[分享]u型桥台台身开裂资料下载

发表于2020-03-12     2人浏览     0人跟帖     总热度:30  

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重力式U型桥台开裂的非线性有限元模拟分析 立即下载

等级:     文件 200KB 格式 pdf

关键词: 路桥工程论文 重力式U型桥台

内容简介 利用大型有限元软件Ansys对各种尺寸的重力式u型桥台进行非线性仿真模拟,分析得出台后巨大的土压力是造成台身开裂的主要原因。另外,通过模拟也可以了解到何种尺寸的重力式U型桥台相对安全。  
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坍塌!开裂!基础工程事故案例分析续 查看详情

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坍塌!开裂!基础工程事故案例分析续
对于建筑地基基础工程,常见的事故包括倾覆、开裂、倾斜、工后沉降过大时间过长、潜在的风险几方面。这几个方面问题有时交叉存在。地基处理方法、基础方案可有多种选择,不同的方案安全性、造价、工期都不同,应高度重视地基基础方案的选择,需下功夫去推敲、比选,方案不好也就是先天不足,其他措施只能弥补。 1、倾覆 建筑物的倾覆是最严重的地基基础工程事故,如何避免倾覆呢?基础的整体性好能降低建筑物倾覆的风险,基础的整体性对于确保建筑物的安全非常重要,特别是沉降和差异沉降较大的基础,近年来的一些地基基础工程事故发生和基础整体性差有关,比较突出的是墙下布桩,不设防水板或筏板的基础形式。 
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这种施工工法不用抹灰,彻底杜绝抹灰开裂问题(图) 查看详情

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这种施工工法不用抹灰,彻底杜绝抹灰开裂问题(图)
 加气混凝土墙面在抹灰施工后往往出现裂缝、空鼓甚至大面积脱落等现象。由于施工过程留下了难以避免的质量隐患,不但观感质量受影响,开裂后进行的反复打凿修补,常常影响到建设单位或业主的正常使用,投诉较多。不但给施工企业的社会声誉造成了损害,同时,施工单位在工程后期还必投入大量的人力、财力进行维修,大大增加了施工成本。  这种工法工法摒弃了传统砂浆抹灰工艺,利用蒸压加气混凝土砖砌块尺寸偏差较小、便于打磨修整的优势,由砌筑阶段即介入质量管理,严格按照不抹灰的工艺要求进行砌筑、养护、构造柱控制,在局部修整、找平、精平等个细部环节上进行周密计划,使砌筑墙体基面达到建筑墙体装饰面
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从材料、设计、施工3方面说如何控制空鼓、开裂,赶紧收藏! 查看详情

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从材料、设计、施工3方面说如何控制空鼓、开裂,赶紧收藏!
 一、防治通则  1、目前的建筑产品仍大多采用手工方式进行生产,其空鼓、开裂难以100%避免,只有从工业化的方向入手,才能最大程度上解决空鼓、开裂事宜。 2、户内空鼓、开裂是目前已交付项目中的投诉重点,但其产生原因复杂,涵盖内容多,设计、材料、施工等各方面均对空鼓、开裂的有较大的影响。 3、本施工节点拟从设计、材料、施工三方面对土建(墙体、抹灰、混凝土楼板结构、楼地面找平、顶棚)和精装修(墙地砖、吊顶、乳胶漆)进行阐述,将其日常施工控制要点进行归纳总结,形成标准。 4、空鼓开裂的产生原因众多,受水平所限,本标准难以面面俱到进行阐述,仅
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从材料、设计、施工3方面说说如何控制空鼓、开裂 查看详情

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关键词: 施工质量控制 质量控制防治措施

从材料、设计、施工3方面说说如何控制空鼓、开裂
一、防治通则 1、目前的建筑产品仍大多采用手工方式进行生产,其空鼓、开裂难以100%避免,只有从工业化的方向入手,才能最大程度上解决空鼓、开裂事宜。 2、户内空鼓、开裂是目前已交付项目中的投诉重点,但其产生原因复杂,涵盖内容多,设计、材料、施工等各方面均对空鼓、开裂的有较大的影响。 3、本施工节点拟从设计、材料、施工三方面对土建(墙体、抹灰、砼楼板结构、楼地面找平、顶棚)和精装修(墙地砖、吊顶、乳胶漆)进行阐述,将其日常施工控制要点进行归纳总结,形成标准。 4、空鼓开裂的产生原因众多,受水平所限,本标准难以面面俱到进行阐述,仅能尽可能将施工过程中的控制要
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​​从材料、设计、施工3方面说如何控制空鼓、开裂,赶紧收藏! 查看详情

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​​从材料、设计、施工3方面说如何控制空鼓、开裂,赶紧收藏!
一、防治通则  1、目前的建筑产品仍大多采用手工方式进行生产,其空鼓、开裂难以100%避免,只有从工业化的方向入手,才能最大程度上解决空鼓、开裂事宜。 2、户内空鼓、开裂是目前已交付项目中的投诉重点,但其产生原因复杂,涵盖内容多,设计、材料、施工等各方面均对空鼓、开裂的有较大的影响。 3、本施工节点拟从设计、材料、施工三方面对土建(墙体、抹灰、混凝土楼板结构、楼地面找平、顶棚)和精装修(墙地砖、吊顶、乳胶漆)进行阐述,将其日常施工控制要点进行归纳总结,形成标准。 4、空鼓开裂的产生原因众多,受水平所限,本标准难以面面俱到进行阐述,仅能尽可能将施
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从材料、设计、施工3方面说说如何控制空鼓、开裂,赶紧收藏!! 查看详情

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从材料、设计、施工3方面说说如何控制空鼓、开裂,赶紧收藏!!
一、防治通则  1、目前的建筑产品仍大多采用手工方式进行生产,其空鼓、开裂难以100%避免,只有从工业化的方向入手,才能最大程度上解决空鼓、开裂事宜。 2、户内空鼓、开裂是目前已交付项目中的投诉重点,但其产生原因复杂,涵盖内容多,设计、材料、施工等各方面均对空鼓、开裂的有较大的影响。 ☞☞土建工程师建筑主体施工从入门到精通 3、本施工节点拟从设计、材料、施工三方面对土建(墙体、抹灰、混凝土楼板结构、楼地面找平、顶棚)和精装修(墙地砖、吊顶、乳胶漆)进行阐述,将其日常施工控制要点进行归纳总结,形成标准。 4、空鼓开裂的产生原因众多,受水
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骨架密实型水泥稳定碎石基层在高速公路应用 查看详情

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关键词: 水泥稳定碎石基层 沥青路面施工 公路工程无机结合料稳定材料试验规程

骨架密实型水泥稳定碎石基层在高速公路应用
 摘 要 为有效解决水泥稳定碎石半刚性基层整体性、抗裂性能和抗冲刷能力,以工程项目为依托开展骨架密实型水泥稳定碎石配合比设计与施工技术研究,分析了骨架密实型级配形成机理,提出粗、细集料生产加工工艺,骨架密实型级配的设计,同时也提出了施工质量控制重点,可为其他同类项目提供参考。 关键词 骨架密实型 | 水泥稳定碎石 | 配合比设计 | 施工控制 半刚性基层由于具有强度高、承载力大、良好的抗疲劳性能和抗冲刷等优点,已成为我国高等级公路沥青路面的主要结构类型。但半刚性基层材料缺点是抗变形能力低、脆性大,在温度或湿度变化时易产生开裂,形成路面反射裂缝,
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盾构管片错台分析及措施 查看详情

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盾构管片错台分析及措施
1、前言 盾构隧道施工中管片错台不仅影响隧道外观质量,而且会导致隧道漏水等,是影响隧道质量的一个关键因素。本文依据广州轨道交通三号线某盾构区间的施工实践,分析了管片错台的主要原因,提出了减少管片错台的措施。 2、管片错台引致的问题 管片错台指的是管片拼装后同一环相邻块管片间或者不同环管片之间的尺寸偏差,前者称环向错台,后者称纵向错台。管片错台不仅影响隧道的外观质量,而且会导致以下更严重的问题。 1)隧道漏水由于管片间止水采用三元乙丙橡胶止水带,每块管片侧面相同位置都有一圈三元乙丙橡胶止水带,通过管片间的互相挤压,使相邻管片间的橡胶止水带接触压密起到止水作
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严寒地区客运专线CRTSⅢ型板式无砟轨道板铺设工法 立即下载

等级:     文件 19MB 格式 doc

严寒地区客运专线CRTSⅢ型板式无砟轨道板铺设工法
严寒地区客运专线(350km/h)CRTSⅢ型板式无砟轨道板铺设工法  CRTSⅢ型板式无砟轨道是对既有无砟轨道的优化与集成,其主要创新点是改变了板式轨道的限位方式,采用板下U形筋+自密实混凝土+底座凹槽的限位方式,彻底取消了Ⅰ型板的凸台、Ⅱ型板的端刺限位方式;扩展了板下填充层材料、优化了轨道板结构,通过轨道板板下两排U形筋,将内设钢筋网片的自密实混凝土与轨道板可靠连接成复合结构,结构整体性好,可以控制轨道板离缝、翘曲和板下填充层开裂;改善了轨道弹性及完善了设计理论体系,轨道板改原有无挡肩板为有挡肩板,配套弹性不分开式扣件,有利于降低轨道刚度,提高轨道弹性。 ·····
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深圳在建体量最大的装配式项目-龙光玖龙台项目 查看详情

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深圳在建体量最大的装配式项目-龙光玖龙台项目
导读 2017年4月,龙光玖龙台项目一期顺利通过专家评审并获得市住建局正式批复。现在就让小编带你们一同探秘信龙光玖龙台项目吧!  项目概况 玖龙台项目(以下简称“本项目”)位于深圳市光明新区,项目四面临接城市道路,西侧为光明大道,东侧为汇新路,北靠光源一路,南临光源二路。本项目总建筑建筑面积75万平方米,是目前深圳在建体量最大的装配式建筑项目。项目一期用地面积约4万平米,总建筑面积近29万平米,住宅建筑面积约18万平米,地上最高36层,地下2层;住宅总户数1783户,容积率:5.11。 建设单位: 深圳市凯丰实业有限公司 建
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海域区拉森Ⅳ型钢板桩围堰尺寸为26m(长)×20m(宽)施工流程 查看详情

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关键词: 跨海大桥工程施工 钢板桩围堰施工步骤

海域区拉森Ⅳ型钢板桩围堰尺寸为26m(长)×20m(宽)施工流程
 钢板桩围堰施工工艺框图  ①施工准备 钢板桩运到工地后,进行详细检查、丈量、分类、编号。两侧锁口用一块同型号长2~3m的短桩作通过试验,用卷扬机拖拉,其最大牵引力不大于5KN。接头强度与其断面相等,接头焊接时,用坚固夹具夹平,以免变形。对新桩和接长桩,在桩端制作吊桩孔。 钢板桩采用组桩插打,每隔4~5m加一道夹板,夹板在板桩起吊前夹好,插打时,逐道拆除,周转使用。插打前应进行检验整修,使其无锁口开裂、扭曲、局部变形及焊瘤等,组桩及单桩的锁口内均涂以黄油混合物油膏,以减少插打时的摩阻力,并加强防渗性能。 ②定位 插打钢板桩围
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钢-混V型钢构墩施工工法 查看详情

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钢-混V型钢构墩施工工法
 01 前言 工程概述 1.1 结构概述 引桥和主桥组成,引桥为现浇梁,主桥跨径组合形式为63+2×210+63m,结构为中承式系杆与三角刚构组合体系钢箱拱桥。 主跨拱圈为变截面钢箱拱,钢箱拱肋采用等宽变高的单箱单室截面,两片钢箱拱肋间依靠横梁和纵梁连接构成“三角刚构”体系,拱肋在3个主墩处各设置一个V构,V构主要由16个钢箱节段拼接而成, V构最大分块重达200T,中墩三角刚构两侧斜腿及边墩的三角刚架主跨侧斜腿为主跨拱圈同线型拱圈的延续,三角刚构起拱段与拱座通过张拉钢绞线及精轧螺纹钢有机地组合成悬链线无铰拱。  
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