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发表于2020-06-03

标签：单线隧道衬砌计算资料单线隧道衬砌计算讨论单线隧道衬砌计算视频

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隧道的开挖、掘进与衬砌等6大施工技术精讲立即试听

学员数 769 好评率 100.00%

关键词：隧道工程施工公路隧道工程铁路隧道工程公路隧道施工技术规范公路隧道施工技术细则，新奥法施工方法

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蒙华铁路隧道施工关键技术立即试听

学员数 333 好评率 100.00%

关键词：黄土支护体系的创新富水段掌子面稳定措施隧道水平旋喷注浆隧道软岩处理隧道帷幕注浆隧道湿喷机械手隧道初期支护优化蒙华铁路申志军

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[云南]时速140公里单线隧道复合式衬砌图纸71张含数据（有砟轨道开行双层集装箱）立即下载

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关键词：路桥工程图纸单线隧道图纸复合式衬砌格栅钢架设计图复合式衬砌钢筋布置图

单线隧道衬砌计算资料下载-[云南]时速140公里单线隧道复合式衬砌图纸71张含数据（有砟轨道开行双层集装箱）

位置：云南设计时间：2010年隧道所处的地质条件：石质隧道隧道的长度：5300米隧道所在的位置：城市隧道隧道埋置的深度：浅埋隧道隧道的用途分类：市政隧道围岩分类：Ⅳ:极硬岩资料目录设计说明（一）~（六）隧道建筑限界及衬砌内轮廓衬砌及初期支护参数表 I&I级围岩复合式衬砌（无仰拱）断面 I&I级围岩复合式衬砌底板钢筋布置图 I&I&I级围岩复合式衬砌断面 I&V级围岩A型复合式衬砌断面 I&V级围岩B型复合式衬砌断面 I&V级围岩C型复合式衬砌断面 I&V级围岩C复合式衬砌钢筋布置图 V级围岩A型复合式衬砌断面 V级围岩B型复合式衬砌断面 V级围岩B型复合式衬砌钢筋布置图 V级围

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单线电化铁路隧道衬砌结构极限状态设计式中分项系数研究立即下载

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关键词：路桥工程论文隧道衬砌结构

内容简介根据隧道衬砌结构极限状态的特点，选用抗力和作用效应两项综合分项系数和可靠度调整系数，分别按“分位值法”、水工系统提出的方法和RBDF法计算分项系数，通过分析比较提出修订规范时采用的分项系数的建议值。

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拱形隧道衬砌结构课件PPT（134页）立即下载

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关键词：拱形隧道衬砌结构厚拱薄墙结构

内容为：拱形隧道衬砌结构常见的拱形结构分为半衬砌结构、厚拱薄墙结构、直墙拱结构、曲墙拱结构、连拱结构等，半衬砌结构包括拱圈与拱座两部分。拱座的形式半衬砌结构的关键部位是拱座，其通常采用斜拱座和折线拱座。台阶的宽度尺寸一般为0.3~1.2m。【目录】概述半衬砌结构曲墙拱结构直墙拱结构连拱结构拱形隧道衬砌设计的一般技术要求衬砌配筋设计图常见的拱形结构单线铁路隧道半衬砌结构（厚拱薄墙）标准构造

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单线铁路隧道毕业设计计算书（72页）立即下载

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曹家湾隧道位于北碚区蔡家岗镇灯塔村南侧约0.8km处，中环路从其北侧约0.4km处通过，隧道呈南北向设置于规划纵二路及其支路的汇交处，东北、西北、西南均为规划的居民用地，东南侧为商业用地。曹家湾隧道为单线铁路隧道。隧道总长为247m，隧道起点里程：YDK41+479.967,终点里程YDK41+726.967,有效中心里程为YDK41+600.917,有效隧道中心里程处轨面高程为340.844m。隧道主体为明挖法施工。 ······ 第一章工程概况 1 1.1 工程简介 1 1.2 工程概况 1 1.2.1 地形地貌 1

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厦门到深圳铁路客运专线隧道单线电气化设计立即下载

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关键词：铁路客运专线隧道工程施工隧道电气化设计

该资料为厦门到深圳铁路客运专线隧道单线电气化设计客运专线是以客运为主的快速铁路。目前在我国，铁路等级除Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级外又增加了“客运专线”等级，时速200至350km/h的铁路统称为客运专线，曲线半径一般在2200m以上。本设计是厦门－深圳铁路客运专线岩脚隧道（单线电气化）初步设计，设计速度为250km/h。本设计主要包括：隧道进、出口洞口位置比选及洞门形式的选择，隧道平、纵断面设计及构造设计，V级围岩衬砌结构设计、计算及检算，施工组织设计及工程量计算四个部分。 ······ 第1章绪论 1 第2章隧道平、纵断面设计 7 第3

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铁路客运专线岩脚隧道（单线电气化）设计立即下载

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铁路客运专线岩脚隧道（单线电气化）设计客运专线是以客运为主的快速铁路。目前在我国，铁路等级除Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级外又增加了“客运专线”等级，时速200至350km/h的铁路统称为客运专线，曲线半径一般在2200m以上。本设计是厦门－深圳铁路客运专线岩脚隧道（单线电气化）初步设计，设计速度为250km/h。里程为DK112+734—DK114+225。本设计主要包括：隧道进、出口洞口位置比选及洞门形式的选择，隧道平、纵断面设计及构造设计，V级围岩衬砌结构设计、计算及检算，施工组织设计及工程量计算四个部分。洞口位置比选和洞门形式的选择主要根据地形条件，结合防排

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[江苏]地铁区间隧道设计图纸（喷锚构筑法复合衬砌）立即下载

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关键词：路桥工程图纸地铁设计图纸区间隧道设计长管棚设计图

资料目录设计说明平面图左线纵断面图右线纵断面图 A型结构断面图 B型结构断面图 C型结构断面图 D型结构断面图图 E型结构断面图出口洞门设计图出口洞门长管棚设计图（一）出口洞门长管棚设计图（二）人防段结构平面图下穿既有一号线南延线管棚工作室纵剖面图联络通道及泵房结构图（一）联络通道及泵房结构图（二）下穿既有线南延线关系图防水设计图施工监测图施工工序图指导性

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隧道工程量计算规则查看详情

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一、隧道开挖与出碴计算规则 1．隧道的平洞、斜井和竖井开挖与出碴工程量，按设计开挖断面尺寸，另加允许超挖量，以立方米计算。光面爆破允许超挖量：拱部为15cm，边墙为10cm，若采用一般爆破，其允许超挖量：拱部为20cm，边墙为15cm。 2．隧道内地沟开挖和出碴工程量，按设计断面尺寸以立方米计算，不得另行计算允许超挖量。 3．平洞出碴的运距，按装碴重心至卸碴重心的直线距离计算，若平洞的轴线为曲线时，洞内段的运距按相应的轴线长度计算。 4．斜井出碴的运距，按装碴重心至斜井钩点的斜距离计算。 5．竖井的提升运距，按装碴重心至吊斗卸碴点的

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青藏铁路某特长双洞单线隧道施工组织设计(投标) 立即下载

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关键词：隧道工程投标隧道斜井施工隧道不良地质段施工软弱破碎段施工断层破碎段施工

隧道用途：交通隧道隧道长度分类：特长隧道隧道总长度：32.605km超前地质预报：红外探测,超前钻探衬砌类型：整体式衬砌辅助坑道：斜井开挖方法：矿山(钻爆)法所处位置：山岭隧道计划工期：53.3月附图附表：施工平面图,组织机构图,劳动力计划表,材料计划表编制时间：2007资料目录第一篇、施工组织设计文字说明 9 第一章、编制依据、原则和对本工程重难点的认识 1.编制依据 10 2.编制原则 10 3.对本工程特点、重难点的认识 11 3.1.工程特点 11 3.2.工程重、难点 15 3.3.工程重、难点施工采取的对策 16 第二章、总体施工组织布置及规划 19 1.工程概况 19

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特长单线铁路隧道施工通风方案pdf（压入式巷道式）立即下载

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关键词：路桥施工方案 TBM法施工方案环形开挖预留核心土法开挖

资料目录 1、设计依据 2、编制原则 3、工程概况 4、通风方式选择 5、风量计算 6、通风设备选择及配置 7、通风布置 8、施工通风管理 9、施工通风辅助措施 10、气体检测内容简介工程概况：本隧道全长28.236km,为两条单线隧道除隧道出口段采用TBM法施工外，其他段均按钻爆法施工，同时根据监控量测结果适时施作二次衬砌。 …… 正洞隧道根据不同的地质采用全断面法、台阶法或环形开挖预留核心土法开挖，初期支护采用喷、锚、网为主的支护方式，在软弱围岩地段辅以钢架支护，断层破碎带等不良地址段加强支护。正洞与斜井施工中Ⅲ级围岩采用全断面开挖，Ⅳ级围岩采用台阶法开挖，Ⅴ

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复合式衬砌的类比设计查看详情

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关键词：复合式衬砌防水铁路隧道设计

导读我国《铁路隧道设计规范》规定：隧道应采用曲墙式衬砌，其衬砌类型应优先采用复合式衬砌。地下水不发育的Ⅰ、Ⅱ级围岩的短隧道，可采用喷锚支护。衬砌结构的形式及尺寸，可根据围岩级别、水文地质条件、埋置深度、结构工作特点，结合施工条件等，通过工程类比和结构计算确定，必要时还应经过试验验证。复合式衬砌的初期支护和二次衬砌设计参数，可采用工程类比确定，并通过理论分析进行验算。类比设计可参照表1和表2，并应根据现场围岩量测信息对支护参数作必要的调整。表1单线隧道复合式衬砌的设计参数注：①配置钢筋网时，钢筋直径宜采用6-10㎜，网格间

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在做隧道工程施工时，这些辅助设计必不可少查看详情

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关键词：隧道工程施工隧道辅助设计

横洞在隧道侧面修筑的与之相交的坑道。当隧道傍山沿河、侧向覆盖层较薄时，就可以考虑设置横洞。一般情况下，横洞不长，较经济，因此在地形条件允许时，宜优先考虑采用横洞来增辟工作面。运输方式可采用无轨运输或有轨运输。横洞纵坡因考虑到便于排水及重车下坡运输方便，有轨运输时应向外设不小于3%的下坡，无轨运输时可视车辆情况而定。一、连接形式 ①在考虑把横洞作为运营时的通风口的情况下，横洞断面大小应按通风要求及施工需要一并考虑，并宜修筑（至少在两端适当长度范围内）永久衬砌。 ②有时在隧道洞口处桥隧相连，影

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浅埋偏压隧道施工技术（上）查看详情

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关键词：超前小导管注浆公路隧道设计规范隧道施工技术公路隧道设计细则隧道设计规范

一浅埋偏压隧道的定义 1浅埋埋深分界原则一般情况下应以隧道顶部覆盖层能否形成“自然拱”为原则，但要确定出界限是困难的，因为它与许多因素有关，因此只能按经验作出概略的估算。深、浅埋隧道分界深度至少应大于坍方的平均高度且有一定余量。深、浅埋隧道的判定原则： 2偏压隧道定论注解隧道支护结构两侧的围岩压力相差较大或不对称荷载作用的隧道。公路隧道断面一般呈马蹄形，由于地形不对称、地质岩层、施工等因素，造成隧道结构两面荷载不对称，就形成了偏压。由于浅埋偏压隧道多属于破碎、松散类

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