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[分享]隧道进口机械掘进方案资料下载

发表于2020-04-17

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2019（第八届）国际桥梁与隧道大会立即试听

学员数 2483 好评率 98.00%

关键词：国家重大技术与创新丨路桥丨施工丨运营丨技术与管理

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某隧道进口掘进贯通方案立即下载

等级：文件 34.00KB 格式 doc

资料目录一、编制原则：二、工程概况三、施工方案 1、基本原则和施工方法 2、施工保证措施四、安全、质量要求内容简介 1、基本原则和施工方法（1）、设计施工均采用先探测、管超前、预注浆、短进尺、弱爆破、快支护、紧封闭、勤量测"的原则。（2）、隧道出口二衬距离掌子面5米，隧道贯通从进口方向开挖12m，仰拱按4m施工，二衬按10米施工，留出机械设备及人员操作空间为50米。隧道进口掘进时满足仰拱及二衬的跟进要求。（3）、采用上下台阶法开挖；目前掌子面开挖至DK293+954,属Ⅳ级加强围岩设计。按设计预留核心土，加强支护，严格控制超欠挖，减少对围岩的扰动，

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[浙江]不良地质双向掘进单压式明洞门隧道施工方案124页附计算书立即下载

等级：文件 9.68MB 格式 doc

关键词：路桥施工方案隧道施工方案长管棚超前支护全面断开挖法

隧道进口机械掘进方案资料下载-[浙江]不良地质双向掘进单压式明洞门隧道施工方案124页附计算书

资料目录施工方案：第一章编制依据及原则1 1.1编制依据1 1.2编制原则2 第二章工程概况2 2.1工程简介2 2.2何家隧道工程概况2 2.3施工工期4 2.4主要技术标准5 2.5自然条件5 2.5.1气象5 2.5.2水文条件5 2.5.3地质6 2.6施工条件9 2.6.1征拆情况9 2.6.2进出场道路情况9 2.6.3施工用水9 2.6.4施工用电9 2.6.5驻地建设9 2.6.6施工供风10 2.6.7混凝土拌和站10 2.6.8弃渣场10 2.6.9当地建筑材料设备11 2.6.10通讯条件11 2.7主要工程内容和数量11 第三章工程特点、重难点分析及施工对

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中国大型盾构隧道掘进机登场，打破国外垄断查看详情

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盾构机问世至今已有近200年的历史，其始于英国，发展于日本、德国，在最开始，由于技术被欧美和日本牢牢掌握在手里，限制和防止我们国家学习，迫不得已只能依赖进口，价格也是颇高。还记得最开始国内为了建秦岭隧道，那时候没有盾构机，开凿隧道特别困难。为了加快建设，只能选择忍痛花费3.5亿跟德国购买一个盾构机，也是因为技术的跟不上，还需要聘用德国的技术人员，他们只工作8小时要求周末双休，开价每小时600-800欧元，还很傲慢，连我们国家的工程师都被看不起，那时候我们心里就埋下了一颗种子，一定要发展自己国家的盾构机。盾构机，全名叫做盾构隧道掘进机

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米仓山万米隧道冲刺！四川路桥独头掘进8公里创纪录，与中铁一局查看详情

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昨天，基建通受邀前往巴陕高速米仓山隧道实地探访，驱车近500公里来到川陕临界项目驻地，在洞深8公里处亲眼目睹了隧道工人钻孔的场面，如此近距离的接触，让我们对隧道工人的艰辛与不易、项目人员的乐观与坚守，感触比以往更加深刻，内心的敬意也更浓了一分。 6月9日，由四川路桥承建的巴陕高速米仓山隧道出口端右线顺利完成8000米掘进，再次刷新国内公路隧道独头掘进最长纪录！全长13.8公里的米仓山隧道，是巴中至陕西高速的控制性工程，是全线通车的最后一块“硬骨头”，也是目前国内独头掘进最长、中部通风竖井最深、通风联络道规模最大的公路隧道，建

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米仓山万米隧道冲刺！四川路桥独头掘进8公里创纪录查看详情

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6月9日，由四川路桥承建的巴陕高速米仓山隧道出口端右线顺利完成8000米掘进，再次刷新国内公路隧道独头掘进最长纪录！全长13.8公里的米仓山隧道，是巴中至陕西高速的控制性工程，是全线通车的最后一块“硬骨头”，也是目前国内独头掘进最长、中部通风竖井最深、通风联络道规模最大的公路隧道，建成后将超越二郎山隧道，成为国内第二长、世界第三长公路隧道，届时从四川到陕西境内车程将缩短至30分钟。米仓山隧道由四川路桥和中铁一局两头对打。四川路桥旗下公司川交路桥承担隧道出口7.732公里施工任务，中铁一局四公司承担进口6.084公里施工任务

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中国盾构和掘进机隧道技术“路“该怎么走查看详情

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关键词：海底隧道工程 TBM隧道修建技术

引言盾构、掘进机( TBM) 问世至今已有近200 年历史，其始于英国，发展于日本、德国。近30 年来，由于土压平衡、泥水平衡、尾部密封、盾构始发及接收等一系列技术难题的解决，使得盾构及其掘进技术有了较快发展，至今全世界已累计生产1 万多台盾构，其中，80%左右是小直径盾构( ≤Ø5 m)。国外主要的生产厂家有美国罗宾斯公司，日本三菱重工、川崎重工，德国威尔特、海瑞克公司等。我国主要的生产厂家有中国中铁工程装备集团、中国铁建重工集团、上海隧道工程股份公司等。盾构法施工已是一门比较成熟的地下工程施工技术。我国盾构施工技术已取得了长足的进步，但与国外先进盾构技术

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中国盾构和掘进机隧道技术现状、存在的问题及发展思路查看详情

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关键词：海底隧道工程隧道施工方法盾构法施工技术

隧道进口机械掘进方案资料下载-中国盾构和掘进机隧道技术现状、存在的问题及发展思路

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中国首台大直径全断面硬岩隧道掘进机下线查看详情

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摘要：12月27日，由中国铁建重工集团牵头研发，拥有自主知识产权的首台国产大直径全断面硬岩隧道掘进机（敞开式TBM）在长沙顺利下线。它的成功研制打破了国外的长期垄断，填补了我国大直径全断面硬岩隧道掘进机的空白。中国首台大直径全断面硬岩隧道掘进机首台国产大直径全断面硬岩隧道掘进机（敞开式TBM）在长沙顺利下线，这标志着我国在大型高端装备制造领域取得重大突破。这也是铁建重工承担的国家863、湖南省科技重大专项等所取得的阶段性成果。在我国，习惯上将用于软土地层的隧道掘进机称为盾构，将用于岩石地层的称为TBM。相对于盾构，TBM因其对设备的可靠性和长寿命要求极高，被

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高速公路隧道洞身开挖首件方案查看详情

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关键词：安全教育培训超前小导管注浆突发事件应急超前地质预报质量保证体系

1 技术标准与设计规范1、《平山至赞皇高速公路中建六分部：K23+305~K31+613（全长8.308公里）两阶段施工图设计》2、《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）3、《公路隧道设计规范》（JTGD70-2004）4、《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009）5、《公路隧道施工技术细则》（JTG/TF60-2009）6、《爆破安全规程》（GB6722-2014）7、《爆破作业项目管理要求》（GA991-2012）2 工程概况2.1 工程概况平山至赞皇高速第L-06标段北芦庄隧道为分离式隧道，左右幅进口明洞为端墙式明洞，右幅明洞长10米，管棚长30米

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高速公路隧道施工方案及步骤（原）查看详情

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关键词：路面底基层排水超前小导管注浆

按新奥法组织施工，左右洞身分别从两头掘进，无轨运输施工。Ⅲ类围岩采用小导管注浆及超前锚杆加固围岩，开挖采用台阶法，人工配合台车钻眼；Ⅳ类围岩开挖采用全断面法，台车钻眼。洞身衬砌砼采用集中拌合，砼运输车运输，砼输送泵配合液压衬砌台车施工。一、掘进施工方案：为防止左右洞在同一断面同时开挖，对两隧道之间围岩产生较大的影响，采用右洞从进口主攻、左洞从出口主攻的方法开挖。开挖采用钻爆法施工，采用光面爆破技术开挖。进出口主要各配备1台凿岩台车钻眼，1台挖掘机配合1台侧卸式装载机装碴。6台15T自卸汽车出碴。 Ⅲ类围岩采用短台阶法，台阶长度10-15m；Ⅳ类围岩

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隧道斜井施工方案查看详情

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1.工程概况壁山隧道起讫里程为DK283+195～DK286+650，全长3455米，其中V级围岩1055米（其中明挖65米）、Ⅳ级围岩605米、Ⅲ级围岩1805米。隧区属剥蚀低山地貌，位于新华夏系四川沉降带川东褶皱带中，隧道主体为北碚向斜，泥岩夹砂岩，砂岩夹泥岩，隧区不良地质泥岩风化剥落、危岩落石，特殊岩土为松软土、膨胀岩，洞身泥岩质软，岩层水平，节理发育。斜井位于DK283+700右侧一破旧土房处，土房已弃之不用，房屋前为一片稻田。斜井与正线交角58度，与正洞相交里程为DK283+791.79，距进口596.79米，距出口2858.21米，斜井洞口地面标高311米，正线DK28

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隧道机械化施工成本分析查看详情

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文章结合实际工程案例，分别探讨了隧道机械化施工过程中凿岩台车和湿喷台车的工效对比和成本对比，最终确定了凿岩台车及湿喷台车联合施工的工艺、工法，进一步提升了工作效率，降低了安全生产风险，节约了施工成本，可供参考。一、项目概况中交二公局铜怀高速（铜仁段）第三合同段位于贵州省铜仁市碧江区漾头镇境内，途径卢家湾、任家湾、九龙洞村等行政村，路线总长５.１５４ｋｍ，主要工程包括三座隧道和６６１ｍ路基／２段。作为本标段控制性工程的金斗量隧道围岩主要以中风化岩质灰岩为主。隧道是岩溶、溶蚀现象的集中分布区，隧道掘进时往往会与地下发育、分布的各种规模岩溶、洞穴、溶蚀现象不期而遇

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