[分享]单洞双线地铁资料下载

发表于2020-03-12

标签：单洞双线地铁资料单洞双线地铁讨论单洞双线地铁视频

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王～范区间里程范围为ck16+660.298～ck17+365.684，右线全长703.386m，左线全长708.835m；隧道埋深8.8～18.7m，最大线间距14m，区间共设2个半径r=400m的曲线，最大纵坡为15.79‰，最小坡度为2‰。区间在右ck16+900.00里程处设置一个联络通道。区间隧道为外径6m，内径5.4m，管片拼装衬砌的单洞圆形隧道，管片采用宽1500mm，厚300mm的通用楔形环，管片为砼c50，p12。王家墩北站～范湖站为双线单圆隧道，区间地层多为粉质粘土和粉细砂，本工程计划采用两台海瑞克土压平衡盾构机进行施工。 ……

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四层楼高！国内直径最大单洞双轨地铁盾构隧道查看详情

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关键词：盾构隧道工程施工 8号线一期越江隧道

摘要：武汉8号线越江隧道盾构已突破江底最难穿越的复合地层，抵达汉口江滩。该越江隧道首次采用“单洞双轨”的大盾构穿越长江，预计将在今年8月底实现贯通。这也是国内直径最大的单洞双轨地铁盾构隧道。 8号线越江隧道盾构抵达汉口江滩巨大的越江盾构机正在向前掘进　　6月26日，在徐家棚8号线一期越江盾构施工现场，在距地面30多米深的地下，一条巨大的隧道向江对岸一路延伸。与此前相对狭窄的普通隧道不同，该隧道内十分宽敞，并设有“双向2车道”，叉车、水泥罐车等各种工程车辆可以来去自如。　　施工方中铁十四局相关负责人介绍，该越江隧道在汉首次采用

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[专家论证]含双线上下重叠隧道暗挖法地铁区间施工通道安全专项施工方案96页立即下载

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关键词：路桥施工方案隧道施工方案隧道排水施工

单洞双线地铁资料下载-[专家论证]含双线上下重叠隧道暗挖法地铁区间施工通道安全专项施工方案96页

资料目录第一章工程概况1 1.1工程概述1 1.2周边建筑2 1.3周边管线6 1.4设计概况6 1.5工程地质9 1.5.1地形地貌9 1.5.2沿线地层特征9 1.5.3地质构造10 1.5.4水文地质10 1.5.5地震基本烈度11 1.6施工条件11 1.7施工要求11 1.8技术保证条件12 1.8.1管理保证12 1.8.2组织保证12 1.8.3技术准备13 1.9施工平面布置及现场准备13 1.9.1施工场地布置13 1.9.2测量放样14 1.9.3截水沟施工14 第二章编制依据15 2.1编制说明15 2.2编制依据15 2.3编制目的15 第三章施工计划

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[广东]鲁班奖地铁车站及区间双线隧道工程总体施工组织设计（366页矿山法盾构法）立即下载

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关键词：市政施组设计城市轨道交通地铁工程总体施工组织地铁车站明挖顺筑法区间隧道盾构法施工

单洞双线地铁资料下载-[广东]鲁班奖地铁车站及区间双线隧道工程总体施工组织设计（366页矿山法盾构法）

资料目录第一章编制依据及说明 2 1.1编制依据 2 1.1.1文件及其相关资料 2 1.1.2遵照的部分技术标准及规范 2 1.2编制原则 2 第二章工程概况 2 2.1线路概况 2 2.2本合同工程概况 2 2.3工程施工环境 2 2.3.1周边地理环境 2 2.3.2工程地质条件 2 2.3.3水文地质条件 2 2.3.4气候条件 2 2.3.5地震动效应 2 2.4工程主要内容 2 2.5设计变更 2 第三章组织机构及劳动力计划 2 3.1组织机构 2 3.1.1项目管理的形式 2 3.1.2项目管理的主要内容 2 3.1.3项目管理组织机构的形式 2 3.1.4项目

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大连地铁车站施工方案(单拱双柱三层暗挖车站) 立即下载

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关键词：路桥施工方案地铁车站施工方案地铁暗挖施工

资料目录第一章编制依据 1 1.1编制依据 1 1.2编制原则 1 第二章工程概况 2 2.1工程位置及范围 2 2.2车站设计概况 3 2.2.1车站主体结构 3 2.2.2车站附属结构 5 2.3工程地质与水文地质概况 5 2.3.1气候特征 5 2.3.2地形地貌 6 2.3.3地层岩性 6 2.3.4洞身围岩 7 2.3.5地质构造与地震 9 2.3.6水文地质条件 9 2.3.7不良地质现象 10 2.3.8地质评价 10 2.4 工程特点、重点分析及对策 10 2.4.1西安路站工程特征 10 2.4.2西安路站工程重、难点及相应对策 10 第三章施工条件分析 1

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地铁暗挖施工现场技术管理+施工工法查看详情

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关键词：混凝土塌落度施工质量问题超前小导管注浆

地铁的发展热潮已经逐渐由特大城市转向多数的二线城市，今天整理了一些地铁的现场管理技术以及施工工法给大家，希望能够帮助到各位网友。 01 浅埋暗挖简介及质量控制要点浅埋地下工程基本概念 (1) 浅埋隧道定义铁路隧道定义：对于单线或双线隧道洞顶埋深小于：VI级围岩35-40m、V级围岩18-25m、IV级围岩10-14m、III级围岩5-7m，为浅埋隧道。城市地铁：覆跨比H/D在0.6-1.5时为浅埋，H/D小于0.6时为超浅埋。 (2) 浅埋隧道特点最大的特点是埋深浅，施工

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地铁区间隧道结构与施工方法查看详情

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关键词：施工联络通道超前深孔注浆开挖面超前深孔注浆

一、暗挖施工方法比较与选择（一）喷锚暗挖（矿山）法施工基本流程见图1K413012-1。该法采用先柔后刚复合式衬砌和新型的支护结构体系，初期支护按承担全部基本荷载来设计，二次模筑衬砌作为安全储备，初期支护和二次衬砌共同承担特殊荷载。应用浅埋暗挖法设计和施工时，同时采用多种辅助工法，超前预支护以改善加固围岩，调动部分围岩的自承能力；采用不同的开挖方法及时支护、封闭成环，使其与围岩共同作用形成联合支护体系。在施工过程中应用监控量测、信息反馈和优化设计，实现不塌方、少沉降和安全施工。浅埋暗挖技术多用于第四纪软弱地层，由于围岩自承

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国内三大桥梁创新设计，打开你的脑洞！查看详情

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关键词：桥梁施工图设计桥梁设计计算桥梁midas模型桥梁结构设计

关注微信号zhulongzihan获得桥梁设计资料及课程推荐一、南京大胜关长江大桥创新设计南京大胜关长江大桥为京沪高铁、沪汉蓉铁路、南京地铁共用过江通道。设计时速分别为：300km、250km、80km。主要创新点一：新材料我国桥梁钢发展历程：武汉长江大桥：A3,屈服强度235Mpa；南京长江大桥：16Mnq,屈服强度345Mpa；九江长江大桥：15MnVNq,屈服强度420Mpa；以上钢材均存在冲击韧性指标和焊接性能不理想，板厚效应明显等问题。芜湖长

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社会社会，地铁隧道都是这样施工的？惹不起，惹不起！查看详情

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为了解决城市人流大、交通拥挤的状况，大佬们可谓是妙招百出。地铁作为市政工程重要的一环，从天上到地下，甚至水里都能看到它的影子。各种神奇的操作的背后，隐藏着怎样的施工方法，那么就请诸位和小编一起，一探究竟。一、浅埋暗挖施工简介在城市软弱围岩地层中，在浅埋条件下修建地下工程，以改造地质条件为前提，以控制地表沉降为重点，以格栅（或其他钢结构）和锚喷作为初期支护手段，遵循“新奥法”大部分原理，按照“十八字”原则（即管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测）进行隧道的设计和施工，谓之城市地下工程浅埋暗挖技术。 1 浅埋的基本概念浅

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[论文]大直径盾构扩挖地铁车站型式的选择立即下载

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本资料为【论文】大直径盾构扩挖地铁车站型式的选择，编制于2013年4月，共4页。日益复杂的地铁建设环境使得地铁线路布置困难，施工风险加大，同时对施工方法和车站型式的选择也提出了更为严格的要求，以北京地铁14 号线试验段车站建设为背景，对大直径盾构扩挖修建车站的方案设计和型式进行了分析研究和比选，结果表明，采用大直径盾构扩挖地铁单洞双线区间并在盾构隧道基础上小规模扩挖形成车站是解决复杂环境下地铁建设的一种新思路; 从总体的工程量和施工难度上相比，单洞双线侧式车站型式比单洞双线岛式车站型式更有优势;与传统车站型式相比较，经济性还需要根据试验段实施情况进一步研究。

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呼市地铁重要里程碑节点公布将大力打造“城轨云平台” 查看详情

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导读ID：RailWorld呼市地铁重要里程碑节点公布将大力打造“城轨云平台” 重要里程碑节点一览（呼和浩特地铁消息）呼市地铁1、2号线一期工程开工以来，克服地下管网和周边环境复杂，交通导改、管线迁改条件受限较多；冬季天气寒冷，有效作业时间较南方城市大大缩短等诸多不利条件，各项工作均稳步推进，征地拆迁工作基本完成，车站主体结构按期完成，2018年11月26日1号线地下区间顺利实现双线洞通，轨道工程、站后机电安装及装饰装修工程全面启功。2号线19座车站主体结构封顶，11个盾构区间双线贯通，盾构区间总体工作完成过半。

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[石家庄]地铁工程装饰装修施工方案立即下载

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关键词：装饰装修施工方案分部分项工程隐蔽工程验收质量控制措施

本资料为[石家庄]地铁工程装饰装修施工方案，共65页。资料概况：本车站型式为地下双层双跨侧式车站，本站设置4个出入口和2组风亭。车站中心里程为K21+840.000，车站总长208.0m，标准段宽度22.7m，大里程端外扩段宽度26.1m，建筑面积14956m2。车站顶板覆土3.5m，标准段底板埋深17.49m，大里程端外扩段底板埋深17.79m。本车站为双层双跨（大里程端外扩段为双层三跨）框架结构，车站采用明挖法施工，车站基坑采用φ800@1300围护桩+3道钢管支撑的支护型式；标准段基坑宽度约22.9m，平均深度17.64m；大里程端外扩段基坑宽度约26

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盾构区间地下三层双柱三跨岛式两线换乘地铁车站工程施工方案495页立即下载

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关键词：明挖法地铁车站工程护坡桩基坑围护结构浅埋暗挖法区间隧道竖井横通道工程施工

单洞双线地铁资料下载-盾构区间地下三层双柱三跨岛式两线换乘地铁车站工程施工方案495页

1概述；2施工部署策划；3施工进度计划及保证措施；4施工总资源计划；5专项工作实施方案；6主要施工方案及施工方法；6.1工程测量方案；6.2 工程降水施工方案；6.3土方工程施工方案；6.4围护结构施工方案；6.5主体钢筋混凝土结构施工；6.6结构防水施工方案；6.7施工监测实施方案；6.8装修工程施工方案；6.9设备工程施工方案；6.10电气工程施工方案；6.11站前广场工程施工方案；6.12季节性施工措施；7主要施工管理措施；8分包计划、管理措施及协调配合措施 …… 地铁车站是两线换乘站，为三层双柱三跨岛式，建筑面积22082m2。车站总长195.05m，标准端宽度23

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[重庆]明挖与暗挖结合地铁区间隧道施工组织设计（159页）立即下载

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关键词：双箱框架结构单洞双线结构地铁区间隧道工程质量保证体系

单洞双线地铁资料下载-[重庆]明挖与暗挖结合地铁区间隧道施工组织设计（159页）

区间隧道全长260.751m，其中明挖段长157.152m，暗挖段长103.599m；明挖段采用双箱框架结构，设A、B、C、D四个断面,明挖基坑采用1：1.5或1：0.5的坡比放坡开挖，并在边坡上挂8@150×150mm钢筋网喷射100mm厚C25混凝土封闭。暗挖段采用单洞双线结构，采用台阶法施工。【目录】第一章编制依据第二章工程概况第三章总体施工组织方案及部署第四章工程特点、重点和难点及对策措施第五章施工方案、方法及措施第六章质量保证体系及措施第七章安全管理体系及措施第八章文明

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青岛地铁1号线海底隧道贯通2020年全线开通查看详情

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关键词：地铁车站主体单洞双线隧道高处作业安全

“巨龙”横亘，“长虹”跨海。作为国内首条跨海地铁，地铁1号线连接青岛的西海岸与中心城区，其建设进度也备受关注。昨日，这条长达8.1公里的地铁海底隧道历时3年建设，终于顺利贯通。据悉，地铁1号线海底隧道是国内首条地铁海底隧道，也是国内最深的海底隧道和最长的地铁海底隧道，是继胶州湾大桥、胶州湾隧道之后又一条连接青岛西海岸新区和主城区的过海大通道。地铁1号线预计2020年年底全线通车，届时市民乘坐地铁通过胶州湾仅需6分钟。现场捅破“窗户纸”海底隧道贯通昨日上午，记者来到西海岸新区窟窿山北侧的地铁1号线过海段施工现场，戴上安全帽和

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石家庄地铁西王站施工中的BIM技术应用汇报查看详情

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关键词：施工BIM技术应用 BIM模型建立 BIM技术应用

石家庄地铁西王站施工中的BIM技术应用汇报一、工程简介石家庄轨道交通1号线是石家庄市东西向主干线，线路一期工程全长为23.9千米，其中01标段由中铁上海工程局集团第四工程有限公司承建，项目包括西王站和张营停车场至西王站区间，其中西王车站是地下双层三跨框架结构车站，采用明挖法施工，总长287米，面积为10564.5平方米，张营停车场至西王站区间总长905.9米，其中暗挖段长435.9米，总投资为2.9亿元，合同总工期为1460天，为贯彻落实精细化管理理念，促进项目信息化管理，中铁上海工程局集团第四工程有限公司运用BIM技术在模型建立、场地布置、设计

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海平面下88米！国内首条地铁海底隧道青岛贯通查看详情

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关键词：单洞双线隧道高处作业安全全国监理公司

11月6日，青岛地铁1号线海底隧道顺利贯通。作为国内首条地铁海底隧道，也是国内最深的海底隧道和最长的地铁海底隧道，青岛地铁1号线海底隧道是继胶州湾大桥、胶州湾公路隧道之后又一条连接青岛西海岸新区和主城区的过海大通道。 1号线计划于2020年底开通，开通运营后市民乘坐地铁通过胶州湾仅需6分钟，将为青岛东西两岸市民出行带来极大便利，有力助推西海岸新区发展腾飞和青岛同城化进程，进一步提升青岛国际化都市生活品质。 8.1公里！国内最深最长青岛地铁1号线海底隧道是目前国内最深的海底隧道，隧道海底区间线路纵坡呈“V”字形，最深处距离海平面

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[知名大院]地铁盾构区间矿山法区间隧道图纸287张（含联络通道中间风井）立即下载

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关键词：地铁工程设计盾构法区间隧道设计中间风井结构设计矿山法区间隧道设计

单洞双线地铁资料下载-[知名大院]地铁盾构区间矿山法区间隧道图纸287张（含联络通道中间风井）

隧道所在的位置：城市隧道
隧道埋置的深度：浅埋隧道
围岩分类：Ⅳ:极硬岩

第一分册盾构区段平纵断面及衬砌环布置图14张第二分册联络通道结构设计图4张第三分册管片防水设计图4张第四分册管片结构及配筋图31张第五分册特殊衬砌环设计图20张第六分册矿山法区间结构设计图第一部分单洞双线矿山法区间结构设计图33张第六分册矿山法区间结构设计图第二部分单洞单线矿山法区间结构设计图64张第七分册中间风井设计图第一部分建筑21张第七分册中间风井结构设计图第二部分围护结构设计图16张第七分册中间风井结构设计图第三部分内部结构设计图62张&n

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地铁隧道锚杆设计相关问题技术探讨查看详情

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关键词：单洞双线隧道基坑支护规范隧道设计规范

锚杆是地铁隧道设计过程中经常遇到的加固支护方式，以西南地区岩层区域地铁暗挖隧道为例对设计过程中相关问题进行探讨，本次探讨主要分如下五个方面内容： 1）、隧道中的系统锚杆起什么作用？ 2）、系统锚杆的间距怎么设置？ 3）、系统锚杆纵向间距有无必要跟拱架间距一致？ 4）、计算书中把锚杆作为拱架的支点正确吗？ 5）、锚杆长度如何定？下面分别针对上述问题一一论述。一、隧道中的系统锚杆起什么作用根据普式压力拱理论认为压力拱以上区域为稳定区，压力拱以下至隧道外轮廓为松动区。围岩压力主要来自压力拱以下的变形。从变形的角度理

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南京地铁通风空调系统设计查看详情

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关键词：地铁空调设计通风系统设计

一、工程概况南京地铁十号线起自安德门站，终于雨山路站，线路全长21.6km，共设站14座（其中新建线路长15.9km，设站10座；既有线路长5.7km，设站4座），除已建成的小行站为高架站外，其余均为地下站。全线新建一座城西路停车场，新建一座珠江东主变电站。控制中心利用既有的珠江路控制中心进行改造。为南京市第一条屏蔽门系统车站。图1 十号线一期工程线路走向示意图二、工程设计特点南京市位于北纬32°00’，东经118°48’，海拔高度为8.9m，属亚热带季风气候，具有四季分明、光照充足、气候温和、雨量

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