[分享]桥上有砟轨道资料下载

发表于2020-05-27     2人浏览     0人跟帖     总热度:30  

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[硕士]高速铁路桥上有砟轨道力学特性及结构选型研究[2009] 立即下载

等级:      文件 8MB 格式 pdf

内容简介 学科专业:道路与铁道工程   授予学位:工学硕士   学位授予单位:北京交通大学   学位年度: 2009年   摘要:无砟轨道由于具有稳定性好、维修工作量少等特点,成为高速铁路轨道结构的发展方向。我国京沪高速铁路以无砟轨道为主,但是在部分高架车站、大跨度桥梁,考虑到有砟轨道具有较好的减振性能,仍然采用有砟轨道结构。京沪高速铁路正线有砟轨道铺设地段占正线铺轨总长的9%,其中桥上有砟轨道约占总有砟轨道长度的77%。桥上有砟轨道结构复杂、设计较难。目前我国对高速铁路桥上有砟轨道结构研究较少,特别是对时速300km以上的高速铁路桥上有砟轨道结构更是没有涉及。因此,本文通过研究高速
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[广东]24米有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁图纸34张(双线) 立即下载

等级:     文件 4MB 格式 dwg

关键词: 路桥工程图纸 简支箱梁图纸 后张法预应力 挡砟墙构造图

[广东]24米有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁图纸34张(双线)
位置:广东设计时间:2009年跨径大小和多跨总长:24m承重构件受力情况:梁桥使用年限:永久性桥材料类型:预应力桥资料目录 说明书(四) 概图 预应力筋布置图(四) 梁体钢筋布置图(四) 梁体钢筋数量表 梁体封锚构造图 吊点布置详图 支座板构造及支座安装示意图 挡砟墙构造及钢筋布置图 电缆槽竖墙、盖板、遮板布置图 竖墙构造及预埋钢筋布置图(二) QJ—A1基础构造图 QJ—A1基础桥面板钢筋布置图 QJ—A2基础构造图 QJ—A2基础桥面板钢筋布置图 QJ—B基础构造图 QJ—B基础桥面板钢筋布置图 QJ—C基础构造图 QJ—C基础桥面板钢筋布置图 QJLX—1下锚拉线基础构造图 综
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[广东]32米有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁图纸34张(双线) 立即下载

等级:     文件 4MB 格式 dwg

关键词: 路桥工程图纸 简支箱梁图纸 预应力钢筋布置图 箱梁梁体钢筋布置图

[广东]32米有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁图纸34张(双线)
位置:广东设计时间:2009年跨径大小和多跨总长:32m承重构件受力情况:梁桥使用年限:永久性桥材料类型:预应力桥资料目录 说明书(四) 概图 预应力筋布置图(四) 梁体钢筋布置图(四) 梁体钢筋数量表 梁体封锚构造图 吊点布置详图 支座板构造及支座安装示意图 挡砟墙构造及钢筋布置图 电缆槽竖墙、盖板、遮板布置图 竖墙构造及预埋钢筋布置图(二) QJ—A1基础构造图 QJ—A1基础桥面板钢筋布置图 QJ—A2基础构造图 QJ—A2基础桥面板钢筋布置图 QJ—B基础构造图 QJ—B基础桥面板钢筋布置图 QJ—C基础构造图 QJ—C基础桥面板钢筋布置图 QJLX—1下锚拉线基础构造图 综
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[广东]24米有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁图纸33张(双线 计算跨度23.5m) 立即下载

等级:     文件 32MB 格式 dwg

关键词: 路桥工程图纸 简支箱梁图纸 后张法预应力 电缆槽竖墙布置图

[广东]24米有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁图纸33张(双线 计算跨度23.5m)
位置:广东设计时间:2010年跨径大小和多跨总长:24m承重构件受力情况:梁桥使用年限:永久性桥材料类型:预应力桥资料目录 说明书(四) 概图 预应力筋布置图(四) 梁体钢筋布置图(四) 梁体钢筋数量表 梁体封锚构造图 吊点布置详图 支座板构造及支座安装示意图 挡砟墙构造及钢筋布置图 电缆槽竖墙、盖板、遮板布置图 竖墙构造及预埋钢筋布置图(二) QJ—A1基础构造图 QJ—A1基础桥面板钢筋布置图 QJ—A2基础构造图 QJ—A2基础桥面板钢筋布置图 QJ—B基础构造图 QJ—B基础桥面板钢筋布置图 QJ—C基础构造图 QJ—C基础桥面板钢筋布置图 QJLX—1下锚拉线基础构造图 综
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京沪高速铁路纵连板式无砟轨道设计原理与方法 立即下载

等级:      文件 18MB 格式 ppt

关键词: 高速铁路轨道施工 纵连板式无砟轨道 无砟轨道设计原理 无砟轨道设计方法 路桥设计说明

京沪高速铁路纵连板式无砟轨道设计原理与方法
该资料为京沪高速铁路纵连板式无砟轨道设计原理与方法 高速铁路轨道结构从总体上分为有砟轨道和无砟轨道。两类轨道结构在技术经济性方面具有一定的差异,世界各国均根据自己的国情路情合理选用,以取得最佳的技术经济效益。随着列车运行速度的不断提高,有砟轨道道砟粉化及道床累积变形的速率随之加快,须通过轨道结构强化措施来满足高速铁路对线路的高平顺性、稳定性、减少频繁线路维修工作的要求。 ······ 高速铁路轨道结构概述 纵连板式轨道结构概述 路基上纵连板式无砟轨道设计原理 桥上纵连板式无砟轨道设计原理 开展的相关工作 结束语&n
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CRTSIII型客专轨道设计交底汇报139页(有砟轨道,无砟轨道) 立即下载

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关键词: 铁路客运专线工程 有砟轨道结构设计 无砟轨道结构设计 CRTSIII型轨道技术

CRTSIII型客专轨道设计交底汇报139页(有砟轨道,无砟轨道)
一、概述 二、有砟轨道结构设计 三、无砟轨道结构设计 四、无砟轨道施工注意事项 …… 时速350KM双线客运专线,正线线间距5米,列车类型为电动车组。正线无砟轨道一般采用CRTSIII型板式无砟轨道,道岔区采用轨枕埋入式无砟轨道,道岔连接区采用双块式无砟轨道。钢轨采用60kg/m、100m定尺长、无螺栓孔U71MnG新轨。采用U71Mn热处理钢轨。正线采用IIIc型有挡肩混凝土轨枕,桥上护轮轨地段铺设IIIc型桥枕,均按1667根/km铺设。采用特级碎石道砟,单线道床顶面宽度3.6,道床厚度0.35米,道床边坡1:1.75,砟肩堆高0.15米。
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不常见的板式无砟轨道自密实混凝土质量控制技术 查看详情

浏览数:748 不常见的板式无砟轨道自密实混凝土质量控制技术

一、CRTSⅢ型板式无砟轨道应用现状    CRTSⅢ型板式无砟轨道结构特点: 以轨道板与充填层自密实混凝土形成复合整体结构共同承受列车荷载。轨道板与充填层自密实混凝土以“门型筋”进行强化连接,充填层自密实混凝土与底座板间设中间隔离层,通过底座板上限位凹槽进行限位。其中,影响CRTSⅢ型板式无砟轨道整体性能的关键就是充填层自密实混凝土。   二、自密实混凝土技术要求  1、硬化混凝土性能要求  自密实混凝土矿物掺合料掺量大,长期力学性能均有较高富余,从降低收缩和经济性考虑,可适当降低
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