[分享]midas钢束竖弯资料下载

发表于2020-05-18

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1、建立主梁模型，可以采用直接导入dxf文件的方式也可以使用悬臂浇筑连续梁建模助手，在CAD中建模导入有点较多但是有一个问题不好处理，就是曲线进行划分单元问题，如何快速将曲线按照不同的间距进行划分，貌似网上有小插件但是没找到。。。笔者因此采用悬臂浇筑连续梁建模助手建模，然后再删除所有无关的要素，仅保留主梁模型尺寸。（转自NoteplusShareTheWorld） 2、定义材料和截面特效，此步骤也可以在主梁建模前操作，更有优势，对变截面处操作更方便，无需自己建立变截面组等操作。 3、删除相关不需要的施工阶段，结构组、边界组、荷载组等信息，利用结构-u

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MidasCivil的钢束生成器查看详情

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关键词： MIDAS小工具钢束拾取工具

要点一：在AutoCAD中画钢束图首先标准图是这样给出钢束大样的：我们可以先画出两相交的直线，再通过Circle命令的相交相交半径(ttr)，画出一个圆，再用剪切命令得到圆弧，也就是说我们只需要R的数据，而α和T的数据可以不用管。要确定一条空间的钢束，需要竖弯和平弯的的图，一般来说平弯是不用管的，所以直接用一条直线表示就行了。要点二：导入时的选择导入时要注意调整midas中的单位，同时，生成mct文件后导入midas时，都是直接插到模型中的（0,0,0）点，若想直接插入到模型中的指定点，

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MIDASCIVIL中预应力钢束的输入查看详情

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关键词：桥梁施工图设计 MIDAS教程

具体步骤如下：（1）为了后面提取坐标，根据图纸画钢绞线图于CAD。注意单位，竖平弯关系及曲线半径，为了后面方便及直观，最好画出梁的立面图。如图4.1所示。图4.1钢束及梁里面布置图（2）转换钢绞线中的圆弧部分在钢束形状输入过程中圆弧的控制点不是圆弧的两端点，而是两直线延长线的交点加圆弧半径，图4.2为用户手册中的控制点半径示意图。 4.2控制点半径示意图转换过程如下：①.把圆弧两端相连的直线延长并相交②删去弧线，转换前后如图4.3所示。图4.

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桥梁钢结构整体设计及计算要点全方位解答！查看详情

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关键词：桥梁施工图设计钢结构桥梁设计桥梁模型分析 MIDAS视频教程

桥梁钢结构整体设计策略------------------------------- 横向抗倾覆稳定设计钢结构的桥梁普遍比较轻而且强度非常高，然而，在小半径以及多车道设计时，其横向抗倾覆是当前研究的热点内容。早前的桥梁施工中，由于设计原因，导致在施工过程中或者桥梁使用过程中发生桥体倾覆。因为连续钢梁的半径比较小，所以相对而言，其跨度显得较大，如果再加上桥面宽于钢梁，这一必定显得活载不是最优，弄不好横梁外侧支座受力增大，而内侧支座出现不受力，这样横梁受力极其不均匀，发生梁体的倾覆。在设计过程中，通过合理的计算，来设计横梁的偏心受力情况，这样即可满足桥梁的荷载要求，也能似的桥体均匀受力。

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铁路预应力混凝土简支梁BIM应用查看详情

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关键词：铁路桥梁结构设计预应力混凝土简支梁结构计算分析

近几年，BIM在铁路行业取得较大进展，但BIM正向设计仍处探索阶段。小编为大家整理这篇图文，通过C#语言编程建立BIM模型，形成完善的模型数据源，最后将模型数据源与计算分析软件数据源之间进行转换，实现两者结合；同时，基于完善的BIM模型，自动绘制结构钢筋图及数量统计表，提高设计效率。希望为BIM在铁路预应力混凝土简支梁结构设计应用提供参考。难点分析目前铁路预应力混凝土简支梁设计方法为：利用有限元分析软件进行结构建模分析，计算通过后利用2D绘图工具来绘制施工图文档。而基于BIM的设计方式为：将初拟的BIM模型发送至有限元分析软件进行结构分析，结构分析模型与BI

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BIM与拱肋异桥位拼装顶拉就位施工查看详情

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关键词：钢管混凝土拱桥技术规范拼装顶拉就位施工桥梁BIM应用

工程概况郑万铁路河南段赵河镇跨南水北调干渠特大桥工程原设计施工方案为矮支架拼装竖转就位法，但因为上跨南水北调干渠的环保问题及手续批复、工期等原因，施工方案变更为异桥位拼装顶拉就位法。异桥位拼装顶拉就位法示意图该方案拱肋高空吊装作业需要大型吊装设备，在连续梁附近简支梁桥面上进行拱肋拼装，拱肋吊装的费用较高。拱部顶拉施工技术难度较大，但可快速展开施工，可以和连续梁施工平行作业。实践证明该方案可有效节约工期2个月，优越性显著。郑万铁路河南段赵河镇跨南水北调干渠特大桥主桥采用（74+160+74）m预应力混

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