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发表于2020-03-25

标签：切削式洞门资料切削式洞门讨论切削式洞门视频

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内容简介本文针对大断面隧道洞门所在地层相对较差的情况，就如何解决进洞施工这一隧道施工中的难点和关键工序，对其施工方法进行总结，从而对类似隧道洞门进洞施工起到指导作用。大断面隧道进洞施工时，洞口地形复杂、地质条件较差、结构受力状态复杂，需要采用不同于隧道正洞的施工辅助措施。本文给出了大管棚法、接长明洞法、小导洞进洞反向施工法、地层反压法等几种常用的隧道进洞施工方法，并结合工程实例对大断面隧道削竹式洞门进洞施工进行了分析。

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切削式隧道洞口段结构设计查看详情

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关键词：铁路隧道工程新型隧道切削式隧道洞口

微信号搜索“筑龙路桥设计”，关注了解路桥设计最新资讯！研究内容和基本思路以本课题研究的几种正交的基本洞门型式的洞口段结构为对象，以Ⅴ级围岩条件为基础，研究新型铁路隧道洞门洞口段的简化计算方法。由于洞口段多处于浅埋地段，实际上又多采用明挖施工，而且又考虑到明挖法荷载大于暗挖法，因此以下研究基于明挖法。（1）分别按规范公式和数值分析计算比较，倾斜地势条件下，明挖和暗挖，深埋和浅埋的拱顶压力关系，确定其合理的拱顶压力公式或压力曲线；（2）研究横向计算简化模式。通过确定三维计算中一个或几个控制横断面，给出荷载大小及压

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这么多隧道洞门设计案例，拿去学习！查看详情

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关键词：公路桥涵施工地基与基础设计规范隧道洞口设计

洞门设计步骤： 1、确定洞门位置 2、确定洞门类型 3、确定洞门构造 4、洞门强度及稳定性验算洞门位置选择与确定《规范》关于洞口的一般规定 1 、洞口位置应根据地形、地质条件，同时结合环境保护、洞外有关工程及施工条件、营运要求，通过经济、技术比较确定。 2 、隧道应遵循“早进洞、晚出洞”的原则，不得大挖大刷，确保边坡及仰坡的稳定。 3、洞口边坡、仰坡顶面及其周围，应根据情况设置排水沟及截水沟，并和路基排水系统综合考虑布置。 4、洞门设计应与自然环境相协调。

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隧道洞门缓冲结构及景观设计立即下载

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关键词：洞口建筑设计洞门景观设计

隧道洞门缓冲结构及景观设计我国传统的铁路隧道有端墙式、柱式、翼墙式、耳墙式、台阶式等结构形式，其组成始终未脱离端墙、翼墙等挡土结构。相对于传统的铁路隧道洞门，高速铁路隧道洞口结构的设计应本着简洁大方，美观实用，保护环境的原则，以不刷坡或少刷坡施作的突出山体的切削式洞口为主要建筑形式。除个别需要的工点（靠近城市、旅游景区等）外，不做更多的建筑修饰，体现自然美的环境意识。根据切削方式的不同及一些功能上的要求，铁路隧道洞口新型洞门的基本类型包括：直切，正切，倒切，弧形挡墙加切削几种，又根据洞门与山体的相交关系分为正交和斜交两种情况。 ······ 一

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[PPT]隧道洞门设计讲义85页立即下载

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关键词：路桥技能培训隧道洞门设计隧道洞门构造隧道洞门稳定性验算

资料目录 1、确定洞门位置 2、确定洞门类型 -端墙式洞门 -翼墙式洞门 -环框式洞门 -台阶式洞门 -柱式洞门 -削竹式洞门 -遮光棚式洞门 3、确定洞门构造 -确定洞门各部位的尺寸 -确定洞门采用的材料等级 -确定洞门基础埋深 -确定洞门计算参数 4、洞门强度及稳定性验算 -计算土压力 -抗倾覆稳定性验算 -抗滑动稳定性验算 -墙身偏心距验算 -基底偏心距验算 -基底应力验算 5、各式隧道洞门实例 6、隧道洞门工程图识读内容简介资料对隧道各式洞门适用范围进行了介绍，对洞门构造及稳定性验算进行了讲解，对洞门工程图如何识读进行了解说，另附设计有特色的隧道洞门设计实例。　

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[浙江]地铁区间海瑞克Φ6390铰接式土压平衡盾构施工组织设计116页（附图丰富）立即下载

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关键词：市政施组设计城市轨道交通土压平衡盾构施工冻结水平孔施工技术盾构下穿建筑物

切削式洞门资料下载-[浙江]地铁区间海瑞克Φ6390铰接式土压平衡盾构施工组织设计116页（附图丰富）

资料目录 1 编制说明3 1.1 编制依据3 1.2 编制原则3 2 工程简介4 2.1 工程概况4 2.2 地质水文4 2.2.1 地层岩性4 2.2.2 地下水类型9 2.2.3 地震效应9 2.2.4不良地质作用9 2.2.5 地下管线及地下障碍物9 2.3 本工程特点9 2.4 对本工程重难点的认识11 3 工程部署13 3.1 施工流向安排13 3.2 施工平面布置13 3.2.1 布置原则13 3.2.2 平面布置说明13 3.2.3 平面布置13 3.3临时设施建设13 3.3.1施工围挡13 3.3.2临时生产设施14 3.3.3临时道路及现场场地硬化14 3.3.4

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第1部分——隧道设计与施工的基本原则立即下载

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1、洞门前不设路堑，必须早进晚出，不破坏山体环境。（1）洞口位置不当，产生偏压的理念。（2）洞口间距过大，不利管理和节约土地，可以小间距的理念。（3）优选切削式不受力洞门的理念。（4）洞口不设深路堑（应小于１０ｍ）的理念。 *低于原地面的挖方路基称为路堑 ······ 1、洞门前不设路堑，必须早进晚出，不破坏山体环境。 2、全隧道不设变形缝 3、必须重视岩溶地区的综合地质超前预报 4、一次支护要强 5、全部采用网构钢拱架 6、一次支护由钢筋网、钢拱架、喷混凝土组成&n

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铁路隧道新型隧道门的研究（一）查看详情

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关键词：隧道洞门结构洞身侧壁镶嵌式市政给排水设计

01前言铁路隧道门在建筑风格上应该是：封闭式拱形门类建筑一、城门楼式中式：朴素、平淡、简洁。欧式：装饰性线条（条纹）较多。二、拱形建筑（门、窗）三、传统挡土墙式隧道门 •优点：建筑元素多—>可作文章多—>壮观。 • 如秦岭隧道、二郎山隧道秦岭隧道二郎山隧道门缺点：建筑规模大，边仰坡、天沟开挖造成植被破坏，且对山体稳定不利——不利于环保，对不装修的显得也不美观，千篇一律。&n

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铁路隧道工程新型隧道洞口设计及计算讲义156页（PPT 图文并茂）立即下载

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关键词：路桥技能培训隧道洞门设计切削式隧道门设计斜切式隧道洞口隧道工程设计

切削式洞门资料下载-铁路隧道工程新型隧道洞口设计及计算讲义156页（PPT 图文并茂）

资料目录一、前言二、新型隧道洞口段建筑形式研究三、三维模型试验研究四、数值分析研究五、切削式隧道门设计方法研究六、现场试验研究七、新型隧道洞口完成后的效果八、模型试验、数值计算和现场测试结果的比较九、斜切式隧道洞口的特点十、研究结论内容简介本资料从新型隧道洞口段建筑形式研究、三维模型试验研究、数值分析研究、切削式隧道门设计方法研究、现场试验研究、新型隧道洞口完成后的效果、模型试验、数值计算和现场测试结果的比较、斜切式隧道洞口的特点、研究结论等方面进行了详细说明，图文并茂。　　由于铁路对景观的要求比公路低，因此我们主张铁路隧道门的设计应本着简洁大方，

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铁路隧道新型隧道门的研究（二）查看详情

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关键词：铁路隧道新型隧道门衬砌结构设计

04新型洞门数值分析研究为了确定新型隧道门的结构受力变形状态和整体的稳定性，并与三维模型试验的结果进行对比分析。因此，对设计的新型隧道门进行三维数值计算，采用的计算软件为大型有限元（FEM）计算程序ANSYS5.6。计算工况：考虑与三维模型试验和现场测试结果进行比较，计算均采用模型试验和现场施工相对应工况，采用三维有限元模型进行计算分析。计算结果分析工况一：（1）衬砌横

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建设中的高速道路网——日本东京高速?中央环状品川线隧道工程查看详情

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摘要：在日本东京建设中的高速道路网，由9条放射道路与3条环状道路构成。其中位于3条环状道路最内侧的首都高速环线距城市中心约8km，是总长约47km的车辆专用道路。　　中央环线的东侧、北侧区间约有26km，主要以高架结构进行建设，于2002年度开通。中央环线的西侧区间的首都高速5号池袋线至湾岸线，全线几乎是隧道结构。5号池袋线～4号新宿线之间的6.7km、4号新宿线～3号涩谷线之间的4.3km分别于2007年12月、2010年3月开通。现在，从3号涩谷线至湾岸线的9.4km区间的中央环状品川线（以下称品川线）正在建设中。日本首都圈高速道路网络图　

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隧道盾构法施工方法详解查看详情

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盾构法是暗挖法施工中的一种全机械化施工方法。它是将盾构机械在地中推进，通过盾构外壳和管片支承四周围岩防止发生往隧道内的坍塌。同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖，通过出土机械运出洞外，靠千斤顶在后部加压顶进，并拼装预制混凝土管片，形成隧道结构的一种机械化施工方法。盾构机于1847年发明，它是一种带有护罩的专用设备。利用尾部已装好的衬砌块作为支点向前推进，用刀盘切割土体，同时排土和拼装后面的预制混凝土衬砌块。盾构机掘进的出碴方式有机械式和水力式，以水力式居多。水力盾构在工作面处有一个注满膨润土液的密封室。澎润土液既用于平衡土压力和地下

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矩形盾构施工新技术在隧道施工中的应用查看详情

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0 引言隧道盾构法施工具有对周围环境影响小、自动化程度高、施工快速、安全环保等优点，特别是在地质情况复杂、地下水位高等情况下，更具有明显的优势性，因此隧道盾构法施工在我国城市地铁隧道施工中得到了广泛的应用。这些地铁盾构隧道施工使用的盾构机一般都是呈圆形的，地下施工领域具有长距离、大直径、大埋深等特点。而在城市地下人行通道、车行地道、地铁设施、共同管沟等地下领域，一般都具有地下空间狭窄、覆土浅、距离短、周围建筑物密集、地下管线繁多等环境特点，圆形盾构机在这里无法发挥其应有的作用。矩形盾构机的开发恰恰填补了这项空白，将在这些领域得到逐步推广，前景较好。笔者以上海市虹桥地区一在建工

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污水顶管施工技术交底查看详情

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关键词：市政道路施工高压旋喷桩施工回填土压实度

一、工程概况 1、排水布置情况污水：污水设置一个排水分区，污水经某路设计管道汇集后接入污水主干管，在污水管道向南接入污水泵站。标准段管道位置：污水管位于道路两侧24.5m处。某污水管道设计800管径顶管采用Ⅲ级F型钢承口管，F型钢承口，橡胶圈接口。采用机械顶管工艺的工作井及接收井采用钢筋砼沉井结构，内部砌筑钢筋混凝土检查井，位于车行道上的工作井及接收井内回填均采用石灰土（6%）回填，位于其他范围的工作井及接收井内回填：井底至管顶以上50cm范围内采用石灰土（6%）回填，以上部分采用素土回填，回填土不得含有淤泥、垃圾、有机物及冻土。回填土密实度：道路

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轨道交通线土建工程土压平衡盾构机进出洞施工方案37页立即下载

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关键词：路桥施工方案土压平衡盾构盾构进洞方案盾构出洞方案

资料目录一、编制依据3 二、工程概况3 三、本标段盾构出、进洞施工难点9 四、盾构机相关配套设备的可靠性保证10 五、出洞施工组织及人员配置13 六、盾构机出、进洞方案15 七、端头井外土体加固17 八、发射架与接收架安装加固19 九、盾构机下井和进洞前轨道铺设22 十、盾构机下井组装23 十一、反力架安装24 十二、行车安装25 十三、洞口槽壁砼凿除及处理25 十四、正面注浆及附加安全措施27 十五、负环安装29 十六、盾构机出、进洞推进技术措施30 十七、负环拆除安装支撑32 十八、出、进洞管理及措施32 十九、盾构机出、进应急措施34内容简介本工程土建主要施工内容

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日本最大级别排水管道工程首次对外公开查看详情

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摘要：每到夏季汛期，一场场暴雨，让我国许多城市积水没车，道路拥堵，行路如趟河，雨水灌地铁，航班延误，火车晚点，城市交通一度混乱，暴露了城市排水系统的脆弱。排水工程是全世界城市建设中面临的难题，近日，东京都水道局首次对外公开了日本最大级别的排水管道工程，让我们一睹为快吧~ 特大暴雨vs最大排水管道　　受台风影响，日本夏天的降雨量充沛。东京地区的地下排水系统主要就是为避免受到台风雨水灾害侵袭而建的。这一系统于1992年开工，2006年竣工，堪称世界上最先进的排水管道排水系统。它由一连串混凝土立坑构成，地下河深达60米。　　东京的雨水有两种渠道可以疏通：靠近河渠地

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国内盾构崛起！揭开”阳明号“奋斗历程！查看详情

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中国工程机械工业协会于2016年3月10日，在宁波组织并主持召开了《城市轨道交通类矩形盾构法隧道装备技术研究》项目成果鉴定会。大会现场会议邀请了中国工程院院士杨华勇等9位专家进行鉴定，来自宁波市轨道交通集团、隧道股份上海隧道与交通大学等单位的装备研发团队出席了会议。出席专家领导现场考察经过100余环的施工实践，该盾构机在施工中运转正常，盾构推进主要参数可控，隧道轴线、地表沉降均控制在规范要求范围以内，经专家鉴定，整体技术达到国际先进水平，“双X同面+偏心多轴”组合式全断面切削类矩形盾构刀

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地铁盾构法隧道施工重点及相应对策查看详情

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㈠引言　　近年来，为适应城市发展需要和满足城市居民日益增长的出行需求，上海市地铁建设不断加快了建设步伐。根据上海地区软土地质的特点，地铁区间隧道建设一般都采用盾构法施工，盾构法施工是以盾构机为隧道掘进设备，以盾构机的盾壳作支护，用前端刀盘切削土体，由千斤顶顶推盾构机前进，以开挖面上拼装预制好的管片作衬砌，从而形成隧道的施工方法。盾构机的类型有多种，目前在上海地铁区间隧道建设中以土压平衡式盾构应用最为广泛。土压平衡盾构工艺原理是利用安装在盾构最前面的全断面切削刀盘，将正面土体切削下来的土进入刀盘后面的密封舱内，井使舱内具有适当压力与开挖面水土压力平衡，以减少盾构推进对地层土体的扰动

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