[分享]武汉长江隧道工程盾构施工资料下载

发表于2020-05-22     3人浏览     0人跟帖     总热度:30  

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武汉长江隧道工程盾构施工专题为您提供武汉长江隧道工程盾构施工的相关资料与视频课程,您可以下载武汉长江隧道工程盾构施工资料进行参考,观看相关视频课程提升技能。更多内容请查看筑龙学社路桥市政热点推荐

武汉长江隧道工程盾构施工风险研究 立即下载

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内容简介 结合武汉长江隧道工程特殊的地理环境, 在参考国内外类似工程经验基础上, 对长江隧道工程盾构施工主要风   险因素进行识别和分析, 提出防治措施, 确定了各风险因素发生概率和影响后果。  
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100篇盾构法施工资料合集,点击下载! 查看详情

浏览数:1255 回复数:7

关键词: 盾构施工方案 盾构管片拼装 盾构工程施工 隧道施工方法

100篇盾构法施工资料合集,点击下载!
文后附100篇盾构施工资料,可点击标题下载   摘要:盾构法隧道施工在地铁建设中应用最为广泛。在实施盾构法隧道施工工作应熟悉和掌握施工质量监控重点,从而保证工程质量。盾构法施工的内容包括盾构的始发和到达、盾构的掘进、衬砌、压浆和防水等。 盾构的始发和到达 1始发竖井始发竖井的任务是为盾构机出发提供场所,用于盾构机的固定、组装及设置附属设备,如反力座、引人线等;与此同时,也作为盾构机掘进中出碴、掘进物资器材供应的基地。因此,始发竖井的周围是盾构施工基地,必须要有搁置出碴设备、起重设备、管片储存、输变电设备、回填注浆设施和物资器材的场地。 &nbs
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超大直径泥水盾构施工难点与关键技术总结 立即下载

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超大直径泥水盾构施工难点与关键技术总结
本资料为超大直径泥水盾构施工难点与关键技术总结,编制于2015年11月,共9页。 超大直径泥水平衡盾构技术在工程中得到越来越多的应用,但在穿越复杂地层掘进施工时,仍面临多项科学技术难题。通过南京长江隧道、扬州瘦西湖隧道和武汉地铁8 号线越江隧道工程,针对工程特点和施工难点,总结了超大直径泥水盾构隧道穿越诸如淤泥质粉质粘土、硬塑膨胀性粘土、粉细砂与砾砂( 岩) 复合等复杂地层时的关键技术。 目录: 引言 超大直径泥水盾构工程 工程难点与施工关键技术 讨论 相关图片:  刀盘冲刷与环流系统改造原理图 
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城市地铁盾构施工事故事件案例 查看详情

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关键词: 安全教育培训 安全技术交底 武汉轨道交通

城市地铁盾构施工事故事件案例
案例四: 南昌地铁 1 号线一期工程土建二标盾构机刀头磨破盾壳事件 一、事件情况简述  2014 年 4 月 2 日,南昌轨道交通珠~长区间下行线盾构机刀盘进入长江路站南端头土体加固区域,发现盾构机参数异常,无法顺利通过加固体,事件未造成人员伤亡及财产损失但影响总体工期要求。 二、工程概况及水文地质情况  南昌轨道交通 1 号线一期工程土建二标包含一站(长江路站)两区间(珠江路站~长江路站区间、长江路站~蛟桥站区间)。  珠(珠江路站)~长(长江路站)区间隧道工程位于南昌市红谷滩区。上行线全长为 694.327m;下行线长链 5.88
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钱七虎:隧道工程建设地质预报及信息化技术的主要进展与发展方向 查看详情

浏览数:823 钱七虎:隧道工程建设地质预报及信息化技术的主要进展与发展方向

 隧道工程建设地质预报及信息化技术的主要进展及发展方向 摘要:复杂的不良地质条件是制约隧道安全高效建设的主要因素,要实现隧道工程的安全高效建设,首先要提高地质预测预报技术水平及其信息化程度。 1)介绍我国复杂不良地质隧道超前预报的方法进展及其应用,包括突水突泥灾害源超前探测方法与设备、断层破碎带超前预报、城市地铁溶洞和孤石等探测的进展及应用等; 2)介绍我国隧道岩爆监测预警方法及其应用,预报清楚之后就要加强安全风险过程监控; 3)介绍基于BIM技术的建筑物(隧道工程)安全风险监控最新进展,包括安全风险实时感知系统和实时预警系统; 4)
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国内首条公铁两用越江隧道拟盾构施工 查看详情

浏览数:564

关键词: 隧道工程讲义 隧道施工组织 隧道施工方案

国内首条公铁两用越江隧道拟盾构施工
摘要:内地首条公铁合建越江隧道——湖北省武汉市地铁7号线越江隧道右线预计于今年“五一”前后从武昌盾构始发,最终达到汉口的三阳路。该工程是内地最大、世界第三的隧道工程。  世界第三大盾构地铁7号线一期工程线路全长30.85公里,起于东方马城,从三阳路下穿长江,经过武昌火车站,终点到野芷湖。其中江底隧道长2.59公里,分上、下两层,上层双向6车道可跑轿车,下层跑地铁。未来全线建成后,将连接市内的中央商务区和武昌滨江商务区。2016年1月13日上午,武昌江边位于秦园路的7号线越江隧道武昌风井处的地下,见到了正在拼装的“巨无霸”盾构机,它将负责掘进该段越江隧道。地铁集团驻该项目业主
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图解南京长江隧道盾构施工全过程 查看详情

浏览数:3249 图解南京长江隧道盾构施工全过程

南京长江隧道是中国长江流域已建和正在建设的超大型盾构隧道中所经地质条件最复杂、技术难题最多和施工风险最大的工程,是名副其实的“万里长江第一隧”。长江隧道为双向6车道,行车时速80公里,工程总投资约33亿元人民币,穿越长江的左右线盾构隧道的总长度为6042米,于2009年5月20日10时贯通,2010年5月28日全线通车运营。 盾构法施工过程 1、在盾构法隧道起始端各修建一个工作井 2、盾构在起始端工作井安装就位 3、依靠盾构千斤顶将盾构从起始工作井的墙壁开孔处推出 4、盾构在地层中沿设计轴线推进,在推进同时出土和安装衬砌管片 5、及时
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长江隧道工程盾构施工动画演示 立即下载

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长江隧道工程盾构施工动画演示
本视频为长江隧道工程盾构施工动画演示,对长江隧道施工内容进行了生动的模拟动画演示。 …… 共2分钟。  新奥法施工  逆作法施工  盾构施工  盾构机进洞 
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武汉长江公铁隧道静待通车 肩挑公路地铁手牵武昌汉口 查看详情

浏览数:356

关键词: 武汉地铁7号线 物业管理资质

武汉长江公铁隧道静待通车 肩挑公路地铁手牵武昌汉口
简介:在莫海利等人带领下,我们乘坐工程车来到隧道内,在标有“疏散楼梯”字样的隧道壁下方,可看到向上翻开的盖板,“这是疏散盖板,平常是关闭的,如果遇到紧急状况,旋转上面的手柄,就直接打开了。业界人士介绍,世界上有多条超大直径盾构隧道正在建设中,但从建设周期、隧道长度等因素综合考虑,武汉长江公铁隧道是其中的佼佼者。 图为:武汉长江公铁隧道通车在即 图为:武汉长江公铁隧道管理中心调度大厅 图为:隧道分为三层 图为:位于汉口澳门路的主线出入口 汉口澳门路的尽头,钻出一条公路隧道,与现有路面无缝对接。 隧道暂时封闭,两个洞口好奇地打望人间,看起
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[南京]水下隧道工程盾构施工技术 立即下载

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[南京]水下隧道工程盾构施工技术
本资料为[南京]水下隧道工程盾构施工技术,共96页。 由于受客观条件的制约,线路纵坡设置虽然达到最大规范坡度,但是在盾构到达井一侧的江底,有一江中冲槽段,该冲槽段盾构最小覆土厚度仅有11m(仅有0.7倍盾构直径)。而且该段地层为高透水性、松散的粉细砂层,水深却高达20多米,在这样高水压、浅覆土极端困难的条件下进行隧道施工安全风险极大,这也是南京长江隧道面临的难题和挑战。 目录: 工程总体情况介绍 南京长江隧道工程施工情况综述 开展的技术攻关和施工综合技术研究 相关图片:  单环管片加载试验  地
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超大直径跨江交通隧道盾构施工关键技术综述 立即下载

等级:     文件 5MB 格式 doc

超大直径跨江交通隧道盾构施工关键技术综述
本资料为超大直径跨江交通隧道盾构施工关键技术综述,共15页。 盾构隧道穿越的江面宽度约2600m,最大水深约28.8m,最大水压力为6.5kg/cm2,江中最小覆土厚度为10.49m(0.7D)。隧道所穿越的主要地层包括:填土和淤泥质粉质粘土、粉土、粉砂、粉细砂、砾砂、圆砾以及少量强风化粉砂质泥岩。其中盾构穿越强透水地层(渗透系数达10-2-10-3cm/s)2672m,占盾构段总长度的88.4%,对刀具磨损严重、造成掘进困难的砾砂、圆砾复合地层地段长1325m,占整个隧道长度的43.8%。 目录: 工程概况 国内外超大直径盾构隧道建设情况介绍 
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