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详解沉管隧道施工，将来你肯定一定用的到
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沉管隧道施工 沉管法：就是在水底预先挖好沟槽，把在陆地上特殊场地预制的适当长度的管段浮运到沉放现场，顺序地沉放到沟槽中并进行连接，然后回填覆盖成的隧道。 方法实质：先在干坞中或船台上预制大型砼箱形构件，或是砼和钢的组合箱形构件，每个构件长60～140m，并于两端用临时隔墙封闭，用拖轮拖至预沉位置，定位后，将这些构件沉放在河床上预先浚挖好的沟槽中并联接起来，回填砂石，拆除隔墙形成隧道。 优点： 1、对地质水文适应能力强： 因在基槽中开挖较浅，基槽开挖和基础处理的施工技术比较简单 因沉管受到
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特长海底沉管隧道，深中通道开创世界先例
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关键词： 海底沉管隧道
重点项目建设
重大工程项目
特长海底沉管隧道
摘要：与港珠澳大桥媲美的深中通道，是伶仃洋上的又一项世界级“超级工程”。它集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，正在创造多个“世界第一”、“世界之最”：其中的伶仃洋大桥建成后，将成为世界上海中塔高最高、跨度最大的钢箱梁悬索桥；8车道特长海底沉管隧道，将开创世界先例…… 伶仃洋大桥施工现场航拍 今年以来，广东共安排省重点项目1170个，年度计划投资6500亿元，主要包括基础设施工程、产业工程和民生保障三个方面内容。数据显示，1-10月，省重点项目已完成投资6428亿元，为年度计划投资的98.9%，重点项目建设取得明显成效。
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港珠澳大桥沉管隧道新技术
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导言：随着陆上交通和内河、海洋航运事业的发展，对越江跨海通道的需求越来越大，而由于水上通行轮船的吨位和密度的增大，要求桥下通航净空越来越高，跨度越来越大，使得修建桥梁的成本和难度大增。同时，由于受到城市规划的限制，跨江越海桥梁的两岸接线条件随城市发展变得更为困难。因此，近十年来陆续出现了一批水下隧道，其断面不断增大，水深不断加深，工程技术水平得到快速提升。目前修建水下隧道主要有矿山法、盾构法、围堰明挖法和沉管法。其中沉管法是20世纪初发展起来的一种专门修建水下隧道的工法，至今已有100a历史，适用条件较为苛刻，而随着工程技术的发展，其适应性也越来越强。广州珠江和宁波甬江水下隧道的成功修建标志着
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港珠澳大桥沉管隧道新技术，值得看看！
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关键词： 著名跨海大桥工程
沉管隧道施工技术
铁路沉管隧道
1.工程概况与建设条件港珠澳大桥跨越珠江口伶仃洋海域，连接香港、珠海和澳门，是一国两制三地的海上通道。项目东起香港大屿山石湾，西至珠海拱北和澳门明珠，总长约３５.６ｋｍ，包括３项工程内容：１）海中桥隧主体工程；２）香港口岸及珠海、澳门口岸；３）香港连接线、珠海连接线和澳门连接线。其中，海中桥隧主体工程东自粤港分界线，穿越铜鼓、伶仃西主航道以及青州航道、江海直达船航道、九洲航道，止于珠澳口岸人工岛，总长约２９．６ｋｍ，岛隧工程为海中桥隧主体工程的控制性工程，长约６．７ｋｍ，海中隧道采用沉管工法，沉管段长约５．７ｋｍ，人工岛各长６２５ｍ，岛隧平面及纵断面图见图１。 岛隧工程建
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Plaxis2d沉管隧道沉降分析的步骤及注意事项
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一、概述 港珠澳大桥东连香港、西接珠海、澳门，是集桥、岛、隧为一体的超大型跨海通道。由中国交通建设股份有限公司联合体承建的岛隧工程是大桥工程的施工控制性工程,由沉管隧道、东西人工岛三大部分组成，其中沉管隧道是目前世界上综合难度最大的沉管隧道之一。东西人工岛深厚软土的加固处理、沉管隧道纵向不均匀沉降控制都是具有世界级难题。 中交公路规划设计院有限公司为港珠澳主体工程的总体设计单位，2009年~2012年，笔者一直在港珠澳大桥沉管隧道初步设计和施工图设计过程中开展沉管隧道基础设计及计算分析。横断面的数值分析方面主要采用Plaxis2d软件进行。Plaxi2d软件具有
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港珠澳大桥沉管隧道接头防水技术
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摘 要：“超级工程”港珠澳大桥沉管隧道由33节巨型沉管对接而成，每个标准管节长180m，由8个节段构成，重约80000t，最大沉放深度超过45m，是目前世界上综合难度最大的沉管隧道工程之一。到目前为止，港珠澳大桥沉管隧道已经完成了三分之二的沉管浮运安装施工，并在施工完成的沉管隧道中表面没有湿迹，可见沉管隧道的防水、防渗设计要求之高。 工程概况 港珠澳大桥跨越珠江口伶仃洋海域，连接香港、珠海和澳门，是一国两制三地的海上通道。项目东起香港大屿山石湾，西至珠海拱北和澳门明珠，总长约356km，包括3项工程内容：1）海中桥隧主体工程；2）香港口岸及珠海、澳门口岸；3）香
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探访“我国高震区首条沉管隧道”施工现场
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摘要：天津海河隧道工程是我国高震区首条沉管隧道。天津中央大道海河隧道工程路线全长4.2公里，双向6车道，隧道全面竣工通车后，将把于家堡金融区与大沽地区紧密连接在一起。海河隧道主体已基本完工，隧道将于今年12月1日竣工通车。天津海河隧道工程效果图天津中央大道海河隧道工程路线全长4.2公里，双向6车道，隧道全面竣工通车后，将把于家堡金融区与大沽地区紧密连接在一起，进一步拉动海河南岸有效开发，促进海河南北地区发展的协调联动。2014年2月18日，海河隧道工程举行誓师大会：大干三百天，确保竣工通车并争创鲁班奖，用精美的“作品”向津门人民汇报！这可不是一句普通的口号。我国高震区首条沉管隧道——滨海新区中
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难度堪比港珠澳大桥！大湾区又一超级工程建设正酣
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这几天大家的手机一定都被粤港澳大湾区刷屏了吧？ 大湾区提出了一小时交通圈的目标，目前大湾区有11个城市分布在珠江口的两侧，过江都要走虎门大桥，拥堵的交通成了东西两岸交流的重要障碍。而如今，这里正在建设的总长24公里的深中通道，难度堪比港珠澳大桥。 央视二套《经济半小时》深度报道↑ 深中通道工程是继港珠澳大桥之后又一国家级重点工程，该工程是集“桥、岛、隧、水下互通”为一体的超级工程。 深中通道工程项目总长约24公里，是国务院批复的建设开放的现代综合运输体系中的重大基础设施项目。它连接珠江东西两岸和
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中国建筑、中国中铁、中国铁建、中国交建、三一重工、柳工...
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来源：基建通 此前发文《中铁装备vs铁建重工，谁是“国之重器”缔造者？》，近日，央视财经频道八集大型纪录片《大国重器》第二季带来大气磅礴的“国之重器”英雄谱。 《大国重器》（第二季）由《辉煌中国》主创团队领衔，8个摄制团队，历时一年半，行程30万公里，拍摄60余个核心重器故事，聚焦8大领域，呈现数百组成就数据。8集纪录片通过全景式的“重器巡礼”，记录了迈向现代化经济体系的中国装备的创新发展历程。 在纪录片中，中国建筑、中国中铁、中国铁建、
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怕港珠澳大桥海底隧道漏水，香港毒舌“桥王”：要不带雨伞雨鞋？
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10月24日上午9时，港珠澳大桥正式通车。 港珠澳大桥跨越伶仃洋，东接香港，西接广东珠海和澳门，总长约55公里，是粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。 美国有线电视新闻网网站曾刊登记者莎拉·拉扎勒斯的文章，题为《造价200亿美元的“脐带”：中国公布全球最长的跨海大桥》。文章称，港珠澳大桥是中国发展自己的粤港澳大湾区宏伟计划的核心，它希望这一地区的技术创新和经济发展成就可媲美旧金山、纽约和东京的湾区。 国际隧道协会隧道专家汉斯·德维特（Hans de Wit）也认为港珠澳大桥工程是“全球最具挑战的跨海项目，其中岛隧工程是迄今为止最为复杂的一项工程”。&nbs
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我国启动悬浮隧道工程技术研究VS 阿基米德桥
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日前，一项面向国际前沿的前瞻性重大科研项目――悬浮隧道工程技术研究在珠海正式启动。由中国交通建设股份有限公司牵头组织港珠澳大桥岛隧工程项目总经理部、中交公规院、中交四航局、中交三航局、交通运输部天津水运工程科学研究院、荷兰隧道工程咨询公司(TEC)、荷兰代尔夫特理工大学(Tu Delft)共同成立中交悬浮隧道工程技术联合研究组，签署了《悬浮隧道工程技术研究合作协议书》。 项目计划用3到4年的时间完成课题研究。未来，悬浮隧道有望突破目前沉管隧道架设的水深限制，借助“悬浮水中的隧道”破解水位深、跨度长的跨海工程建设难题。 悬浮隧道是继跨海大桥、海底沉管隧道后又一种跨
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同济/清华/长大/浙大/交大等众多高校，用科技托起港珠澳大桥
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举世瞩目的港珠澳大桥于10月24日正式通车运营(“超级工程——港珠澳大桥的中国力量”、“伶仃洋天堑变通途 港珠澳大桥今日9时正式通车运营”)。前不久台风“山竹”正面袭击珠三角时，大桥安然无恙，经受住了飓风的考验。这里凝结着我国众多高校的高科技成果…… 同济大学 人工岛筑成，同济带来核心技术 东人工岛好似“蚝贝”(图片由港珠澳大桥管理局提供) 构建人工岛用什么方式稳妥?传统的方式是海中选址围堰，抛石成堤，然后抽干堰内积水，筑建成岛，但这样会对附近水域的白海豚造成危害，且影响这条繁忙水道的航行，工期漫长；还有一
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这些设计与施工先进技术，“托起”港珠澳大桥
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10月24日，举世瞩目的港珠澳大桥正式通车了。号称“新的世界七大奇迹”的港珠澳大桥是世界上在建的最长跨海大桥、世界上最长的沉管海底隧道，是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁项目，这里凝结了我国众多高校的高科技成果…… 同济大学：给出桥梁抗风完美方案 港珠澳大桥采用隧桥模式，隧桥转换需要在大海中建设人工岛，采用的方式为先打桩、用挤密砂桩圈起围堰，抽干水然后再筑岛。如何解决软弱海底地基的稳定和沉降问题？同济大学土木工程学院马险峰博士开展“外海厚软基桥隧转换人工岛设计与施工关键技术”研究，其成果支撑了挤密砂桩设计中若干难题的
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中国沉管法隧道典型工程实例及技术创新与展望
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导语 结合中国几例典型沉管法隧道工程，详细介绍中国沉管法隧道在基槽开挖与航道疏浚、干坞建设、管节预制、管节浮运、管节系泊、管节沉放、接头处理和基础处理等关键技术的应用现状。 以在内河中游径流河道中修建的南昌红谷隧道和在外海修建的港珠澳大桥岛隧工程海底隧道为例，对在江河和海洋中修建沉管隧道的关键技术创新进行总结，包括：南昌红谷隧道管节浮运与沉放、管节沉放基础差异沉降控制、水下立交接线实现过江通道与沿线路网全互通快速衔接、水下空间开发与修建避难疏散大厅等关键修建技术创新，港珠澳大桥岛隧工程沉管法隧道干坞建设、管节预制、管节沉放和基础处理等关键修建技术创新。 结合目前中
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品质工程在深中通道项目规划设计中的探索与实践
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交通运输部于2016年12月颁布了关于打造公路水运品质工程的指导意见，对进一步推进我国交通运输基础设施建设向强国迈进具有重要意义，也为我国大型跨海通道工程建设成为品质工程指明了方向。 品质工程，简单来说就是“品位”+“质量”的融合。品质工程涵盖的范畴包括：项目规划、设计、建设，到运营管理全寿命周期。过去，我们一直强调的是建设期的“实体及外观质量”,并且有很多评价标准,而对前期规划设计的质量及“品位”这一软性要求关注很少。其实,设计是项目的龙头,前期工作的质量决定了项目90%的品位、功能和服务质量。 图1 深中通道路线走廊方案示意图 坚持价值
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工程科技全面突破,创造桥梁工程奇迹
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这是2016年6月29日航拍的港珠澳大桥主体桥梁合龙现场。 港珠澳大桥主体工程已经完成交工验收。历经十余年的研究论证与施工建设,世界最长跨海大桥通车在即。 记者从港珠澳大桥管理局获悉,港珠澳大桥主体工程包括22.9公里的桥梁、6.7公里的海底隧道,以及东西两个桥隧转换人工岛,是港珠澳大桥建设的重点和难点。 港珠澳大桥集桥、岛、隧为一体,建设规模庞大,施工环境复杂。其成功建设是桥梁工程的奇迹,更是科技创新的壮举。 深埋沉管隧道突破国际“技术禁区” 港珠澳大桥岛隧工程建设前,海底沉管隧道关键技术一直掌握在少数发达国家手中,而在水下近50
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用BIM“智”造桥梁工程
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目前，B I M技术在建筑工程中的应用较为成熟，在桥梁建设工程中尚处于发展阶段。如何使B I M技术在桥梁建设工程中的价值得到最大化，是目前交通运输行业的关注焦点之一。 B I M的价值体现在工程建设全生命期实现各方信息交流，根据需求，利用B I M技术提高设计、施工和运维管理效率与质量。 设计阶段的应用 在设计阶段，B I M的设计方案在预可行性研究报告、工程可行性研究报告以及投标阶段，利用卫星或无人机对场地进行快速建模，对桥梁设计方案进行选择、优化与调整。通过VR（虚拟现实）眼镜进行身临其境的浏览。通过协同设计、参数化建模、碰撞检测，与
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怕港珠澳大桥海底隧道漏水，香港毒舌“桥王”
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10月24日上午9时，港珠澳大桥正式通车。 港珠澳大桥跨越伶仃洋，东接香港，西接广东珠海和澳门，总长约55公里，是粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。 美国有线电视新闻网网站曾刊登记者莎拉·拉扎勒斯的文章，题为《造价200亿美元的“脐带”：中国公布全球最长的跨海大桥》。文章称，港珠澳大桥是中国发展自己的粤港澳大湾区宏伟计划的核心，它希望这一地区的技术创新和经济发展成就可媲美旧金山、纽约和东京的湾区。 国际隧道协会隧道专家汉斯·德维特（Hans de Wit）也认为港珠澳大桥工程是“全球最具挑战的跨海项目，其中岛隧工程是迄今为止最为复杂的一项工程”。&nbs
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地铁车站的施工方法
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点击查看跨海大桥，就是这么厉害！>>>> 目前国内外修建地铁车站的施工方法有明挖法、盖挖法、暗挖法、盾构法等。主要阐述了修建地铁车站施工方法的原理、施工流程、优缺点，为我国各大城市修建地铁车站时选择合理的施工方法提供有益的参考。 关键词：地铁车站；施工方法；施工流程；优缺点；适用条件 伴随着我国社会主义经济建设的迅猛发展与综合国力的增强，城市的规模也不断的增大，城市人口流量还在增加、再加上机动车辆呈现逐年上涨的趋势，交通状况不 断恶化。为了改善交通环境，采取了各种措施，其中兴建地下铁道得到了普遍的认可，如最近几年在北京、广州、深
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港珠澳：用科技“啃”下8大硬骨头
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摘 要：港珠澳大桥这条伶仃洋上的“巨龙”，是中国交通建设史上技术最复杂、环保要求最高、建设要求最高的工程之一。非但如此，它还是设计使用年限要求最高的建筑之一。 一龙飞跃南北，天堑变通途。 港珠澳大桥这条伶仃洋上的“巨龙”，是中国交通建设史上技术最复杂、环保要求最高、建设要求最高的工程之一。非但如此，它还是设计使用年限要求最高的建筑之一。 为了确保港珠澳大桥的建设成为“样本”，经得起时间与历史检验，设计者、管理者、施工方都接受了重重挑战。 除了两岸三地不知多少人在为其呕心沥血，更有国家科技支撑计划在背后砥砺磨剑，以专业性、创新性、实用性的科学技
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