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发表于2020-04-21

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桥梁盖梁活载计算实例，很有用！查看详情

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关键词：桥梁施工衅设计桥梁盖梁计算桥梁设计计算

一、盖梁计算的思路：盖梁的内力计算就不具体介绍，可以通过软件来解决。这里主要说说，盖梁计算里，上部结构的力是如何模拟传递给盖梁的。 1、盖梁来自上部结构的荷载是通过支座处的集中力来反映。盖梁与主梁通过支座连接，上部结构的力是通过支座传递给盖梁，所以，盖梁来自上部结构的荷载是通过支座处的集中力来反映。 2、支座处的集中力分为上部结构的恒载和活载上部结构的恒载好求解，就是支座反力，力是恒定。 3、活载计算现浇箱梁上部结构横梁活载的计算思路，是先计算出一列车的车道荷载引起横

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桥梁施工图设计：盖梁计算与绘图查看详情

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关键词：桥梁工程施工图盖梁设计计算

1概述柱式墩台是公路桥梁设计中普遍采用的结构形式，由于跨径、斜度、桥宽、地质、车荷载的变化，很难完全套用现行标准图和通用图。尤其是盖梁部分，标准化程度低，工作量大，构件配筋复杂，设计人员往往要花费很大精力和时间。因此迫切需要一套软件帮助设计人员快速准确的完成设计，同时提供设计人员多方案比选，达到优化设计的目的。盖梁计算与绘图模块就是专门用来计算盖梁的内力，并进行强度和抗裂验算，动态显示弯矩、剪力包络图和裂缝配筋图，完成钢筋构造图的设计。 2计算与绘图共同部分  ⑴既可对帽梁单独设计计算，单独绘钢筋构造图；又可设计计算绘图全过程进行。  ⑵适合任意

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桥梁通软件如何进行盖梁设计？查看详情

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关键词：桥梁施工图设计桥梁通盖梁计算桥梁设计计算 midas建模教程

桥梁设计中，柱式桥墩是普遍采用的结构型式。对于简支桥梁，盖梁是一个承上启下的重要构件，上部结构的荷载通过盖梁传递给下部结构和基础，盖梁是主要的受力结构。在设计中的跨径、斜度、桥宽、车辆荷载标准的变化梁设计的影响很大，很难完全套用标准图和通用图。盖梁设计的标准化程度很高，需要对盖梁进行较多的计算，所以盖梁设计是桥梁设计的一个关键部分。盖梁的主要荷载是由其上梁体通过支座传递过来的集中力，盖梁作为受弯构件，在荷载作用下在各截面除了引起弯矩外，同时伴随着剪力的作用。此外，盖梁在施工过程中和活载作用下，还会承受扭矩，产生扭转剪应力。扭转剪应力的数

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盖梁穿心棒（φ100cm）受力验算分析查看详情

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盖梁穿心棒（φ100cm）受力验算分析一、总体说明：盖梁采用双柱式盖梁，墩柱中心距离为8.70m，横坡2%。最大盖梁长15.981m，宽2.2m，高1.9，砼方量为 63.89m3。盖梁重量较大，拟采用穿心棒作为支撑点进行支架搭设，钢棒直径100mm，长度3.2m。支架的顶部采用I16工字钢做主横梁，间距1250px，长度3.2m；主纵梁采用I63b工字钢，单根总长度18m。支架的主纵梁应安装水平，两工字钢之间采用垃筋对拉连接。二、本计算书采用的规范如下： 1.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-

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高速公路工程高架桥盖梁计算书立即下载

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关键词：路桥设计计算作用长期效应组合正应力

内容简介二、结构计算　　设计荷载：公路－I级………… 　　结构重要性系数γ：1.0………… 　　钢绞线弹性模量：1.95x105MPa，标准强度：σ=1860MPa，张拉应力：0.75σ=1395MPa，单端锚具变形：0.006m；张拉方式：两端张拉6…… 　　预应力成孔方式：预埋波纹管………… 　　钢束布置：4N1束和5N2束，均采用φs15.2-10………… 　　盖梁按A类预应力混凝土构件设计………… 　　四、计算结论　　该盖梁布置4N1束和5N2束φs15.2-10钢绞线，盖梁施工完成后7天龄期过后张拉5N2束，28天龄期后依次对称架设外边梁、次边梁和中梁，

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江肇高速公路南北大道高架桥某墩独柱盖梁支架设计专项方案立即下载

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资料目录本文详细介绍了独柱墩盖梁双抱箍加插销法支架设计方案，对桥梁施工技术人员有较高的参考价值。内容简介一、盖梁设计概况　　南北大道高架桥xx墩位于被交路中央分隔带，受场地限制，墩柱设置为独柱，柱顶盖梁设置为预应力砼盖梁，盖梁长度14.84m，宽度2.8m，高度2.6m，盖梁横坡度2%，砼体积100.3m3，预应力筋设置为N1、N2、N3、N4各4束，共16束。　　二、受力验算依据　　1、《珠江三角洲经济区外环公路江门至肇庆A段第二合同段施工图设计第三册》　　2、《南北大道高架桥变更图纸（第三联现浇改预制）》　　3、《路桥施工计算手册》　　4、《公路桥

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步步解析桥梁设计计算，不可错过的一篇干货查看详情

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桥梁设计中，柱式桥墩是普遍采用的结构型式。对于简支桥梁，盖梁是一个承上启下的重要构件，上部结构的荷载通过盖梁传递给下部结构和基础，盖梁是主要的受力结构。在设计中，由于桥梁的跨径、斜度、桥宽、车辆荷载标准的变化，对盖梁设计的影响很大，很难完全套用标准图和通用图。盖梁设计的标准化程度很低，经常是非标准设计，需要对盖梁进行较多的计算，所以盖梁设计是桥梁设计的一个关键部分。一、盖梁的受力特点及分析1盖梁的受力特点盖梁的主要荷载是由其上梁体通过支座传递过来的集中

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大院设计师步步解析桥梁设计计算，错过了就没有机会！查看详情

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来源：筑龙路桥市政桥梁设计中，柱式桥墩是普遍采用的结构型式。对于简支桥梁，盖梁是一个承上启下的重要构件，上部结构的荷载通过盖梁传递给下部结构和基础，盖梁是主要的受力结构。在设计中，由于桥梁的跨径、斜度、桥宽、车辆荷载标准的变化，对盖梁设计的影响很大，很难完全套用标准图和通用图。盖梁设计的标准化程度很低，经常是非标准设计，需要对盖梁进行较多的计算，所以盖梁设计是桥梁设计的一个关键部分。一、盖梁的受力特点及分析1盖梁的受力特点盖梁的主要荷载是由其上梁体通过支座传递过来的集中力，盖梁作为

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桥博荷载计算时常见问题，收藏看看吧查看详情

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关键词：桥梁施工图设计横向分布系数计算刚接板梁计算

桥博与荷载横向分布系数计算方法杠杆法适用条件：主梁间的横向联系很弱、无中间恒隔板的梁。例如：预制桥面的组合梁、双主梁、多式梁典型横向分布影响线：刚性横梁法（偏心受压法）适用条件：有中横隔板、桥的宽跨比 B/L 小于 0.5、在梁的两端跨中或四分点处设置中间横梁，横梁刚度相对纵梁大得多。基本假设：所有横梁的刚度为无穷大、不考虑纵梁的抗扭刚度；若考虑纵梁的抗扭刚度则为修正刚性横梁法（仍然是横梁无限刚度的前提下考虑主梁的抗扭影响）。铰接板（梁）法适用条件：装配式板桥（用现浇混凝土纵向企口缝连接）如：空心板；装配

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桥梁设计计算查看详情

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桥梁设计中，柱式桥墩是普遍采用的结构型式。对于简支桥梁，盖梁是一个承上启下的重要构件，上部结构的荷载通过盖梁传递给下部结构和基础，盖梁是主要的受力结构。在设计中，由于桥梁的跨径、斜度、桥宽、车辆荷载标准的变化，对盖梁设计的影响很大，很难完全套用标准图和通用图。盖梁设计的标准化程度很低，经常是非标准设计，需要对盖梁进行较多的计算，所以盖梁设计是桥梁设计的一个关键部分。一、盖梁的受力特点及分析 1盖梁的受力特点盖梁的主要荷载是由其上梁体通过支座传递过来的集中力，盖梁作为受弯构件，在荷载作用下在各截面除了引起弯

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等截面现浇连续梁设计计算要点查看详情

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1、施工方法只考虑满堂支架现浇施工，具体的施工周期应按施工时间确定，一般：第一阶段浇全桥混凝土并张拉预应力束，时间可按混凝土28天龄期，取28天；第二阶段浇混凝土铺装及防撞墙，时间3个月；第三阶段浇沥青铺装时间为1年（考虑路基施工与路面施工的间隔）。第四阶段为桥博建议的按规范10年的徐变时间。考虑预应力束分批张拉时，第一阶段应细化。 2、预应力度，按交通部正在进行的预应力公路桥梁通用设计图技术指导的精神，统一按全预应力结构设计； 3、横向分布系数的确定，按姚龄森《桥梁工程》的计算方法，我们一般按车道数折减后提高1.15（考虑箱梁的偏载）作为横向分布系数。 4、连续结构与简支结构的

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等截面整体现浇连续箱梁的一般设计方法及流查看详情

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关键词：桥梁施工图设计市政高架等截面现浇梁设计公路桥涵施工公路桥涵施工技术

一、等截面现浇连续梁设计的基本资料及技术标准1、常用的规范及资料《公路工程技术标准》《公路桥涵设计通用规范》《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》《公路桥涵施工技术规范》《相关技术指导书》OVM预应力锚具的相关资料（确定锚固端的锚具的间距尺寸、施工空间等）2、设计安全等级高速公路上的大桥一般为一级；结构重要性系数取1.1；其它预应力桥梁可均取二级；结构重要性系数取1.0；3、环境类别按寒冷地区均取II类；影响钢筋保护层尺寸，配筋图及结构尺寸需注意。4、材料预应力连续梁一般取C50混凝土，钢筋混凝土连续梁一般取C40混凝土。预应力钢筋一般取标准强度fpk =1860

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大跨度门架墩设计，桥梁设计师必懂！查看详情

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对大跨度门架墩盖梁与立柱不同的连接方式对立柱内力的影响进行了计算分析，提出了不同的适用条件下盖梁与立柱合理的连接方式，可供类似工程参考。简述当两条线路交角小，其中一条线路须跨越另一条线路时，如轨道交通、磁悬浮跨越城市道路（或公路、铁路），城市道路跨越城市道路、铁路等，在不中断交通的情况下，要满足限界及施工安全距离，上跨桥梁跨度一般很大，且桥梁上部结构须选择跨越能力大的钢结构，从而引起工程造价高、后期维护工作量大。另外一种解决方法就是选择门架墩跨越，上部结构选择预制小箱梁或空心板梁混凝土结构，一般采用吊机或架桥机架梁，架梁时间短，对既有运营线路影响小。&nb

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预应力混凝土简支梁桥下部结构设计(2013年）立即下载

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资料目录绪论概述下部结构自重计算桥墩设计计算桩基设计计算沉井设计计算内容简介路线道路等级：一级公路。　　计算行车速度：100 km /h；　　设计荷载：汽车荷载按公路-I级，人群荷载为3.0 　　桥面总宽：17m 净14+2×1.5m。　　主跨标准跨径：50m 计算跨径：49.4m 主跨梁长49.96m 　　桥面系：无渣桥面　　　　桥梁工程是一个技术性比较复杂的综合整体。桥梁建设事业的发展状况可以反映出一个国家基础理论及科学技术水平的高低。如需高质量、高速度、低造价地完成一项桥梁工程,必须正确地选择设计方案尤其更重要在桥梁基础设计部分的合理化。结合

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部分预应力简支T形梁桥下部结构设计（82页双柱式桥墩）立即下载

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关键词：路桥毕业设计简支梁桥设计

资料目录概述桥梁的发展概况设计资料与方案比选盖梁计算 -盖梁自重及内力计算 -活载计算 -双柱反力Gi的计算 -恒载加活载作用下的各截面的内力 -盖梁内力汇总表 -盖梁各截面的配筋设计及承载力校核桥墩墩柱计算 -恒载计算 -活载计算 -双柱反力横向分布计算 -荷载组合 -截面配筋计算及应力验算钻孔灌注桩计算 -设计资料 -荷载设计 -桩长计算 -桩的内力计算埋置式U型桥台刚性扩大基础设计 -桥台及基础构造拟定尺寸 -荷载计算 -荷载组合 -地基承载力验算 -基底偏心距验算 -基础稳定性验算内容简介桥梁下部结构的计算，手算详细. 　　道路等级：一级公路行车速

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当地铁施工距离杨浦大桥桩基仅3.9米查看详情

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对桥梁的结构安全状态进行定期安全检测十分必要，特别在既有桥梁附近进行深基坑施工之前，对施工范围内所涉及的桥墩、桥面等进行安全监测，更是重中之重。本文依托杨浦大桥东引桥下方轨交14号线歇浦路站施工工程，研究了杨浦大桥在施工正对范围内桥墩的力学形态及变形过程，并结合现场监测数据，对基坑开挖的影响进行梳理和分析。通过弹性地基梁“m”法，对桥墩的横向框架变形进行了数值模拟分析，给出了正常使用极限状态和承载能力极限状态的各类变形参数。同时，针对施工对桥墩的影响，分析了墩身刚度、桩刚度，以及两者之间的力学关系。施工距离桥墩桩基最近约3.9米上海市东西通道浦东

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