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发表于2020-06-03

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该资料为铁路特大桥墩基坑支护施工专项方案蕲河特大桥中心里程DK58+752.13,全桥178孔，桥全长6101.25m。本桥位于湖北省黄冈市蕲春县境内，桥址自骅山水库附近起桥后，依次跨越西环路、经二路、滨河路、蕲河、沿河路，最后引入新建蕲春南站。桥址处蕲河河面宽约390m，大里程侧为赤东大堤，堤顶宽约6m，迎水侧为片石铺砌，堤顶为水泥路面，可供车辆通行。小里程侧无明显河堤，主要为滨河路，路面标高24.25m。 ······ 一、编制依据及原则二、工程概况三、基坑支护方案四、施工工艺技术五、围护结构及河堤监控量测技

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基坑土石方开挖及边坡支护安全专项施工方案立即下载

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本资料为基坑土石方开挖及边坡支护安全专项施工方案，共44页。内容简介：场地总开挖深度：不超过5米，约4.3~4.7M；坑中坑深度5.2M基坑危险源等级：本基坑开挖深度位于5米以内，属一般危险源。坑中坑深度为5.2米，属二级重大危险源，超过5米，需要进行专家论证。基坑开挖深度范围涉及的土层：本工程基坑底部标高为4.5M，5.3M(高层区)，场地内杂填土的厚度小部分超过6米，开挖深度范围内涉及到的土层只有一层，坑中坑可挖至粉质粘土。目录：一、工程概况二、编制依据三、施工进度计划、材料及设备四、施工工艺技术

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截污次支管网工程基坑支护与降水施工方案立即下载

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关键词：截污次支管网工程基坑降水施工方案基坑开挖支护

项目类型：其它建筑
基坑深度：4.6m
基坑侧壁安全等级：二级
建筑基坑支护形式：钢板桩支护
建筑基坑监测项目：围护墙深层水平位移,地下水位,周围建（构）筑物变形,周围地下管线变形

本资料为截污次支管网工程基坑支护与降水施工方案，共25页，格式为word。工程概况：本工程基坑安全等级为二级。本标段污水管道的施工方法有支护开挖和顶管施工两种，支护开挖选择拉森Ⅲ型钢板桩支护，顶管施工选用小口径二次顶管技术。本工程基坑开挖最大深度为4.6m，基坑周长约14565m，主要采用拉森Ⅲ型钢板桩进行基坑支护。测斜孔采用钻机成孔，与基坑边线的距离约1.5～2.0米。土方开挖应遵循“先支护后挖、分层开挖、严禁超挖”的原则。目录：一、编制依据二、工程概况三、项目安全管理组织机构&nbs

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某大厦基坑支护施工方案word版（共36页）立即下载

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拟建场地所濒临的花鸟市场、小内河、天开大厦距基坑均较远，对基坑的影响较小。但场地内有一些临时设施距基坑较近：基坑南侧为施工临时设施，距基坑开挖底边线约3.2m；基坑西侧围墙距轴线约8.5m，基坑边有一配电房，在围护施工中需拆除；基坑东南角距基坑开挖底边线约5.8m 处有一配电房，东北角为现场施工道路。 …… 第一章工程概况 2 第二章地质条件 5 第三章施工准备 6 第四章施工顺序 7 第五章土钉施工 8 第六章土钉施工的配合要求 15 第七章土钉抗拉拔试验 17 第八章施工监测及应急措施

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公司厂房基坑及小基坑围护施工方案立即下载

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关键词：小基坑围护施工方案基坑开挖支护

本资料为公司厂房基坑及小基坑围护施工方案，共14页，格式为word。工程概况：本工程围护部分采取土钉喷锚方式来解决该场地的支护问题。尚德一期工程厂房基坑：北面：工作面长度约为110m，开挖深度为5.1m，放坡坡度为1：0.2，垂直设置三道土钉，锚杆长度按图纸要求，自上而下分别为：8m、8m、8m，水平间距为1.2m，锚杆倾斜角为15度，采用Φ20螺纹钢筋。每层开挖深度自上而下分别为：2m~3.5m~5m。小基坑：南、北、西三面：可将其上覆土挖掉2m进行支护，工作面长度为112m，开挖深度为2.6m，放坡坡度为1：0.3，垂直设置二道土

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基坑开挖支护(喷锚支护)专项施工方案立即下载

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关键词：喷锚支护专项施工边坡喷锚支护工程基坑开挖支护

项目类型：公寓建筑
建筑基坑支护形式：锚喷支护
建筑基坑监测项目：地下水位,周围建（构）筑物变形

本资料为基坑开挖支护(喷锚支护)专项施工方案，共23页，格式为word。工程概况：本工程为紫域白莲国际城（二期）工程，建设地点位于柳州市柳石路西侧新兴工业园东侧，本工程由19栋建筑物组成，主要形式为小高层（11～15层，框剪结构），整体设置惯通式地下室一座。设计±0.00标高相当于黄海高程115.20m，自然地面平均标高为115.00m左右，设计开挖深度小于5m。地下室基坑开挖面积大约为230m×85m。初步计算基坑开挖土方10万m3。目录： 1.工程总体概述 2.工程特点和地质状况 3

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市政道路管线基坑支护安全方案查看详情

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关键词：安全技术交底市政道路施工施工现场平面布置

一、工程概况某某路规划为东西向城市次干路，设计速度为40km/h。为新建道路工程，全长3807.328m，道路红线宽度40m，规划为两幅路横断面形式。二、工程地质概况沿线场地地形相对平坦，该区域断裂构造近期活动微弱，无大的震级，属于次稳定区域，适合本工程建设。根据周边道路地勘报告，沿线地层第一层为耕植土和杂填土，第二层为粉土，局部存在粉质粘土，第三层为粉砂土，第四层为粉土层，局部存在粉质粘土，第五层为细砂层。三、安全施工准备 1、研究本工程地质勘查报告，并掌握第一手资料。编制施工方案，有预知性地制定

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框剪结构基坑支护土钉墙方案立即下载

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本资料为框剪结构基坑支护土钉墙方案，共33页。简介：拟建工程主要由2栋18层，1栋17层，8栋9层住宅、2栋6+1层住宅及2层商业楼组成。高程设计拟采用框剪结构，小高层及多层拟采用框架结构。本基坑开挖深度为4.40-4.76m，基坑北侧及东侧为市政道路，依据《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-2012)第3.1.3条规定，本基坑支护结构安全等级为二级。目录：第一部分设计说明第二部分监测方案第三部分应急措施第四部分支护结构计算说明相关图片：支护设计分段与开挖深度一览

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市政施工技术员精品课立即试听

学员数 1567 好评率 98%

关键词：路桥市政工程道路工程识图道路施工技术市政管道工程工程施工组织

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公路工程施工技术精品课立即试听

学员数 821 好评率 98%

关键词：公路工程桥梁施工图识读现浇梁施工技术公路隧道施工路基路面施工

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学会11种深基坑支护方式，以后基坑施工不愁查看详情

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关键词：深基坑支护方式地下连续墙支护锚杆支护施工

学会11种深基坑支护方式，以后施工深、浅基坑都游刃有余！一、基坑的分级一级基坑：重要工程，支护结构与基础结构合一工程，开挖深度＞10m，临近建筑物、重要设施在开挖深度以内；开挖影响范围内有历史或近代优秀建筑、重要管线需严加保护；三级基坑：开挖深度＜7m，且无特别要求的基坑；二级基坑：不属于一级或三级的其它基坑。二、一般基坑的支护方式深度不大的三级基坑，当放坡开挖有困难时，可采用短柱横隔板支撑、临时挡土墙支撑、斜柱支撑、锚拉支撑等支护方法。 1、基槽支护基(沟) 槽开挖一般采用横撑式土壁支撑。可分为水平

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路桥工程基坑施工中钢板桩支护技术查看详情

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程的强度、使用寿命及降低了工程施工的投资成本。为此，本文主要对钢板桩的优点、路桥工程基坑施工中钢板桩支护技术的优点、应用及质量控制进行了分析与探究。　　关键词：路桥工程；基坑施工；钢板桩支护　　一、钢板桩的优点　　钢板桩是两个堤段堤基渗透破坏险情治理，堤防抵御洪水能力增强的一种防护装置。作为一种高效节约型建筑用材，钢板桩在堤防护岸、堤防加固、挡土墙、挡水墙和建筑基坑支护等领域得到了广泛应用。路桥工程基坑施工中钢板桩支护技术的应用，可以缩短工期（钢板桩施工不受天气因素的影响），并具有良好的适应性及互换性。机械手、

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大厦基坑支护专项方案Word版（共38页）立即下载

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大厦基坑支护专项方案本工程场地位场地十分狭窄。由于拟建地下室基坑安全等级为Ⅰ级，开挖深度大，尤其北、东侧紧临建筑物，要求基坑坑壁水平变形允许值偏小，不宜采用放坡开挖，宜支护开挖。基坑支护采用悬臂桩与喷锚网结合，灌注支护桩采用Φ1200，桩间距均为1600，混凝土强度等级为C30，桩顶上设置1200×800锁口梁一道，基坑支护桩中心距地下室边轴线2500；喷锚网支护采用φ25钢筋作土钉，土钉孔直径不小于110。喷射混凝土面层厚度为100，面层内配置Φ6.5＠200×200钢筋网。 …… 第一章概述第二章基坑支护施工方案第

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[昆明]车站基坑开挖及支护施工技术立即下载

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关键词：支护施工技术施工组织设计

本资料为[昆明]车站基坑开挖及支护施工技术，共54页。内容简介：兴体路站为昆明轨道交通5号线工程第十七座车站，位于红塔东路与兴体路交叉口处地下，沿红塔东路东西向布设，采用地下两层岛式站台车站形式，车站总建筑面积为11558.02m2，车站主体总外包长度217.5m，标准段外包宽度19.7m(中心里程处)，基坑深度约18.18m-21.58m，车站中心里程处覆土厚度约为4.35m。车站共设3个出入口，2组风亭。车站两端接盾构区间，设置盾构井：小里程端盾构井为滇池学院站～兴体路站盾构区间的接收井；大里程端盾构井为兴体路站～滇池卫城站盾构区间的始发井。车站主体采用明挖顺做法施

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案例分析 | 基坑支护方案优化的成本分析查看详情

浏览数：3367

字数2000阅读时间5分钟基坑支护工程的造价高，加上技术复杂、涉及范围广、变化因素多、安全度的随机性大等特点，是建筑工程中最具有挑战性的技术难点。本文作者现就职于某房地产企业，从业经验8年，擅长综合设计优化和项目成本控制。本篇以浙江省某项目基坑支护方案优化为例，进行成本分析，介绍了如何在保证安全的前提下，压缩设计余量降低成本，优化方案以满足项目整体利益。 ① |案例背景| ▾ 1.1 工程概况 1.2 基坑支护原方案设计院提供的原基坑支护方案为：二级放坡素砼喷射+五排水泥搅拌桩重力式挡

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十种基坑支护结构施工选用及特点分析查看详情

浏览数：880

关键词：地下连续墙支护重力式水泥土挡墙基坑支护结构水泥砂浆抹面

支护结构常用形式及其适用范围支护结构常见结构型式、特点和适用范围见表1。表中开挖深度为目前深基坑的一般开挖深度，采取一定的结构措施和先进的施工技术，该深度往往被突破。深基坑支护结构常用形式选择（表1）支护结构型式适用场地条件适用土层条件开挖深度主要特点板桩支护钢板桩地下水位较高，水量较多，软弱地基，邻近基坑边无重要建筑物或地下管线软土、淤泥及淤泥质土＜

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基坑工程中的各种支护方案的介绍查看详情

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1、挡土灌注排桩或地下连续墙挡土灌注排桩系以现场灌注桩按队列式布置组成的支护结构；地下连续墙系用机械施工方法成槽，在槽内放置钢筋笼并浇灌混凝土形成地下墙体。特点：刚度大，抗弯强度高，变形小，适应性强，振动小，噪声低，但排桩不能止水，连续墙施工需较多机具设备。适用条件： ①适用于基坑侧壁安全等级为一、二、三级； ②悬臂式结构在软土场地中不宜大于5m； ③当地下水位高于基坑底面时，宜采用降水、排桩与水泥土桩组合止水帷幕或采用地下连续墙； ④适用于逆作法施工； ⑤变形较大的基坑边可选用双排桩。

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怎么选择科学合理的基坑支护方案？结构选型跟我学查看详情

浏览数：454

在进行基坑围护的设计过程中，方案比选是一项十分重要的工作。所选定的支护结构，首先应具有施工的可行性、应能满足根据工程环境所确定的基坑保护等级对基坑水平位移和地表沉降的限制要求，在满足上述要求的前提下，再经技术、经济比较后确定最终的支护结构型式。本文结合兰州某大型深基坑围护设计，对方案比选过程中的各种因素加以分析，确定科学合理的工程方案。工程概况本工程所处主要地貌单元为黄河Ⅱ级阶地前沿与高漫滩的分界带，地形缓倾向黄河，东南距黄河北岸约702m，Ⅱ级阶地地势略高于高漫滩，两者之间无明显的地形陡坎，总体地形平坦，高程一般为1526.92m～1530.85m。勘察期间地下水位埋

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高层商业住宅楼土钉墙基坑支护设计方案立即下载

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关键词：土钉墙整体稳定性基坑开挖支护

项目类型：商业建筑
基坑深度：4.67m
基坑侧壁安全等级：二级
建筑基坑支护形式：土钉墙支护
建筑基坑监测项目：土体深层水平位移,地下水位,周围建（构）筑物变形,周围地下管线变形
基坑支护施工详图、示意图：5张以下

本资料为高层商业住宅楼土钉墙基坑支护设计方案，共33页，格式为word。工程概况：拟建工程主要由2栋18层，1栋17层，8栋9层住宅、2栋6+1层住宅及2层商业楼组成。高程设计拟采用框剪结构，小高层及多层拟采用框架结构，北侧8-13#楼区设地下室一层，地下室面积约20450m2。场地室内±0.00标高为52.50-53.00m（黄海高程）不等，北侧8-13#楼区设地下室一层，底板底绝对标高为47.45m，基坑周边自然地面标高约51.23-52.2m，在现地面标高的基础上基坑开挖深度为4.40-4.76m。基坑安全等级为二级，放坡及土钉墙整体稳定性

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基坑支护方案怎么选？不懂的看这里！查看详情

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