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发表于2020-03-12

标签：五连拱隧道资料五连拱隧道讨论五连拱隧道视频

公路隧道工程设计入门（总工授课）立即试听

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关键词：公路隧道结构设计|隧道设计计算|隧道设计师培训|隧道施工管理|隧道不良地质处置

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复合式中墙连拱隧道施工方案立即下载

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关键词：隧道施工方案复合式中墙连拱隧道工程通风

该资料为复合式中墙连拱隧道施工方案隧道全长210.00m，设计高程为209.371～206.918m。地貌上以丘陵夹冲沟为特征，植被发育，海拔高程在218.0～262.0m之间，相对高差44m，山脊走向近东西向。隧道通过处为山鞍部位，进洞口山体坡角约40°，出洞口山体自然坡角为约35°，距出洞口南侧100m发育一常年性流水的溪流，水面高程约141.0m。 ······ 一、编制说明二、工程概况三、施工组织安排四、测量方案五、施工方案六、施工方法及工序七、监控量测八、隧道施工通风与

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连拱隧道爆破安全专项施工方案立即下载

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连拱隧道爆破安全专项施工方案浙江省三门湾大桥及接线高速公路工程起于象山港大桥，起点桩号K46+912.043，终点桩号K101+405.299，接浙江省台州湾大桥，全长54.493km。本标段为标，起讫里程桩号K62+330至K67+700，路线全长5.37km。标段内共有隧道2座：老描山隧道、大岙岭隧道。老猫山隧道K63+480—K63+698,双向四车道隧道，长218m，隧道开挖56797m³；大岙岭隧道K66+098—K66+335,双向六车道隧道，长237m，隧道开挖79660m³。隧道爆破方量合计136457m³。 ······ 第一章编制说

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连拱隧道施工工艺查看详情

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双连拱隧道是在通过山势不高，纵向长度较短，横坡较陡，下行线，公路上，下行线在此分不开的情况下，设置双跨连拱隧道，其单跨断面为单心圆结构，边墙为曲墙，中隔墙也为曲墙，初支采用工字钢（正洞）和钢花拱锚杆，挂网锚，喷混凝土与单跨隧道基本相同，二衬采用钢筋混凝土结构。施工工艺因连拱隧道具有埋深浅，跨度大，地质条件复杂，围岩风化破碎，受雨季地表水影响大的特点，开挖必须遵守“短进尺、弱爆破、强支护、早闭合”的原则。按设计要求严格进行监控量测。并把量测结果反溃到施工中。目前，双连拱的施工，主要有中导洞和三导洞2种施工方法。 1、中导洞施工方法根据隧

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连拱隧道中隔墙顶部回填方法及控制案例查看详情

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摘要：中隔墙是整个连拱隧道结构稳定的关键，是连拱隧道最重要的结构体，它对围岩的支撑稳定具有非常重要的作用。连拱隧道中隔墙施工，特别是中隔墙顶部回填是整个中隔墙施工中重要的环节之一，直接关系到整个隧道的受力安全，在实际施工中回填质量容易被忽视。本文结合实例介绍中隔墙顶部回填方法及控制要点，为类似工程提供参考。工程概况中隔墙顶部现状包头至茂名国家高速公路湖南省吉首至怀化段榆树冲隧道为连拱隧道，隧道中隔墙为曲中墙，呈对称形式布设，现场采用模筑施工。中隔墙混凝土采用泵送混凝土，坍落度为16耀20cm。隧道中导洞开挖以后，在中隔墙顶部形成圆弧形区域（如图1

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连拱隧道设计施工与动态控制技术立即下载

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连拱隧道设计施工与动态控制技术连拱隧道一般在以下情形中采用： (1)地形复杂、线路布设极为困难； (2)占地面积尤其耕地面积严格受限； (3)克服深挖高边坡对环境的破坏，减少营运中的安全隐患； (4)较分线布臵隧道的总体造价相对较低； (5)可保持路线线型流杨，且断面造型美观； (6)城市中连拱隧道可以大大减少拆迁，降低工程费用； (7)便于公路桥隧和铁路站隧相连； (8)在短隧道中避免洞口分幅。 ······ 1 连拱隧道适应性分析 2、裂缝及渗漏水调查成果 3 连拱隧道

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无导洞法施工连拱隧道技术查看详情

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摘要随着我国高等级公路从平原向重丘区延伸，大量的隧道施工极大的提升了单位造价，连拱隧道作为一种造价相对低、工期短的技术在业界广泛使用，但传统的导洞施工方法阻碍了连拱隧道的应用，作为一种新技术，无导洞施工技术的出现，使连拱隧道的广泛应用提供了更加有力的技术保障。本文重点对无导洞施工技术的沿革、施工工艺进行分析的基础上，探讨其施工中的优缺点，并对其未来发展前景进行展望。 1、连拱隧道简介拱式结构因为其在结构力学、建筑工艺、使用功能、环境与美学等多方面的优点，在实际工程中被大量采用。其使用范围也从最初的桥梁、大坝逐渐发展到边坡挡土结构以及地下结构中。随着

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连拱隧道施工安全专项方案立即下载

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连拱隧道施工安全专项方案湖北省十堰至房县高速公路位于鄂西北十堰市东南部，起于汉十高速公路丹江口市六里坪镇，沿G209向南延伸，止于房县城关镇。全长约64公里，全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度采用80公里/小时，路基宽度24.5米。全线桥涵设计汽车荷载等级采用公路－Ⅰ级。批准的工程概算投资额52亿元。 ······ 第一章概述 5 第二章工程危险源辨识及其危害分析 10 第三章本工程拟采用的施工方案 13 第四章施工安全管理对策 30 第五章施工安全技术对策 50 第六章职工安全素

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都巴三分部连拱隧道中导洞顺利贯通查看详情

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随着一排“咚、咚、咚”爆破声从山体内传出，都巴高速百闷连拱隧道巴马端洞口的最后几米山石塌了下来，外面明亮的光透过洞口注入隧道内。经过70多个日夜的艰苦奋战，由总承包项目部三分部承建的该连拱隧道中导洞于2018年11月15日上午11：58分顺利贯通，为下一步隧道中隔墙及两侧主洞施工奠定了基础。百闷连拱隧道位于大化县古河乡，长334.5m，隧道最大埋深105m。与都巴高速主线红水河特大桥相接，上跨S314省道大化至巴马二级公路，洞口施工难度较大。

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连拱隧道专项施工方案Word版（共136页）立即下载

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关键词：路桥工程施工隧道工程施工

2.1 工程简介浙江省三门湾大桥及接线工程起自宁波象山戴港，顺接象山港大桥南接线终点，路线起点桩号K46+912.043，终于台州三门县六敖，终点桩号K101+405.299，本项目终点即为台州湾大桥及接线工程起点，路线全长54.493km。大岙岭隧道（连拱短隧道）桩号为K66+098-K66+335，全长237米。大岙岭隧道综合考虑施工进场条件和施工排水等问题，由大里程向小里程单向掘进施工。 ······ 1 编制说明 2 工程概况 3 施工总体部署 4 施工工艺 5危险源辨识及预防措施

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双连拱隧道施工技术（下）查看详情

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摘要：双连拱隧道施工，中墙的稳定既是一个关键性的问题，又是一个复杂的问题。围岩稳定性、施工工艺、施工方案不同，中墙的受力状况也不相同；中墙的受力状况还具有动态性，随着施工进度的不同，受力大小、稳定状态也都不一样。所以，施工时要根据具体情况进行分析，找出中墙最不稳定的工况，计算受力大小，验算稳定性，采取有关的措施，保证工程安全。三各部分之间的施工顺序 1中导洞与中隔墙的施工顺序中隔墙一般在中导洞贯通之后施工（运渣方便）。中隔墙施做方法：一是一次全厚浇注钢筋混凝土。二是分次浇筑钢筋混凝土。两侧

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双连拱隧道施工技术立即下载

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双连拱隧道施工技术近几年快速发展的公路、铁路工程中，双连拱形式的隧道越来越多，尤其在丘陵山区中更为常见，如：广环公路白云隧道、广邻公路冯家垭口隧道、沪蓉公路金竹林隧道、宁波329国道于家岭隧道、铜汤高速公路汪王岭隧道、焦家山隧道、沿江高速公路大尖山隧道等。我国起步较晚，尚有很多施工工艺技术问题不够成熟，甚至存在着争议，如：开挖方案的确定、中导洞的设置、各部分的施工顺序、中隔墙的稳定性保护等。 ······ 1 引言 2 开挖方案 3 中导洞的设置与施工 4 各部分之间的施工顺序

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高速公路双连拱隧道施工组织设计(实施) 立即下载

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关键词：路桥工程施组隧道工程施组隧道工程实施

隧道用途：公路隧道
隧道总长度：420m
隧道埋深类型：浅埋隧道
超前地质预报：超前钻探
超前支护：超前锚杆支护,超前小导管预注浆支护,超前管棚支护
隧道衬砌类型：整体式衬砌

香丽高速公路第十三合同段上元村隧道为四车道高速公路连拱隧道，上元村隧道云南省丽江市玉龙县龙蟠乡上元村附近,隧道起讫桩号为k108+715～k109+135，全长420m，左右幅累计长度840m。最大埋深85m。沿线海拔2063.90～2152.89,主要围岩级别iii级、iv级、v级。 ······ 1 施工总体布置及规划 2主要工程项目的施工方案、施工方法 3 工期目标及保证措施 4质量目标及保证措施 5安全目标，安全保证体系及措施 6文明施工、施工环保、水土保持措施 ······ 共79页

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双向6车道双跨连拱隧道工程实施性施工组织设计立即下载

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关键词：双向6车道双跨连拱隧道线路大里程方向安全保证体系

白石山隧道（K2+540～K2+730）为双向6车道双跨连拱隧道，隧道长190m。隧道进、出口端洞门均采用端墙式洞门，线路大里程方向出口段右侧地势较高，地层较差，设桩板墙。【目录】 1编制依据和工程范围 2工程概况述 3施工部署 4主要施工方法、方案与工艺 5工期及进度安排 6质量保证体系和保证措施 7安全保证体系和保证措施 8其他应说明的事项 9 隧道应急预案隧道工程

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连拱隧道施工工艺工法立即下载

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1.1工艺工法概况中导洞-主洞施工方法是双连拱隧道施工的一种高效施工方法。它根据新奥法原理，采用光面爆破大断面开挖，使用锚、喷、网、钢拱架和超前导管及超前管棚等支护手段，先开挖贯通中导洞，浇筑中隔墙混凝土，然后采用上下台阶法开挖左、右主洞，最后进行全断面二次衬砌。早期的双连拱隧道多采用三导洞法施工，对围岩扰动的次数多，施工周期长，工效慢、工期长、成本高，不利于隧道防水。通过连拱隧道工程实践采用中导洞-主洞台阶法施工，效果良好。 ······ 1 前言 2 工艺工法特点 3 适用范围 4 主要引用标准

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双连拱隧道正洞上下台阶开挖施工工法立即下载

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关键词：上台阶开挖施工工法下台阶开挖施工工法

1 前言近年来，随着我国公路建设的快速发展，连拱隧道作为公路隧道的一种结构形式，由于其平面线型顺畅、占地面积小、便于运营管理等优点，尤其是在山区高速修建短隧道（隧道长≤500m）中，具有较大优势而常被采用，但由于受结构形式所限，连拱隧道施工工序较复杂，导致施工工期较长，且质量难以控制，因此根据不同的工程情况选择技术可行、经济合理的开挖方法显得尤为重要。 ······ 1 前言 2 工法特点 3 适用范围 4 工艺原理 5 施工工艺流程及操作要点 6 材料与设备 7 质量控

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复合式中墙连拱隧道施工组织方案立即下载

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隧道左、右洞）位于直线上，采用复合式中墙连拱隧道形式，最大开挖宽度达12.15米＋2.0米＋12.15米，单洞路面横坡为2%，隧道设置单向纵坡，纵坡为-0.6%（75米）/-1.6%（135米）。左、右洞进洞口路面设计标高209.371m。【目录】 1、编制说明 2、工程概况 3、施工组织安排 4、测量方案 5、施工方案 6、施工方法及工序 7、监控量测 8、隧道施工通风与防尘 9、质量、安全、环保、工期保证措施 10、文明施工 11、环保措施隧道掘

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连拱隧道后行洞临时支护施工技术查看详情

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工程概况上元村隧道左、右幅先右后左分两阶段施工，洞身开挖Ⅴ级围岩段采用三台阶预留核心土法开挖；Ⅳ级围岩段采用上下台阶留核心土法、三台阶法开挖。洞身段支护衬砌采用初期支护和二次衬砌相结合的复合式衬砌。先行洞施工贯通后，随即进行后行洞开挖施工，施工过程中严格按照图纸规范进行掌子面开挖，掌子面工程进度开挖进尺至40米时，右侧先行洞进口25m区段二衬、仰拱出现不同程度的纵向和环向细微裂纹。分析原因为左右幅隧道紧邻，后行洞开挖爆破作用力无传递减弱缓冲距离，该作用力导致出现细微裂纹。施工工序 II 示意图主要施工工序在作业

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双连拱隧道新奥法施工方法及意义查看详情

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一、双连拱隧道新奥法施工采用单向掘进新奥法施工，由进口向出口方向掘进。明洞段采用明挖法施工，正洞开挖采用“三导洞”法，即中导洞先行贯通，先施工完中隔墙，再施工两侧导洞，左、右导洞拉开一定距离。洞身衬砌采用复合式衬砌，初期支护采用锚、喷、网、工字钢架、格栅钢架结合长、短管棚、超前锚杆支护，二次衬砌采用模筑砼，初期支护和二次衬砌间铺砌450型土工布和1.5㎜厚改性LDPE防水板组成的复合防水层。掘进采用YT-28凿岩机钻孔，拱部采用光面爆破，边墙采用控制爆破，非电毫秒雷管起爆，侧卸装载机装渣，自卸汽车运输。二次衬砌采用模板台车，砼在拌和站集中拌制，砼泵泵送入模，机械振捣。通风采用自然式

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双连拱隧道中导洞-正洞施工工法-下查看详情

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台阶分部开挖留核心土法 1——中隔墙超前导洞开挖（含导洞锚喷支护及中隔墙连接锚杆） 2——左（右）洞拱部环状留核心开挖 3——核心土开挖 4——隧道下台阶开挖 5——仰拱施作 I——中隔墙衬砌施作，墙顶挂网，喷砼回填 II——中隔墙侧边回填（15号片石砼、土石） III——左（右）洞拱部初期支护施作 IV——边墙初期支护施作 V——拱部及侧墙衬砌施作 S——超前预支护（II类“管棚+注浆”，III类“超前锚杆”）上下台阶法开挖 1——中隔墙超前导洞开挖

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双连拱隧道中导洞-正洞施工工法-上查看详情

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前言中导洞-正洞施工工法是双连拱隧道施工的一种高效施工方法。它根据新奥法原理，采用光面爆破大断面开挖，使用锚、喷、网、钢拱架和超前导管及超前管棚等支护手段，先开挖贯通中导洞，浇筑中隔墙混凝土，然后采用上下台阶法开挖左右正洞，最后进行全断面二次衬砌。早期的双连拱隧道多采用三导洞法施工，对围岩扰动的次数多，施工周期长，工效慢、工期长、成本高，不利于隧道防水。同三线浙江省境内的岵岫岭隧道设计的施工方案为三导洞法，后采用中导洞-正洞台阶法施工，效果良好。工法特点 1、采用新奥法施工，尽量减少对围岩的扰动，充分保护和利用

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