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[江苏]高速铁路工程铺轨施工方案
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关键词: 路桥施工方案
无缝线路铺设施工工序
无砟道岔施工工艺
接触焊施工工艺
内容简介 6.3.2、施工方案 无缝线路铺设施工工序为:施工准备→铺轨→单元轨焊接→应力放散→锁定线路→轨道精测定位→充填式垫板施工→轨道整理与检测………… 6.3.2.2、无砟道岔铺设 无砟道岔采用道岔铺设平台原位法铺设;道岔利用专业化的队伍,机械化设备进行施工………… 无碴道岔铺设施工程序为:制造厂内组装道岔→将组装好的道岔拆成若干节段→通过铁路运输至铺轨基地→通过汽车沿施工便道运输至岔位→使用吊车节段吊卸至岔位→在岔位节段组装道岔→初调道岔→绑扎岔位钢筋→安装模板→精调道岔定位→灌筑道床混凝土………… 管段两个车站铺新岔 组(单开道岔 组,特种道岔
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沪昆客专线某段新建高速铁路铺轨施工方案
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关键词: 路桥施工方案
无砟高速道岔
内容简介 1、铺轨总体施工方案 本标段铺轨范围为DK569+839.169~DK917+500,铺轨基地设在新建宜春东站附近(DK744+900~DK746+237)。正线无砟轨道铺设在整体道床施工完成具备铺轨条件后,采用“长钢轨推送法”推送入槽,采用K922移动式焊轨机焊接跨区间无缝线路焊联锁定施工。站线线路采用“换铺法”施工无缝线路。正线无砟道床道岔在铺轨到达前,由专业化道岔施工队伍采用“原位法”铺设完成。 2、轨道铺设施工安排 根据总工期安排和现场施工调查情况,宜春东站铺轨基地计划于2010年5月1日开始筹建,先期组织租地、拆迁、场地平整,以及土方填筑施工,计划于2
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全球直播中国高铁铺轨,海外网友:给我们也修一条吧!
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6月21日15时,一条中国高铁铺轨的直播视频通过新华社海外平台(NewChina)向全球直播,迅速在YouTube、Twitter、Facebook等海外社交平台引起热烈反响,仅在Facebook平台就获得160万浏览量,互动量约24万,约1.8万人点赞。 海外网友纷纷留言:“给我们也修一条相同的铁路吧!”“伟大的(中国)铁路!修建速度达到每天2公里!”“真棒!中国高铁的高科技!” 直播开始仅仅5分钟就吸引了20多万外国网友点击观看,一时间弹幕、点赞、留言刷屏。 镜头展示的是中铁十七局集团承建的冬奥会重点项目大(同)张(家口)高
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京张高铁最长隧道开始铺轨,500米长钢轨精准落位!
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5月11日上午,在河北张家口宣化区的京张高铁崇礼支线正盘台隧道入口处,500米长钢轨在铺轨机的牵引下精准落位,与原有的钢轨相接后,逐步向崇礼方向延伸,这是自2018年11月1日首铺以来再次取得的阶段性重大胜利,京张高铁建设更进一步。 正盘台隧道是崇礼支线的控制性工程,是整个铺轨工程的关键节点之一。目前,制约铺轨贯通的三大控制性工程陆续开始铺轨。 5月11日正盘台隧道铺轨 5月14日草帽山隧道开始铺轨 5月22日八达岭隧道预计开始铺轨 线桥公司京张项目副经理黄建超说:“这个隧道全长12.974公里,是连续千分之三十的上坡。
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从界首开始,郑阜高铁安徽段正式铺轨!
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4月16日上午10时许 在郑阜高铁安徽段界首南站施工现场 伴随着现场指挥人员一声令下 第一组钢轨平稳落在无砟道床上 标志着郑阜高铁安徽段正式进入铺轨阶段 郑阜高铁北起郑州南站,经河南郑州、开封、许昌、周口,进入安徽省阜阳,接入商合杭高铁阜阳西站,线路全长267公里,工程总投资约427.2亿元,设计行车时速350公里。全线设郑州南、许昌北、鄢陵南、扶沟南、西华、周口东、淮阳、沈丘北、界首南、临泉、阜阳西等11座车站。 建设进展 郑阜高铁安徽段正线全长65.
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好消息!京张高铁开始铺轨,明年年底实现全线通车
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关键词: 公路施工方案
电力安装工程
项目质量管控
项目质量管控要点
好消息!京张高铁开始铺轨,明年年底实现全线通车 11月1日上午10时 随着现场指挥员一声令下 京张高铁全线第一节轨排 徐徐落下,准确到位 京张高铁全线铺轨工程 正式拉开序幕 京张高铁是2022年 北京冬奥会的重要交通保障设施 建成后 乘高铁从北京到张家口的时间 将缩短到1小时内 中国铁路北京局集团有限公司 北京工电大修段焊轨基地承接焊运 京张高铁正线
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350km/h高速铁路场站线铺轨工程施工组织设计(word,共274页)
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项目位置:江苏
施工组织设计类型:实施
铁路等级:高速铁路
设计速度:≥250
主体工程内容:站场
路基地基处理:换填土
本资料为350km/h高速铁路场站线铺轨工程施工组织设计(word,共274页),内容丰富! 工程概况:主要包括动车所检修库、洗刷库、综合办公楼等房屋,检修等设备购置和安装;高速场站线铺轨等工程。 地层主要为第四系冲积层、冲洪积层,一般以黏性土、粉土、砂类土为主。长江三角洲平原区为第四系地层覆盖,主要为黏土、粉质黏土夹粉细砂层。上海段广泛分布淤泥质土。 铁路等级:高速铁路 正线数目:双线 设计速度:350km/h,初期运营速度300km/h。 最小曲线半径:一般7000m,困难5500m 牵引种类:电力 
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人工挖孔灌注桩施工技术专项精讲
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学员数 2229
好评率 98%
关键词: 人工挖孔桩
灌注桩施工
护壁混凝土施工
桩基施工
人工挖孔桩施工方案
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桥梁工程师训练营V2.0
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学员数 395
好评率 98%
关键词: 桥梁工程施工
桥梁工程师课程
桥梁施工动画
施工组织设计
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内蒙古连接东北地区首条高铁开始铺轨
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缓缓前进的铺轨机微信公号中铁十四局集团三公司图 新华社北京1月7日电(齐中熙、尹辉)记者从中国铁建股份有限公司获悉,7日上午,随着中铁十四局的铺轨机在彰武站将首对500米长钢轨安全平稳铺设到轨枕上,内蒙古自治区连接东北地区的首条高铁——内蒙古通辽至辽宁新民北高铁正式进入铺轨阶段,为全线顺利开通创造了有利条件。 通辽至新民北高铁示意图 据中铁十四局集团通辽客专项目经理刘时光介绍,内蒙古通辽至辽宁新民北高铁正线铺轨398.8公里,铺轨作业投入了2台直铺机,确保每台直铺机每日铺设长轨1.5公里以上,预计2018年6月完工,7月进行设备联调联试。&
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大张高铁建设隧道完成81%、桥梁99%、铺轨95%
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近日,从省重点办传来消息,大张铁路项目建设快速推进,截至目前,开工累计完成投资91.7亿元,完成总投资的64.8%。 新建大同至张家口高速铁路线路起自怀仁市,经大同枢纽引出,途经阳高、天镇至呼张客专怀安站,新建正线长141.3公里,其中山西省境内128.28公里,设计最高行车速度为每小时250公里。 2016年初开工建设,预计2019底年建成。项目建设山西段总投资141.4亿元,2018年年度计划35亿元。目前全线隧道工程长7680米,开挖支护完成6249米,占设计的81.4%,二衬完成5300米,占设计的69%;
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我国首条穿越秦岭高铁“西成高铁”正式铺轨
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关键词: 铁路工程投标技术标
西安至成都高速铁路
摘要:9月6日上午9点,随着首组500米长轨,被平稳地铺设在西成高铁汉江特大桥的轨道板上,我国首条穿越秦岭的高铁——西安至成都高速铁路陕西段,铺轨施工正式启动,为明年全线开通运营奠定了坚实基础。 正在铺设首段钢轨 铺轨现场图片 西成高铁铺轨工程任务共有672公里的正线、14.24公里的站线和36组道岔铺设等。其中包括亚洲最长的高铁双线隧道--天华山隧道在内的32座隧道、连续61.53公里的下坡路段,铺轨施工难度国内罕见。为了做好铺轨工作,西成客专陕西公司采用了国内先进的WZ500型铺轨机组,运用“前拉后推、同步进行”的铺设方式,保证动力
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宁杭高铁南京段进入铺轨阶段
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14日上午,宁杭高铁南京段的工程施工,全面进入关键的铺轨阶段。在南河特大桥施工现场看到:自动化的铺轨机正以每天铺设10多公里长轨的高速度向终点南京南站推进。宁杭高铁通车后,宁杭之间的行车时间将不超过70分钟。来源:新华报业网 筑龙路桥25万粉丝共同关注,把握路桥市政行业动态,分享精品工程案例,探讨专业技术话题,参与热点问题讨论。请在公众号中搜索筑龙路桥或者zhulonglq,或用手机扫描左方二维码,即可获得筑龙路桥每日精华内容推送。
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合武高铁安徽段铺轨 建成后合肥2小时内到武汉
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1月6日上午11时许,在六安火车站东约5公里的[BAIKE]合武铁路路基上,看到我国自行研发的首台500米铺轨机横卧在路基上,这台新投入使用的庞然大物将使合武铁路实现无缝钢轨铺设。截至下午4时许,合武高铁安徽段已铺轨2公里。1月4日,国家重点工程项目合(肥)武(汉)高速铁路,自六安火车站向合肥市方向铺设500米超长钢轨,这标志着经过万余名铁路建设员工的艰苦努力,合武高铁已全部完成线下主体施工,全面进入上渣铺轨阶段。为确保合武铁路2008年底建成,承担施工任务的中铁四局等七个单位万余名员工自2005年下半年进驻工地以来,工程没有一天停工,使工程进展不断加快。根据计划,合武铁路全程设计
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合武高铁安徽段开始铺轨
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1月4日,合(肥)武(汉)高速铁路客运专线安徽段全面进入铺轨阶段。[BAIKE]合武铁路全长351公里,贯穿大别山腹地,是[BAIKE]沪汉蓉铁路快速通道的重要组成部分。来源:新华社 筑龙路桥25万粉丝共同关注,把握路桥市政行业动态,分享精品工程案例,探讨专业技术话题,参与热点问题讨论。请在公众号中搜索筑龙路桥或者zhulonglq,或用手机扫描左方二维码,即可获得筑龙路桥每日精华内容推送。
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石武高铁湖北段铺轨完工 正线全长134公里
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图为,建设单位准备铺设最后一根长轨。图为,建设中铁十一局工人正在铺设最够一根长轨。图为,石(家庄)武(汉)高铁湖北段铺通仪式现场。30日上午10时许,伴随着中国铁道部武广公司董事长王志坚的一声令下,石(家庄)武(汉)高铁湖北段最后一对长轨,平稳地落在位于鄂豫两省交界的黄龙寺隧道轨道板上,这既标志着石武客专湖北段的铺通顺利完工,也标志了中国已经全面掌握了在山区和长大隧道内修建CRTSⅡ型板式无砟轨道成套施工技术。。石武客专湖北段北接河南信阳,南至武汉车站,正线全长134公里,设计最高时速为350公里。铺轨和站后工程分别由中铁十一局集团和中铁建电气化局集团担负施工任务。据中铁十一局集团公司副总经理
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我国高铁最大溶洞隧道铺通
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8月22日,我国高铁最大溶洞隧道——成贵铁路玉京山隧道完成铺轨任务,为年底按期开通运营打下坚实基础。 成贵铁路云贵段玉京山隧道全长6306米,是一条集瓦斯突出、大溶洞、软弱围岩、特大涌水等复杂地质条件于一体的隧道,也是成贵高铁全线一级高风险隧道。 2016年7月23日,玉京山隧道横洞工区发现了巨型岩溶大厅。经国内专家多次现场探勘,一致认为该溶洞为中国高铁建设史上体量最大、地质水文最复杂、处理难度最大的溶洞,这也成为了成贵铁路开通运营的关键卡脖子工点。 经现场测量,溶洞横向长约230米,宽约93米,大致呈长方形,溶洞顶
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国内首条跨海高铁又有好消息!
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5月16日18时58分,一榀重900吨、长32米的预应力混凝土箱梁精准落在福厦高铁泉州境内陈芹大桥12号和13号桥墩上,标志着福厦高铁正式进入线上架梁施工阶段,工程建设进程全面加速。 福建省泉州市,是联合国教科文组织认定的海上丝绸之路起点。随着福厦高铁的加速建设,包括泉州在内的福建东南沿海将迎来首条真正意义上的高速铁路。 福厦高铁是全国首条跨海高铁,也是福建省速度等级最高的铁路,设计时速350公里,正线全长277.42公里,北起福州市,途经莆田、泉州南至厦门和漳州市,全线共设7座车站。 该条铁路地处福建沿海经济发
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