[分享]下穿桥铁路桥墩资料下载

发表于2020-05-15

标签：下穿桥铁路桥墩资料下穿桥铁路桥墩讨论下穿桥铁路桥墩视频

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Revit斜拉桥参数化建模全过程实训立即试听

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关键词： revit建模教程 revit桥梁建模视频桥梁BIM建模斜拉桥模型设计桥梁结构模型制作

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下穿铁路段桥梁工程施工图设计文件PDF版（共78页）立即下载

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关键词：桥梁工程施工图横梁钢筋构造图台背墙钢筋构造图

使用性：公铁两用桥
承重构件受力情况：钢结构桥,组合体系桥（斜拉桥、悬索桥）
使用年限：永久性桥
材料类型：预应力桥

遂宁市位于四川盆地中部，涪江中游。东邻重庆、广安、南充，西连成都，南接内江、资阳，北靠德阳、绵阳，与成都、重庆呈等距三角。1985 年 2 月，经国务院批准，设立省辖遂宁市，现辖船山、安居两区和射洪、蓬溪、大英三县。拟建的台商工业园市政道路一期工程建设项目(纵一路) 位于遂宁市船山区，在下穿沪蓉铁路处为减少填方对高速铁路桥墩的影响，拟在铁路下方架设桥梁以下穿该铁路。 ······ 0设计说明 1 主要材料汇总表 2 桥位平面布置图 3 桥型布置图 4 桩位坐标表 5 箱梁一般构造（一） 6 箱梁一般构

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新建快速通道下穿铁路客运专线工程施工方案立即下载

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关键词：下穿铁路客运专线铁路客运专线

本资料为新建快速通道下穿铁路客运专线工程施工方案，共49页，格式为word。工程概况：客专与某快速通道新建工程在竹叶河特大桥处相交，列车最高时速350km/h，双线电气化，无碴轨道，无缝钢轨，客专基础采用钻孔桩基础，桥墩1-5号采用圆端型空心桥墩，6-8号圆端型实体桥墩。客专桥墩柱距离竹叶河特大桥桩基间距14.7m，左幅的8#--9#墩内边梁T梁翼缘板与高铁桥墩净间距仅有1.16m，右幅的9#--10#墩内边梁T梁翼缘板与高铁桥墩净间距仅2.61m，其梁底与竹叶河特大桥梁顶面最大净空为6.804m。铁路所有信号、通信及电缆等设施均设在铁路桥上，公

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下穿铁路输水管道保护涵工程施工方案（框架箱涵）立即下载

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下穿铁路输水管道保护涵工程施工方案（框架箱涵）本工程为南水北调配套工程下穿京石客运专线xxxxxxxx输水管道保护涵工程（DK201+210.55）框架箱涵。位于帅村唐河特大桥313号桥墩和314号桥墩之间，交叉角度为正交90°。箱涵规格尺寸为2-4*3.5，涵长为65米，中间设两道3cm沉降缝。箱涵两侧外缘距承台净距为9.33米，中墙和边墙厚度均为0.35米，顶板和底板厚度均为0.37米。箱涵两侧需人工挖孔桩灌注防护桩，桩径为φ1.2m,间距为1.4m每处为28根桩,两侧平均分布，桩长为12m，嵌入深度为7m。冠梁间用直径609钢管支护，间距3.0m。根据岩土工程勘察地质报告从上到下土层分别

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公路下穿铁路施工组织设计立即下载

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施工技术方案；质量保证措施；施工主要工序；安全保证措施；工期保证措施；施工进度计划；资源安排计划；施工机械配置；施工平面布置 ······ 编制依据：《给排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003、J286-2004）、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）等。本标段共设1座框架桥、1道涵洞。其中框架桥主框架桥全长为25米，边框架桥全长分别为22米；涵洞横延长235

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铁路下穿高速公路立交桥施工方案立即下载

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内容简介一、工程概况 (DK69+238.7=K146+383.2)立交桥为3孔25m预应力混凝土箱梁桥，桥全长81.06m。桥墩采用三柱式圆墩，墩径1.3m，桥台采用桩柱式桥台，全桥采用钻孔灌注桩基础，桩径均为1.5m。半幅桥面宽14.5m，全桥桥面连续，仅在两侧桥台各设一道伸缩缝。桥址底层上部为第四系上更新统风积黏质黄土，厚7.5～10m，下部为第四系中更新统风积黏质黄土，厚度大于35m。本段场地具IV级自重湿陷性，湿陷土层厚度约18～22m。四、施工方案及方法 1.施工顺序施工准备---梁场建设---箱梁预制---公路运营安全防护---半幅路面结构层挖除

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[四川]2016年设计下穿铁路25m现浇预应力简支箱梁桥设计图纸44张（宽57.78m）立即下载

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关键词：路桥工程图纸简支箱梁桥设计图现浇箱梁设计箱梁普通钢筋构造图

下穿桥铁路桥墩资料下载-[四川]2016年设计下穿铁路25m现浇预应力简支箱梁桥设计图纸44张（宽57.78m）

位置：四川设计时间：2016年使用性：公路桥跨径大小和多跨总长：25m承重构件受力情况：梁桥使用年限：永久性桥材料类型：预应力桥资料目录设计说明7 1 主要材料汇总表QL-01 1 2 桥位平面布置图QL-02 1 3 桥型布置图QL-03 2 4 桩位坐标表QL-04 1 5 箱梁一般构造（一） QL-05 2 45 6 箱梁一般构造（二） QL-06 2 46 7 纵向预应力钢束布置图QL-07 4 47 8 箱梁普通钢筋构造图（一） QL-08 4 48 9 箱梁普通钢筋构造图（二） QL-09 4 49 10 横梁钢筋构造图（一） QL-10 1 50 11 横梁钢筋构造图

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[四川]盾构隧道下穿立交桥人工挖孔桩基托换工程安全专项施工方案148页立即下载

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关键词：路桥施工方案盾构隧道施工方案桩基托换工方案托换梁施工方案

下穿桥铁路桥墩资料下载-[四川]盾构隧道下穿立交桥人工挖孔桩基托换工程安全专项施工方案148页

资料目录 1、编制依据及原则1 1.1编制依据1 1.2编制原则2 2、工程概况2 2.1工程地理位置2 2.2工程既有桥概况3 2.3工程设计概况4 2.3.1托换基坑设计5 2.3.2托换梁与托换桩结构设计5 2.3.3托换结构设计图6 2.4 主要工程数量11 2.5工程地质水文11 2.6周边环境16 2.6.1周边交通16 2.6.2管线概况16 3、施工总体筹划17 3.1施工围挡及场地布置17 3.2 场地三通一平17 3.2.1场地平整及施工道路17 3.2.2施工用水17 3.2.3施工用电17 3.3施工进度计划18 3.4劳动力计划21 3.5主要设备材料计划

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国内首次城际铁路盾构下穿跨江大桥查看详情

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摘要：湘江江面上洪水滔滔，长株潭城际铁路北线盾构机向东掘进，欲从大桥两个主桥墩下穿过，这将开中国城际铁路穿跨江大桥先河。湘江江面上洪水滔滔，江底下机声隆隆。长株潭城际铁路北线盾构机6月7日，向东掘进450米，进入湘江主航道旁的230米破碎带，要从银盆岭大桥两个主桥墩下穿过，是否对大桥结构安全有影响？长株潭城铁斜穿银盆岭大桥，这将开中国城际铁路穿跨江大桥先河。两台直径为9.3米的盾构机要从银盆岭大桥两个主桥墩下穿过，对于这样的施工，国内有经验的桥隧专家论证，城铁下穿银盆岭湘江大桥对桥梁结构安全影响很小。湘江长沙段主汛期来临，这对长株潭城际铁路江底施工有没有影响

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南水北调铁路特大桥BIM应用实范查看详情

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关键词：年度工作计划工程量清单计价简支箱梁桥面连续梁通用图安全文明施工

自19世纪80年代，中国大地上便开始流传着“要想富，先修路”的说法，铁路运输一直是我国人员和物质流通的重要渠道，非航空、公路能比拟，而在涉及到国计民生的南水北调工程中，郑万铁路的特大桥工程施工显得格外重要及困难，如何通过当下最先进的BIM技术实现最优效益，成了困扰中国铁建的一大难题。今天将为你展开详述『郑万铁路在赵河镇跨南水北调特大桥施工中的综合应用案例』承建单位：中铁十五局集团五公司作者：中铁十五局集团五公司广联达BIM业务华中大区技术总监房建华编辑整理：BIM改变未来一、BIM应用前期准备1.1项目概况

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盾构下穿高铁有哪些难点！查看详情

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首先从宏观上阐述盾构隧道下穿工程的概念。城市轨道交通的盾构隧道在地层中穿越施工会遇到各种形式的下穿工程，就一般工程而言，下穿施工只需进行常规的控制，但对于一些重要的或特殊的建（构）筑物来说，由于其重要性或对变形的敏感性，需要采取特别严格的施工措施才能保证下穿施工的成功；此外，对某些工程来说，如下穿既有铁路线，下穿施工仅仅是一方面，更重要的是施工完成之后，轨道交通车辆运行与被穿体之间存在某种复杂的相互影响关系，这种持续的和长久的相互影响，会对运行带来意想不到的危害，这也是下穿工程所必须面对的。下穿工程的类型可以根据几种不同的方式进行划分：根据被穿体的不同，可以分为下穿交通

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[陕西]含挂篮悬臂现浇桥瓦斯黄土隧道特殊路基30km铁路工程总承包技术标368页立即下载

等级：文件 33.17MB 格式 doc

关键词：路桥施组设计铁路总承包技术标铁路施工组织挂篮悬臂现浇

下穿桥铁路桥墩资料下载-[陕西]含挂篮悬臂现浇桥瓦斯黄土隧道特殊路基30km铁路工程总承包技术标368页

项目位置：陕西施工组织设计类型：投标铁路等级： I级铁路设计速度：120km/h线路长度：30.92km主体工程内容：特大桥,大桥,中小桥,隧道,涵洞路基地基处理：换填土,砂碎石土工材料,加筋垫层,堆载预压,挤密桩,强夯,岩溶洞穴处理路基支挡：混凝土挡土墙,桩板挡土墙轨道道床：双块式无砟轨道计划工期：39月质量目标：国家级优质附图及附表：施工总平面布置示意图,组织机构图,工艺流程图,主要工程数量表,劳动力计划表,主要施工机具配置表,测量、实验和检测仪器设备表编制时间：2015资料目录第一章总体施工组织布置及总体规划第二章施工方案和技术措施 1. 施工部署 2. 技术管理 2.

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地铁施工时盾构隧道下穿工程都有哪些难度？查看详情

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精品图文 | 详解盾构下穿工程施工技术 | 附典型案例查看详情

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开工播报：川藏铁路控制性工程将于6月份开工查看详情

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人民铁道报社官方消息，3月29日上午，中国铁路总公司川藏铁路工程建设总指挥部（领导小组）第一次会议在京召开，会议总结川藏铁路建设前期工作推进会以来工作，部署高起点高标准高质量推进前期工作，确保如期实现阶段性目标，以优异成绩迎接新中国成立70周年。据悉，川藏铁路控制性工程将于6月份开工。大家都知道川藏铁路是超级工程，都知道建设川藏铁路非常难，但是到底难在哪里？到底有多难？我们来看看下面的视频。不过，作为对川藏铁路有一定了解的人，笔者想说，现有文章所主要提到的难度，比如“50公里距离爬升2000多米”，只不过是一个小小的热身、一碟开胃小菜而已，一大堆艰巨得多的还

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