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市政施工技术员精品课
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关键词： 路桥市政工程
道路工程识图
道路施工技术
市政管道工程
工程施工组织
工程施工方案
工程技术交底
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水稳碎石基层改性乳化沥青路面结构设计及连续配筋混凝土路面设计图
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关键词： 道路工程设计
沥青路面结构设计
连续配筋路面设计
路面锚固端设计
路面结构设计图 连续配筋混凝土路面锚固端设计图 连续配筋混凝土路面设计图 …… 1、本图尺寸均以米计，辅道面层采用与主线相同路面结构，彩色沥青建议采用暗红色。 2、路面施工时各层材料用量、强度及技术要求等应严格按照《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000、《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004等有关施工规范执行。 3、表面层横向力系数SFC ≥54,构造深度TD≥0.55mm，石料磨光值PSV≥42。 4、要求改性沥青的PG等级达到PG76-22。 5、水稳碎石基层上必须喷洒透层油，本次透层
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市政道路沥青路面透层施工技术
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关键词： 市政道路工程施工
沥青路面施工技术
路面透层施工
透层是加强路面沥青结构与非沥青基层结合度的特殊结构，通过在非沥青材料上铺筑浇洒乳化沥青、液化石油沥青、煤沥青等形成的透入基层较薄的沥青夹层。本文主要是对市政道路沥青路面透层施工工艺和施工方法进行了深入分析。 一、透层的作用 1、基层保护作用，沥青薄层能帮助基层涵养所需的水份，由于车辆的反复碾压与刹车冲击使其松散、扬尘，透层与基层相互作用提高了基层的强度，以免施工期基层受损。 2、防水下渗作用，透层在防水方面充当侧向排水的作用，面层渗下的水基本全部排出，防止路床积水，基层唧泥病害。 3、粘结作用，连结基层与路面面层，使之成为一个复合
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沥青路面结构组成、分类及技术指标
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本资料为沥青路面结构组成、分类及技术指标，共40页。 沥青贯入式碎石是一种多空隙结构，作为面层，必须用封层以密闭其表面空隙，减少表面水透入路面结构层，并提高沥青贯入式面层本身的耐用性；施工特点：需要机械设备少，施工进度较快，但在高等级道路上很少采用此种结构；沥青贯入式路面的厚度宜为40～80㎜；采用上拌下贯式沥青路面时，拌和层的厚度宜为25～40㎜，其总厚度宜为70～100mm。沥青贯入式路面的结合料宜用石油沥青。 相关图片： 矿料相关知识 各类路面面层适用公路的等级 透层、粘层、封层
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沥青路面下封层的施工工艺
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关键词： 市政道路施工
施工技术规范
沥青路面施工
路面下封层施工
沥青路面具有对路基及基层形变的适应性强、养护和使用性能的恢复较容易、行车舒适噪音小、磨擦系数大、防尘等特点，被广泛用于高速公路路面结构层。这种结构层通常由沥青混凝土混合料面层（包括面层上层、面层中层、面层下层）、无机结合料稳定粒料半刚性基层或水泥混凝土刚性基层以及垫层组成。这种多层次结构在设计与施工时，其层间结合尤其是面层与基层的结合十分重要。笔者认为，无论是采用开级配还是密级沥青混凝土面层，在半刚性或刚性基层上面加做下封层，对增强路面结构层的强度、稳定性与防水能力将起到事半功倍的作用。 一、下封层作用机理1、层间联结沥青面层与半刚性、刚性基层在结构、组成材料
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沥青路面结构组成详细解读
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来源：公路养护网论坛，版权归原作者 一、结构组成 （一）基本原则 1．城镇沥青路面结构由面层、基层和路基（水泥路面多垫层）组成，层间结合必须紧密稳定，以保证结构的整体性和应力传递的连续性。大部分道路结构组成是多层次的，但层数不宜过多。 2．行车载荷和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱；对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低。 各结构层的材料回弹模量应自上而下递减，基层材料与面层材料的回弹模量比应≥0.3；土基与基层（或底基层）的回弹模
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透水性沥青路面施工及质量控
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文章来源：微信公众号“沥青路面” 引言 目前，随着中国道路建设迅速发展，交通量和车速增加，使得交通事故频发，噪声污染也日益严重。为解决这些问题，很多研究人员开始致力于探索如何铺筑透水、降噪、防滑的路面。透水性沥青路面采用一种具有连通孔隙结构的开级配沥青混合料，空隙率较大，因此具有透水、防滑、降噪等特点；但这种沥青混合料粗集料比例较大，沥青用量较少，容易出现老化、分散、剥落、离析等病害。国内对透水沥青混合料的研究大多停留在室内试验阶段，工程应用实例较少。为此，本文依托透水性沥青混合料铺筑工程，详细介绍透水性沥青混合料的拌和、摊铺
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洒布法沥青路面面层施工工艺
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关键词： 沥青路面面层施工
道路施工工艺
洒布法沥青路面面层施工用洒布法施工的沥青路面面层有沥青表面处治和沥青贯入式两种，沥青表面处治是用沥青和细料矿料分层铺筑成厚度不超过3cm的薄层路面面层，通常采用层铺法施工，按照洒布沥青及铺撒矿料的层次的多少，可分为单层式、双层式和三层式三种，单层式和双层式为三层式的一部分。 三层式表面处治的施工工艺为：清理基层，在表面处治施工前，应将路面基层清扫干净，使基层的矿料大部分外露，并保持干燥；若基层整体强度不足时，则应先予以补强。洒透层(或粘层)沥青，洒布第一层沥青要洒布均匀，当发现洒布沥青后有空白、缺边时，应立即用入工补洒，有积聚时应立即刮除。施工时应采用沥青洒布车喷洒沥青，其洒布长度应
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排水降噪沥青路面结构设计与施工技术报告615页
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关键词： 路桥技能培训
沥青路面技术
排水降噪沥青路面
排水沥青路面结构
沥青混合料配合比
资料目录 排水降噪沥青路面修筑85页： 1 排水沥青路面概述 2 排水沥青路面在我国的成套技术 3 排水沥青路面工程应用案例 4 排水沥青路面长期性能观测 5 成本与效益 新型环保排水防滑降噪沥青路面51页： 一、研究背景 二、国内外应用现状、技术水平和发展趋势 三、试验路路面结构与排水系统的设计 四、OGFC混合料性状试验研究 五、依托工程实施及施工指南 降噪排水沥青路面技术123页： 1 开发背景与研究现状 2 降噪排水沥青路面结构及特点 3 排水降噪沥青混合料配合比设计 4 降噪排水沥青路面施工 5 施工过程中的质量管理与控制 6 工程应用 多孔隙降噪路面25页： 1 公
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沥青路面结构组成详细解读，原来还有你不懂的细节！
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关键词： 市政道路工程
沥青路面公路工程
路面结构组成
一、结构组成 （一）基本原则 1．城镇沥青路面结构由面层、基层和路基（水泥路面多垫层）组成，层间结合必须紧密稳定，以保证结构的整体性和应力传递的连续性。大部分道路结构组成是多层次的，但层数不宜过多。 2．行车载荷和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱；对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低。各结构层的材料回弹模量应自上而下递减，基层材料与面层材料的回弹模量比应≥0.3；土基与基层（或底基层）的回弹模量比宜为0.08～0.4。 3．按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响
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浅析二级公路沥青路面破坏的原因及结构设计
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摘要：随着高速公路建设里程的增多，高速公路养护与一般干线公路养护基本分开。一般干线公路由于受资金的限制，路面结构设计受到限制。随着服务时间的增长，各种原因所潜伏的质量隐患就暴露出来，一般有裂缝、拥包、沉陷、车辙、波浪、坑槽、泛油、松散、推移、翻浆等。鉴于此，本文对二级公路沥青路面的破坏形式以及如何在设计方面进行改进进行了探讨。 一、二级公路涵义 二级公路为供汽车行驶的双车道公路。双车道二级公路应能适应按各种汽车（包括摩托车）折合成小客车的5000～15000辆的年平均昼夜交通量，为连接政治、经济中心或大工矿区、港口、机场等地的供汽车行驶的公路。二级公
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沥青路面水损害原因分析及预防措施
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随着我国高等级公路的迅速发展，沥青路面作为一种高级路面被广泛采用，然而由于交通量的不断增长，重车增多，大型货车超载严重和渠化行车的作用，给路面带来的明显的早期破坏逐渐增多。在对路面破坏现象广泛调查、统计的基础上，各国道路科研工作者通过反复分析、论证发现，沥青路面的早期破坏现象大多与水有关。“在各种类型的沥青路面早期破坏现象中，水损坏是最主要、危害最大的损坏类型”。 ★一、水损坏现象的类型及其作用机理沥青路面较为普遍的水损害现象有麻面、松散、掉粒、坑洞、唧浆、网裂、辙槽等。 1.松散类：路表麻面、松散、掉粒、坑洞 沥青面层在孔隙水
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城镇沥青路面结构组成及性能要求
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一、结构组成 （一）基本原则 1．城镇沥青路面结构由面层、基层和路基组成，层间结合必须紧密稳定，以保证结构的整体性和应力传递的连续性。大部分道路结构组成是多层次的，但层数不宜过多。 2．行车载荷和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱；对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低。各结构层的材料回弹模量应自上而下递减，基层材料与面层材料的回弹模量比应大于或等于0.3；土基回弹模量与基层（或底基层）的回弹模量比宜为0. 08 -0.4。 3．按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同，在路基顶面采用不同规格和
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城市人行道透水路面结构层厚度分析
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城市人行道现在多采用混凝土砌块，以替代现有的水泥九格砖、沥青面层和土路肩，该砌块虽然具有耐久、强度高、抗滑、美观等性能，但是面砖不能透水、吸水。 由于不透水的混凝土等路面材料，使得雨水不能自然的渗入地下，城市地下水又在不断的抽取，导致城市地下水位越来越低，形成了地质学上的“漏斗型”地下水位，引发地面沉降。城市的地表逐步被建筑物和混凝土等阻水材料所硬化覆盖，形成了生态学上的“人造沙漠”。另外，不透气的路面很难与空气进行热量、水分的交换，缺乏对城市地表温度、湿度的调节能力，产生气象学上的“人造火山”，即城市热岛现象。所以，为促进“生态城市”的形成，城市人行道现在多采用透水砖。
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乳化沥青路面水损害机理分析
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常用的热拌合方法通常会加剧沥青的老化速度，降低了沥青路面的使用性能。近年来，为了适应公路建设的高速发展，响应绿色节能的可持续发展要求，交通部门大力推广使用乳化沥青。如今乳化沥青已在透层油和透层油封层、撒布封层、防尘处理、表层补强、稳定作用、冷再生、改性封层、冷拌坑槽修补、粘结封层、预涂层(预拌)、道路裂缝修补、防护层等方面有了很广泛的应用。使用乳化沥青较之于热拌沥青，其有着节约沥青、降低能耗、改善施工条件、提高劳动效率、延长施工季节、降低工程造价等综合社会效益、经济效益的优势。 由于沥青路面长期暴露的周围环境中，其早期损害现象引起了人们的广泛关注，其中水损害是
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透水混凝土路面铺装结构及现状问题
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关键词： 市政道路工程设计
透水路面结构
路面铺装结构
1 透水混凝土发展历程 透水混凝土的应用始于100多年前，据V M Malhortra[2]记载：1852 年英国在建造工程中开发了不含细骨料的混凝土，即透水混凝土。美国从20世纪60年代就开始了对透水混凝土设计方法的研究。1995年，南伊利诺伊大学的Nader Ghafoori[3]阐述了透水混凝土作为路面铺装材料的使用技术，并对其物理性能进行了探讨研究。后来，其他国家如日本、法国等也开始对透水混凝土进行研究和开发。 我国于1993年开始进行透水混凝土与透水性混凝土路面砖的研究[4]，并于1995年成功研制出透水混凝土。随着透水混凝土应用范围的扩大，从2009年开
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沥青路面施工工艺 [干货]
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沥青路面是指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面。沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用。因此，沥青路面是道路建设中一种被最广泛采用的高级路面。沥青路面的沥青类结构层本身，属于柔性路面范畴，但其基层除柔性材料外，也可采用刚性的水泥混凝土，或半刚性的水硬性材料。 路面结构沥青路面结构层可由面层、基层、底基层、垫层组成。沥青路面的沥青类结构层本身，属于柔性路面范畴，但其基层除柔性材料外，也可采用刚性的水泥混凝土，或半刚性的水硬性材料。面层是直接承受车轮荷载反复作用和自然因素
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[硕士]半柔性基层沥青路面结构的力学特性研究[2009]
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内容简介 学科专业：道路与铁道工程 授予学位：工学硕士 学位授予单位：重庆交通大学 学位年度： 2009年 随着我国国民经济快速发展的和科学技术的进步，道路交通的发展也一日千里，在道路建设大发展的同时，沥青路面在使用过程程中也出现了许多难以避免的病害。在这种情况下，解决好现有道路出现的问题，就成为当前交通发展的重点。 本文在对现有半刚性基层沥青路面病害进行调查和原因分析的基础上，提出了从路面合理结构组合、基层材料性能和层间界面耦合作用为出发点的基本研究思路。通过对乳化沥青-水泥稳定碎石和泡沫沥青-水泥稳定碎石两种半柔性基层材料的马歇尔性能指标、劈裂强度、无侧限抗压
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公路路面智能压实监控系统在云湛高速公路沥青路面施工中的应用
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关键词： 沥青路面施工
改性沥青混凝土
公路路面智能监控系统
摘 要 压实作业是公路沥青路面施工过程中最重要的工序之一，沥青路面的充分压实对于保证其结构强度，避免路面发生早期损坏，提高路面使用性能具有重要意义。传统的沥青路面压实作业管理通常为事后管控，沥青路面压实质量难以控制，且施工完成后处理成本较高。为了解决这个问题，云湛高速公路在沥青路面施工过程中采用路面智能压实监控系统，将物联网的信息化管理理念引入路面施工，在压实作业中提供全过程实时监控，并及时反馈结果，实现了对路面压实过程的质量控制，为提高沥青路面压实质量提供了有力保障。 关键词 智能压实监控系统 | 沥青路面 | 压实 | 全过程监控 沥青路
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研究公路工程沥青路面施工现场的试验检测技术
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[摘 要]我国的公路建设发展迅速，交通道路的运输对于道路使用者来说，要求安全、舒适、快速、经济。沥青路面凭借其施工机械化程度高、快放交通快、行车舒适的优点，发展得尤其迅速，现在新建或改建的高等级道路多为沥青路面。利用好现有的检测技术，不断的引入或使用新的检测技术，扎扎实实进行试验检测工作，不仅能在施工减少施工事故，控制工程质量能，减少交通事故，降低养护成本。因此，应加强对沥青路面的试验测试，非常必要。 引言 沥青路面试验检测作为沥青路面工程施工质量控制的有效手段，也是公路工程施工管理的重要环节。及时、准
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沥青路面的五种典型病害！你不得不防！
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关键词： 路面典型病害
路面工程施工
目前，中国高速公路95%以上的路面是沥青路面。沥青路面以其表面平整、热稳性高、振动小、噪声低、行车舒适、养护维修方便等优点被广泛应用于公路建设上。然而，随着超重、超载车辆日益增长，多数高速公路沥青路面均呈现早期损坏现象，有的才通车一两年，甚至有的通车当年就发生病害。 根据调查研究显示，沥青路面的早期破坏与雨季出现的水损害和高温季节出现的车辙有关。有些则是摊铺过程中易出现的波浪、离析、推移、发裂、接缝不良等缺陷在运营中诱发的新病害，这些“隐形杀手”对于沥青路面的早期损害现象影响较大，若处理不当或处理不及时，会导致路面正常维修期大大提前，甚至影响车辆通
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