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[毕业设计]隧道12米液压模板台车总体设计45页
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关键词: 路桥节点详图
液压台车设计
台车钢模制作
资料目录 第1 章绪论 1 1.1 引言1 1.2 研究的背景和意义 1 1.2.1 研究的背景 1 1.2.2 研究的意义 1 1.3 国内外的发展状况及研究现状 2 1.3.1 国内外模板台车的概括 2 1.3.2 国内模板台车使用情况 2 1.4 本文的研究内容 3 第2 章模板台车的方案论证3 2.1 模板台车的组成 3 2.2 模板台车的分类 5 2.3 模板台车的工作原理 6 2.4 人工立模与机械立模的对比分析 8 2.4.1 工程实例 8 2.4.2 三种施工方案的对比 8 2.4.3 结论 8 2.4.4 效益分析 8 2.5 全液压模板台车与简易衬砌台车的对比分析
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隧道二衬台车实施方案(Word版)
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关键词: 隧道二衬台车
台车主要结构
XX合同段XX隧道起点位于承德县XX村东,终点位于山西营村东北,为分离式特长隧道,右幅K64+000—K67+162,长2910米,左幅ZK64+248.9—ZK67+194长2945.1米,隧道平面曲线右线为:R2200(305.456m)+缓和曲线(300m)+直线(1687.191m)+缓和曲线(300m)+R2000(317.353m),左线为:R2200(211.096m)+缓和曲线(300m)+直线(1803.616m)+缓和曲线(300m)+R1800(330.388m),区间最小曲线半径1800m。 ······ 一、工程概况及台车简介&nb
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隧道台车施工作业十八问答
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关键词: 施工进度横道图
高处作业安全
工字钢重量表
水电安装做法
砼衬砌台车是隧道施工过程二次衬砌中必须使用的专用设备,用于对隧道内壁的砼衬砌施工。砼衬砌台车是隧道施工过程中二次衬砌不可或缺的非标产品,主要有简易衬砌台车、全液压自动行走衬砌台车和网架式衬砌台车。全液压衬砌台车又可分为边顶拱式、全圆针梁式、底模针梁式、全圆穿行式等。在水工隧道和桥梁施工中还普遍用到提升滑模、顶升滑模和翻模等。 1、台车安装前需做好哪些方面的准备工作? 台车运抵工地需准备好以下安装工作: (1)安装场地。视台车的大小,需留出堆放及安装场地,一般需20m x 20m; (2)枕木和钢轨。枕木一般为15mm
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隧道施工衬砌台车一般问题及解决办法!
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1、台车安装前需做好哪些方面的准备工作?台车运抵工地需准备好以下安装工作:(1)安装场地。视台车的大小,需留出堆放及安装场地,一般需 20m x 20m;(2)枕木和钢轨。枕木一般为15mm x 15mm x 800mm,钢轨为43kg级重轨;(3)起吊设备。大部台车安装门架时,可利用工地现有的挖机或装载机直接安装,但安装上部台架及模板时,必须用16吨及以上的吊机配合安装;(4)安装辅助人员6-8名,一般由厂家售后服务人员进行台车安装;(5)焊机、气割设备,处理台车运输过程中加固部件的连接件;(6)木板,一般要求厚5cm以上,用于搭架安装操作平台。2、如何确定台车中线?台车在定位时
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郑万铁路重庆段小三峡隧道掘进6119米
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关键词: 市政规划道路
年度工作计划
公路施工方案
高速公路施工方案
施工便道方案
简介:通车后,重庆到郑州只需4个小时 据了解,郑万铁路重庆段位于重庆市境内,全长184公里,沿线经过巫山县、奉节县、云阳县、万州区,共设4个车站,其中既有车站1个,即万州北站。据介绍,全长近17公里的巫山隧道,最大埋深约730米,也属高风险隧道,施工中岩溶、坍塌、涌水突泥等风险突出。 郑万铁路施工现场,两台三臂凿岩台车正在施工。 9月13日,随着两辆三臂凿岩台车在小三峡隧道深处开挖,这个全长近19公里的亚洲高铁最长隧道正在以每天约30米的进度,朝着贯通的那一刻努力着。据悉,目前小三峡隧道正洞开挖6000多米,已完成工程量的31.2%。 通车后,重庆到郑州只需4个小
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隧道衬砌台车施工现场一般问题及解决办法
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1、台车安装前需做好哪些方面的准备工作? 台车运抵工地需准备好以下安装工作: (1)安装场地。视台车的大小,需留出堆放及安装场地,一般需20m x 20m; (2)枕木和钢轨。枕木一般为15mm x 15mm x 800mm,钢轨为43kg级重轨; (3)起吊设备。大部台车安装门架时,可利用工地现有的挖机或装载机直接安装,但安装上部台架及模板时,必须用16吨及以上的吊机配合安装; (4)安装辅助人员6-8名,一般由厂家售后服务人员进行台车安装; (5)焊机、气割设备,处理台车运输过程中加固部件的连接件; (6)木板,一般要求厚125px以上,用于搭架安装操作平台。
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郑万高铁小三峡隧道掘进6000多米 预计2022年底建成通车
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关键词: 施工进度计划
节后工程复工
工地节后复工
地铁车站施工
郑开高速公路
简介:摘 要:9月13日,郑州至万州铁路重庆段(简称郑万高铁重庆段)推进顺利,亚洲高铁之最长隧道——郑万高铁重庆段小三峡隧道正洞开挖6000多米,已完成工程量的31.2%。据介绍,对重庆段来说,控制性工程有小三峡隧道、巫山隧道,建设难度最大。 摘 要:9月13日,郑州至万州铁路重庆段(简称郑万高铁重庆段)推进顺利,亚洲高铁之最长隧道——郑万高铁重庆段小三峡隧道正洞开挖6000多米,已完成工程量的31.2%。 两台三臂凿岩台车正在施工 9月13日,郑州至万州铁路重庆段(简称郑万高铁重庆段)推进顺利,亚洲高铁之最长隧道——郑万高铁重庆段小三峡隧道正洞开挖6000多米,
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新疆最长公路隧道开挖突破万米大关!
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从中交一公局获悉,11月17日,该集团承建的东天山特长隧道单洞累计开挖突破1万米。其中左洞累计开挖4129.9米,右洞累计开挖3452.1米,斜井累计开挖2442.2米。 隧道出口标准化建设 自开工建设以来,项目建设者们克服不利因素,经历涌水的挑战,在天山高寒环境下努力奋战,实现了1万米的重要节点。 隧道出口标准化建设 【相关链接】 新疆G575线巴哈公路项目路线全长76.5公里,是国家“一带一路”战略部署“丝绸之路大通道”的重要组成路段,也是自治区“57712”工程路网布局中“五横七纵”“第五纵
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京张高铁八达岭隧道掘进5000米 穿越世界最深高铁站
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记者15日从中国中铁股份有限公司(简称“中国中铁”)获悉,截至14日,正在建设的2022年北京冬奥会配套交通工程京张高铁八达岭隧道已安全掘进至5000米,并顺利穿越目前开工建设的世界最深高铁站长城站。 资料图:车站分三层地下结构,自下而上分别为站台层、进站层及出站层(设备层)。 图片来源:视觉中国 记者从该项目的承建方中国中铁五局获悉,作为连接2022年北京冬奥会两大举办城市北京市和河北省张家口市的京张高铁,不仅是一条奥运交通专线,也是京包兰快速客运通道的重要组成部分。它是国际上首次采用时速350公里的有砟轨道标准高速铁路,建设工期仅有两年半时间。&
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京张高铁八达岭隧道:掘进5000米 穿越长城站
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北京9月15日讯由中国中铁五局承建的2022年北京冬奥会配套交通工程京张高铁的全线重难点控制性工程之一的八达岭隧道安全掘进至5000米,顺利穿越目前开工建设的世界最大高铁地下车站长城站,为该车站的建设增加了交通运输、通风供氧、开挖作业等便利条件。 京张高铁是目前世界上首条设计时速350公里,穿越高寒、大风沙地区的有砟轨道高速铁路。由中铁五局承建的八达岭隧道全长约 12.01千米。该隧道不良地质现象主要有断层破碎带、崩塌落石及泥石流等,隧道围岩条件差,存在涌水、突泥的风险,隧道初始风险等级评定为“极高”,是京张高铁全线三个重难点隧道之一。&nbs
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某隧道衬砌台车施工
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内容简介 1.概述 某隧道为某铁路最长的隧道,全长5306米。隧道洞身岩层80%为砂岩夹页岩,属Ⅳ类围岩。某隧道进口工区Ⅳ类围岩2085米,占97%。由于衬砌类型的单一,黄莲坡隧道进口工区采用全断面液压衬砌台车施工,2号横洞工区由于洞口场地狭窄,无法停放大型的砼运输、灌注等设施,故采用自制的简易衬砌台车进行衬砌砼的施工。下面分别就液压衬砌台车和简易衬砌台车在该隧道中的施工情况作一简要叙述。 2、全断面液压衬砌台车施工 2.1机型匹配 根据施工实际情况,我们选用以下机械设备:⑴12米边顶拱全液压台车,⑵HB30液压砼泵(2台,一台备用),⑶JCGY-6型砼搅拌运输车(
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海平面下88米!国内首条地铁海底隧道青岛贯通
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关键词: 单洞双线隧道
高处作业安全
全国监理公司
11月6日,青岛地铁1号线海底隧道顺利贯通。作为国内首条地铁海底隧道,也是国内最深的海底隧道和最长的地铁海底隧道,青岛地铁1号线海底隧道是继胶州湾大桥、胶州湾公路隧道之后又一条连接青岛西海岸新区和主城区的过海大通道。 1号线计划于2020年底开通,开通运营后市民乘坐地铁通过胶州湾仅需6分钟,将为青岛东西两岸市民出行带来极大便利,有力助推西海岸新区发展腾飞和青岛同城化进程,进一步提升青岛国际化都市生活品质。 8.1公里!国内最深最长 青岛地铁1号线海底隧道是目前国内最深的海底隧道,隧道海底区间线路纵坡呈“V”字形,最深处距离海平面
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隧道施工衬砌台车一般问题及解决办法
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1、台车安装前需做好哪些方面的准备工作? 台车运抵工地需准备好以下安装工作: (1)安装场地。视台车的大小,需留出堆放及安装场地,一般需 20m x 20m; (2)枕木和钢轨。枕木一般为15mm x 15mm x 800mm,钢轨为43kg级重轨; (3)起吊设备。大部台车安装门架时,可利用工地现有的挖机或装载机直接安装,但安装上部台架及模板时,必须用16吨及以上的吊机配合安装; (4)安装辅助人员6-8名,一般由厂家售后服务人员进行台车安装; (5)焊机、气割设备,处理台车运输过程中加固部件的连接件; (6)木板,一般要求厚5
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米仓山万米隧道冲刺!四川路桥独头掘进8公里创纪录
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6月9日,由四川路桥承建的巴陕高速米仓山隧道出口端右线顺利完成8000米掘进,再次刷新国内公路隧道独头掘进最长纪录! 全长13.8公里的米仓山隧道,是巴中至陕西高速的控制性工程,是全线通车的最后一块“硬骨头”,也是目前国内独头掘进最长、中部通风竖井最深、通风联络道规模最大的公路隧道,建成后将超越二郎山隧道,成为国内第二长、世界第三长公路隧道,届时从四川到陕西境内车程将缩短至30分钟。 米仓山隧道由四川路桥和中铁一局两头对打。四川路桥旗下公司川交路桥承担隧道出口7.732公里施工任务,中铁一局四公司承担进口6.084公里施工任务
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米仓山万米隧道冲刺!四川路桥独头掘进8公里创纪录,与中铁一局
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昨天,基建通受邀前往巴陕高速米仓山隧道实地探访,驱车近500公里来到川陕临界项目驻地,在洞深8公里处亲眼目睹了隧道工人钻孔的场面,如此近距离的接触,让我们对隧道工人的艰辛与不易、项目人员的乐观与坚守,感触比以往更加深刻,内心的敬意也更浓了一分。 6月9日,由四川路桥承建的巴陕高速米仓山隧道出口端右线顺利完成8000米掘进,再次刷新国内公路隧道独头掘进最长纪录! 全长13.8公里的米仓山隧道,是巴中至陕西高速的控制性工程,是全线通车的最后一块“硬骨头”,也是目前国内独头掘进最长、中部通风竖井最深、通风联络道规模最大的公路隧道,建
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海底88米!中国最深海底隧道:青岛地铁1号线海底隧道贯通
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关键词: 单洞双线隧道
高处作业安全
11月6日,经过3年多建设,我国最深的海底隧道——山东青岛地铁1号线海底隧道顺利贯通。这是国内首条地铁海底隧道,也是国内最深的海底隧道和最长的地铁海底隧道。 最深最长,实现地铁建设新跨越 青岛地铁1号线海底隧道是目前国内最深的海底隧道,隧道海底区间线路纵坡呈“V”字形,最深处距离海平面约88米,隧道上方每平方厘米至少承受8.8公斤水压,相当于隧道每延米承受300辆小汽车的压力。 它也是国内最长的地铁海底隧道,全长8.1公里。隧道为单洞双线隧道,位于既有胶州湾公路隧道东侧约150米处,起自西海岸新区薛家岛瓦屋庄站,下穿胶州湾湾口海域后,经团岛到达贵州路站
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[湖南]埋深124米分离式双洞隧道实施性施工组织设计138页(新奥法 锚索锚杆)
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关键词: 隧道工程实施
隧道施工组织设计
锚索框架梁加固技术
项目位置:湖南隧道用途:公路隧道隧道总长度:701m隧道埋深类型:深埋隧道超前地质预报:TSP, 超前红外探水, 超前钻探, 地质雷达超前支护:超前锚杆支护, 超前小导管预注浆支护, 超前管棚支护, 地面砂浆锚杆初期支护类型:喷射混凝土, 锚杆, 格栅钢架隧道衬砌类型:复合式衬砌隧道施工方法:明挖法隧道开挖方法:全断面法, 台阶法, 环形开挖预留核心土法, 双侧壁导坑法附图及附表:施工进度计划横道图, 组织机构图, 工艺流程图, 主要工程数量表, 劳动力计划表, 材料计划表, 主要施工机具配置表编制时间:2014资料目录 一.编制依据、范围及原则1 1.1.编制依据1 1.2.编制范
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[云南]TBM法不良地质平导竖井斜井3万米长隧道铁路工程施工总承包技术标426页
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关键词: 路桥施组设计
铁路总承包技术标
轨排支撑架法
项目位置:云南施工组织设计类型:投标铁路等级: I级铁路设计速度:140km/h主体工程内容:隧道,涵洞,站场路基地基处理:换填土,砂碎石土工材料,CFG桩,桩板结构,其他路基处理路基支挡:混凝土挡土墙,桩板挡土墙轨道道床:双块式无砟轨道计划工期:77月质量目标:合格附图及附表:施工总平面布置示意图,施工进度计划横道图,施工进度计划网络图,组织机构图,工艺流程图,主要工程数量表,劳动力计划表,材料计划表,主要施工机具配置表,测量、实验和检测仪器设备表编制时间:2015资料目录 第一章 总体施工组织布置及规划1 1.编制依据、原则、范围1 1.1 编制依据1 1.2 编制原则1 1.3
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盾构空推过既有矿山法隧道施工组织设计
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关键词: 施工组织措施
地铁盾构施工
质量控制措施
摘要:以广州地铁 6号线二期工程盾构空推过既有暗挖法隧道工程为例,采用矿山法施工初期支护后由盾构空推安装预制管片作为永久二次衬砌;为了有效控制隧道轴线偏差超限、管片错台、渗漏、破损等质量缺陷,采取分阶段制定施工组织措施,通过优化施工工艺、人料机和环境等方面落实质量控制措施,使工程符合《盾构法隧道施工与验收规范》要求。得出以下结论: 1)初期支护和导向平台的前期施工质量和后期超欠挖处理,直接影响隧道轴线偏差; 2)回填料堆放的数量和位置决定空推进度和盾构推力的大小,隧道背后间隙的及时注浆填充,是质量保证的必要条件。通过分析计算此类工程中回填料堆放实测值的110%,同步注浆
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