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高速公路隧道超大直径四分隔竖井快速施工技术（30页）
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关键词： 高速公路隧道
超大直径四分隔竖井
最大开挖直径
高速公路西凌井特长隧道中部设一座249m深的通风竖井，最大开挖直径12.4m。交叉的钢筋混凝土中隔板把井筒分为四个不等面积送风道和排风道。 该竖井开挖直径超大，结构新颖，特别是设计要求四分隔井壁二衬混凝土与中隔板同步施工在国内尚无前例可参照，施工工序复杂，技术含量高，必须进行科技攻关。 【目录】 1、任务来源及依据 2、工程概况及特点 3、总体施工方案的确定 4、需要研究解决的关键技术 5、关键技术方案实施 超前钢花管制作 初期支护质量控制 洞身开挖质量控制&
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我国首座铁路隧道“反井法施工”深竖井贯通
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关键词： 隧道施工组织
隧道通风方案
大直径深竖井工程
摘要：9月23日，敦格铁路当金山隧道2号通风竖井顺利贯通，该竖井深442米，是我国铁路领域第一座采用反井法施工的竖井，也是国内最深的一次成井大直径深竖井工程。 敦格铁路当金山隧道 当金山隧道内施工现场 当金山隧道内部 当金山隧道全长20.1公里，为新建敦煌至格尔木铁路控制性工程，是国内最长的单线、单洞、单面坡隧道，由铁一院设计研究并有效解决了施工中遇到的偏斜精度控制、研制出了硬岩特殊滚刀、优化布置大直径扩孔钻头等技术难题。也是铁路总公司第一座全面推广采用机械化配套施工的特长隧道试点工程。 隧道地质条件
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[硕士]武汉长江隧道竖井施工对周围地下管线的影响
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内容简介 [硕士]武汉长江隧道竖井施工对周围地下管线的影响 学科专业： 岩土工程 授予学位： 硕士 学位授予单位：华中科技大学 学位年度：2007 本文在参阅和总结前人的研究结果基础上，综合考虑了基坑开挖后基坑围护结构、土体与地下管线的耦合变形作用，采用三维有限元法，运用数值模拟方法对基坑开挖后管线的空间变形性状进行了较系统的分析研究。 （1）建立地下管线、土体以及基坑围护结构为一体的三维有限元模型。土体采用八节点实体单元，围护结构采用八节点非协调单元，地下管线采用壳单元，土体与连续墙和管线的相互作用采用接触面模拟，土体按土质进行分层处理，考虑分步开挖，所建模
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公路隧道40年建设成就与科技创新
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40年前我国修筑公路主要采用劈山开道、盘山越岭的方式，40年以后，我国逐步实现了逢山穿隧道，这种方式对保护环境、减少征地起了很大作用。同时，我国水域辽阔，遇水架桥是必然选择。40年来，我国水下隧道建设取得的成绩，给交通基础设施多样化增添了浓重的一笔。 建设成就 20世纪70年代末，我国公路多为盘山峻岭，千米级隧道不足十座，技术落后，标准较低。伴随高速公路的发展，我国已建成公路隧道16229座，总里程15285公里（截至2017年年底），同比净增1048座、1245.4公里，增长率分别为6.5%、8.1%，隧道里程增长率高于高速公路本身增长
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综合管廊 “先盾构后竖井”施工技术
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关键词： 先盾构后竖井
半盖挖法施工
一、技术背景 沈阳市地下综合管廊（南运河段）工程J14、J15节点井地处文艺路，文艺路交通繁忙，而节点井施工时又不能阻断交通，所以只能采用半盖挖法施工工艺。且井位地面管线极其复杂，前期改移工作难度很大，需对接协调包括13条管线的5家产权单位，并经过三期导改才能完成，前期工作困难重重，严重制约着区间盾构施工。若按照原工序等竖井施工完成后再进行盾构过站施工，整个工程将无法在约定内工期完成。 为降低竖井对区间的影响，更好地完成工期履约，我项目部经过慎重研究，最终决定突破传统施工工序，采用“先盾构后竖井”施工工艺（即竖井围护结构施工完成后盾构机掘进通过竖井，待区段贯通后
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隧道的施工概述
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隧道施工是指修建隧道及地下洞室的施工方法、施工技术和施工管理的总称。 隧道施工过程通常包括：在地层内挖出土石，形成符合设计断面的地下空间，进行必要的支护和衬砌，控制隧道围岩的变形，保证隧道施工安全和长期安全使用。 一、隧道施工的特点 （一）隐蔽性大 尽可能准确地掌握隧道工程范围内的岩层性质、岩体强度、完整程度、地应力场、自稳能力、地下水状态、有害气体和地温状况等资料，并要根据这些原始材料，初步选定合适的施工方法，确定相应的施工措施和配套的施工机具。 （二）作业的循环性强 一般的地下结构物都是纵长的，施工是严格地按照一
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港珠澳大桥海底隧道如何防火？
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世界最大规模的沉管隧道——港珠澳海底隧道他带领团队设计减灾防灾系统；世界第二长的公路隧道——秦岭终南山隧道，他是技术负责人……他就是招商局重庆交通科研设计院有限公司项目科技总监/顾问、全国工程勘察设计大师、2018年重庆市科学技术奖——科技突出贡献奖获得者蒋树屏。 变身科学家 为墨脱通公路持续攻关8年 采访蒋树屏，永远不会找不到话题，近四十年奋战在勘察设计一线，主持承担863等计划并取得60多项科研成果。港珠澳海底隧道、秦岭终南山隧道、重庆方斗山隧道、白云隧道、西藏墨脱嘎隆拉隧道等1000多座重大隧道工程中攻克技术
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隧道工程测量方案设计中的关键问题和对策
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一套合格的隧道工程测量方案是保证隧道工程施工质量优劣的重要基础。隧道工程对技术的要求很高，它具有其他工程不可比拟的特殊性。为了保证隧道工程的质量和进度，合理的设计测量方案对整个工程能否按照工期保质的完成具有十分重要的意义。所以在隧道工程测量方案设计中横向贯通误差问题就是整个隧道工程的重要精度指标的关键问题。 1、 隧道工程测量方案设计中的关键问题 由于隧道工程施工的特殊性，出于对隧道施工的质量和进度的严格要求，做好测量工作是至关重要的。隧道工程是由地面上部分和地面下部分共同组成的，并且在大型隧道的施工工程中，工程往往会被分为不同的
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我国隧道和地下工程技术发展与展望
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关键词： 城市总体规划
地下综合管廊
地下综合管廊工程
引言 隧道和地下工程所处的地理位置及其建筑结构形式的特殊性决定了其不但能够满足全天候的交通物流，拥有可靠的接纳存储空间等基本使用功能，还有着安全隐蔽、路径便捷、环保节土、低碳节能等突出的优势。随着时代的进步及社会的发展，隧道和地下工程越来越多地得到人们的重视，被广泛运用于交通物流、市政设施、水利水电、资源存储、矿产开发、国防建设等多个领域。 近年来我国基建事业异军突起，投资规划空前，工程项目星罗棋布，给隧道技术的崛起和发展带来了难得机遇。一大批新技术、新工艺、新设备、新材料乃至新的工程理论和理念层出不穷，呈现出百花齐放、万象更新的繁荣局面。以隧道和地
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高速隧道施工技术管理
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摘要：针对隧道工程地质条件复杂、施工管理困难的特点，分析了隧道施工中地质条件、技术方案、周边环境等方面的施工风险，并针对上述几个方面的风险，提出在施工管理等方面规避施工风险的措施。 1、概述 随着经济飞速发展，国与国、地区与地区、城市与城市连接更加紧密，除了高科技网络化连接外，直接连接方式还是四通八达的交通线。近年来，高速公路运输和铁路运输得到空前发展，缩短距离穿越地貌，修建了各种隧道工程。隧道工程与其他工程相比具有其隐蔽性、施工复杂性、地层条件和周围环境的不确定性的突出特点，从而加大了施工技术的难度和施工风险性，同时也对现场的施工管理提出了更高的要求。&nbs
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[分享]隧道工程知识问答,你能都对么？
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一、知识问题 1.什么是隧道？ 以任何方式修建，最终使用于地表以下的条形建筑物，其内部空洞净空断面在2m2以上者均为隧道。 2.隧道在我国交通建设中的地位和作用是什么？ 作用：a重要性 隧道是交通线上的重要组成部分，是国家重要的基础设施；b必要性 快速畅通的交通网是经济发展的前提，低等级公路已不适应高速经济发展的需要；c紧迫性目前我国高速公路相对较少，与我国人口、经济发展相比，太少。社会经济发展，交通必先行。 3．隧道工程的发展前景和需要解决的难题有哪些方面？ 数量大 难度大 造价高 对围岩的性质还只能从定性的
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隧道可行性研究报告
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长春至深圳高速公路（G25）浙江建德至金华段工程施工图先行段共设置隧道4座，其中特长隧道（金华山隧道）7388m/1座，隧道均采用双洞单向行车双车道型式（上下行分离）。其中金华山隧道属中-低山地貌区，所在山体最高点标高为1003.7米，隧道最大埋深达750米，隧址区未见深大断裂通过，但受江山-绍兴深断裂影响，多条北东向断层发育，断层性质为压性断层，根据区域地质资料、工程地质调绘，隧址区构造断裂发育，揭露8条断层，断层带节理裂隙发育，水文地质条件较复杂，稳定一般-较差。隧址区岩体复杂，岩性为流纹斑岩、砾岩、凝灰岩、凝灰质砂岩以及花岗斑岩、辉绿岩侵入体。 隧道右线采用竖井送排风，竖井位于
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国内隧道大事件一网打尽——隧道网2018盘点（国内篇）
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简介：深圳春风隧道 深圳春风隧道全长约5.08km，其中隧道长约4.82km，采用超大直径盾构施工技术，开挖直径15.76m，盾构区间总长3583m，需在软硬不均地层中长距离掘进，穿越深圳地铁9号线、火车站、海关大楼等建构筑物。上海沿江通道 上海沿江通道全长8.7km，隧道总长6.465km，圆隧道段长5264m（左线计），隧道外径15m，内径13.7m，采用2台直径15.43m 超大直径泥水平衡盾构，多次穿越长江大堤、码头桩基、钢渣层等，两线隧道斜穿长江大堤的长度累计近600m，国际邮轮码头桩基与隧道最小距离仅2.5m，高重度钢渣层将近1600米，最深处进入隧道范围5.3m。 上期
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隧道里的安全设计你到底知道多少？出门前必看！
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关键词： 隧道安全设计
隧道行车安全
安全转弯半径
随着我国经济的快速发展，高速公路建设事业也蓬勃发展，尤其是山岭高速公路，隧道占比越来越大，有些路段因地理条件的特殊性还形成了很多隧道群路段，然而我国高速公路隧道交通事故数也在不断增多。据统计，2015全国高速公路发生重大交通事故13186起，其中在隧道内发生的就有6637起，比例高达50.3%。 隧道交通事故案例一 勃朗峰隧道事发现场 1999年3月24日法国勃朗峰隧道大火导致38人死亡。 上午11时，一辆满载面粉和黄油的比利时卡车进入隧道后不久失火，法国方面的隧道监视
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高风险万米长隧“渭河隧道”贯通
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关键词： 隧道施工组织
隧道施工方案
摘要：11月8日8时被中国铁路总公司“挂牌监控”的10016米高风险隧道--宝兰铁路客运专线渭河隧道全线贯通，该隧道一直被业内专家誉为“大断面城市地铁”。 渭河隧道贯通现场11月8日8时,随着宝（鸡）兰（州）铁路客运专线渭河隧道最后一道屏障在二号斜井与出口间打通，并在下穿天水城区的万米长隧施工中创造了零伤亡的佳绩。宝兰铁路客运专线渭河隧道全长10016米,开挖断面158平方米,不仅有黄土滑坡、膨胀岩、湿陷性黄土和松软土等不良地质，而且要在天水城区下穿渭河、城市建筑物、藉河黄土梁峁区、藉河河谷、液化气站及液化气管道等高风险地段，被业内专家誉为“大断面城市地铁”。建设者实施“
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中国首台大直径全断面硬岩隧道掘进机下线
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摘要：12月27日，由中国铁建重工集团牵头研发，拥有自主知识产权的首台国产大直径全断面硬岩隧道掘进机（敞开式TBM）在长沙顺利下线。它的成功研制打破了国外的长期垄断，填补了我国大直径全断面硬岩隧道掘进机的空白。 中国首台大直径全断面硬岩隧道掘进机首台国产大直径全断面硬岩隧道掘进机（敞开式TBM）在长沙顺利下线，这标志着我国在大型高端装备制造领域取得重大突破。这也是铁建重工承担的国家863、湖南省科技重大专项等所取得的阶段性成果。 在我国，习惯上将用于软土地层的隧道掘进机称为盾构，将用于岩石地层的称为TBM。相对于盾构，TBM因其对设备的可靠性和长寿命要求极高，被
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土压平衡盾构机施工首条越江行人观光隧道
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1998年，上海隧道工程有限公司采用法国二手的直径7.65m铰接式土压平衡盾构施工外滩观光隧道，形成越江隧道施工中罕见的“三隧叠交”，实现了盾构穿越叠交点施工的技术创新和实时监控。 工程简介上海外滩观光隧道位于上海浦东东方明珠广播电视塔和浦西南京东路外滩之间，是中国第一条越江行人观光隧道。 上海外难观光隧道工程东起陆家嘴地区东方明珠电视塔西侧的浦东出入口竖井，西至南京路外滩（陈毅塑像北侧）绿化带内的浦东出入竖井，全长646.70m。隧道外径7.76m，内径6.76m，施工采用当时国际上先进的直径7.76m铰接式土压平衡盾构掘进机。 上海外滩观光隧道于2
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“中国最难隧道”大瑞铁路大柱山隧道施工纪实
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关键词： 不良地质隧道工程施工
大瑞铁路大柱山隧道
摘要：在我国西南边陲，百年滇越铁路的西边，奔流不息的澜沧江畔，一条铁路正在紧张施工之中。大柱山下，澜沧江如一条长龙蜿蜒而过并于此处骤然收窄。因此处宽度仅五百，故桥梁都选择从此处跨江而过，而一座弯月般的巨大桥拱跨立两岸，最为显眼。那是施工中的大理-瑞丽铁路。桥西，涌出瀑布的洞窟就是世界上最难凿通的隧道——大柱山隧道。 大柱山隧道建设工地 大柱山隧道工程属于大（理）瑞（丽）铁路。大（理）瑞（丽）铁路未来将连入泛亚铁路网，成为又一条连接中国与东南亚的交通要道。 9年前，大瑞铁路大（理）保（山）段开工建设。从那个时候起，建设者们就和这段铁路
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“亚洲第一隧道”工期“大跃进” 院士：隐患多多
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“亚洲第一隧道”工期“大跃进”院士：隐患多多南方周末有铁路专家指出，不合理的工期不仅造成巨大浪费，还会留下严重的质量隐患在兰州西北方向150公里的乌鞘岭山头，一场大决战正轰然展开。铁路部门计划用28个月刷新一项亚洲纪录———修建一条长20.05公里的铁路隧道，使铁路能够顺利穿越内地通往西域的关卡。对于这项总投资超过20亿元、因其长度被称为“亚洲第一隧道”的大工程，有关部门宣传却异常低调。一位知情人透露这项工程在铁路系统内部存在着极大的争议，反对者认为不合理的工期不仅造成5亿－6亿元的巨大浪费，还导致环境的破坏和严重的质量隐患。它原先的工期是四年半，现在压缩到了28个月，“速度高于一
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