、纵坡超过3% 的路段优化、事故黑点路段优化、路面结构层材料比选，路面结构方案比选方面等七个方面优化设计，最大程度地减少工程破坏，降低行驶能耗。 优化施工工艺及组织管理
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新版《高速公路改扩建设计细则》权威解读，干货！
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