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关于伸缩缝装置中梁断裂成因的分析
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1断裂的形式 在国内高速公路建设中,模数式伸缩缝占据伸缩缝用量的绝大多数,从伸缩量大小看,伸缩量在80~480 mm之间的各规格用量最大,占主导地位,按照行业观点及产品规格的确定方法,每80 mm为一个模数单位,伸缩量在80 mm以下的伸缩缝为单缝,伸缩量在160 mm以上为多缝,D160型伸缩缝有一根中梁相对应有一根支撑梁,以此每增加一个模数单元就会增加一根中梁和一根支撑梁,且这些支撑梁成一排布置,故称这种结构为排梁式结构,由于其使用量大,出现的问题也较多,但损坏的形式基本一致。通过观察分析,除混凝土破损外,中梁断裂是较为严重的一种损坏方式,其表现形式可分为早期、中期、晚期三个阶段,早期从
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伸缩缝装置中梁断裂成因分析
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1 断裂的形式 在国内高速公路建设中,模数式伸缩缝占据伸缩缝用量的绝大多数,从伸缩量大小看,伸缩量在80~480 mm之间的各规格用量最大,占主导地位,按照行业观点及产品规格的确定方法,每80 mm为一个模数单位,伸缩量在80 mm以下的伸缩缝为单缝,伸缩量在160 mm以上为多缝,D160型伸缩缝有一根中梁相对应有一根支撑梁,以此每增加一个模数单元就会增加一根中梁和一根支撑梁,且这些支撑梁成一排布置,故称这种结构为排梁式结构,由于其使用量大,出现的问题也较多,但损坏的形式基本一致。通过观察分析,除混凝土破损外,中梁断裂是较为严重的一种损坏方式,其表现形式可分为早期、中期、晚期三个阶
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想不到公路桥梁伸缩装置病害竟如此恐怖!
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关键词: 施工组织设计
公路桥梁伸缩
桥梁伸缩装置是桥梁结构中非常重要的构件之一,它不仅要满足桥梁因温度变化等因素引起的伸缩变位,而且要满足桥梁的路用性能。桥梁伸缩装置出现损坏,就会影响桥梁结构防水、汽车行驶的舒适性,进而影响桥梁的正常使用及行车安全,必须进行维修和更换。一、公路桥梁伸缩装置的类型及结构按使用的材料和用途,伸缩缝可分为纯橡胶式、板式、组合式橡胶伸缩缝和模数式伸缩缝。板式伸缩装置的伸缩体由橡胶、钢板或角钢组成,适用于伸缩量≤60mm以下的普通桥梁;组合式伸缩装置的伸缩体由橡胶板和钢托板组合而成,适用于伸缩量≤120mm的普通桥梁;模数式伸缩缝伸缩体采用整体成型的异形钢材制成,由
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箱梁伸缩缝施工技术交底
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关键词: 箱梁伸缩缝施工
施工技术交底
本资料为箱梁伸缩缝施工技术交底,doc格式,共7页 技术交底内容: 1、技术交底范围; 白果树大桥、张湾特大桥、狮城大桥、黄家大桥伸缩缝安装。 2、设计情况; 铁路桥梁伸缩装置是铁路桥梁梁端之间的重要连接部位,对桥梁端部伸缩及防水性能起重要作用, 其质量和防水性能将直接影响整座桥的耐久性。本段桥采用耐候型钢与防水橡胶条组合的伸缩缝构造形式。桥梁为箱梁+箱梁:直线段梁缝伸缩缝采用TSSF-60型橡胶密封带,曲线地段伸缩缝根据梁缝的大小采用TSSF-100型、TSSF-160型两种型号防水橡胶条。设计总梁缝100mm采用60型,总梁缝1
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新型桥梁伸缩缝漏水处理装置的应用研究
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关键词: 城市总体规划
基础设施建设
新型桥梁伸缩缝
摘要:桥梁伸缩缝由于自身老化及汽车运行等原因,导致伸缩缝损坏进而出现漏(污)水的问题逐渐显现,特别是城市高架式桥梁,表现为桥面上的(污)水从伸缩缝渗流到桥梁梁体及墩柱,严重污染梁体和桥墩表面,甚至腐蚀支座钢垫板及加快支座的老化,危害桥梁的结构安全,影响桥下空间的美观。针对这些隐患,项目组展开整治研究,结合桥梁伸缩缝的特点,对出现漏水情况的伸缩缝试安装漏水装置,经过半年多的观察与验证,该装置能有效防止漏(污)水污染桥梁构件,解决伸缩缝漏(污)水的难题,具有显著的社会经济效益。 一背景与意义 (一)伸缩缝漏水隐患的现状分析 桥梁伸缩
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浅谈桥梁伸缩装置施工工艺
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桥梁伸缩装置简称为桥梁伸缩缝,由位移控制体系和传力支承体系组成。它可以将车辆垂直和水平荷载通过支承结构传递到梁体,适应桥梁纵、横位移的变化以及梁端翘曲发生的转角变化,使汽车行驶平稳、舒适。 桥梁伸缩装置分类 1. 桥梁伸缩装置分类 随着桥梁工程的不断发展,在桥梁结构中使用的伸缩装置种类已经相当多,按照其构造特点及其传力方式进行分类,可以大致分为以下几类: ①对接式伸缩装置。依据构造形式以及受力特点不相同,通常分为填塞对接型和嵌固对接型。嵌固对接型的伸缩装置已经得到广泛的使用,一般应用于在伸缩量在80mm以内的桥梁施工中。但填塞对接型的伸缩装置主要是应用于
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路桥市政项目部专享全套技能培训
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学员数 1439
好评率 98%
关键词: 施工图识读
桥梁施工技能培训
市政管道工程施工
工程造价案例
施工资料管理
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市政施工技术员精品课
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关键词: 路桥市政工程
道路工程识图
道路施工技术
市政管道工程
工程施工组织
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[PPT]公路桥梁伸缩装置施工要点(附图丰富)
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关键词: 路桥技能培训
伸缩装置施工
资料目录 公路桥梁伸缩装置设计要求 桥梁公路伸缩装置异型钢材尺寸表 伸缩缝钢材的性能要求 伸缩缝宽度的最终检查 桥梁伸缩装置施工要点 几点建议和要求 梁端预留伸缩量的计算办法内容简介 资料就桥梁伸缩装置设计要求、性能要求、施工要点及建议展开陈述,附图丰富。 [内容节选]伸缩缝性能要求:不允许使用焊接成型异型钢材。生产整体热轧成型或整体热轧机加工成型异型钢材的工厂应确保异型钢材……施工要点:伸缩缝预留槽内的预埋钢筋不得高于设计的水泥砼桥面铺装,应采用不小于1.0厘米的木模板或钢板,要求模板安装牢靠,伸缩缝的混凝土应比沥青路面稍低1~2mm,要控制好混凝土的配合比和钢纤维的
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MS系列模块化多向变位梳齿板式伸缩装置设计指南
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关键词: MS系列梳齿板式伸缩装置
伸缩装置安装工艺
后浇带混凝土浇筑
资料目录 1. 桥梁伸缩装置概述 2. 桥梁伸缩装置的发展及现状 3. MS系列桥梁伸缩装置研发 4. 设计依据 5. 产品分类、结构及代号 6. 产品特点 7. 技术性能 8. 设置原则 9. 安装工艺 9.2.1 施工准备 9.2.2 放样切割 9.2.3 打挖清理 9.2.4 定位变位箱、保险螺栓、钢筋 9.2.5 安装模板 9.2.6 安装止水带 9.2.7 调平支撑螺母 9.2.8 浇筑底部混凝土 9.2.9 安装梳齿板 9.2.10 浇筑后浇带混凝土 9.2.11 养护 9.2.12 螺母加固、封胶 9.2.13 清理现场 10. 养护及更换 11. 跨缝式伸缩装置安装参
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560型模块梳齿板式伸缩装置安装图CAD
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关键词: 路桥节点详图
齿板式伸缩装置
伸缩缝安装图
内容简介 N2为通长钢筋,为方便计量,按每延米进行示意,伸缩装置止水带通长安装。 伸缩装置安装长度为桥面净宽B,若B为非整数宽度时,可进行特殊设计。 桥梁梁体施工时应按图预留槽口和设置预埋钢筋。 伸缩装置的安装梁端间隙尺寸F公式计算。 预留槽深度尺寸最小值为280mm,预埋钢筋间距为200mm。 变位箱侧N1回型箍筋布置间距为100mm、固定板侧N1回型箍筋布置间距为200mm。 保险螺栓和固定螺栓与预埋钢筋N3焊接,变位箱与回型钢筋N1焊接,焊接长度满足规范要求。 安装步骤:安装变位箱→安装止水带→安装梳齿板→调平→浇筑砼→砼养护→伸缩装置表面再处理。
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[PPT]桥梁工程伸缩装置施工重点与难点解析
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关键词: 路桥技能培训
公路桥梁伸缩装置
异型钢材强度
伸缩缝预留槽
水泥混凝土桥面铺装
内容简介 【性能要求】 1、 钢材的性能要求应符合GB/T699(优质碳素结构钢 )、GB/T700、GB/T1591(低合金高强度结构钢 )的规定。 2、对异型钢材强度,当温度在-25°C~60°C时,应不低于Q345C钢材(低合金锰钢)强度。 3、应采用冷纠直次数不超过两次的产品。 4、其余钢材,当温度在-25°C~60°C时,应不低于Q245C钢材(低合金锰钢)强度。 5、扭曲度不大于1/1000。 6、异型钢材的技术要求、试验方法、检验规则、包装、标志及质量证明应符合GB/T1591(低合金高强度结构钢 )的规定 7、不允许使用焊接成
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240型伸缩装置安装结构图及预埋件分布图CAD
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关键词: 路桥节点详图
240型伸缩装置
伸缩缝安装图
内容简介 本图以毫米为单位。伸缩量为0-240mm。 梁端间隙尺寸"E"应根据安装温度设定,具体算法,参考伸缩缝生产厂家提供计算公式进行。 现浇主桥箱梁时请注意预埋伸缩缝钢筋。 预埋钢筋的埋入深度尽可能越深越好。 安装步骤:安装螺栓组与预埋钢筋定位焊固-安装转轴控制座--安装防尘止水伸缩橡胶条--在预留槽内浇灌钢纤维混凝土--安装轴转跨缝板--混凝土养护--伸缩装置表面再处理。 本伸缩缝用于3号、6号桥墩处伸缩缝,长度都为10.625m,总长为42.5m。 本结构预埋钢筋分布非常重要,请准确按图制作预埋。预埋时深度尽可能加深以增强伸缩装置基础强度。 N1预
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客运专线桥梁伸缩装置暂行技术条件
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内容简介 前 言 桥梁伸缩装置是桥梁梁端之间的重要连接部件,对桥梁端部伸缩及防水性能起重要作用,其质量和性能将直接影响整座桥梁的耐久性。“客运专线桥梁伸缩装置技术条件”是我国第一个关于铁路桥梁伸缩装置的技术条件,它在参考国外高速铁路桥梁上用伸缩装置的有关规定的基础上,针对客运专线的特殊要求,规定了伸缩装置的产品规格、技术要求、试验方法及标志、包装和运输等。本技术条件有以下特点: 明确了成品伸缩装置应满足夹持性能试验的要求; 规定了伸缩装置用钢材的规格及质量要求; 提出了伸缩装置用氯丁橡胶和三元乙丙橡胶的物理机械性能
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104m组合体系斜拉桥箱梁梁端封锚钢筋构造节点详图设计
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关键词: 路桥节点详图
桥梁结构加固
订做桥梁钢模板
桥梁橡胶支座
内容简介 1、设计荷载:汽车-20级,挂-100。 2、本桥所处地区地震烈度:7度,按8度设防。 3、本桥上部结构采用(20+45+20)m预应力钢筋砼连续梁、系杆拱协作体系,下部采用实体圆端形墩、肋台、钻孔灌注桩基础。 4、立面图墩台顶标高、基底标高系指墩台中心处的高程。 5、桥台处伸缩装置采用D80型浅槽式伸缩缝。 6、本桥桥头设置8米长搭板。 7、本桥桩基设计为摩擦桩,施工时若与实际地质情况不符,应及时变更设计。 8、被交路改路长度为430米,桥梁长度以外路基面层采用20cm厚级配碎石。
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连续梁桥悬臂浇筑法施工流程和施工要点分析,果断收藏!
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一、悬臂浇筑法 悬臂浇筑法又称挂篮法。在墩柱两侧常采用托架支撑,浇筑一定长度的梁段,称为起步长度。以此节段为起点,通过挂篮的前移,对称平衡地向两侧逐段灌筑混凝土,并施加预应力,如此循环作业,每浇筑完一段(3~8m),待混凝土达到设计强度后张拉纵向预应力钢绞线,然后向前移动挂篮,进行下一段施工。 悬臂浇筑施工时梁体一般分四大部分浇筑,主要程序如下: 1.在墩顶托架上浇筑0#段,并实施墩梁临时固结系统。 2.在0号段上安装悬臂挂蓝,向两侧依次对称地分段浇筑主梁至合龙前段。 3.在临时支架或梁端与边墩间的临时托架上
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