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张拉碳纤维板施工工艺
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关键词: 路桥工程论文
张拉碳纤维板
张拉施工技术
内容简介 作为国内公路加固首次采用的张拉碳纤维板施工技术,本文通过杜步大桥加固施工实践,详细介绍了张拉碳纤维板施工的工艺流程、施工步骤,以及施工注意事项、建议采用的检查验收标准,可为今后推广使用该技术提供借鉴参考。 …… 桥梁加固技术改造其根本目的是为了恢复和提高承载力,方法有以下几种类型:1、加强薄弱构件。对于有严重缺陷或因通行重型车辆而不能满足安全承载要求的薄弱构件,采用以新材料,增大构件的截面尺寸、增设外部预应力或用化学粘结剂粘贴补强材料等补强措施进行加固。2、增加辅助构件。 …… 共计12页
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碳纤维布及其施工工艺简要介绍
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碳纤维布加固方法与其他加固方法(增大界面、外包钢、外加预应力法等)相比属于较为简单的加固方法,今天就由小编简单介绍碳纤维布的形成和它相对应施工工艺。 碳纤维布由碳丝通过纺织机器编织而成,而碳纤维布按碳纤维规格可分为1k,3k,6k,12k,24k等,以上所说的k就是根数。碳纤维布可耐1000度左右的高温,在抗拉强度和弹性模量方面具有优势。 碳纤维布加固混凝土结构的关键技术: 1、必须让环氧树脂充分浸透碳纤维材料,把每一个细小到微米级的碳纤维丝都粘结到一起,使之共同承受应力。 2、必须使碳纤维复合材料与既有结构构建之间粘结牢实,形成新的结构构件
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粘贴碳纤维布施工工艺
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资料目录 目 录 一、工程概况••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
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粘贴碳纤维加固法(word,5页)
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关键词: 粘贴碳纤维加固法
粘贴碳纤维法
碳纤维加固法
粘贴碳纤维加固法主要内容: 1.粘贴碳纤维简述 2. 加固基本原理 3.设计原则 4.设计计算 5.加固施工工艺 粘贴碳纤维法是公路混凝土桥梁常用的加固方法。一般是采用环氧树脂或专门结胶将碳纤维布或板直接粘贴在混凝土构件表面,使之与构件形成受力整体。 主拱圈粘贴碳纤维布构造图
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桥梁加固技术之粘贴碳纤维布(板)加固法
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技术简介:碳纤维是一种性能优良的混凝土结构加固材料,它具有耐腐蚀、高强、弹性模量与钢相近和抗疲劳性能好等优点。该技术是将高性能纤维材料应用于土木工程,利用树脂类胶把碳纤维布粘贴于混凝土结构或构件表面,形成复合材料体(CFRP),以达到对结构构件补强加固及改善受力性能的目的。研究状况:针对该技术在实际桥梁加固应用中尚存在的问题山东省交通厅公路局于2002年成立专门课题组对粘贴碳纤维布加固桥梁的关键技术开展了相应的研究工作,在桥梁加固设计理论、施工工艺等方面取得了丰富的应用、研究成果。该领域取得的主要技术成果:设计领域的主要技术成果:建立了基于《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG
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预应力碳纤维板加固商业广场案例分析
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随着预应力碳板技术的不断发展以及该技术在加固行业的不断推动,预应力碳板加固建筑结构也由最开始仅适用于加固桥梁结构,开始在工民建展露头角。在顺利实施完成某厂房30米跨度预应力双t板的加固后,又一次将预应力碳板技术拓宽到商业广场加固中。 本文将结合本文主要结合某广场汽车坡道预应力碳板加固工程的实例,根据设计图纸以及实际病害发展,分析了汽车坡道产生裂缝和过大挠度的原因,并针对病害提出可行的加固方案。同时简单介绍了预应力碳板在该项目中的施工工艺。 1、项目简介: 项目名称:天津某广场汽车坡道预应力碳板加固工程 预应力碳板规格:1.2mm厚10
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预应力碳纤维复合板加固法详解
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预应力碳纤维复合板加固方法适用于截面偏小或配筋不足的钢筋混凝土受弯、受拉和大偏心受压构件的加固。本方法不适用与素混凝土构件,包括纵向受力钢筋一侧配筋率低于0.2%的构件加固。 目前预应力碳纤维复合板常用宽度有500mm、100mm,常见厚度有1.2mm、1.4mm、2.0mm、3.0mm。执行标准有GB50367-2013《混凝土结构加固设计规范》、GB50728-2011《工程结构加固材料安全性鉴定技术规范》、GB/T14370-2007《预应力筋用锚具、夹具和连接器》、JTG/TJ22-2008《公路桥梁加固设计规范》。 一、预应力碳纤维复合板简介 
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零起点桥梁工程施工技能汇总
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好评率 98%
关键词: 桥梁施工工程
桥梁下部结构
桥梁施工质量
桥梁施工技术规范
桥梁施工技术交底
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桥梁工程常见预制梁型的加工、运输与安装
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关键词: 桥梁上部结构
预制小箱梁施工
预制空心板梁施工
城市桥梁施工组织设计
梁桥施工组织设计
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高速公路桥梁碳纤维加固施工方案和工艺要求
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经济的高速发展使得我国交通设施建设资金投入量逐年增加,在全国形成系统的交通网状结构体系。行驶车辆数量高速增长、大型车辆的通行,再加上外在自然条件的影响下,导致高速公路桥梁的结构被破坏,其各方面的质量性能都会大大降低,出现路面不平整、承载能力下降、路面断板的现象,如果不及时处理,就会阻碍交通的正常通行,有可能引发跳车问题,甚至是交通事故。所以,定期对高速公路桥梁进行检测、鉴定、加固处理是相当重要的,可有效保证其质量性能,增加高速公路桥梁的使用年限。 加固处理方案 对高速公路桥梁不同的病害要采取对应的加固处理方案,对全
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实例:应用碳纤维布加固梁式桥梁
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关键词: 应用碳纤维布
加固梁式桥梁
粘贴碳纤维布加固钢筋混凝土结构是近年来的一种混凝土结构加固新技术,被视为梁式桥加固补强、提高承载能力的首选加固方法。 一、后桥沟桥概况 后桥沟桥是位于国道308线的一座小桥,它始建于1989年。上部结构是简支空心板,下部结构是桩柱盖梁式墩台。桥跨组合为3×10米,桥宽组合0.5+17+0.5,由于G308线是“西煤东输”的重要干线,载重量大,交通量很大,为解决日益严竣的交通问题,该线在2002年得以改建,路面由10m加宽到15m,桥面由11m加宽到17m。限于资金问题,该桥的旧桥部分仍使用旧桥板。随着时间的推移,该桥的病害日益显露出来。2007年省桥检中
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[北京]博物馆结构加固施工方案(粘钢、粘贴碳纤维布等)
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资料目录 一、编制依据 二、工程概况 三、施工部署及安排 3.1 总体思路 3.2 施工区、段划分 3.3 施工工艺流程 四、施工准备 4.1 技术准备 4.2 人员及机具准备 4.3 作业条件准备 五、主要施工方法 5.1 钻孔植筋 5.1.1 分类及主要参数 5.1.2 施工工艺 5.2 碳纤维加固 5.3 粘钢加固 5.4 钢丝绳网片—聚合物 5.5 结构缺陷修补 5.5.1 结构裂缝缺陷修补 5.5.2 结构孔洞、烂根等结构缺陷修补 5.5.3 混凝土框架柱烂根的处理 六、质量保证措施 6.1 钻孔植筋质量控制 6.2 粘贴碳纤维布质量控制 6.2.1 原材料的控制 6.2.
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浅析桥梁工程碳纤维加固技术与维修管理
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桥梁是我国国民经济发展的重要组成部分。随着交通运输量的增加、行车密度的加大和车辆的载重的增加,桥梁的负荷日趋加重。特别是20世纪80年代以前修建的桥梁,已暴露出承载力不足、老化、破损、裂缝等缺陷,更有一些新建桥梁因其对桥梁结构形式认识不足,施工工艺、方法和材料运用缺乏科学合理的指导等因素,未达到设计寿命就出现耐久性能退化的危桥、病桥现象,严重制约了国民经济的发展。对这些桥梁进行重建,不仅耗资巨大、建设周期长,而且交通受阻、被迫绕行等将给社会带来一定的经济损失。因此,对存在缺陷的桥梁进行加固补强和维修管理,使其在短时间内恢复正常运行,已成为桥梁工程重大的研究课题。 碳纤维是一种将纤维、
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桥梁结构碳纤维加固技术与应用
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点击免费试听桥梁工程师速成班(视频+直播+答疑+证书)>>>> 一、前言 中国桥梁工程的发展已具有相当规模,公路交通量不断增加,行车密度及车辆载重越来越大,公路桥梁负荷日趋加重。有一部分公路桥梁是中国20世纪80年代以前修建的,因其设计荷载标准偏低,普遍存在承载力不足的问题。而20世纪80年代以后修建的,其中已有不少桥梁暴露出缺陷,更有一些在远没有达到设计寿命时出现耐久性能严重退化的现象,影响其承载能力和使用寿命。因此,采用适当的加固和改造技术措施,恢复和提高桥梁的承载能力及通行能力,延长桥梁的使用寿命,以适应现代化交通运输的需要变得十分迫切。&nb
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碳纤维布加固
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碳纤维布加固技术于国内最早通过的规范是2003年《碳纤维片材加固混凝土结构技术规程》,其编号为CECS146:2003,现已经被最新的国家标准规范2006《混凝土结构加固设计规范》代替,其编号为GB 50367-2006. 使用碳纤维加固技术是采用配套粘结树脂将碳纤维布粘贴于混凝土表面,形成一个新的复合体使增强贴片与原有钢筋混凝土共同受力。增大结构的抗拉或抗剪能力,提高强度。抗裂性和结构的延性,和抗震加固的作用。 碳纤维加固适用范围 纤维类材料(碳纤维布、碳纤维板、芳伦纤维及玻璃纤维)加固修复混凝土结构技术是采用配套粘结树脂将碳纤维布粘贴于混凝土
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碳纤维片材、包钢加固在某改造工程中的应用
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随着社会经济的发展,由于建筑物使用功能改变,需要对建筑物进行改造,这是近几年来常遇到的问题。佛山德众药厂提取车间采用包钢碳纤维加固,改造工程片材、包钢组合加固技术,项目部针对加固技术中的重点、难点,制定了各项切实可行的施工方案和施工作业指导书。实践证明,该加固材料由于强度高、质轻、抗腐蚀强、施工便捷等优点,在加固改造工程中有广泛的应用前景。 [关键词]碳纤维片材、钢板、加固改造、施工 1、工程概况 广东佛山德众药业有限公司提取车间改造工程,由于生产需要,需在原车间第3层增加一套生产线,因15~19轴部位层高不足,需对4层15~19轴的4条大梁进行局部切除和加固后
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[施工技术]碳纤维布加固
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碳纤维布加固技术于国内最早通过的规范是2003年《碳纤维片材加固混凝土结构技术规程》,其编号为CECS146:2003,现已经被最新的国家标准规范2006《混凝土结构加固设计规范》代替,其编号为GB 50367-2006. 使用碳纤维加固技术是采用配套粘结树脂将碳纤维布粘贴于混凝土表面,形成一个新的复合体使增强贴片与原有钢筋混凝土共同受力。增大结构的抗拉或抗剪能力,提高强度。抗裂性和结构的延性,和抗震加固的作用。 碳纤维加固适用范围 纤维类材料(碳纤维布、碳纤维板、芳伦纤维及玻璃纤维)加固修复混凝土结构技术是采用配套粘结树脂将碳纤维布粘贴于混凝土表面,起到结构补
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卡本单向碳纤维布
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一、产品简介 单向碳纤维布采用进口碳纤维,专门用于建筑物结构加固的先进复合材料。单向碳纤维布配套树脂属改性环氧树脂胶粘剂,为碳纤维布专用粘结材料,能充分地浸润、渗透碳纤维布,使碳丝形成强韧的复合材料层并协同受力,发挥出每一根丝的作用,同时保护复合材料层,使其免受各种不良环境因素的侵扰。 二、产品特点 1、自重轻(约200g/㎡、300g/㎡),能在狭小的空间操作,基本不增加结构自重及截面尺寸; 2、加固后能大大提高结构的耐腐蚀性及耐久性,适应各种恶劣环境。 3、适用范围广,基材可以是混凝土、砌体结构、木结构等许多结构建材。 4、柔性好,易于裁剪,能包裹复杂外型的构件。如梁、柱、
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