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青岛地铁江苏路站初步设计汇报PPT
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关键词: 初步设计汇报
车站区间施工
地铁线路施工
路桥设计说明
青岛地铁江苏路站初步设计汇报PPT 江苏路站为一、四号线的换乘站,位于江苏路与胶宁高架路(东西快速路)交叉口南侧,4号线车站主体处于江苏路下方。前一个站为青医附院站,站间距806m,后一个站为泰山路站,站间距1334m。 江苏路站位于青岛市风貌保护区,江苏路与东西快速路交叉口东南侧,江苏路正下方,沿江苏路呈南北方向布置。4号线江苏路站为暗挖车站,目前处于初步设计阶段。1号线江苏路站为明暗挖结合车站,目前处于施工图设计阶段,两线车站采用通道换乘方式。 车站两端接盾构区间,本站为盾构过站。车站设置2组风亭,2个出入口,结合周边现状站址环境,每个出入口通过设置出地面支口
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青岛地铁最新进展:4号线开工超九成 13号线年底前通车!
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2018年是青岛地铁高水平运营、高强度建设、超常规发展的关键之年。继6月份地铁1号线、13号线传来好消息,本月4号线也有新进展啦! 1 地铁4号线开工超九成 首个正线区间贯通,预计2021年开通 近日,由中铁二十五局集团承建的青岛地铁4号线劲松七路站—辽阳东路站区间(简称:劲辽区间)1#、2#竖井右线顺利贯通,这是地铁4号线全线首个贯通的正线区间竖井隧道。 地铁4号线总长约30公里,目前开工率超九成,机械法区间占69.8%。 △4号线施工现场。图片来源青岛地铁微信 4号线路过这些地方 地铁4号线西起人民
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青岛地铁4号线工程投资181.99亿元 明年6月开建
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摘要:青岛地铁4号线是连接青岛主城区与崂山区的一条东西向线路,投资181.99亿元,建设工期为4.5年,计划2014年6月开工,2018年11月建成投入运营。其设计年度为初期2021年,近期2028年,远期2043年。青岛地铁4号线明年6月份开建地铁4号线是连接青岛主城区与崂山区的一条东西向线路,投资181.99亿元,线路全长26公里,共设21座车站,工程线路自人民会堂站起,沿太平路、江苏路、热河路、辽宁路、华阳路、内蒙古路到达海泊桥,而后向东沿杭鞍快速路、辽阳西路、辽阳东路到达汽车东站。过汽车东站及青银高速匝道桥后,线路向北拐入崂山科技城,沿规划长沙路、李宅路(S296)、李沙路(S214)
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青岛地铁4号线施工段坍塌,基坑支护到底应该怎么选?
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关键词: 基坑支护形式
基坑开挖支护
青岛地铁集团通报,2019年5月27日下午17时40分许,由中铁二十局施工的地铁4号线沙子口静沙区间施工段发生坍塌,初步确定有5名施工工人被困。 28日凌晨,@青岛地铁 消息称,经现场全力救援,于28日凌晨1时许,找到三名施工人员,已无生命体征,另外两名失联人员仍在全力搜救。 事故发生后,青岛地铁集团、崂山区迅速启动应急响应,第一时间指挥调度、全力救援。据悉,目前,市、区政府及地铁集团等相关负责同志已到现场指挥救援。 事故背后:青岛市地铁4号线曾因违规施工被罚 2019年3月11日,
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青岛地铁4号线发生一起生产安全事故,致1人死亡,项目经理被控制
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据@青岛安监 微博消息,12月20日下午15时许,位于崂山区的地铁4号线施工工地发生一起生产安全事故,致1人死亡。青岛利运达通建筑基础工程有限公司的一名工人在移动潜孔机时受伤,经抢救无效死亡。 目前,公安机关已对项目经理袁某采取了控制措施。崂山区政府已开展事故调查工作。 青岛地铁4号线连接三大区,包含市南区、市北区、崂山区,是青岛市主城区东西向的骨干地铁线,也是目前在建的青岛地铁中换乘站最多的一条地铁站。 2018年是青岛地铁高水平运营、高强度建设、超常规发展的关键之年,已发生多次亡人生产安全事故。 今年11月26日凌晨3时许,在位于红岛经济
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青岛地铁3号线保儿站主体完工 首创明挖拱形结构
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摘要:地铁3号线保儿车站位于保儿社区附近,一边是车流量较大的黑龙江路,一边是两座居民楼。由于该车站采用明挖施工,如果按照正常设计,施工期间需要占用黑龙江路上长沙路跨线桥的匝道,或者占用两座住宅楼的地下室。为避免大拆大建,该地铁站78米长的站厅层专门设计为拱形无柱结构,取消了站厅中央约1米宽的支撑柱。这也是国内地铁施工中,首创的明挖无柱拱形地铁车站。紧邻居民楼开挖地铁站保儿站位于黑龙江南路和长沙路交叉口的西南角上,车站全长238.4米,呈南北走向,南侧紧靠车水马龙的黑龙江路,北侧紧挨着就是长沙路建材市场、保儿社区居民住宅楼等。车站设计为上下两层岛式车站,上层为站厅层,下层为站台层。目前,车站的主
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[青岛]地铁工程PPP项目土建专业施工TJ-02标段施工组织设计
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关键词: 青岛地铁4号线
PPP项目土建专业施工
施工组织设计
隧道工程实施
项目位置:山东
隧道用途:市政隧道
隧道总长度:207.8m
隧道埋深类型:浅埋隧道
超前地质预报:超前钻探,地质雷达
超前支护:超前小导管预注浆支护
本资料为青岛地铁4号线工程PPP项目土建专业施工TJ-02标段施工组织设计,doc格式 概况: 现状站点周边以居住用地、医疗用地为主。 江苏路站为青岛地铁 4 号线的第 3 座车站,与青岛地铁 1 号线江苏路站换乘,4 号线下穿 1 号线江苏路站,两线区间上下交叉,采用厅-厅换乘通道实现平行换乘。站位位于东西快速路与江苏路交叉口以南江苏路下方,沿江苏路南北向敷设,站厅层大里程端为双层暗挖断面(局部三层),小里程端为单层暗挖断面;站台层为双洞单线隧道,与漂厅层采用两组上下行电扶梯联通。拟建江苏路站以东为胶宁高架桥桥,西北侧为青岛市立医院、普济医院旧址,西
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BIM技术应用于青岛市地铁四号线土建10工区九水东路站临建工程
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青岛地铁1号线背后利益链!牌友/酒友/同学牵线层层分包
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关键词: 拖欠农民工工资
电力工程监理
工程施工总承包
建筑工程监理
来源:新京报 从2019年3月起,刘飞云通过三层中间人辗转拿到了外电源项目的一部分,各方本该在相同的潜规则下合作共赢。但施工过程中,各方因为未按事先约定分配利益反目成仇,数次谈判未果后,刘飞云反水举报。 被刘飞云公开举报的一周后,青岛地铁1号线胜利桥站施工现场坍塌了。 原本还在赶工期的工人三三两两歇在一边,议论着眼前100平方米左右的大坑和掉进坑里失踪的工友。周围开始交通管制,救援工程车陆续开进。 尽管青岛地铁集团有限公司事后宣布,塌陷是地质原因,并非此前被举报的施工段,但刘飞云还是流露出一种“你看,我早说了吧”的神情。 公开资料显示,青岛地铁
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施工方举报自己,青岛地铁1号线外电源配套工程偷工减料?
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关键词: 质量验收规范
施工质量验收规范
施工劳务分包合同
在经过层层分包后,拿下了青岛地铁1号线开闭所外电源管廊项目部分工程,然而施工两个多月后,刘飞云与上级劳务发包人解除合同,退出施工,并举报自己的施工存在严重问题。 分包惹矛盾 据悉,在几经周折和层层分包后,2019年3月16日,刘飞云的青岛远望公司与上一级劳务发包人青岛顺源达劳务有限公司(以下简称“青岛顺源达”)签订了“电力土建工程施工劳务分包合同”,地点为青岛市城阳区春阳路,分包工作对象和范围包括:支模、排管浇筑、混泥井浇建筑、垫层、钢筋制作。 同时青岛顺源达委派范某某为该项目经理,青岛远望委派汤某某为履行合同项目经
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青岛地铁沙子口出入段线区间初步设计汇报PPT
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关键词: 初步设计汇报
车站区间施工
地铁线路施工
路桥设计说明
青岛地铁沙子口出入段线区间初步设计汇报PPT 出入段线区间隧道位于青岛市崂山六中站至西登瀛站之间。入段线在崂山六中站站后(北侧)正线间接轨,以单渡线分别连通左右正线;出段线在西登瀛站站前(西侧)通过单渡线与左右正线连通。出入段线区间设单洞单线,单洞双线矿山法复合式衬砌结构形式,共计4次上跨崂西区间。入段线区间隧道起讫里程RCK0+092.184-RCK1+849.545,全长1757.361m,最小曲线半径250m。出段线区间隧道起讫里程CCK0+075.699-CCK1+068.612,全长992.913m,最小曲线半径300m。施工斜井:区间设置一处施工斜井,接口里程为RCK1+
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青岛地铁1号线海底隧道贯通2020年全线开通
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关键词: 地铁车站主体
单洞双线隧道
高处作业安全
“巨龙”横亘,“长虹”跨海。作为国内首条跨海地铁,地铁1号线连接青岛的西海岸与中心城区,其建设进度也备受关注。昨日,这条长达8.1公里的地铁海底隧道历时3年建设,终于顺利贯通。据悉,地铁1号线海底隧道是国内首条地铁海底隧道,也是国内最深的海底隧道和最长的地铁海底隧道,是继胶州湾大桥、胶州湾隧道之后又一条连接青岛西海岸新区和主城区的过海大通道。地铁1号线预计2020年年底全线通车,届时市民乘坐地铁通过胶州湾仅需6分钟。 现场 捅破“窗户纸”海底隧道贯通 昨日上午,记者来到西海岸新区窟窿山北侧的地铁1号线过海段施工现场,戴上安全帽和
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青岛地铁8号线过海段海域段开始施工 首台泥水盾构始发
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9月17日,由中铁一局承建的青岛地铁8号线大洋站至青岛北站东侧过海段泥水盾构顺利始发,这是青岛市地铁开工建设以来的首台泥水盾构过海始发。过海段是地铁8号线关键控制性工程,工期紧、任务重、技术含量高。泥水盾构隧道快速顺利始发,对加快联通8号线青岛北站至青岛胶东国际机场地铁通道有着至关重要的作用和意义。 3台盾构机施工 大洋站-青岛北站区间全长7.8km,共设置区间风井3座,施工斜井1座,分东西两侧2个工区相向施工。西侧通过施工斜井矿山法施工,东侧为盾构法施工。大青区间东侧过海段工程为整个地铁8号线的咽喉工程,全长约3.87km,陆域段盾构区
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青岛地铁沙子口站~崂山六中站区间初步设计汇报PPT
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关键词: 初步设计汇报
车站区间施工
地铁线路施工
路桥设计说明
青岛地铁沙子口站~崂山六中站区间初步设计汇报PPT 沙子口站~崂山六中站区间: 青岛地铁4号线沙子口站~崂山六中站区间位于青岛市崂山区沙子口至崂山六中站之间。区间线路出沙子口站后,下穿南九水河及段家埠村房屋后进入段家埠南山,线路穿越段家埠南山后沿崂山路北侧进入崂山六中站。 区间采用盾构法+矿山法施工,区间全长约1215.968m。区间设置两座联络通道,其中1#联络通道兼泵房设置于盾构吊出井内,2#联络通道位于矿山法段。 ······ 一、线路平面概况 二、线路纵断面概况 三、区间施工工法 四、区间结构设计 
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BIM技术在青岛地铁13号线中的应用
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地铁13号线位于青岛市西海岸新区,总体呈东北-西南走向。线路起于经济技术开发区的嘉陵江路站,经由经济技术开发区、灵山湾影视文化产业区、新区中心区、古镇口军民融合创新示范区、董家口经济区,终于董家口火车站。13号线全长约70km,以高架敷设为主,设23座车站,车辆基地1处、停车场2处。2、重点区间车站内部展示井冈山路站到嘉年华站区间单线全长3.7公里,设置一处区间风井、七处联络通道、一处废水泵房。区间通道均为复合式衬砌结构单线隧道采用全断面开挖法、台阶法施工,单洞双线隧道及人防断面采用CD法施工。灵山卫站主体结构为地下二层单柱双跨结构,装修类型采用清水混凝土风格,车站内部装修直接采用
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青岛地铁沙子口站初步设计汇报PPT
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关键词: 初步设计汇报
车站区间施工
地铁线路施工
路桥设计说明
青岛地铁沙子口站初步设计汇报PPT 青岛地铁4号线共设置25座车站,沙子口站为全线第22座车站。车站位于崂山区规划的夕港路与规划道路交叉路口。 车站位于规划的夕港路与规划道路交叉路口,跨夕港路路口设置,车站主体处于夕港路下方。前一个站为静港路站,站间距1382m,后一个站为崂山六中站,站间距1372m。 沙子口站为地下两层岛式11m站台明挖车站,车站全长205.0m,标准段宽为19.7m,中心里程顶板埋深3.3m。车站小里程盾构始发,大里程接盾构区间,本站为盾构始发站。 ······ 一、站址环境 二、设计边界条件 三、车站
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青岛地铁张村站初步设计汇报PPT
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关键词: 初步设计汇报
车站区间施工
地铁线路施工
路桥设计说明
青岛地铁张村站初步设计汇报PPT 张村站为4、11号线的换乘站,位于松岭路与李宅路交叉口,跨松岭路沿李宅路东西向布置。11号线为近期快线,11号线车站沿松岭路呈南北向布置。四号线前一个车站崂山科技城站,站间距1853.1m;后一个站为李宅路站,站间距1499.6m。 车站范围内松岭路为主要交通干道,规划道路红线宽40m,双向8车道,车流量大,已实现规划;站位东侧李宅路为东西向道路,规划道路红线宽24m,已实现规划。站位西侧枣山东路为规划道路,规划道路红线宽40m,目前尚未实施。李宅路、枣山东路南北两侧均有较宽的绿化带。 ······ 一、站址环境&nbs
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青岛地铁西登瀛站~大河东站区间初步设计汇报PPT
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关键词: 初步设计汇报
车站区间施工
地铁线路施工
路桥设计说明
青岛地铁西登瀛站~大河东站区间初步设计汇报PPT 青岛地铁4号线西登瀛站~大河东站区间位于青岛市崂山区西登瀛站至大河东站之间。区间线路出西登瀛站后,由西向东沿崂山路敷设,下穿小河东河与大河东河后,转向南进入崂山风景区片区,继续下穿崂山风景区游客中心片区后进入大河东站 区间采用盾构法,区间采用盾构法施工,设置两处联络通道 ······ 一、线路平面概况 二、线路纵断面概况 三、区间施工工法 四、区间结构设计 五、区间设计重难点 六、区间工程筹划 七、前阶段专家审查意见执行情况 八、存在问
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