[分享]城市轨道交通工程毕业设计资料下载

发表于2020-03-12    

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[毕业设计]广州城市轨道交通五号线车站基坑支护设计 立即下载

等级:城市轨道交通工程毕业设计资料下载_1      文件 842KB 格式 pdf

关键词: 城市轨道交通 地铁车站设计 基坑支护设计

城市轨道交通工程毕业设计资料下载-[毕业设计]广州城市轨道交通五号线车站基坑支护设计
该资料为广州城市轨道交通五号线车站基坑支护设计 本毕业设计以广州地铁市轨道交通五号线工程为背景,自主设计了广州火车站的基坑开挖与支护,并对该基坑支护工程进行了支护方案比选。对支护结构进行内力计算和强度验算。此外,还做了有关降水设计、基坑底稳定性分析和排桩锚杆的施工工艺和质量控制。并绘制了支护结构平面布置图、剖面图、有关详图。 ······ 1 编制说明、依据及原则 2 工程概况 3 基坑降水排水设计 4 车站基坑开挖设计 5 基坑支护设计 6 施工监测 7 各项保证体系和设施 参考文献 
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18篇轨道交通毕业设计资料合集 查看详情

浏览数:2463 城市轨道交通工程毕业设计资料下载-18篇轨道交通毕业设计资料合集

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28篇公路工程毕业设计资料合集 查看详情

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关键词: 公路毕业设计 道路毕业设计

城市轨道交通工程毕业设计资料下载-28篇公路工程毕业设计资料合集
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[毕业设计]基于PLC的地铁排水控制系统 立即下载

等级:城市轨道交通工程毕业设计资料下载_2     文件 480KB 格式 doc

关键词: 地铁工程施工 地铁排水控制系统

城市轨道交通工程毕业设计资料下载-[毕业设计]基于PLC的地铁排水控制系统
该资料为[毕业设计]基于PLC的地铁排水控制系统 本文首先介绍了地铁的研究背景和发展现状,然后提出总体设计方案,通过对总体方案的分析,确定水池的数目和电动机的数量,进一步确定系统的硬件与软件组成,确定硬件的型号和应该使用的软件,绘制CAD和流程图来展现系统的主要工作方式,通过PLC程序进行编程控制,利用传感器的水位检测来达到排水目的,最后再对设计的系统提出改进和建议。 ······ 摘 要 I ABSTRACT II 1 绪论 1 2 排水系统总体方案设计 3 3 系统硬件选型 7 4 系统控制硬件设计 13&nb
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[毕业设计]天津地铁线路大沽北路站初步设计 立即下载

等级:城市轨道交通工程毕业设计资料下载_3      文件 4MB 格式 docx

关键词: 地铁线路设计 地铁车站设计 城市轨道交通

城市轨道交通工程毕业设计资料下载-[毕业设计]天津地铁线路大沽北路站初步设计
该资料为天津地铁线路大沽北路站初步设计 主要进行了天津市4号线工程的中间站——大沽北路站的初步设计。大沽北路为城市主要交通干路,现状交通流量较大,承德道为城市辅路,现状交通流量小。为缓解交通压力,设置大沽北路站位于大沽北路及承德道交口,车站周边主要为市商业委员会、市和平区四平道小学、和平区第十八幼儿园、和公交1路汽车站等用地。车站有效站台中心里程为 CK26+101.837。设计的主要内容为“建筑设计”、 “主体结构设计”、 “施工组织设计”。 ······ 第1章 绪论 1 第2章 车站建筑设计 7 第3章 车站主体结构设计 14 
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[毕业设计]深圳地铁深基坑支护设计 立即下载

等级:城市轨道交通工程毕业设计资料下载_4      文件 11MB 格式 doc

关键词: 地铁深基坑设计 地铁基坑支护设计 城市轨道交通

城市轨道交通工程毕业设计资料下载-[毕业设计]深圳地铁深基坑支护设计
该资料为深圳地铁深基坑支护设计 基坑支护体系是临时结构,安全储备较小,具有较大风险,基坑工程具有很强的区域性。不同水文,工程地质环境条件下基坑工程的差异很大。基坑工程环境效应复杂,基坑开挖不仅要保证基坑本身的安全稳定,而且要有效的控制基坑周边地层移动以及保护周围环境。 ······ 第1章 绪论 1 第2章 基坑支护的主要内容和方法 7 第3章 深基坑设计计算理论 13 第4章 深圳地铁太安站工点设计 26 第5章 深基坑支护施工组织设计 45 结论 60 致谢 61 参考文献 62 
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[毕业设计]深圳地铁3号线170米车站设计 立即下载

等级:城市轨道交通工程毕业设计资料下载_5      文件 3MB 格式 doc

关键词: 地铁车站设计 城市轨道交通 本科毕业设计

城市轨道交通工程毕业设计资料下载-[毕业设计]深圳地铁3号线170米车站设计
该资料为深圳地铁3号线170米车站设计 该车站为二级站,车站全长170.0m,标准段总宽度为18.9m。车站两头为了布置设备需要加宽1.85m。该车站标准段为地下两层,开挖深度为16.46m,开挖深度较深,因此,本站安全等级采用一级,基坑环境保护等级为一级本车站设5个出入口,A、B号出入口位于车站的南部, C、D号出入口位于车站的东北部,E出入口位于车站的西部。 ······ 第1章 车站概况 1 第2章 车站建筑设计 7 第3章 车站维护结构设计 18 第4章 车站结构设计 27 第5章 施工组织 84 第6章
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长沙地铁区间线毕业设计(130页) 立即下载

等级:城市轨道交通工程毕业设计资料下载_6     文件 3MB 格式 doc

城市轨道交通工程毕业设计资料下载-长沙地铁区间线毕业设计(130页)
本标段隧道的设计综合考虑了标段所处地理位置的地质地貌情况、经济情况、施工难易程度、环境保护等因素。根据城市地下空间规划、客流情况对地铁线路进行总体设计,考虑地面建筑物、地下管线、工程地质条件、采用的结构类型和施工方法等因素,经过技术、经济综合比较之后,确定隧道的平面位置和埋设深度。 依照规范中对围岩参数的要求,对围岩进行分级,计算出围岩压力。利用Midas软件,得出围岩所受弯矩与轴力,对围岩所受最大弯矩值处进行配筋计算,并配筋。依据地铁相关规范和相关行业规定推荐,采用新奥法施工,从而充分发挥围岩自承能力、发挥支护材料本身的承载力。最后,合理安排施工工序,均衡的组织地下和地面的各项施工
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长沙地铁区间线毕业设计(93页) 立即下载

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城市轨道交通工程毕业设计资料下载-长沙地铁区间线毕业设计(93页)
长沙地铁于2009年正式启动建设,其中1号线规划自城北长沙湘江航电枢纽附近到城南暮云的万家丽路站,全长39.5千米,共规划设有28个站,其中有8个与轨道交通的换乘站以及2个与城际铁路的换乘站。1号线一期工程已于2010年12月26日开工建设,预计2014年12月建成通车。之后1号线将建设北延工程,北延一期工程已经完成规划,将于2018年之前通车。2030年前,1号线还将在北部金霞组团附近建设长8.6千米、设站9座的支线。  该地铁隧道施工以新奥法为指导,新奥法施工隧道的主要特点是:通过多种量测手段,对开挖后隧道围岩进行动态监测,并以此知道隧道支护结构的设计与施工。其核心目的是为了“保
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[毕业设计]大连地铁109标段施工监控量测 立即下载

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关键词: 地铁施工标段设计 地铁施工监控量测 城市轨道交通

城市轨道交通工程毕业设计资料下载-[毕业设计]大连地铁109标段施工监控量测
该资料为大连地铁109标段施工监控量测 大连地铁是大连市城市地下铁路的统称,大连市地铁 1、2 号线于 2009 年 7 月 25日正式开工建设,计划于 2012 年 12 月全部建成通车,建设总工期 3 年半。大连市地铁覆盖范围为东起港湾广场,南到河口,西至红旗西路,北落姚家。河口站为地铁 1 号线与快轨旅顺线的换乘站,西安路是两条地铁线的换乘站。南关岭站可以实现让地铁线路和国铁大连北站换乘。其中除姚家车站为半地下站外,其它所有车站均为地下车站。 ······ 第一章 概论 第二章 工程简介 第三章 监控方案 第四章 监控量测的实施
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45篇桥梁毕业设计/毕业论文资料合集~ 查看详情

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关键词: 桥梁毕业设计 桥梁毕业论文 桥梁工程资料

城市轨道交通工程毕业设计资料下载-45篇桥梁毕业设计/毕业论文资料合集~
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基坑支护毕业设计(smw工法) 立即下载

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城市轨道交通工程毕业设计资料下载-基坑支护毕业设计(smw工法)
基坑支护毕业设计(smw工法) 南京地铁珠江路综合楼工程位于中山路吉兆营路路口东南角,占地面积南北长约70m,东西宽约50m。综合楼主楼26层,高约100m,采用钢结构体系;裙楼高6层,采用框架结构体系。综合楼设三层地下室,基坑开挖深度分为17.86m。 对于地下连续墙和SMW(劲性水泥土搅拌桩法),是深基坑支护方式最常用的几种方法之一,在此工程中两种方法都可以应用。但是考虑到环境和造价要求,优先使用SMW(劲性水泥土搅拌桩法)工法进行施工。 …… 1 工程地质及水文地质资料 2 设计依据和设计标准 3 基坑维护方案设计 4
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BIM施工管理优化石家庄高校毕业设计 立即下载

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关键词: BIM施工管理优化 石家庄高校BIM毕业设计 高校BIM毕业设计 BIM轨道交通优化 建筑信息模型

城市轨道交通工程毕业设计资料下载-BIM施工管理优化石家庄高校毕业设计
本资料为BIM施工管理优化石家庄高校毕业设计,共79页,编制于2015年5月 资料概况: 本论文以轨道交通一号线土建工程I-TS-05土建工程的设计及施工作为工程背景。通过地铁CAD三维主体视图和施工组织设计中的参数,运用Revit软件建立地铁车站的建筑信息模型。 目录 第1章 绪论  第2章 BIM与BIM软件介绍  第3章 某国际工程地铁车站施工方法和应用BIM技术建模  第4章 地铁车站的4D施工模拟过程  第5章 总结与展望  参考文献  地铁车站施工模拟展示法 
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某基坑工程毕业设计 立即下载

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内容简介 南京地铁珠江路综合楼工程位于中山路吉兆营路路口东南角,占地面积南北长约70m,东西宽约50m。综合楼主楼26层,高约100m,采用钢结构体系;裙楼高6层,采用框架结构体系。综合楼设三层地下室,基坑开挖深度分为17.86m。   本工程地质条件与珠江路车站北段基本类似,地面实测标高在10.46m左右。建址范围内自上向下土层构成分别为:   3.1支护体系的组成    当基坑工程的土方开挖、采用有支护开挖方式时,在基坑土方开挖之前则需先施工支护体系。    支护体系按其工作机理和材料特性,分为水泥土挡墙体系、排桩和板墙式支护体系和边坡稳定式三类。    水泥土挡墙体系,依靠其本
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