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[鲁南]高速铁路工程特大桥承台及桥墩施工方案
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关键词: 高速铁路工程
桥墩施工方案
本资料为[鲁南]高速铁路工程特大桥承台及桥墩施工方案,共33页,格式为word。 工程概况: 全长17.62km,主要构筑物有五座特大桥。共87个桥墩,桥墩为实体墩直墩,桥台为空心桥台。其中8#-11#墩左线为32-48-32连续梁。墩台身模板采用定型钢模板。承台混凝土浇筑前,依据墩身模板结构尺寸在承台上预埋型钢铁件。墩台模板采用平板车运输至墩位附近,现场拼装成整体,安装桁架支撑及操作平台,采用汽车吊整体吊装就位,与承台预埋型钢连接固定。 墩承台根据土层性质和实际情况,基坑采取放坡开挖或支护基坑开挖,地下水位较高时采取井管和排水管降排水,确保基坑作业环
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京沪高速铁路某特大桥承台施工方案
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关键词: 路桥施工方案
大体积混凝土
资料目录 1.编制依据 2.编制范围 3.工程概况 4.主要工程数量见附表 5.施工用水、生活用水及通讯 6.内业资料 7.工程特点 8.施工组织机构 9.劳动力配置 10.主要机械设备的配置 11.施工工期安排 12.承台施工 13. 质量保证措施 14.冬雨季施工保证措施 15.环保水保措施 16.安全生产管理体系 17.工期保证措施 18.文明施工内容简介 3.工程概况 该管段承台均为加台承台。承台数量为334个(333个墩身、一个桥台),承台类别有11种,混凝土共计:55369 m3 沿线地表土均为粉土、粉质黏土,承台埋深在3~8m。本桥范围内的地下水具
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京沪高速铁路济南黄河特大桥施工方案汇报
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京沪高速铁路济南黄河大桥总长5143.4m。全桥墩台基础均采用钻孔灌注桩,主桥为(112+3×168+112)m下承式、等高度、连续、刚性梁柔性拱桥。北引桥为1×32m简支箱梁+(54+80+54)m连续箱梁+108×32m简支箱梁、南引桥为3×54m连续箱梁+(44+80+44)m连续箱梁+10×32m简支箱梁。 主桥墩基础墩号为0-5号。0、5号墩采用21根φ2.0m钻孔灌注桩,桩长70-90m;1-4号墩采用28根φ2.5钻孔灌注桩,桩长90m-102m。0、5号墩承台厚4.5m,平面尺寸34.6×13.8m;1、2、3、4号墩承台厚6.0m,平面尺寸42.5×23.3m。主桥
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6-32m道岔连续梁40m现浇梁高速铁路特大桥施工方案汇集11篇(连续梁墩台承台桩基)
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关键词: 高速铁路大桥工程施工
连续梁跨越省道施工
长止水钢板桩施工
特大桥桩基施工方案90页 钻孔桩工艺试桩方案23页 首件桩基工程施工方案20页 钻孔桩工艺试桩总结报告27页 脚手架专项施工方案24页 墩(台)身混凝土修补施工方案14页 特大桥墩台身施工方案89页 墩柱模板计算书16页 特大桥承台施工方案86页 遮板工程施工组织设计30页 跨省道32+48+32m连续梁施工方案73页 …… 铁路等级:客运专线。正线数目:双线。速度目标值:250km/h。最小曲线半径:4000m。枢纽内加、减速地段根据实际情况确定。正线线间距:4.6m。限制
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路桥市政项目部专享全套技能培训
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学员数 1439
好评率 98%
关键词: 施工图识读
桥梁施工技能培训
市政管道工程施工
工程造价案例
施工资料管理
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桥梁工程施工前准备
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关键词: 桥梁施工准备
桥梁钢筋加工
桥梁基础砌体
桥梁钢筋分类
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[京沪]高速铁路土建工程特大桥承台施工组织设计
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桥梁用途:铁路桥
桥梁材料类型:钢筋混凝土桥
水上、陆上桥梁:陆上桥梁
桥梁基础:钻孔灌注桩
桥梁上部结构:箱梁桥
计划工期:2月
本资料为[京沪]高速铁路土建工程特大桥承台施工组织设计,共33页,格式为word。 工程概况:桥墩承台几何尺寸为8×11×2m,加台8×4.5×1.5m;D240#~D242#(DK129+985.2~DK130+050.60)桥墩承台几何尺寸为7.1×10.4m,加台7.4×3.7×1m。桥梁上部结构为:3-32m双幅简支箱梁;下部结构:均采用直径为1.0m钻孔灌注桩基础,桩长47m、49m、50m、51m四种,桩基为C40高性能混凝土;均按摩擦桩设计。承台采用双层矩形结构,高度为1.0+2.0m、1.5+2.0 m,C40高性能混凝土;墩柱采用双线流线型圆端实体墩,桥
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钢管混凝土拱加劲三跨连续梁桥施工方案及施工流程三维动画演示(23分钟)
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关键词: 路桥技能培训
桥梁三维动画
钢管混凝土拱加劲连续梁桥
全防护移动式挂篮
内容简介 时速350公里高铁桥梁主桥采用钢管混凝土拱加劲三跨连续梁,主梁为预应力混凝土箱形双纵梁的“∏”形结构,主梁总宽17.0米,全长213.2米。主跨42+148+42m。本桥设计采用全防护移动式挂篮,在挂篮下采取必要的四防措施(防水、防电、防火、防坠落)以及全封闭的周围维护措施,在满足挂篮悬臂施工安全的同时,能够保证铁路正常运营不受影响。挂篮采用菱形挂篮,由主桁承重系、底篮、悬吊系统、锚固系统、行走系统、平台系统、模板系统、全封闭挂篮防护系统等部分组成。加之墩身高、跨度大,因此施工难度极大。 …… 动画主要内容: 一、工程简介 二、大桥总体介绍 三、主桥结构
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福厦高铁最新消息来了!时速350公里,通车时间在.....
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备受关注的 福厦高铁 又有最新消息啦! 湄洲湾跨海大桥北主墩桩 进入全面施工阶段 不久前,新建福州至厦门高速铁路莆田段的湄洲湾跨海大桥顺利完成首根钻孔灌注桩的浇筑,标志该桥北主墩桩基工程进入全面施工阶段。 截至目前,该工程的海上栈桥已建设7.33公里,钻孔平台施工完成59个,桥梁承台完成建设7个,整桥建设正稳步推进。预计2020年完成墩身施工。 ▲湄洲湾跨海大桥主、支栈桥施工。图转自莆田发布 漳州段新照镜尾隧道 1#和2#隧道已相继开
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BIM 在高铁简支梁拱组合体系桥施工中的应用
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BIM 在高铁简支梁拱组合体系桥施工中的应用 郑万铁路河南段自郑州东站引出,经邓州进入湖北省境内。线路全长350.825 km,桥隧比为88.7%。郑万铁路是沟通我国西南地区与中原、华北、东北地区的快速客运主通道,具有重要的社会和经济意义。郑万铁路河南段自2016年6月全线正式开工以来,多方面地利用了BIM技术,其中不乏精彩的案例。我们将为读者带来“郑万铁路BIM应用”系列文章,本文是第一篇。 近年来,大型、特大型桥梁工程越来越多,现代桥梁大跨、复杂、高强、轻质等特征对建设施工技术提出了更高的要求和挑战。郑万铁路 128 m下承式简支梁拱组合体桥建筑
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剑潭建国内高铁最宽矮塔斜拉桥
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摘要 日前,记者走访赣深高铁和广汕铁路惠州段建设现场,看到两条高速铁路都在加快推进建设。2020年和2022年赣深高铁和广汕铁路相继开通运营后,惠州将成为珠三角地区连接粤东和江西的重要枢纽城市。 国庆假期工人在广汕铁路跨永石大道特大桥施工现场加班作业 日前,记者走访赣深高铁和广汕铁路惠州段建设现场,看到两条高速铁路都在加快推进建设。2020年和2022年赣深高铁和广汕铁路相继开通运营后,惠州将成为珠三角地区连接粤东和江西的重要枢纽城市。 ◆赣深高铁 剑潭东江特大桥争取本月完成桩基施工 赣深高铁剑潭东江特大桥位于
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速看!汉十高铁万吨T构桥转体成功,通车时间是......
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承载着十堰人沉甸甸期待的 “湖北最美高铁”汉十高铁 又有新进展啦! 汉十高铁襄阳段 崔家营汉江特大桥转体施工工程 于2018年9月18日 15时20分至16时20分、 2018年9月19日15时至16时20分 进行桥梁T构转体施工作业 9月19日16点20分,由中铁大桥局承建的汉十高铁崔家营汉江特大桥跨焦柳铁路和老207国道T构桥成功转体,这标志着汉十高铁最重、跨度最大的转体桥实现完美“转身”。 由于大桥需跨老207国道和焦柳铁路,为减少施工对交通影响,中铁大桥局先在路边
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