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路基工作区深度计算详细解读
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关键词: 道路工程设计
路基结构设计
路基工作区深度
路基工作区计算
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道路设计系列讲座(吴祖德专家专题)
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关键词: 市政道路设计
道路施工图设计
路基工作区深度
复合地基设计
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针对路基工作区深度计算详细的解读
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关键词: 路基工作区深度
路基工作区深度计算
由于路面结构厚度的不同、土基回弹模量值的不同,在标准轴载100KN时 ,计算的路基工作区深度与规范规定的压实深度不尽一致。长期以来,没有能正确计算路基工作区的深度,缺少指导在设计与施工中的应用。 现在采用按层状体系理论的计算方法,真实反映了实际的路基工作区深度,对道路路基设计有实际的应用价值。 《路基工作区深度计算详细解读》 《路基工作区深度计算详细解读》由道路设计专家、吴祖德倾力设计打造,学完本课程,设计师都能自己动手计算任何沥青路面结构的路基工作区。 吴祖德教授级高级工程师,国务院特殊津贴专家。江苏省常
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道路路基工作区深度计算/水泥土搅拌桩复合地基设计(视频教学)
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关键词: 道路工程施工图设计
路基深度计算
复合地基设计
吴祖德老师专业为公路与城市道路专业,现为城市建设工程施工图设计审查中心专家、注册土木工程师(道路工程)执业资格、教授级高级工程师、享受国务院政府特殊津贴。 吴老师近几年非常勤奋,笔辍不止,在咱们道路设计小组发了近500篇道路设计类总结及文档分享,对道路设计见解卓越。 2018年4月,吴老师在筑龙网教育制作了两个视频课程“道路路基工作区深度计算”、“水泥土搅拌桩复合地基设计”。 在此分享这两个课程链接,希望对设计师的你有帮助。 ===================== 1道路设计路基工作区深度计算详细解读 长期以来,没有能正确计算路基
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关于路基工作区深度计算的新信息
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关于路基工作区深度计算的新信息 吴祖德(市建设工程施工图设计审查中心) 内容提要 路基工作区深度的计算,在教科书和公路路基设计手册中均有具体的叙述,都是运用的布辛尼斯克公式。根据2013年4月出版的“公路低路堤设计指南”提出根据国内室内外测试结果相比较,说明按照布辛尼斯克修正公式所得的路基工作区深度过小,但并没有给出适用的计算公式来。现介绍东南大学黄晓明教授提出的按层状体系理论程序进行计算的实例。现将实例用两种方法分别进行计算的结果进行比较,以供共享。期待今后经过实测检验论证后,能运用到实际工程中去。 关 键 词 路基工作区深度
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现行公路规范规定的路床压实深度与计算的路基工作区深度间差异
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经过修订的《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2017)中的路基顶面回弹模量要求为:70、60、50、40MPa(见表3),而原《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006)中,仅要求土基回弹模量值应大于30MPa,重交通、特重交通公路土基回弹模量值应大于40MPa。经分析,在承受同样标准的累计轴次交通量值时,提高了路基顶面的回弹量值后,会减少路面的设计厚度,然后,两者的变动均会使计算的路基工作区深度增加,所以设计时,应按《公路路基设计规范》(JTG D30-2015)计算路基工作区深度,比较规范规定的路床压实深度是否一致,否则应修正设计的路床压实深度。 1
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用修正的布辛尼斯克公式计算路基工作区深度(续)
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建设工程施工图设计审查中心 吴祖德 内容提要原用布辛尼斯克公式计算路基工作区的深度时,计算出来路基工作区深度过小,经过实际验算,发现布辛尼斯克公式在计算无路面时的各级汽车荷载的路基土工作区深度与按弹性层状体系理论计算(BISAR3.0)的完全相同。只要修正柔性路面的当量厚度换算公式中的m值,经过详细验证,原推荐为4.9,应改为4.85,误差更小些,最终计算出的路基工作区深度与采用BISAR3.0程序计算的结果也就基本相同了。 关键词布辛尼斯克公式路基工作区深度柔性路面 0前言 本文采用弹性层状体系理论专为沥青混凝土路面计算编制的B
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89用修正的布辛尼斯克公式计算路基工作区深度(新)
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吴祖德 (建设工程施工图设计审查中心,江苏常州213002) 内容提要原用布辛尼斯克公式计算路基工作区的深度时,计算出来路基工作区深度过小,经过实际验算,发现布辛尼斯克公式在计算无路面时的各级汽车荷载的路基土工作区深度与按弹性层状体系理论计算(BISAR3.0)的完全相同。只要修正柔性路面的当量厚度换算公式中的m值,最终计算出的路基工作区深度也就完全相同了。 关键词布辛尼斯克公式路基工作区深度柔性路面 0前言 本文采用弹性层状体系理论专为沥青混凝土路面计算编制的BISAR3.0程序,计算了常州沥青结构支路、次干路、主干路、快速路的路
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初探采用BISAR3.0软件计算沥青路面路基工作区深度介绍
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吴祖德 (建设工程施工图设计审查中心) 内容提要 原来路基工作区深度采用布辛尼斯克公式计算,根据“公路低路堤设计指南”指出该公式计算的路基工作区深度过小,但并没有给出适用的计算公式来。根据有关资料介绍,采用弹性层状体系理论计算与实际情况较为相符,本文初探采用常州市支路沥青结构1,采用用弹性层状体系理论编制的BISAR3.0程序,计算不同轴载情况下路基工作区深度,供设计人员参考。 关 键 词 沥青混凝土路 路基工作区深度计算 0前 言 本文初探采用弹性层状体系理论专为沥青混凝土路计算编制的BISAR3.0程序,计算了常州支
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壳牌沥青路面设计软件BISAR3.0计算路基工作区在实际工作中的应用
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关键词: 市政道路设计
沥青路面设计
路基工作区计算
吴祖德 (市交通规划设计院) 内容提要 自从公路路基设计规范定义了路基工作区以后,再加上利用按层状体系理论编制的壳牌沥青路面设计软件BISAR3.0计算,代替原来布辛尼斯克公式计算路基工作区(该公式计算的路基工作区太小,有误),在实践中有了较多的应用,取得了很好的收获,本文作一介绍,供大家参考。 关 键 词 路基工作区 软件BISAR3.0 实践工作中的应用 0前言 在道路工程中,路基工作区的计算可以帮助我们解决很多的问题,实在是太重要了。利用该软件,可以计算在不同轴载、不同的沥青混凝土结构下、不同路基深度的轮载的应力分布情况。工作
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[硕士]重载交通下等级路路基工作区深度的研究[2009]
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内容简介 学科专业:道路与铁道工程 授予学位:工学硕士 学位授予单位:山东大学 学位年度: 2009年 在平原区,由于受土地资源的严重制约,等级公路路基标高普遍偏低,路基填高一般在lm左右,甚至更低。近年来,随着高速公路超载、超限车辆治理力度的不断加大,造成等级公路的重载交通问题日益严重。本文通过大量调研等级路路面结构病害特征及进行室内三轴试验,表明等级路路面结构的破坏主要与路基支撑强度不足及重载作用密切相关,从而引起路面结构出现严重的反射裂缝及道路车辙。而路基强度不足主要由于两个原因造成,一是路基标高普遍偏低,地基也处于一定的受力状态;二是路基长期处于周围水环境影响
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公路路基路面常见病害+解决方法
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关键词: 公路路基路面
路面常见病害
路基病害解决方法
路基路面是公路最重要的组成部分,是公路养护的重点内容和部位,由于病害的经常发生,直接影响公路的使用功能,公路路基路面病害的处置约占养护费用的80%以上,而且往往效果甚微。 今天一起来学习一下路基路面常见的一些病害以及相应的处置技术都有哪些吧! 一、公路路基路面病害处置的相关问题 1. 公路路基路面处置的基本原则 (1) 准确分析病害成因 (2) 基于病害成因的路基路面处置方案的确定 路基路面的病害处置,必须从病害成因入手,遵循有的放矢的针对性原则。 路基路面病害处置是一个系列工程,往往具
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公路路基路面常见病害+解决方法,不敢说很全,至少很实用!
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关键词: 公路路基工程
路基常见病害
路基路面是公路最重要的组成部分,是公路养护的重点内容和部位,由于病害的经常发生,直接影响公路的使用功能,公路路基路面病害的处置约占养护费用的80%以上,而且往往效果甚微。今天小编就和大家一起来学习一下路基路面常见的一些病害以及相应的处置技术都有哪些吧! 一、公路路基路面病害处置的相关问题 1.1 公路路基路面处置的基本原则 1.1.1 准确分析病害成因 1.1.2 基于病害成因的路基路面处置方案的确定 路基路面的病害处置,必须从病害成因入手,遵循有的放矢的针对性原则。 路基路面病害处置是一个系列工程,往往具
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公路土方法路基施工的技术要素和注意要点
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公路土方路基施工主要是挖掘路堑和填筑路堤,不稳定土的处理以及清理场地施工中的排水,边沟,边坡的修筑等工作。这里介绍的施工方法主要是根据施工规范和验收标准,结合在施工中的实际经验做一下大概的介绍。 1 场地清理的施工要求 场地清理 这项工作包括清理、清除残渣、去除表土、去除和处理规定范围内的所有草木和石砾,除非有些物品是指定保留在 原地上的或是按照规范的其它章节的要求不清除的。这项工作还包括保护所有指定留下的草木和物质不受损害和毁坏。 监理工程师将设定工作范围,并指定各种树木、灌木、植物和其它东西的存留。承包商应保留所有指定留下的各项内容。清理、去除
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路基顶面回弹模量确定的新方法
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——学习新的《公路沥青路面设计规范》征求意见稿笔记 建设工程施工图设计审查中心 吴祖德 内容提要 新的《公路沥青路面设计规范》征求意见稿,对路基顶面回弹模量值的确定,改变了现有规范采用的方法,提出了新方法。本文详细介绍了新的规范征求意见稿中,对路基顶面回弹模量值的确定方法,并与现规范的方法进行比较,供技术人员在学习中参考。 关 键 词 征求意见稿 路基顶面回弹模量的确定 0 前言 路基土的回弹模量是沥青路面结构力学响应分析的重要参数之一。现规范与新规范征求意见稿对路基顶面回弹模量的要求、测试及有关规定的区别,列表如下:
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路基高边坡开挖专项施工方案
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关键词: 安全技术交底
现场施工质量
质量保证体系
专项施工方案
质量保证措施
一、工程简介1.编制依据(1)《施工招标文件》。(2)《投标文件》。(3)《两阶段施工图设计文件》(4)《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006。(5)《公路工程施工安全技术规范》(JTGF09-2015)。(6)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)。(7)本标段对施工现场考察和勘验所获取的相关资料,范围内出、入口施工便道的现场考察资料及周边建筑布置情况。(8)本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及多年来参加高速公路建设所积累的施工经验。2.工程概况本标段起点桩号TYK16+000。本标段终点桩号为TYK24+077.569,路线
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路基土石方施工全过程图文
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关键词: 雨季施工措施
隐蔽工程验收
路基填方施工
填石路基施工
无论在铁路工程或者公路工程建设中,路基土石方工程是一项十分基础且重要的的施工步骤,路基土石方施工不仅仅是只需要面对施工量大这么一个问题,我们更需要知道如何处理和应对它复杂多变的施工条件,今天就一起来看看常见的路基土石方中都有哪些施工注意要点吧。 前言: 在介绍路基土石方施工之前我们,先通过一张图来巩固一下路基的基本结构都有哪些。 施工准备 1、人员和机械设备准备1)人员准备包括项目经理部管理人员及其协作队伍管理人员和现场的机械操作人员和工人。 2)设备准备包括在实际施工中能所用的机械设备及其仪器。
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公路路基路面设计体会,满满的都是不能疏忽的细节!
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关键词: 公路工程施工标准
路基路面设计
本 文转自微信公众号“筑龙路桥设计”~ 编者的话 设计这份工作很感性,没有确定的标准来判定你的对错,只有合理与否,而且很多时候我个人认为单靠一个人死想总有一天你会技穷。不论是从绘图技巧还是设计,行业内的前辈设计体会和经验是要时时看看的,开卷有益…… 1路基 设计 路基是由填筑或开挖而形成的直接支承轨道的结构,也叫做线路下部结构。路基与桥梁、隧道相连,共同构成线路。路基依其所处的地形条件不同,有两种基本形式:路堤和路堑,俗称填方和挖方。 路床指的是路槽底部一定深度的部分称路床。土质路床又称土基。路床是
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路堤填筑、路堑开挖、路基排水、软土地基施工,超全整合!!
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关键词: 提高工作效率
软土地基施工
软土地基处理
公路工程中,路基施工作为非常重要的一个环节,虽然结构形式比较简单,但是施工量大,施工范围广,比较容易受各种地形,地质等条件的影响,而且投资大,施工工期长,所以为了更为的夯实路基方面的知识,在这里整合了路堤填筑施工,路堑开挖施工,路基排水以及软土地基施工这四大板块来和大家一起学习。 01路堤填筑施工 一、路堤填筑的施工环节: 二、基底处理: 在路堤填筑前进行基底处理,能使路堤填土与原地表密切结合,增加承载能力,避免路堤沿基底发生滑动,防止因草皮、树根腐烂引起的路堤沉陷,保证路堤填筑的质量,保证路堤具有足够的强
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路堤填筑,路堑开挖,路基排水,软土地基施工
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关键词: 提高工作效率
软土地基施工
软土地基处理
施工技术规范
公路工程中,路基施工作为非常重要的一个环节,虽然结构形式比较简单,但是施工量大,施工范围广,比较容易受各种地形,地质等条件的影响,而且投资大,施工工期长,所以为了更为的夯实路基方面的知识,在这里整合了路堤填筑施工,路堑开挖施工,路基排水以及软土地基施工这四大板块来和大家一起学习。 01路堤填筑施工 一、路堤填筑的施工环节: 二、基底处理: 在路堤填筑前进行基底处理,能使路堤填土与原地表密切结合,增加承载能力,避免路堤沿基底发生滑动,防止因草皮、树根腐烂引起的路堤沉陷,保证路堤填筑的质量,保证路堤具有足够的强
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大院资深设计师分享:公路改扩建工程路基设计心得
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高速公路改扩建是今后公路建设者的重要任务之一,由于改扩建工程的特殊性和复杂性,实践中不乏遇到许多实际困难。本文总结近年来国内实践经验,非常实用!让设计人员了解高速公路改扩建工程设计程序、要求、常见问题及解决思路,改扩建公路路基路面的要求,了解新标准在路基专业的修改内容,理解创作性设计的重要性,掌握如何从细节入手,作好公路设计。 公路改扩建勘察设计要点 原路现状调查与评价应针对改扩建设计需求,按照各专业特点与内容分别进行,采用资料收集、现场调查、测量、试验检测等方法收集有关的信息和数据,运用经验判断、指标对照、统计分析、结构计算等方法,从行
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