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[分享]地铁基坑放坡开挖土方资料下载

发表于2020-03-23

标签：地铁基坑放坡开挖土方资料地铁基坑放坡开挖土方讨论地铁基坑放坡开挖土方视频

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关键词：路桥市政工程道路工程识图道路施工技术市政管道工程工程施工组织工程施工方案工程技术交底

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地铁敞口放坡基坑施工关键技术要点查看详情

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关键词：地铁工程施工地铁基坑开挖

采用敞口放坡基坑法修建地下铁道路时，保证基坑边城的稳定是非常重要的，否则，一旦边坡坍塌，不但地基受到震动，殿响承载力，而且也影肉周围地下皆线、地面建筑物和交通安全。 1、影响基坑边坡稳定的因素基坑边坡坡度是直接影响基坑稳定的重要因素，当基坑边坡土体中的剪应力大于土体的抗剪强度时，边坡就会失稳坍塌。其次施工不当也会造成边境失稳。 2、基坑边坡的确定确定基坑边坡坡度有3种方法，计算法、图解法和查表法。 3、基底处理当土方开挖至基底高程以上30cm时，采用人工开挖并找平，以免扰动基底土体，局部超

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轨道交通工程基坑开挖专项施工方案立即下载

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关键词：土方开挖施工基础围护设计围护搅拌桩施工城市轨道交通

基坑开挖专项施工方案工程雨水泵房、室外水池位于黄隘车辆段站场咽喉区，±0.00相当于绝对标高4.040m（黄海高程），本基坑采用放坡开挖，采用φ8@300（双向）钢筋网片+喷射素混凝土护坡，围护采用Φ700@500双轴水泥搅拌桩重力式挡墙结构。其中，雨水泵房地下层建筑面积为180平方米，该处基坑顶标高-3.12，基坑底标高-6.24，开挖深度为3.12m。室外水池地下层建筑面积为321平方米，该处基坑顶标高-3，基坑底标高-5.75，开挖深度为2.75m。 ······ 1. 编制依据 3 2. 工程概述 3 3. 组织

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[昆明]轨道交通车辆段工程基坑开挖支护安全方案立即下载

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关键词：轨道交通工程车辆段工程施工基坑开挖支护安全管理组织安全施工方案

[昆明]轨道交通车辆段工程基坑开挖支护安全方案本场地比较开阔，整个场地已压实。本基坑平均开挖深度约-5.02m。综合考虑地质资料、开挖深度、周边环境、经济合理等因素，基坑支护采用1:0.75放坡开挖+护坡的支护方案，砼面层向上翻过基坑顶1.0m，以形成护坡。基坑内梁槽采用1：0.5放坡，挡土墙砌筑后采用1：1砂石回填。 ······ 一、编制依据二、工程概况三、工程特点四、土方开挖方案五、边坡防护施工方案六、降排水方案七、围护结构监测及检测八、施工安全保证措施九、应急

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原来一直都错了，基坑土方开挖还有这么多学问! 查看详情

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按照基坑支护设计的不同，基坑土方开挖可分为无内支撑基坑开挖和有内支撑基坑开挖。无内支撑基坑是指在基坑开挖深度范围内不设置内部支撑的基坑，包括采用放坡开挖的基坑，采用水泥土重力式围护墙、土钉支护、土层锚杆支护、钢板桩拉锚支护、板式悬臂支护的基坑。有内支撑基坑是指在基坑开挖深度范围内设置一道及以上内部临时支撑或以水平结构代替内部临时支撑的基坑。找项目工程按照基坑挖土方法的不同，基坑土方开挖可分为明挖法和暗挖法。无内支撑基坑开挖一般采用明挖法；有内支撑基坑开挖一般有明挖

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基坑土方开挖的基本原则查看详情

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按照基坑支护设计的不同，基坑土方开挖可分为无内支撑基坑开挖和有内支撑基坑开挖。无内支撑基坑是指在基坑开挖深度范围内不设置内部支撑的基坑，包括采用放坡开挖的基坑，采用水泥土重力式围护墙、土钉支护、土层锚杆支护、钢板桩拉锚支护、板式悬臂支护的基坑。有内支撑基坑是指在基坑开挖深度范围内设置一道及以上内部临时支撑或以水平结构代替内部临时支撑的基坑。按照基坑挖土方法的不同，基坑土方开挖可分为明挖法和暗挖法。无内支撑基坑开挖一般采用明挖法；有内支撑基坑开挖一般有明挖法、暗挖法、明挖法与暗挖法相结合等三种方法。基坑内部有临时支撑或水平结构梁代替临时支撑的土方开挖一般采用明挖法；基坑内部水平结构梁

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地铁钢支撑、喷浆、土方开挖技术交底立即下载

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关键词：地铁喷浆施工地铁土方开挖

①基坑内开挖依然遵循分层分段分级放坡和中心对称开挖的原则，所有挖机由南向北坐挖，土方开挖沿纵向长度每段不超过6m，深度不超过3m，待挖出工作面做到随挖随喷（喷浆）。 ②所有土方由南向北、由下至上翻倒至坡顶。坡顶布置两台大挖机用于翻土装车，挖机坐在坑内，渣土车停在坑边，直接装土外运。 ③每开挖段长6m，共分5级，每级留置3m宽工作台阶，放坡坡度1:2～1:3，整个开挖过程形成台阶式。 ④土方开挖过程与喷浆、支撑施工相互交替进行，遵循“先撑后挖，分层分段开挖，严禁超挖”的原则，严格按审定施工顺序挖土施工。该土层全部开挖完毕后，对钻孔灌注桩接缝渗漏情况进行排查和评估，对

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基坑（槽）土方开挖及基坑变形控制查看详情

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关键词：基坑支护结构一级市政建造师基坑变形控制基坑土方开挖

一、基本要求（1）基本规定如下： 1）应根据支护结构设计、降水或隔水要求，确定基坑开挖方案。 2）基坑周围地面应设排水沟，且应避免雨水、渗水等流入坑内；同时，基坑内也应设置必要的排水设施，保证开挖时及时排出雨水。放坡开挖时，应对坡顶、坡面、坡脚采取降排水措施。当采取基坑内、外降水措施时，应按要求降水后方可开挖土方。 3）软土基坑必须分层、分块、对称、均衡地开挖，分块开挖后必须及时施工支撑。对于有预应力要求的钢支撑或锚杆，还必须按设计要求施加预应力。当基坑开挖面上方的支撑、锚杆和土钉未达到设计要求时，严禁向下开挖。 4）基坑开挖过程中，必须采取

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地铁明挖车站基坑开挖安全管理查看详情

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关键词：地铁车站工程地铁基坑开挖地铁基坑支护

1、设计与工况结合要点地铁车站地下墙基坑工程，是由坑内土体加固和降水、挖土、支撑和内衬结构等工程组成，其中挖土和支撑是影响深基坑施工的不安全源，是工程成败的关键工序，是深基坑工程风险阶段。在《基坑开挖方案》中应结合工程的特点、重点，确定风险点，制定相应的技术措施或应急预案，控制风险的出现。 2、挖前检查要点（1）必须查清工程所处的工程地质条件及水文地质条件。是否有暗浜、流砂、承压水层等不良地质。（2）必须查清基坑周边环境：建（构）筑物的结构类型、层数、基础、埋深及土部结构形状；地下管线的管类、规格、分布；暗浜和废弃人防及管线的距离和大小

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[江苏]城市轨道交通车站基坑开挖支护降水施工方案立即下载

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关键词：岩土施工方案基坑开挖支护

项目类型：交通建筑基坑深度：10m基坑侧壁安全等级：二级建筑基坑支护形式：内支撑支护建筑基坑监测项目：（坡）顶水平位移,墙（坡）顶竖向位移,土体深层水平位移,周围地下管线变形基坑支护施工详图、示意图：5张以下基坑开挖支护施工方案编制时间：2010年资料目录 1 编制依据 2 工程概况 3 施工现场布置及施工资源配制 4 工艺流程及施工进度 4.1 工艺流程 4.2 施工进度 5 土方开挖 5.1 开挖原则 5.2开挖技术参数 5.3 开挖流程 5.4 开挖施工方法及技术措施 6 支撑施工 6.1 混凝土支撑施工 6.2 钢支撑施工 6.3 施工监测及信息化施工 7 地基加固 7.1施

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[湖北]轨道交通预留空间基坑排桩支护及开挖施工方案立即下载

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关键词：岩土施工方案基坑开挖支护基坑排桩支护施工方案钻孔灌注桩施工工艺高压旋喷桩施工方案

项目类型：市政工程基坑深度：17m基坑侧壁安全等级：一级建筑基坑支护形式：排桩支护, 内支撑支护建筑基坑监测项目：（坡）顶水平位移, 土体深层水平位移, 周围建（构）筑物变形, 周围地下管线变形基坑支护施工详图、示意图：无基坑开挖支护施工方案编制时间：2012年资料目录第一章编制说明第一节编制依据第二节施工目标第二章工程概况第三章进场施工准备计划第一节技术准备工作第二节现场准备第四章主要分项工程施工方案和技术措施第一节施工测量放线施工方案和技术措施第二节钻孔灌注桩施工方案第三节高压旋喷桩施工方案第四节冠梁及支撑施工方案第五章质量保证

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苏州轨道交通4号线笠泽西路基坑正式开挖查看详情

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摘要：11日9时，苏州4号线笠泽西路工区在一片鞭炮声中，挖掘机伸臂，挖土，装车，基坑正式开挖。车站将采用明挖法施工。苏州市城市轨道4号线及支线线路规划在继人民路工区、顾家荡工区基坑开挖后，苏州4号线13标第三站笠泽西路工区在通过基坑开挖验收后也正式开挖。13标包括三站三区间：笠泽西路站、顾家荡路站、人民路站地下两层车站，流虹西路站~笠泽西路站~顾家荡路站~人民路站盾构区间。工区经理、监理部经理等领导现场指挥施工，在降水井运行正常、水电配备到位、应急物资配置到位、人员和机械等一系列准备工作就绪后，随着一声“开挖”令下，苏州4号13标项目经理部笠泽西路工区基坑伴随着响亮的鞭炮声正式开挖。车站将采用

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[湖北]地铁明挖区间围护结构及土方开挖施工组织设计立即下载

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关键词：岩土施组设计基坑开挖支护基坑放坡开挖 SMW工法桩施工深层搅拌桩挡土墙

地铁基坑放坡开挖土方资料下载-[湖北]地铁明挖区间围护结构及土方开挖施工组织设计

内容简介 1.5 围护结构设计情况 1、本区间基坑采用明挖施工。主体采用钢筋砼框架结构，基坑开挖深度约9.4～10.60m，结构覆土2.2～3.7m。区间两端现状为空地，下部基坑采用SMW工法桩+1道钢支撑支护；靠常青花园站端采用放坡开挖, 局部放坡基坑坡面存在较厚软弱土层处采用Φ650@500深层搅拌桩水泥土挡墙进行加固；内环北路至中环北路穿越十一、十二住宅小区段明挖基坑采用SMW工法桩+2内支撑围护体系。基坑边坡坡面采用100mm厚C20喷砼，内设Φ8@200×200钢筋网………… 7、基坑开挖前7-15天应采用管井或真空管井对基坑范围内的地下水进行预降水、疏干，以加

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临地铁16.5m深基坑，支护设计及基坑开挖设计方案查看详情

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关键词：基坑支护方案深基坑支护设计基坑支护设计基坑开挖设计方案

地铁基坑放坡开挖土方资料下载-临地铁16.5m深基坑，支护设计及基坑开挖设计方案

“本项目紧邻地铁2号线东南角站，将要开挖16.5m的深基坑。本文详细介绍了深基坑的支护设计方案，以及基坑开挖设计方案，可供类似工程设计参考。 ”1工程概述 1.1 周边环境情况本工程位于天津市南开区通南路南、张自忠路西之交汇处，紧邻地铁2号线东南角站C出口地处市中心繁华地段。本工程主要功能为办公、商业、车库；地下3层，主体结构框架结构；地上A区主体结构为框架结构，地上5层，总高度25.15m；地上B区主体结构为框剪结构，地上27层，总高度124.2m，总建筑面积85000m2；本工程基础采用钻孔灌注桩+筏板基础形式，基坑支护总

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[广东]地铁出入线深基坑土方开挖支护及降水施工方案立即下载

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关键词：岩土施工方案基坑开挖支护地铁出入场线施工方案基坑开挖支护施工基坑降水施工

地铁基坑放坡开挖土方资料下载-[广东]地铁出入线深基坑土方开挖支护及降水施工方案

项目类型：市政工程基坑深度：17m基坑侧壁安全等级：一级建筑基坑支护形式：锚喷支护, 排桩支护, 内支撑支护建筑基坑监测项目：土体深层水平位移, 地下水位, 周围建（构）筑物变形, 周围地下管线变形基坑支护施工详图、示意图：无基坑开挖支护施工方案编制时间：2012年内容简介 1.1.1 基坑开挖与支护施工顺序与施工步序 1.1.2本工程基坑共分4个开挖工作区域（面），每个开挖段分为10个小段，每段长度约8~12m，开挖前首先确保基坑定位准确，然后进行基坑内两侧降水从一端向另一端开挖。明段基坑开挖采用分段放坡开挖，纵向由一端向另一端依次推进，竖向每一段内从上到下分六层开挖…………

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[江苏]地铁深基坑土方开挖及钢支撑架设技术立即下载

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关键词：岩土工程经验深基坑开挖支护基坑开挖原则

内容简介（五）土方开挖原则 1、根据基坑变形理论分析计算，提出考虑基坑时空效应规律的开挖施工程序及主要施工参数，包括开挖段数、分步开挖的空间尺寸、开挖坡度、每步开挖和支撑所需时间及支撑预应力值等施工参数………… （七）土方开挖施工方法对紧靠端头井的标准段而言，其实就是端头井同步放坡开挖部分，也就是在端头井第二层土方开挖前，紧挨端头井的标准段直撑部分第一段（二根支撑）已开挖并支撑好了。然后按上述原则分层分段分块放坡开挖………… （一）钢支撑安装根据诚信大道站实际场地条件，钢支撑在地面拼装完成后，然后再采用1台50T吊机先将钢围檩及钢横梁安装就位，再将钢支

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基坑的开挖方式查看详情

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一、挖掘基坑的设备单斗挖掘机是土方工程中最常用的一种施工机械，按其行走机构不同可分为履带式和轮胎式两类，其传动方式有机械传动和液压传动两种。根据工作需要，单斗挖土机的工作装置可以更换。按其工作装置的不同，可分为正铲挖掘机、反铲挖掘机、拉铲挖掘机和抓铲挖掘机等，如图所示。单斗挖土机进行土方挖土作业时，需自卸汽车配合运土。单斗挖掘机工作简图二、土方开挖方法（1）直接分层开挖。直接分层开挖包括放坡开挖及无内支撑的基坑开挖。（2）有内支撑支护的基坑开挖。在基坑较深、土质较差的情况下，一般支

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城际轨道交通明挖段基坑开挖及支撑安拆施工方案(96页) 立即下载

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关键词：城际轨道交通支撑安拆施工

地铁基坑放坡开挖土方资料下载-城际轨道交通明挖段基坑开挖及支撑安拆施工方案(96页)

城际轨道交通明挖段基坑开挖及支撑安拆施工方案围护结构采用钻孔灌注桩+内支撑支护形式，围护桩桩径为1000mm，第一道支撑为600×800mm钢筋混凝土支撑，第二~四道支撑为φ609 t=16mm钢支撑，基坑外局部采用放坡+土钉支护。本工程除采取φ800高压旋喷桩进行桩间止水外，地下水采取坑内集水明排降水措施。 ······ 一、编制依据及原则 1 二、工程概况 3 三、施工部署 13 四、工程特点、重点与难点分析及应对措施 19 五、基坑开挖前施工准备 21 六、基坑开挖 25 七、桩间网喷施工 34

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[江西]地铁车站深基坑土方开挖施工方案（钢支撑）立即下载

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关键词：岩土施工方案基坑开挖支护

项目类型：市政工程基坑深度：17m基坑侧壁安全等级：一级建筑基坑支护形式：排桩支护, 内支撑支护建筑基坑监测项目：（坡）顶水平位移, 土体深层水平位移, 地下水位, 墙后地表竖向位移, 周围地下管线变形基坑支护施工详图、示意图：无基坑开挖支护施工方案编制时间：2012年资料目录第一章编制说明及依据 1 1.1 编制说明 1 1.2 编制依据及原则 1 第二章工程概况 1 2.1 长江路站工程概况 1 2.2 地面交通现状、地下管线及构筑物现状 2 2.3 工程地质情况 2 2.4 水文地质情况 3 2.5 基坑降水 3 2.6 管线保护 3 2.7 基坑稳定是重点 4 2.8

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