[分享]过渡板支座资料下载

发表于2020-05-26     3人浏览     0人跟帖     总热度:30  

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过渡板支座专题为您提供过渡板支座的相关资料与视频课程,您可以下载过渡板支座资料进行参考,观看相关视频课程提升技能。更多内容请查看筑龙学社路桥市政热点推荐

杭新景高速公路拱肋式大桥过渡墩支座布置及附属构造节点详图设计 立即下载

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杭新景高速公路拱肋式大桥过渡墩支座布置及附属构造节点详图设计
内容简介 1.1拱肋   主桥采用净跨252米钢管混凝土桁架上承式拱桥,净矢跨比为1/6.5,主拱轴线为悬链线,拱轴系数m=1.756,拱肋为等截面钢管混凝土桁架结构。全桥共两片桁架,两桁架中到中间距16米,每片拱肋由4根φ1000mm钢管组成高5米,宽2.5米的钢管桁架,水平向由δ=12mm缀板横向连接两根主钢管。腹杆采用φ402×12mm钢管作竖向连接。   主拱肋钢管第Ⅰ(Ⅺ)和Ⅱ(Ⅹ)段下弦钢管采用φ1000×22mm钢管,其余各段均采用φ1000×20mm钢管。主拱肋钢管和缀板内都灌注混凝土,采用早强、缓凝、微膨胀50号混凝土。   拱肋底部设计水位以下、常水位以上的钢管桁
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浮置板轨道过渡段的动力学设计 立即下载

等级:     文件 165KB 格式 pdf

内容简介 针对广州地铁采用的浮置板轨道,建立车辆一轨道耦合动力学模型,并据此对浮置板轨道与单趾弹簧扣件无碴轨道间设置或不设置过渡段两种情况进行了动力学分析。计算结果表明,由于单趾弹簧扣件轨道和浮置板轨道轨下基础的刚度相差较大,两者之间应该设置过渡段,轨道过渡段可通过改变浮置板下橡胶支座的数量及支座刚度来实现。  
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桥梁板式、盆式支座病害分析及防治技术 立即下载

等级:      文件 23MB 格式 ppt

桥梁板式、盆式支座病害分析及防治技术
本资料为桥梁板式、盆式支座病害分析及防治技术,共139页。 养护检查中发现该桥箱梁存在平面侧移,板式橡胶支座存在严重受力不均、开裂,独柱墩柱顶混凝土劈裂破坏,以及过渡墩挡块开裂等病害问题,独柱墩柱顶混凝土劈裂破坏已经严重影响箱梁的支承安全,而且现有支承体系已无法有效限制曲线箱梁的平面侧移,结构存在安全隐患。鉴于病害问题严重,在发现病害后已及时封闭桥面交通,以避免发生安全事故。 相关图片:  垫石后补  钢板脱空,不锈钢板与上钢板没有焊接  梁端垃圾堵塞,影响支座滑移  支座垫石与钢板脱空&nbs
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网架工程之支座设计 查看详情

浏览数:221 网架工程之支座设计

 1、网格结构支座节点必须具有足够的强度,在荷载作用下应不先于杆件和其他节点而破坏,也不得产生不可忽略的变形。支座节点构造形式应传力可靠、连接简单,并符合计算假定。 2、网格结构支座节点根据结构的形式及支座节点主要特点可分别选用压力支座节点、拉力支座节点、可滑移、转动的弹性支座节点及兼受轴力、弯矩与剪力的刚性支座节点。  3、常用压力支座节点可按下列构造形式选用: 1)平板压力支座(图1),适用于较小跨度的网架结构。  2)单面弧形压力支座节点(图2),适用于要求沿单方向转动的中小跨度网架结构。支座反力较大时可采用(图2b)
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钢结构网格结构支座节点设计详解(理论+实践) 查看详情

浏览数:647 钢结构网格结构支座节点设计详解(理论+实践)

钢结构(网架、管桁架、轻钢)设计、施工及技术咨询及建筑结构加固;并从事空间结构和相关材料的研究、技术开发与应用。  1、网格结构支座节点必须具有足够的强度,在荷载作用下不先于杆件和其他节点而破坏,也不得产生不可忽略的变形。支座节点构造形式应传力可靠、连接简单,并符合计算假定。 2、网格结构支座节点根据结构的形式及文座节点主要特点可分别选压力支座节点、拉力支座节点、可滑转动的弹性支座节点及兼受轴力弯矩与剪力的刚性支座节点。 3、常用压力支座节点可按下列构造形式选用: 1)平板压力支座(图1),适用于较小垮度的网架结构  2)单
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引桥梁体整幅顶升及支座更换专项施工方案 立即下载

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引桥梁体整幅顶升及支座更换专项施工方案
栖霞大桥位于纬一路栖霞大道上,为跨越铁路的高架桥,起点位于迈化路东侧,跨过铁合金厂、二七油库、地方铁路三条铁路专用线、燕尧路、新十里长沟,与柳塘立交相接,全桥长 843.54m。全桥由西引桥、主桥、东引桥三部分组成。桥梁全宽西引桥为26m,主桥为34m,东引桥由于位于柳塘立交的变速车道上,全宽由26m过渡到46.4m。 西引桥共计12跨,跨径组合为(24.54+10×25+25.49)m,采用装配式预应力先张法空心板梁简支结构;东引桥共计11跨,跨径组合为(25.134+4×24.644+30+4×25 +24.54)m,采用装配式预应力先张法空心板梁及预应力简支T形梁结构。引桥下部
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如何快速准确地网架支座放样? 查看详情

浏览数:219 如何快速准确地网架支座放样?

网架结构的支座放样是个繁琐的过程,并不是因为放样难度大,而是因为支座一般都是大同小异,仅仅是高度或者底板尺寸的差异,一点点不同,就要重新进行一次放样。这种有规律可循,只是个别参数有变化的节点正是参数化绘图的主攻方向,针对支座放样我们认识一个支座放样利器——先闻绘图软件之网架辅助。 点选支座放样一,弹出支座放样的参数录入界面,如图2所示,在右侧参数区中输入相关参数,比如输入支座高度、底板长宽、支座球直径等等参数,单击确定后在图中单击鼠标左键,就插入了绘制好的网架支座放样图,放样图包括底板详图、大小筋板详图、过渡板详图等,同时各零件号自动编号,材料表也一同输出。如果某一类参数下的支座用的
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路桥过渡段,常见施工技术大解析! 查看详情

浏览数:587

关键词: 物业管理资质 高处作业安全 高处作业安全通病整改 标准功能分区

路桥过渡段,常见施工技术大解析!
路桥过渡段路基路面施工常见病害分析在桥涵、通道等构造物与两端路堤联接的路桥过渡段,路基、桥涵常因不均匀沉降而出现台阶,当此台阶达到一定数值,会使行车产生明显的颠簸跳动。由于车辆荷载的作用,一般的台阶呈现中间低两边略高的形态。桥涵两端台阶的产生和形成,使车辆的行驶速度受到不同程度的影响。车速的降低幅度视公路等级、路面类型、台阶高度、车辆种类和行车速度而异。 公路等级越高所设置的结构物也越多,因此形成许多高低不一的桥头台阶。因为桥头台阶导致汽车减速行驶,使得车辆不可能在高等级公路的全线(或某一区段)以设计速度运行。根据观察和测试,汽车遇到桥头台阶,一般要提前150~200m减速,驶过台阶
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桥梁设计实战暴爽套餐 立即试听

学员数 591 好评率 98%

关键词: 桥梁施工图设计 桥梁设计计算 桥梁博士软件 midas建模教学 桥梁标准图集

桥梁设计实战暴爽套餐 立即试听

桥梁施工图设计训练营 立即试听

学员数 8677 好评率 98%

关键词: 桥梁施工图设计 桥梁结构设计 桥梁设计计算 桥梁博士软件 迈达斯建模教程

桥梁施工图设计训练营 立即试听

解析路桥过渡段的施工技术以及问题 查看详情

浏览数:497 解析路桥过渡段的施工技术以及问题

路桥过渡段路基路面施工常见病害分析 在桥涵、通道等构造物与两端路堤联接的路桥过渡段,路基、桥涵常因不均匀沉降而出现台阶,当此台阶达到一定数值,会使行车产生明显的颠簸跳动。由于车辆荷载的作用,一般的台阶呈现中间低两边略高的形态。桥涵两端台阶的产生和形成,使车辆的行驶速度受到不同程度的影响。车速的降低幅度视公路等级、路面类型、台阶高度、车辆种类和行车速度而异。 公路等级越高所设置的结构物也越多,因此形成许多高低不一的桥头台阶。因为桥头台阶导致汽车减速行驶,使得车辆不可能在高等级公路的全线(或某一区段)以设计速度运行。根据观察和测试,汽车遇到桥头台阶,一般要提前150~200m减
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杭新景高速公路拱肋式大桥支座预埋钢板构造图节点详图设计 立即下载

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杭新景高速公路拱肋式大桥支座预埋钢板构造图节点详图设计
内容简介 1.1拱肋   主桥采用净跨252米钢管混凝土桁架上承式拱桥,净矢跨比为1/6.5,主拱轴线为悬链线,拱轴系数m=1.756,拱肋为等截面钢管混凝土桁架结构。全桥共两片桁架,两桁架中到中间距16米,每片拱肋由4根φ1000mm钢管组成高5米,宽2.5米的钢管桁架,水平向由δ=12mm缀板横向连接两根主钢管。腹杆采用φ402×12mm钢管作竖向连接。   主拱肋钢管第Ⅰ(Ⅺ)和Ⅱ(Ⅹ)段下弦钢管采用φ1000×22mm钢管,其余各段均采用φ1000×20mm钢管。主拱肋钢管和缀板内都灌注混凝土,采用早强、缓凝、微膨胀50号混凝土。   拱肋底部设计水位以下、常水位以上的钢管桁
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杭新景高速公路拱肋式大桥桥墩支座布置及附属构造节点详图设计 立即下载

等级:     文件 42KB 格式 dwg

杭新景高速公路拱肋式大桥桥墩支座布置及附属构造节点详图设计
内容简介 1.1拱肋   主桥采用净跨252米钢管混凝土桁架上承式拱桥,净矢跨比为1/6.5,主拱轴线为悬链线,拱轴系数m=1.756,拱肋为等截面钢管混凝土桁架结构。全桥共两片桁架,两桁架中到中间距16米,每片拱肋由4根φ1000mm钢管组成高5米,宽2.5米的钢管桁架,水平向由δ=12mm缀板横向连接两根主钢管。腹杆采用φ402×12mm钢管作竖向连接。   主拱肋钢管第Ⅰ(Ⅺ)和Ⅱ(Ⅹ)段下弦钢管采用φ1000×22mm钢管,其余各段均采用φ1000×20mm钢管。主拱肋钢管和缀板内都灌注混凝土,采用早强、缓凝、微膨胀50号混凝土。   拱肋底部设计水位以下、常水位以上的钢管桁
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网架支座设计详图 立即下载

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网架支座设计详图
内容简介 网架支座设计详图,1张图纸。包括:底板、过渡板、支托大样、垫片及剖面详图等。  
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杭新景高速公路拱肋式大桥底楔形块大样及支座平台构造节点详图设计 立即下载

等级:     文件 29KB 格式 dwg

杭新景高速公路拱肋式大桥底楔形块大样及支座平台构造节点详图设计
内容简介 1.1拱肋   主桥采用净跨252米钢管混凝土桁架上承式拱桥,净矢跨比为1/6.5,主拱轴线为悬链线,拱轴系数m=1.756,拱肋为等截面钢管混凝土桁架结构。全桥共两片桁架,两桁架中到中间距16米,每片拱肋由4根φ1000mm钢管组成高5米,宽2.5米的钢管桁架,水平向由δ=12mm缀板横向连接两根主钢管。腹杆采用φ402×12mm钢管作竖向连接。   主拱肋钢管第Ⅰ(Ⅺ)和Ⅱ(Ⅹ)段下弦钢管采用φ1000×22mm钢管,其余各段均采用φ1000×20mm钢管。主拱肋钢管和缀板内都灌注混凝土,采用早强、缓凝、微膨胀50号混凝土。   拱肋底部设计水位以下、常水位以上的钢管桁
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[云南]高速公路机耕天桥施工图32张(现浇板 拱桥) 立即下载

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关键词: 路桥工程图纸 机耕天桥图纸 拱圈钢筋构造图 现浇板钢筋布置图

[云南]高速公路机耕天桥施工图32张(现浇板 拱桥)
位置:云南编制时间:2006使用性:机耕桥跨径大小和多跨总长:42m承重构件受力情况:板桥,拱桥使用年限:永久性桥材料类型:钢筋砼桥资料目录 桥型布置图 主拱圈坐标表 行车道板和主拱圈一般构造图 现浇板一般构造图 主拱圈钢筋构造图(一)~(二) 行车道板钢筋图 立墙钢筋布置图(一))~(二) 现浇板钢筋布置图(一)~(二) 墩台支座调平钢板构造图(一)~(二) 桥台搭板一般构造图 桥台搭板钢筋布置图 伸缩缝构造图 防落网构造图 基础坐标图 桥墩一般构造图(一)~(二) 桥墩帽梁钢筋布置图 桥墩墩柱钢筋布置图(一)~(二) 桥墩基础钢筋布置图 桥台一般构造图(一)~(二) 桥台帽梁、背
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A8-128+260天桥设计图31张(3-10m现浇板 1-42m拱桥) 立即下载

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关键词: 现浇板构造图 拱圈钢筋构造图

A8-128+260天桥设计图31张(3-10m现浇板 1-42m拱桥)
项目名称:衡昆国道主干线云南富宁至广南段高速公路第8合同段桥涵中交第一公路勘察设计院机耕天桥上部结构采用3-10m现浇板与1-42m拱桥,下部构造采用薄壁墩,桩基础;桥台采用U形桥台、桩基础。桥面采用双向1.5%横坡。桥上两侧采用墙式护栏并设防落网,桥台及过渡墩处采用SSFB-D60伸缩缝;0号桥台尾端设5m搭板。拱桥部分现浇顺序为拱圈、立墙、桥面板。 目录:桥型布置图主拱圈坐标表行车道板和主拱圈一般构造图现浇板一般构造图主拱圈钢筋构造图(一)~(二)行车道板钢筋图 立墙钢筋布置图(一))~(二)现浇板钢筋布置图(一)~(二) 墩台支座调平钢板构造图(一)~(二)
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双塔双索面斜拉桥一次束齿板普通钢筋构造节点详图设计 立即下载

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关键词: 路桥节点详图 混凝土外加剂 边坡防护工程

双塔双索面斜拉桥一次束齿板普通钢筋构造节点详图设计
内容简介  大桥起点桩号为K76+945.800,终点桩号为K77+766.800,桥梁全长821m。其中主桥长766m。主桥采用43m+147m+386m+147m+43m的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥,竖曲线变坡点桩号位于主桥主跨中心,桩号为K77+331.300,其左右为1.60%纵坡,凸曲线,竖弯半径为R=22000m,T=352m,E=2.816。    主桥采用双塔双索面PC梁斜拉桥,边跨与主跨跨径比为0.4922, 为了增加斜拉桥的整体刚度,两边跨均设一个辅助墩,将190m的边跨分成147m+43m两跨。在辅助墩、过渡墩及索塔横梁上均设置竖向支座,结构为半飘浮体系。在索
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双塔双索面斜拉桥主梁纵向预应力齿板及槽口构造节点详图设计 立即下载

等级:     文件 71KB 格式 dwg

关键词: 路桥节点详图 混凝土外加剂 边坡防护工程

双塔双索面斜拉桥主梁纵向预应力齿板及槽口构造节点详图设计
内容简介  大桥起点桩号为K76+945.800,终点桩号为K77+766.800,桥梁全长821m。其中主桥长766m。主桥采用43m+147m+386m+147m+43m的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥,竖曲线变坡点桩号位于主桥主跨中心,桩号为K77+331.300,其左右为1.60%纵坡,凸曲线,竖弯半径为R=22000m,T=352m,E=2.816。    主桥采用双塔双索面PC梁斜拉桥,边跨与主跨跨径比为0.4922, 为了增加斜拉桥的整体刚度,两边跨均设一个辅助墩,将190m的边跨分成147m+43m两跨。在辅助墩、过渡墩及索塔横梁上均设置竖向支座,结构为半飘浮体系。在索
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双塔双索面斜拉桥主梁纵向预应力一次束齿板构造节点详图设计 立即下载

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关键词: 路桥节点详图 桥梁结构加固 订做桥梁钢模板 桥梁橡胶支座

双塔双索面斜拉桥主梁纵向预应力一次束齿板构造节点详图设计
内容简介  大桥起点桩号为K76+945.800,终点桩号为K77+766.800,桥梁全长821m。其中主桥长766m。主桥采用43m+147m+386m+147m+43m的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥,竖曲线变坡点桩号位于主桥主跨中心,桩号为K77+331.300,其左右为1.60%纵坡,凸曲线,竖弯半径为R=22000m,T=352m,E=2.816。    主桥采用双塔双索面PC梁斜拉桥,边跨与主跨跨径比为0.4922, 为了增加斜拉桥的整体刚度,两边跨均设一个辅助墩,将190m的边跨分成147m+43m两跨。在辅助墩、过渡墩及索塔横梁上均设置竖向支座,结构为半飘浮体系。在索
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双塔双索面斜拉桥主梁纵向预应力二次束齿板钢筋构造节点详图 立即下载

等级:     文件 256KB 格式 dwg

关键词: 路桥节点详图 桥梁结构加固 订做桥梁钢模板 桥梁橡胶支座

双塔双索面斜拉桥主梁纵向预应力二次束齿板钢筋构造节点详图
内容简介  大桥起点桩号为K76+945.800,终点桩号为K77+766.800,桥梁全长821m。其中主桥长766m。主桥采用43m+147m+386m+147m+43m的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥,竖曲线变坡点桩号位于主桥主跨中心,桩号为K77+331.300,其左右为1.60%纵坡,凸曲线,竖弯半径为R=22000m,T=352m,E=2.816。    主桥采用双塔双索面PC梁斜拉桥,边跨与主跨跨径比为0.4922, 为了增加斜拉桥的整体刚度,两边跨均设一个辅助墩,将190m的边跨分成147m+43m两跨。在辅助墩、过渡墩及索塔横梁上均设置竖向支座,结构为半飘浮体系。在索
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