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波形钢腹板组合梁桥课程设计
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本资料为波形钢腹板组合梁桥课程设计,共19页。 【摘要】 波形钢腹板组合梁桥由于具有比较优越的结构性能,近几年来在国内国外的运用越来越多,主要特点体现在:(1)自重小(相比与传统PC梁桥),有利于减轻结构自重,抗震性能好(2)波形钢腹板主要承担剪力,不能承担纵向轴力,纵向弯曲可不计入波形腹板的影响(3)波形钢腹板PC箱梁抗弯刚度、抗扭刚度与横向刚度均比混 凝土PC箱梁小,设计中应注意按适当间距设计横隔板以增大其抗扭能力。除此之外,波形钢腹板组合箱梁特别适合于大、中跨径的多跨连续梁桥及连续刚构桥,当跨径超过50米时,经济效果很明显。MIDAS/Civil是针对土木
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主跨120米独塔组合梁特种斜拉桥设计图(46张 设计美观)
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内容简介 设计概况: 桥梁总长180米,宽度50米,为一座异形斜独塔组合梁特种斜拉桥,跨径组合为附跨60米,主跨120米,塔、墩、梁固结体系,主跨设11对、附跨设6对双索面空间扇形斜拉索,两端止于桥台上,无引桥。 其中包括两侧与道路接顺的挡土墙,桥梁两侧挡土墙长度各60米。 ...... 设计标准: 1、桥梁宽度:桥梁总宽度50米,其中机动车道宽度30米,为双向8车道,机动车道布置形式0.25(防撞护栏)+0.5(路缘带)+3.5x4(车行道)+0.5(双黄线)+3.5x4(车行道)+0.5(路缘带)+0.25(防撞护栏)=30米;一侧人行道宽度3米,0.2
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千米级斜拉桥钢混组合索塔锚固结构研究(217页 国家级)
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关键词: 路桥技能培训
索塔锚固体系
内容简介 主要研究内容: 本研究致力于钢锚箱与混凝土塔壁组合结构的索塔锚固体系的应用基础研究,进行新型、高性能钢与混凝土连接件的技术开发,并对各种锚固体系及构造进行比较分析,建立实用的设计计算新方法。 ...... 具体专题: 专题1:钢混组合索塔锚固结构体系及合理构造研究 专题2:钢混连接件的试验与设计方法研究 专题3:钢混组合结构现场监测与反演分析 专题4:组合索塔锚固结构计算理论及实用设计方法的研究 专题5:组合索塔锚固结构设计标准的编制研究 ...... 编制于2009年,共217页。 试件破坏形式 &
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我国首座双层“梁支撑式波形钢腹板组合斜拉桥”通车
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关键词: 著名跨海大桥
斜拉桥施工方案
摘要:近日,我国第一座双层立体分流城市公路大桥,同时也是第一座梁支撑式波形钢腹板预应力混凝土组合斜拉桥南昌朝阳大桥顺利建成通车。 南昌朝阳大桥 南昌市朝阳大桥全景图南昌朝阳大桥位于江西南昌市,连接南昌市朝阳新城和红角洲地区,是江西省第二座、世界第五座汽车人行双层桥、世界最大孔位的带索鞍的钢绞线斜拉桥。其主桥主跨采用六塔七孔单索面矮塔斜拉桥方案,跨越赣江范围全长约1560米,分为主桥和引桥两部分,双向8车道。机动车通道为主桥桥面,行人和非机动车通道在桥面下方的箱涵两侧,下层还可为过江行人和非机动车遮风挡雨,并在中间设置了两侧贯通的观景平台,为市民提供良好的休闲、观
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连续梁毕业设计midas建模实例
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好评率 98%
关键词: 连续梁毕业设计
MIDAS建模步骤
迈达斯软件教程
桥梁设计计算书案例
桥梁设计计算流程
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桥梁施工图设计训练营
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关键词: 桥梁施工图设计
桥梁结构设计
桥梁设计计算
桥梁博士软件
迈达斯建模教程
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矮塔斜拉桥和连续刚构计算模型的对比验
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本文介绍了两桥模型数据的说明及建模过程,对矮塔斜拉桥与连续刚构主梁受力的异同点进行了讨论,并提取相关计算结果。 0引言 对矮塔斜拉桥与连续刚构主梁受力的异同点讨论并提供结果的同时,还要验证两模型的正确性,列举出相同计算工况下两模型部分计算结果,进行部分控制截面的内力数据对比与分析。 1数据说明 1.1连续刚构数据说明 连续刚构模型采用用82.5m+128.5m三跨不等高箱形截面布置。 主梁结构:采用C40混凝土,为单箱三室大悬臂斜腹板箱梁,支点梁高3.8m,跨中梁高2.4m,梁高按二次抛物线
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世界首座轻型钢混结构斜拉桥南京长江五桥
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关键词: 预制拼装箱梁
一级公路标准
预应力混凝土
轻型钢混结构
南京长江第五大桥,简称南京长江五桥。路线起于浦口五里桥,向东南方向跨越长江,经梅子洲下穿夹江后顺接南岸已经建成的青奥轴线地下工程(隧道工程),路线全长约10.3公里。工程采用桥+隧的设计方案,跨越长江主江工程采用大桥的方式,穿越夹江部分采用隧道的方式。 其中,跨长江大桥长约4.4公里,夹江隧道长约1.8公里,其余路段长约4.1公里。 南京五桥全线采用双向六车道一级公路标准建设,路基和桥梁段设计速度100公里/小时,宽度30.5米。 南京长江五桥主桥采用三塔斜拉桥结构,其跨径布置为80+218+2X 600+218+80 = 17
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国内外斜拉桥的应用状况
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关键词: 桥梁建设经验
桥梁工程施工
国外发展概况:1988年,法国人Mathivat提出这一新的桥梁结构形式。1994年日本建成了世界上第一座部分斜拉桥—小田原港桥。 73.3m+122.3m+73.3m 塔高10.7m 高跨比1/11.4 桥宽13m 日本屋代橋(1995年) 南桥64.2+105.0×2+64.2m,高跨1/8.75,塔高12m,桥宽12.8m,北桥54.3+90.0+54.3m,高跨1/9,塔高12m,桥宽12.8m。 51.4+58.4m,高跨1/10.6, 塔高9.9m,桥宽13.2m。 日本冲原桥(199
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[博士]斜拉桥索塔锚固区结构行为与模型试验研究
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内容简介 [博士]斜拉桥索塔锚固区结构行为与模型试验研究 学科专业:桥梁与隧道工程 授予学位: 博士 学位授予单位:西南交通大学 学位年度:2009 近年来,超大跨径斜拉桥在我国各地大量兴起。索塔锚固区是斜拉桥中的关键部位,受力比较复杂。随着跨度的增加,斜拉索的设计吨位已达到了“千吨”级的水平,使得索塔锚固区的受力越来越大。因此,斜拉桥索塔锚固区节段受力性能分析的探讨一直以来受到桥梁界的瞩目。本文在收集国内外相关资料和深入分析已有研究成果的基础上,以金塘大桥索塔锚固区为背景,结合模型试验,对斜拉桥索塔锚固区钢混组合结构剪力键选型、拉索锚固结构传力机理、实用计算方
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斜拉桥加固计算书(midas)
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目 录 一、工程概况 1 二、设计规范 4 三、技术标准 4 四、主要材料 4 五、荷载及组合 5 六、计算分析模型 9 七、纵梁计算分析 15 ····· 内容: 该桥主体采用斜拉桥形式,索塔采用独塔双索面的布置形式,拉索布置形式为半竖琴式。拉索分别由19股和12股公称直径为½”的钢绞线组成。主桥总长度为85.30m,每个行车方向的路面宽度为7m,设有四个车道,两边各留有宽度2.25m的人行道。主梁采用钢筋混凝土板,板下设置有纵横向支撑梁。两边的纵向支撑梁和对应于每根拉索的横向支撑梁均由预
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[PPT]自锚式悬索桥与斜拉桥组合体系桥梁的受力性能与安全性能的分析
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关键词: 路桥技能培训
自锚式悬索桥
组合体系桥梁
桥梁受力性能
资料目录 立项背景 研究思路 研究内容及结果分析 主要研究成果 成果应用与验证内容简介 【背景介绍】 桥梁跨径:72+114+30m 结构形式:中跨采用悬索结构,主缆锚固于纵梁端部,另一端经过次塔后散成7根次缆锚固于主塔 斜拉背索:主塔边跨设置5根斜拉背索,用以平衡主缆的拉力 【内容节选】 大桥同时具有空间结构、柔性缆索体系、组合体系(包括自锚式悬索与斜拉力学体系组合、钢与混凝土不同材料组合及现浇与预制安装不同施工方法组合)…… 杠杆加载系统就是将杠杆的一个作用点设置在主梁底下的槽道上(专为该试验进行设计和制作),另一个点设置在主梁的边腹板
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