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沥青与水泥混凝土的道路路面施工技术要点
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关键词： 沥青混凝土路面，沥青混凝土配合比，水泥混凝土修补，路基路面施工，沥青路面施工方法，公路沥青路面施工技
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搅拌站中混凝土配合比的调整方法
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关键词： 搅拌站混凝土
混凝土配合比
混凝土出现已有200多年的历史，混凝土的作用在工程中的重要性是毋庸置疑的。而混凝土的配合比对工程质量的好坏，更是起着至关重要的作用。下面长城建机再次为各位砼商们送来干货------关于搅拌站中混凝土配合比的调整方法： 小范围的调整 当原材料性能变化不大时，为了方便起见，通常仅对单一的参数进行调整，而其它参数尽可能地保持不变。这种调整方法的优点是比较简单，易于操作。但是，调整后，混凝土搅拌站中混凝土的综合性能可能偏离最优。也就是说，调整后的混凝土配合比不一定是最优配合比。但由于调整幅度较小，因此，调整后，混凝土的配合比与最优配合比的偏差不会太大。 混凝土
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混凝土配合比不是简单的数字比例！
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关键词： 大体积混凝土
混凝土坍落度
混凝土配合比
钢结构验收规范
员工工作经验
混凝土配合比设计及其在生产中的控制，是混凝土质量保证的重要内容，也是混凝土技术人员必须掌握的技能。混凝土配合比确定并不是简单的几种数据比例确定，不但要满足必要的强度，还要使混凝土拌合物具有良好的和易性，不离析、不泌水等，以及配合比的经济性。 水胶比、用水量、砂率、外加剂用量构成确定配合比的几个重要参数，这几个参数不是孤立存在的，相互联系、相互影响。其中一个参数的变动都可能会引起其他一个或几个参数的变动，可谓“牵一发而动全身”。原材料的质量和性能对混凝土配合比的影响也不可忽视，在混凝土设计强度达不到要求时，大多数人通常会采用增加水泥用量的方法解决问题
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混凝土配合比"设计"存在的问题及对策分析
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混凝土是重要的建筑材料之一，具有高耐久性、高工作性、高强度、具有可持续发展特性。对建筑施工的混凝土配合比进行科学、合理地设计，有助于更好地保障建筑工程的质量，同时在建筑施工中对混凝土配合比进行标准化的规范，还可以大大提高施工的效率。本文主要针对如何科学、合理的制定混凝土的配合比进行研究讨论。 0前言 通用混凝土是由四种基本材料组成，它们分别是:水泥、砂、石、水四种物质组成的，那么混凝土的配合比设计就是解决这四种材料的用量的三个比例问题，分别是水灰比、砂率、胶骨比(骨料与胶凝体的比例)。如表1所示。通过对表1的观察和实际分析，笔者针对混凝土在配合比设计方面进行简析
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水泥混凝土路面混凝土配合比设计、搅拌和运输技术详解
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关键词： 水泥混凝土路面施工
混凝土配合比
本文主要介绍水泥混凝土路面普通混凝土的配合比设计、搅拌、运输。 (一)混凝土配合比设计 混凝土的配合比设计在兼顾技术经济性的同时应满足弯拉强度、工作性、耐久性三项指标要求。 混凝土28d弯拉强度值应符合《公路水泥混凝土路面设计规范》JTGD40-2011的规定，并按统计数据得出的变异系数、试验样本的标准差，保证率系数。不同摊铺方式混凝土最佳工作性范围及最大用水量、混凝土含气量、混凝土最大水灰比和最小单位水泥用量应符合规范要求，严寒地区路面混凝土抗冻等级不宜小于F250，寒冷地区不宜小于F200。 混凝土外加剂的使用应符合：
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经验总结：桥梁C50混凝土配合比设计
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在桥梁的上部结构中，如梁板等混凝土的设计强度基本上采用C50混凝土或大于C50的混凝土。所以对C50以上混凝土的原材料的选择、配合比的设计、混凝土的施工是至关重要的。下面就对C50以上混凝土的原材料选择、配合比的设计、混凝土的施工需注意的事项，结合本人多年来对桥梁上预应力C50预制25m、30m组合箱梁、预制45mT型梁、现浇箱梁及悬浇箱梁配合比的设计及原材的选择注意要点作一经验总结。希望对你有帮助。 1、原材料 1.1集料 混凝土中集料体积大约占混凝土体积的3/4，由于所占的体积相当大，所以集料的质量对
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混凝土配合比设计
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关键词： 房建试验检验
普通混凝土配合比
抗渗混凝土配合比
抗冻混凝土配合比
资料目录 1 普通混凝土的组成材料 6 1.1 水泥 6 1.1.1水泥的品种及特性 6 1.1.2水泥的品质指标 7 1.1.3水泥的选用 8 1.1.4使用水泥的注意事项 9 1.2砂 10 1.2.1砂的分类及特性 10 1.2.2砂的质量要求 11 1.3石子 13 1.3.1石子的种类及特性 13 1.3.2石子的质量要求 14 1.4 水 17 1.4.1混凝土拌和用水的类型 17 2 普通混凝土配合比设计 18 2.1 普通混凝土配合设计的基本要求 18 2.2 普通混凝土配合比设计的参数选择与流程 19 2.2.1掌握基本资料 20 2.2.2施工配制强度的确定 20
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桥梁养护中，碳纤维加固补强施工技术
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关键词： 加固施工方案
混凝土结构加固
碳纤维加固补强
碳纤维材料用于混凝土结构加固修补的研究，始于80年代美、日等发达国家，在90年代初国家开始重点发展碳纤维投产及应用，在建筑加固方面，碳纤维应用也越来越广泛。 实践可知，碳纤维材料的综合性能比较强，耐久性强且重量比较轻，是当前应用比较广泛的一种裂缝处理材料，抗拉强度是同等尺寸的钢板的7 ～ 10 倍，所以该材料很多情况下都应用钢结构、混凝土结构中，可以全面提升结构综合性能。 某桥梁工程方案中有125 榀30 m 预制T 梁，其中 75 榀中梁，50榀边梁，全部应用 C50混凝土制作而成。2008 年5 月6 日，经过专业人员检查
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空心墩施工作业指导书
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关键词： 安全技术交底
公路桥涵施工
公路桥涵施工技术
空心墩施工作业指导书 1.0编制目的 明确空心桥墩施工工艺、操作要点和质量标准，规范和指导空心墩作业。 2.0编制依据 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 《公路工程质量检验评定标准》 3.0适用范围及条件 适用于公路桥梁空心桥墩施工。 4.0施工工艺流程 4.1施工工艺流程 基础清理→绑扎下实体段钢筋→立下实体段模板→下实体段浇筑→墩体循环（提升支架→墩身钢筋接高绑扎→拆除、翻升、安装模板→灌注混凝土→混凝土养生→提升支架）→搭设上实体段底部支架及模板→安装上
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碳纤维加固补强施工技术为桥梁养护把脉问诊
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关键词： 加固施工方案
混凝土结构加固
碳纤维加固补强技术
碳纤维材料用于混凝土结构加固修补的研究，始于80年代美、日等发达国家，在90年代初国家开始重点发展碳纤维投产及应用，在建筑加固方面，碳纤维应用也越来越广泛。 实践可知，碳纤维材料的综合性能比较强，耐久性强且重量比较轻，是当前应用比较广泛的一种裂缝处理材料，抗拉强度是同等尺寸的钢板的7 ～ 10 倍，所以该材料很多情况下都应用钢结构、混凝土结构中，可以全面提升结构综合性能。 某桥梁工程方案中有125 榀30 m 预制T 梁，其中 75 榀中梁，50榀边梁，全部应用 C50混凝土制作而成。2008 年5 月6 日，经过专业人员检查之后发现，其预制T 梁在
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200个建筑工程施工技术强制措施
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关键词： 外墙干挂石材
质量验收规范
施工质量验收规范
加气混凝土砌块
工程施工技术
为贯彻落实国家住房和城乡建设部《关于开展工程建设强制性标准实施情况试点检查的通知》（建办标函〔2009〕183号）和兵团建设局《兵团工程建设强制性标准实施情况试点检查工作方案》（兵建发〔2009〕87号）等文件精神，切实有效执行《建设工程质量管理条例》、《民用建筑节能条例》、《建设工程安全生产管理条例》、《实施工程建设强制性标准监督规定》、专业工程施工质量验收规范及新颁布的施工规范等等法律、法规、规范、标准，进一步加强兵团一建工程建设强制性标准的执行力度，提高兵团一建工程质量安全、建筑节能、建筑防火强制性标准的实施水平。公司除继续贯彻落实现行《工程建设标准强制性条文》和有关规范、标准外，技术质
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预制箱梁施工作业指导书
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关键词： 安全技术交底
公路桥涵施工
公路桥涵施工技术
预制箱梁施工作业指导书 1.0编制目的 明确预制箱梁施工工艺、操作要点和质量标准，规范和指导预制箱梁作业。 2.0编制依据 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 《公路工程质量检验评定标准》 3.0适用范围及条件 适用于公路桥梁预制箱梁施工。 4.0施工工艺流程 图4-1 预制箱梁工艺流程图 5.0施工方法及要求 5.1作业准备 (1)硬化场地 预制场场地范围内，用粘性土填至预设的标高，然后用推土机平整后，振动压路机进行碾
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超级整合，隧道施工方案及工艺流程
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第一章 隧道施工工艺流程 根据工程的现场条件、工期要求等特点，按照“均衡生产、突击重点、全面展开”原则进行施工安排。 隧道施工工艺流程图 第二章 施工方案 一、洞口施工方案 1、洞口段施工工序 施工工序平面布置图 施工工序纵面示意图 洞口段动态施工流程图 2、洞顶截水沟施工 沟槽开挖，采用人工配合机械开挖，开挖过程中严格控制开挖深度，严禁超挖。同时注意线型的控制，确保水沟线型圆顺美观。截水
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一建市政案例核心考点汇总！
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关键词： 一级建造师市政
混凝土路面施工
预应力筋张拉
混凝土配合比设计
一建市政案例核心考点汇总！赶紧收藏 一级建造师《市政工程》真题中案例考核的知识点汇总，建议大家先收藏哦~有针对性的进行记忆，进行案例分析时先回忆相关知识点结合题目进行解答。以下是案例核心考点如下：1.基层季节性施工——雨期施工、冬期施工雨期施工(1)对稳定类材料基层，应坚持拌多少、铺多少、压多少、完成多少(即“随拌随铺，随铺随压”)。(2)下雨来不及完成时，要尽快碾压，防止雨水渗透。(3)雨期施工水泥稳定土，特别是水泥土基层时，应特别注意天气变化，防止水泥和混合料遭雨淋。降雨时应停止施工，已摊铺的水泥混合料应尽快碾压密实。冬期施工(1)石灰及石灰粉煤灰稳定土(粒料、钢渣)类基层，宜在
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中铁内部资料流出，超全面的铁路无砟轨道技术干货！
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关键词： 铁路施工工艺
市政工程识图与构造
互通式立交方案汇报
国务院《中长期铁路路网规划》，到2020年，规划建设客运专线9800公里以上，实现“四纵四横”快速客运专线及三处城际快速轨道交通系统。客运专线铁路轨道结构大部分将采用无砟轨道结构，预计新建客运专线无砟轨道约占轨道工程总量的70-80％，设计时速均在200公里以上，最高时速可达350公里。关于无砟轨道结构施工，你还有多少未知？没事儿，关于无砟轨道结构的技术干货，小编都给你整理好了，赶紧往下看！ 概念科普1无砟轨道结构形式划分 目前，国内客运专线铁路无砟轨道技术大部分从国外引进，轨道结构形式可分为五大类,即：CRTSⅠ型板式无砟轨道（日本板）、CRTSⅡ型板式无砟轨道（德国博格
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12月开始实行：《大体积混凝土施工标准》GB50496-2018
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关键词： 大体积混凝土施工标准
大体积混凝土的设计强度等级
大体积混凝土配合比设计
一、强制性条文： 4.2.2 用于大体积混凝土的水泥进场时应检查水泥品种、代号、强度等级、包装或散装编号、出厂日期等，并应对水泥的强度、安定性、凝结时间、水化热进行检验，检验结果应符合现行国家标准《通用硅酸盐水泥》GB175的相关规定。 【条文说明】4.2.2 本条为强制性条文。据调研在供应大体积混凝土工程用混凝土时，大多数商品混凝土搅拌站会对进站的水泥品种、代号、强度等级、包装或散装编号、出厂日期等进行检查，并对其强度、安定性、凝结时间、水化热等性能进行检验。但也有相当数量的商品混凝土搅拌
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透水混凝土路面施工技术要点
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关键词： 市政道路工程
透水路面施工
透水混凝土技术
透水性混凝土作为一种新型生态环保型的道路材料，已日益受到人们的重视。一直以来，城市的地表都是被钢筋混凝土的建筑物和不透水的混凝土路面所覆盖。传统混凝土路面将地面的空气和雨水等与地下的土壤隔绝开来，随之也带来了一系列的环境问题。而透水混凝土不仅可以满足人们对于道路交通承载力的要求，还具备连通地表上下生态环境的功能。透水混凝土的多孔蜂窝结构使其具有透水、透气和容重轻的特点，可以吸声降噪、蓄水调湿、缓解城市的“热岛效应”等。 透水混凝土的应用在我国大部分地区还刚刚起步，但在工程应用过程中已暴露出许多问题，比如透水混凝土浇筑的路面场地出现跑砂、开裂、透水性差等等问题。因此必须重视
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实务重点总结
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点击此处参加“四周时间，圆梦一建”活动 1、安全性、适用性和耐久性称为结构的可靠性。 2、承载能力极限状态：包括①结构构件或连接因强度超过而破坏（结构破坏）。 ②结构或其一部分作为刚体而失去平衡( 失去平衡) ③在反复荷载下构件或连接发生疲劳破坏（疲劳破坏）。 正常使用的极限状态： 包括 ①构件在正常使用条件下产生过度变形，导致影响正常使用或建筑外观。 ②构件过早产生裂缝或裂缝发展过宽。 ③动力荷载下结构或构件产生过大振幅等。 3、预应力混凝土构件的混凝土最低强度等级不
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解读刚实施的2018版《大体积混凝土施工标准》，看看都有哪些变化
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如需GB50496-2018 大体积混凝土施工标准电子版文件请点击文末阅读原文下载。 一、强制性条文： 4.2.2用于大体积混凝土的水泥进场时应检查水泥品种、代号、强度等级、包装或散装编号、出厂日期等，并应对水泥的强度、安定性、凝结时间、水化热进行检验，检验结果应符合现行国家标准《通用硅酸盐水泥》GB175的相关规定。 【条文说明】4.2.2 本条为强制性条文。据调研在供应大体积混凝土工程用混凝土时，大多数商品混凝土搅拌站会对进站的水泥品种、代号、强度等级、包装或散装编号、出厂日期等进行检查，
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气温30℃以上时，混凝土施工要把控这八个要点
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夏日炎炎，当日平均气温达到30℃及以上时，混凝土施工就应采取措施以确保浇筑质量，特别要把控以下八个要点： 一、高温施工时，对露天堆放的粗、细骨料应采取遮阳防晒等措施。必要时，可对粗骨料进行喷雾降温。 二、高温施工混凝土配合比设计除应符合规范规定外，尚应符合下列规定： 1）应考虑原材料温度、环境温度、混凝土运输方式与时间对混凝土初凝时间、坍落度损失等性能指标的影响，根据环境温度、湿度、风力和采取温控措施的实际情况，对混凝土配合比进行调整。 2）宜在近似现场运输条件、时间和预计混凝土浇筑作业最高气温的天气条件下，通过混凝土试拌和与试运
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