[分享]桥梁支架计算与设计规范资料下载

发表于2020-05-27     4人浏览     0人跟帖     总热度:30  

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手把手教你桥梁支架计算与设计 查看详情

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关键词: 桥梁施工图设计 桥梁支架计算 midas模型

手把手教你桥梁支架计算与设计
 一、支架简介(一)概述就地浇筑时一种传统的施工方法,由于施工需要大量的模板支架,以前一般仅在小跨径桥或交通不便的边远地区采用。 20世纪70年代以后,由于有限元法的推广和应用以及利用电子计算机进行复杂结构分析计算技术的发展,出现了越来越多的变宽桥、弯桥等复杂的预应力混凝土结构,支架现浇技术得到了广泛的应用。 支架法施工过程比较明确,易于控制,设计计算也比较简单。 该工法适用于工期紧,高度小于20m,跨度48m及以上具备支架施工条件的中小跨度连续箱梁等的施工。 (二)支架法施工的优缺点优点 梁体混凝土浇筑与预应力张拉可一气呵成,连续梁
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桥梁支架设计计算,不会的戳进来! 查看详情

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关键词: 高大模板支撑 模板支撑系统 安全专项施工方案

桥梁支架设计计算,不会的戳进来!
(一)概述 就地浇筑时一种传统的施工方法,由于施工需要大量的模板支架,以前一般仅在小跨径桥或交通不便的边远地区采用。  20世纪70年代以后,由于有限元法的推广和应用以及利用电子计算机进行复杂结构分析计算技术的发展,出现了越来越多的变宽桥、弯桥等复杂的预应力混凝土结构,支架现浇技术得到了广泛的应用。 支架法施工过程比较明确,易于控制,设计计算也比较简单。 该工法适用于工期紧,高度小于20m,跨度48m及以上具备支架施工条件的中小跨度连续箱梁等的施工。 (二)支架法施工的优缺点 优点 梁体混凝土浇筑与预应力张拉可一气
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桥梁支架设计计算方法 查看详情

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关键词: 桥梁施工图设计 桥梁临时结构设计 桥梁支架设计 高大模板支撑 模板支撑系统

桥梁支架设计计算方法
 一、支架简介(一)概述就地浇筑是一种传统的施工方法,由于施工需要大量的模板支架,以前一般仅在小跨径桥或交通不便的边远地区采用。  20世纪70年代以后,由于有限元法的推广和应用以及利用电子计算机进行复杂结构分析计算技术的发展,出现了越来越多的变宽桥、弯桥等复杂的预应力混凝土结构,支架现浇技术得到了广泛的应用。  支架法施工过程比较明确,易于控制,设计计算也比较简单。   该工法适用于工期紧,高度小于20m,跨度48m及以上具备支架施工条件的中小跨度连续箱梁等的施工。  (二)支架法施工的优缺点
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桥梁支架设计计算,看这里! 查看详情

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关键词: 高大模板支撑 模板支撑系统 市政道路施工

桥梁支架设计计算,看这里!
一、支架简介 (一)概述就地浇筑时一种传统的施工方法,由于施工需要大量的模板支架,以前一般仅在小跨径桥或交通不便的边远地区采用。20世纪70年代以后,由于有限元法的推广和应用以及利用电子计算机进行复杂结构分析计算技术的发展,出现了越来越多的变宽桥、弯桥等复杂的预应力混凝土结构,支架现浇技术得到了广泛的应用。支架法施工过程比较明确,易于控制,设计计算也比较简单。该工法适用于工期紧,高度小于20m,跨度48m及以上具备支架施工条件的中小跨度连续箱梁等的施工。 (二)支架法施工的优缺点优点1. 梁体混凝土浇筑与预应力张拉可一气呵成,连续梁整体性好,施工平稳可靠;2. 施工中不需要
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桥梁支架设计计算要点,非常有用! 查看详情

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关键词: 桥梁施工图设计 桥梁支架设计 midas支架建模 桥梁临时结构设计

桥梁支架设计计算要点,非常有用!
 一、支架简介 (一)概述 就地浇筑时一种传统的施工方法,由于施工需要大量的模板支架,以前一般仅在小跨径桥或交通不便的边远地区采用。  20世纪70年代以后,由于有限元法的推广和应用以及利用电子计算机进行复杂结构分析计算技术的发展,出现了越来越多的变宽桥、弯桥等复杂的预应力混凝土结构,支架现浇技术得到了广泛的应用。  支架法施工过程比较明确,易于控制,设计计算也比较简单。  该工法适用于工期紧,高度小于20m,跨度48m及以上具备支架施工条件的中小跨度连续箱梁等的施工。  (二)支架法
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桥梁支架设计计算 查看详情

浏览数:1204 桥梁支架设计计算

一、支架简介 (一)概述 就地浇筑时一种传统的施工方法,由于施工需要大量的模板支架,以前一般仅在小跨径桥或交通不便的边远地区采用。 20世纪70年代以后,由于有限元法的推广和应用以及利用电子计算机进行复杂结构分析计算技术的发展,出现了越来越多的变宽桥、弯桥等复杂的预应力混凝土结构,支架现浇技术得到了广泛的应用。 支架法施工过程比较明确,易于控制,设计计算也比较简单。 该工法适用于工期紧,高度小于20m,跨度48m及以上具备支架施工条件的中小跨度连续箱梁等的施工。 (二)支架法施工的优缺点 优点 梁体混凝土浇筑与预应
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桥梁支架设计计算讲座 查看详情

浏览数:1846 桥梁支架设计计算讲座

一、支架简介 (一)概述 就地浇筑时一种传统的施工方法,由于施工需要大量的模板支架,以前一般仅在小跨径桥或交通不便的边远地区采用。 20世纪70年代以后,由于有限元法的推广和应用以及利用电子计算机进行复杂结构分析计算技术的发展,出现了越来越多的变宽桥、弯桥等复杂的预应力混凝土结构,支架现浇技术得到了广泛的应用。 支架法施工过程比较明确,易于控制,设计计算也比较简单。 该工法适用于工期紧,高度小于20m,跨度48m及以上具备支架施工条件的中小跨度连续箱梁等的施工。 (二)支架法施工的优缺点 优点 梁体混凝土浇筑与预应
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组合高支架设计与计算(h>20m 专家评审) 查看详情

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关键词: 碗扣式脚手架 现浇箱梁支架 碗扣式钢管脚手架 连续箱梁支架 公路桥涵技术

组合高支架设计与计算(h>20m 专家评审)
 1支架设计1.1前期准备(1)设计勘察图对现场地质情况的描述桥址区位于XX江河III级阶地,河谷呈宽缓“U”字形,河谷开阔平坦,并为第四系全新统冲洪积可塑状粉质粘土覆盖,层厚为0.0-11.30m;下伏白垩系下统七曲寺组地层,其岩性以砂岩与泥岩不等厚互层韵律呈现,沟谷侧缘基岩裸露,砂岩多形成阶梯状斜坡或台地地形,上覆层厚0.0-3.7m的残坡积可塑状粉质粘土。(如下图所示)C匝道地质特征断面图D匝道地质特征断面图(2)现场实地勘查情况桥址区桥墩已基本成型,地表多处于原始覆盖层地貌,为施工方便,现场依山开挖之字形上坡道路。开挖出的地质特征与设计勘察基本吻合,地表土覆盖层较薄,为保证箱
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公路桥梁设计规范JTG3362-2018解读 立即试听

学员数 1156 好评率 98%

关键词: 桥涵设计规范 公路桥梁设计规范2018 桥梁通用规范 钢筋混凝土结构规范 桥梁结构设计

公路桥梁设计规范JTG3362-2018解读 立即试听

桥梁设计实战暴爽套餐 立即试听

学员数 591 好评率 98%

关键词: 桥梁施工图设计 桥梁设计计算 桥梁博士软件 midas建模教学 桥梁标准图集

桥梁设计实战暴爽套餐 立即试听

桥梁常见大型临时结构设计与计算,超多图文详解 查看详情

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关键词: 桥梁施工图设计 桥梁临时结构设计 midas建模 钢结构设计规范 混凝土结构设计

桥梁常见大型临时结构设计与计算,超多图文详解
关注微信号 zhulongzhihan 共勉桥梁设计 在桥梁的建设中需要投入大量的临时结构,如果这些临时结构设计不安全可能会造成各种大型事故,今天小编就来和大家一起学习一下如何进行桥梁大型结构的设计以及计算吧!   1.简述几种大临结构的设计计算1.1简述几种大临结构的设计计算  1.2 大临结构设计计算思路 (1)定初步方案: •定布置形式  •定尺寸  •定材料  •定截面等 (2)分析计算: •传力路径 •概念性分析判断  •简化成计算简图
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桥梁常见大型临时结构设计与计算,超多图文详解值得收藏! 查看详情

浏览数:818 桥梁常见大型临时结构设计与计算,超多图文详解值得收藏!

1.简述几种大临结构的设计计算 1.1简述几种大临结构的设计计算  1.2 大临结构设计计算思路 (1)定初步方案: •定布置形式  •定尺寸  •定材料  •定截面等 (2)分析计算: •传力路径 •概念性分析判断  •简化成计算简图  •手算  •电算 (3)优化方案: •整体布置是否需要优化  •细节处理是否合理  •材料性能是否充分利用 目的:  1.3 支架设计计算概述&nbs
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什么?桥梁大临结构设计计算是这样做的 查看详情

浏览数:1052 什么?桥梁大临结构设计计算是这样做的

一、简述几种大型结构的 1.1简述几种大临结构的设计计算  1.2大临结构设计计算思路 (1)定初步方案: •定布置形式  •定尺寸  •定材料  •定截面等  (2)分析计算: •传力路径 •概念性分析判断 •简化成计算简图  •手算  •电算  (3)优化方案: •整体布置是否需要优化  •细节处理是否合理  •材料性能是否充分利用 目的:   1.3支
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西南大桥主桥主塔下横梁支架设计及施工计算 立即下载

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关键词: 双塔双索面斜拉桥 支架设计计算

西南大桥主桥主塔下横梁支架设计及施工计算 一、工程概况 西南大桥工程起点位于迎宾大道,跨仙衣路、石鼓江、鲤鱼江,在贵糖集团至郁江左岸,此段地势较为平坦,地面高程一般44~47m,轴线处石鼓江宽60m,断面呈“V”型,河床面最低高程32.4m,轴线处鲤鱼江宽约70m,断面呈“V”型,河床面最低高程26.6m;桥址区郁江宽310m,河床断面呈不对称的“U”型,左岸宽缓,右岸陡峭,水域宽252m;南引桥及接线部分地势平坦,地面高程一般45~48m,主要为耕地,接近江南大道分布有学校及居民区。全桥分主桥、引桥,桥梁总长1280.0m,主桥为548.0m双塔双索面预应力混凝土边主梁斜
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桥梁支座详解全攻略,图文+计算详解,值得收藏! 查看详情

浏览数:991

关键词: 桥梁支座详解 曲线连续梁桥

桥梁支座详解全攻略,图文+计算详解,值得收藏!
 桥梁支座设置于上部结构与墩台之间,主要作用就是将上部结构的各个荷载传递到墩台上,今天小编就和大家一起来学习学习桥梁支座都有什么类型,构造都是什么样子,在桥梁工程中又如何计算?  第一节 概述 1. 支座的作用和要求 位置:支座设置在桥梁的上部结构与墩台之间。  作用:把上部结构的各种荷载传递到墩台上,并能够适应活载、温度变化、混凝士收缩与徐变等因素所产生的变位(位移和转角),使上下部结构的实际受力情况符合设计的计算图式。 支座型式和规格的选用,要考虑的因素包括桥梁跨径、支点反力、对建筑高度的要求、适应单向和多向位
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钢筋砼系杆拱桥现浇砼拱肋支架设计与施工 查看详情

浏览数:1126 钢筋砼系杆拱桥现浇砼拱肋支架设计与施工

摘要:文章结合丽香铁路神鹰路特大桥25#~26#墩1-64m下承式预应力混凝土系杆拱桥拱肋施工实例,应用设计给定的“拱轴线及拱肋截面高度变化”方程,分析推导拱肋底、顶板边缘高度变化曲线方程;在此基础上利用Excel和AutoCAD软件绘制拱肋三维模型图进行碗扣式钢管支架布置方案比选;并基于Midas Civil2015有限元软件对现浇拱肋碗扣式钢管支架采用整体建模进行半刚性、半弹性验算分析,保证了支架结构设计的安全性和经济性。整体建模分析过程中,应用解析法推导拱肋底、顶部坐标,并在此基础上综合应用Excel、Autocad及Midas civil等工具软件,为快速、准确编制支架设计方案提供了一
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桥架蜀道平险峻—四川桥梁技术的发展与创新 查看详情

浏览数:40

关键词: 桥梁技术发展 悬臂浇筑工艺 混凝土拱桥结构 公路钢管混凝土

桥架蜀道平险峻—四川桥梁技术的发展与创新
桥架蜀道平险峻——四川桥梁技术的发展与创新 四川自古就有“蜀道难、难于上青天”的说法,这是由于四川特殊的地形、地貌、地质条件所决定的。四川地处西南腹地, 区域面积48万多平方公里,有长江、嘉陵江、大渡河等1300多条河流。地势西高东低,西部海拔3000米以上,东部海拔400米左右。地形以高山峡谷为主,地质构造复杂,地震断裂带多,地震烈度高,生态脆弱,气候多变,公路桥梁建设条件十分困难。  蜀道之难  以桥隧比为例,1995年通车的成渝高速公路,桥隧比为5%;2008年通车的西攀高速公路,桥隧比为35%;2012 年通车的雅西高速公路,桥隧比为5
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桥梁工程设计之模板的设计与施工 查看详情

浏览数:1446

关键词: 桥梁工程设计 模板设计与施工 桥墩基础斜面

桥梁工程设计之模板的设计与施工
微信号搜索“筑龙路桥设计”,关注了解路桥设计最新资讯!  除了特殊需求之外,一般来说模板并不存在于桥梁工程永久的结构体中,也就是说模板仅是一临时性的构造物,故相较于钢筋及混凝土等主要材料而言,可以理解的是模板受设计者、施工者重视的程度较轻了些。但模板应用得当与否,实为桥梁工程成败的重要因素之一,而各式的桥梁工法又牵动着模板的应用。所以小编整理一些数据及使用案例,包括模板及桥梁的定义、分类与组成,模板于桥梁主要结构的应用情形和其他部位应用概况的说明工大家参考。  桥墩基础斜面设置模板  桥墩墩柱应用钢制模板  中空板梁桥应用螺
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公路工程量计算与定额套用时的注意要点 查看详情

浏览数:1183

关键词: 公路工程量计算与定额套用时的注意要点 工程造价基础知识讲解

公路工程量计算与定额套用时的注意要点
   编制公路工程概预算时,要熟练掌握定额,准确采集基础数据,增强编制依据的可信度,熟悉图纸和各种设计规范、标准图集,查对工程量,确定合理的施工方案,做好造价分析。下面简单介绍了公路工程概预算编制过程中,工程量计算与定额套用时的注意要点。 一临时工程  汽车便道按路基宽度为7.0m和4.5m分别编制,便道路面宽度按6.0m和3.5m分别编制,实际宽度不同时可按比例计算。汽车便道项目未包括便道使用期内养护所需的工、料、机数量,如需养护可根据施工工期增列。 二路基工程 1.路基土石方的开挖工作是按难易程度,将土壤和岩石分为松土
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桥梁下部结构承台加固设计验算与施工验证 查看详情

浏览数:797 桥梁下部结构承台加固设计验算与施工验证

 0前言  从桥梁加固的部位来分,桥梁可分为上部结构加固、下部结构加固。桥梁下部结构加固常用方法有:扩大基础加固法、高压旋喷注浆加固法、钢筋混凝土套箍及外包钢板等。需要说明的是,这些加固方法的应用有的并不是单一的,必须根据实际情况来选择加固的方法或者相互结合使用,并且在这些方法的使用之前,必须先将桥梁的裂缝、麻面等病害处理完之后方才进行加固。  我国桥梁设计载重标准经历了标准由低到高的发展过程,原先设计规范标准较低,加上日益增涨的交通量,船体吨数越来越大,内陆河千万吨级船越来越多,造成对下部结构,尤其是桥墩承台相当大的破坏,一大批桥梁出现不同程度的病害,结构老化、破损、变形较大、开裂现象严重,
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