[分享]铣刨沥青路面安全施工方案资料下载

发表于2020-06-11

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全面剖析道路工程施工方案编制立即试听

学员数 203 好评率 99.00%

关键词：道路工程施工方案路基施工方案路面施工方案施工方案格式

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沥青与水泥混凝土的道路路面施工技术要点立即试听

学员数 489 好评率 100.00%

关键词：沥青混凝土路面，沥青混凝土配合比，水泥混凝土修补，路基路面施工，沥青路面施工方法，公路沥青路面施工技

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[成都]沥青路面铣刨加铺专项施工方案立即下载

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关键词：沥青路面施工方案路面铣刨加铺施工节能降耗措施

该资料为[成都]沥青路面铣刨加铺专项施工方案成都市金牛区天龙大道中段改建段沥青砼工程，道路全长1.2公里,面积约4.2万平方米。本工程道路位于成都市金牛区，天龙大道全线起于成彭路，止于金芙蓉大道，是城北片区东西走向的一条城市主干路。根据业主要求，本次施工图设计范围为天龙大道中段改建段，设计起点桩号K0+000，接现状天龙大道中段临时道路；设计终点桩号K1+203.506，接天龙大道东段，本段道路全长1203.506米。根据区委区政府要求对原道路提档升级打造，提高该道路的舒适性和路容路貌，须对原道路铣刨并重新摊铺。且原道路存在病害地段，因此必须采取病害处理维修措施，提高路面质量、行车

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提高修复老化沥青路面中铣刨料的利用率立即下载

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本资料为提高修复老化沥青路面中铣刨料的利用率，共53页。就地热再生正式施工前应铺筑试验路，以检验配合比设计、施工工艺、质量控制、施工管理、施工安全等各个方面，就地热再生试验路段的长度不宜小于200m，试验路段的铺筑应由各方面共同参与，事前要有计划，事后要有总结，施工单位要进行技术交底，就试验内容提出完整详尽的试验报告，报业主和监理批准，作为以后施工的指导。相关图片：热再生后路面效果良好沥青混凝土路面路面破损情况压路机压实级配调整

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[湖南]铣刨加铺沥青路面市政道路提质改造工程施工图229页（含交通组织安全设施）立即下载

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关键词：路桥工程图纸道路提质改造工程加铺沥青路面结构交通组织措施

铣刨沥青路面安全施工方案资料下载-[湖南]铣刨加铺沥青路面市政道路提质改造工程施工图229页（含交通组织安全设施）

车道数：八车道设计时速：40km/h干线：是位置：湖南设计时间：2015年内容简介设计依据：城镇道路沥青路面再生利用技术规程CJJ/T 43-2014、城市道路工程设计规范CJJ 37-2012、城市桥梁设计规范CJJ11-2011、公路沥青路面施工技术规范JTG F40-2004 提质改造技术标准：规划为城市快速路，现状为城市主干路。路线全长9.2km。主线60km/h，辅道km/h。主线双向六机动车道，辅道不连续，辅道车道数为1-3条。新建道路15年，加铺改造道路6-8年。道路标准轴载BZZ-100。桥梁原设计汽车-超20级，挂车-120，维持不变。桥梁主要有高架桥、跨线桥

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30篇SMA沥青路面施工资料合集查看详情

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关键词：沥青路面施工施工技术资料沥青玛蹄脂碎石

下方为您备好30篇SMA沥青路面施工技术资料快点击蓝色标题进行资料下载吧！关于沥青及各种沥青混凝土的区别 AC-20C沥青混合料配合比设计报告维他橡胶改性沥青SMA-5薄层磨耗层施工指导 SMA-13沥青混合料配合比设计报告高速SBS改性沥青SMA-13上面层施工方案路面沥青上面层SMA-13型试验路施工方案 [论文]改性沥青SMA路面施工控制 SMA改性沥青路面铺装施工工法国道改建沥青路面SMA试验段总结报告 SMA沥青路面中下面层试验段施工方案

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通过提高压实度增强沥青路面的耐久性查看详情

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关键词：增强沥青路面耐久性影响沥青路面性能因素改善沥青路面的性能双向四车道公路

通过提高压实度增强沥青路面的耐久性摘要被选中的美国10个州的交通局需要在施工之前和承包商联手制定施工方案，借此评估通过提高压实度来改善沥青路面耐久性的效果。承包商被要求先使用他们的标准碾压方法建造一条控制段，然后改进碾压方法，使用同样的压实设备铺筑一条试验段。必要时，各州交通局还可以要求承包商铺筑额外的试验段——可以使用额外的设备，改变材料、混合料配合比或者摊铺厚度，改良作业过程，以及尝试其他可以提高压实度的方法。关键词沥青路面|提高压实度|耐久性背景介绍根据美国土木工程师协会（ASCE）2011年的报告，截至2040年，美国每年需

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静音型超粘超薄沥青路面技术应用查看详情

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关键词：静音型超粘超薄沥青路面技术应用道路工程施工

游览古城西安，倘若想以最快的速度饱览全景，绕城高速便是最佳捷径。但最近，你也许会发现，这条路变了！采用超薄路面的西安绕城高速路示范段在广州大象超薄路面技术开发有限公司与陕西国琳公路养护公司的通力合作下，一段2.6万平方米的旧路面，仅16个小时便焕然一新。这背后，得益于所研发的静音型超薄沥青路面技术。西安绕城高速1.5cm静音型超薄路面纪实静音型超薄沥青路面技术体系是由具有自主知识产权的超粘超弹特种改性沥青混合料以及专用粘层油组成，其沥青混合料具有优异的抗疲劳、耐高温、抗飞散以及抗老化性能，1.0-1.5cm的超

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我国高速公路沥青路面建设目前应关注的几个问题查看详情

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编前语：路面材料与公路的使用寿命密切相关，采用什么样的路面材料最适合我国国情呢，本栏目所编发的一组文章，集中研究沥青材料，特别是著名公路路面专家沈金安所撰写的文章，多方面分析了沥青材料在公路上的应用现状，针对热点问题提出了有见地的观点，值得业界人士关注。改革开放以来的20年，是中国公路历史上交通发展速度最快，规模最大，最具活力的时期，自1988年沈大高速公路建成通车以来，中国的公路事业进入了以建设高速公路、一级公路等高等级公路为主的新时代。1998年以来，中国已经连续4年每年将超过2000亿元的投资用于公路建设，2002年达到公路建设3211.73亿元。到2002年末，全国公路总里

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开普封层在沥青路面预防性养护中的应用查看详情

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随着我国经济水平的不断发展，公路交通量持续增加，导致路面状况衰减持续加速，路面预防性养护已经成为公路养护作业的核心。开普封层作为一种在碎石封层和稀浆封层/微表处基础上发展起来的复合封层技术，由于其施工简单，病害处治效果显著，且工程造价较低等优点，自从引入我国之后，在沥青路面养护工程中便得到了大量的应用。本文对宁夏中卫S201线迎水桥至红卫段开普封层养护工程进行了总结，以期为后续类似工程提供借鉴。原路面状况调查 S201 线迎水桥至红卫段全长46.66km，路线起点为中卫市迎水桥镇，经沙坡头旅游区、孟家湾、长流水，至营盘水。本段公路穿越腾格里沙漠南缘，紧邻包兰

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强化结构件在治理沥青路面病害中的应用研究查看详情

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文章来源：中国沥青路面网目前，我国各级道路施工广泛釆用半刚性基层沥青铺装路面。但是，随着道路交通流量的不断增加，加之超载重型车辆越来越多，路面车辙病害的问题也越来越多。路面车辙病害，已经成为我国沥青路面主要病害形式之一，严重影响了道路的使用性能，对道路行车安全十分不利。路面病害主要表现出来的破坏形式是路面裂缝及水破坏，路面车辙问题变得尤为突出。为此，在沥青路面车辙病害中应用强化结构件，对解决沥青路面的车辙问题具有很强的推广应用潜力和价值。车辙原因分析沥靑配合比失调：粗集料摻置少、矿粉比例较小

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沥青路面养护效益评估方法研究查看详情

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关键词：沥青路面养护技术规范沥青路面养护效益评估方法

摘要随着我国经济社会的快速发展，公路沥青路面养护比例迅速提升，养护管理工作尤显重要。本文结合某省沥青路面实测性能数据，明确养护效益分类，分析常用养护效益评估方法，提出养护效益评估指标体系，对公路沥青路面养护效益评估进行了研究分析。最后，得到了基于层次分析法的养护效益评估方法。关键词沥青路面 | 养护效益评估 |评估指标 | 层次分析法概述截至2015年末，全国公路总里程达到457.73万km，比上年末增加11.34万km，公路密度达到47.68km/100km2。全国公路养护里程达到446.56万km，养护比例达到97.

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提升我国沥青路面预防性养护技术水平查看详情

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近年来，随着我国经济社会的快速发展，以及大规模公路建设速度的不断推进，我国道路交通基础设施建设取得了举世瞩目的成就。截止2016年，我国公路通车里程达到469.63万公里，其中：高速公路13.10万公里，二级及以上等级公路里程60.12万公里。随着公路里程的增加，公路养护需求与日俱增，养护管理也面临着巨大的压力。2006年我国公路的养护覆盖率仅有78%，随着养护不足问题的曝露，公路管理也逐渐由“以建代养”向“建养并重”靠拢。上世纪90年代左右，国外发达国家公路的大规模建设已经结束，重心逐渐转移到进一步完善公路网络和维护改造已有公路设施阶段。现今，国外发达国家已建立起系统

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沥青路面养护中连续级配超薄磨耗层技术的应用查看详情

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摘要：为了提高高等级公路沥青路面养护技术———超薄磨耗层的使用性能，依托实体工程，分析了超薄磨耗层连续级配结构混合料的配合比设计、沥青用量、抗水损害性能、高温抗车辙性能与抗滑性能等，以及其施工技术要点。结果表明：设计的连续级配超薄磨耗层混合料析漏损失值、残留稳定度、冻融劈裂强度、构造深度指标均满足相关规范要求，连续级配超薄磨耗层技术具有较好的推广价值。关键词：超薄磨耗层；配合比设计；性能检测；施工控制引言超薄磨耗层作为一种路面维修养护技术，可以有效恢复路面功能，改善道路使用性能，提高行车安全和增加路面强度，主要

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旧沥青路面水泥稳定就地冷再生半刚性基层在大修工程中的应用查看详情

浏览数：1864

标题很长，很难读，有木有... 1、概述近年来沥青路面就地冷再生半刚性基层得到广泛应用，充分发挥了社会与经济效益,但对其工艺适用性没有太多在意,而是在地方作为新工艺、新技术进行推广，尤其是对旧沥青路面的破损情况关注不够。本文以近两年就地冷再生水泥半刚性基层实例说明冷再生工艺方案适用情况。 2、路面就地冷再生技术的原理沥青路面的现场冷再生是指利用旧沥青路面材料以部分基层材料进行现场破碎加工，并根据级配需要加入一定量的新集料，同时加入一定剂量再生剂和适量的水，根据基层材料的试验方法确定出最佳的再生剂用量和含水量，从而得到混合料现场配合比，在自然的环境温度下连

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滇东北高寒山区旧沥青路面材料厂拌热再生循环应用技术查看详情

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关键词：旧沥青路面材料循环应用技术

铣刨沥青路面安全施工方案资料下载-滇东北高寒山区旧沥青路面材料厂拌热再生循环应用技术

文章来源：微信公众号“沥青路面” 旧沥青路面材料回收及再生混合料配合比设计旧沥青路面材料回收、加工对确定需要修缮的路段设置安全标志，维护交通安全，进行施工放线，并将路面泥土杂物、灰尘等清扫干净后，采用专用铣刨机进行旧路面铣刨形成旧沥青混合料。按对旧路面结构厚度的调查，控制好铣刨深度，确保铣刨回收的旧材料杂质少，含泥量小。没有铣刨设备的可采用人工挖取。旧沥青混合料运送至沥青拌和场堆放备用，堆放时与新采备骨料分开堆放，并采取适当措施保持其干燥、松散。旧沥青混合料破碎加工:采用碎石机

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沥青路面设计两大指标：油石比和空隙率查看详情

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沥青路面设计两大指标：油石比和空隙率为减少沥青路面病害的发生，提高沥青路面各项使用性能，确定最佳油石比在沥青混合料设计中尤为重要。实际施工中，通过马歇尔设计方法能够准确定量沥青混合料油石比，但是在现场施工中，由于混合料拌合是大规模机械化操作，加上现场拌合站的各种不确定因素，往往导致生产配合比油石比与设计配合比有偏差，最终影响路面使用性能。所以，道路施工中沥青混合料油石比的控制的好坏与否，对路面使用性能影响很大。在沥青路面设计中，油石比和空隙率是关注的两大主要指标。在级配确定的前提下，空隙率又和油石比有直接关系。油石比较大，则会出现高温车辙、泛油等病害;油石比较少，路面的抗疲劳性

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沥青路面就地热再生关键技术探讨查看详情

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沥青路面就地热再生属于一种新型高速公路路面养护技术，适用于处理高速公路路面龟裂、车辙等导致路面使用性能下降的病害，具有较高的实用价值。在实际施工过程中，沥青路面就地热再生技术通过加热路面上面层，对公路上层沥青进行软化处理后，再进行压实、摊铺处理，进而形成新的公路路面。本文依托工程为2012年——2013年铜仁公路管理局实施的201省道K122—K168段油路中修工程，该段落实施里程11km，路面宽11m，行车道宽9m，原沥青面层厚300px，采用沥青路面就地热再生技术对旧沥青路面全部再生利用，为了保留原路面标线（边线），再生路面宽度为8．4m。在该段油路中修工程采用了SY4500热

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中河立交桥沥青路面改造工程预计9月份开工查看详情

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关键词：沥青路面改造工程高架立交桥施工桥梁养护施工

摘要：中河立交算是比较特别的一座。它是杭州市最早的一座高架立交桥，也是唯一一座有非机动车道的立交桥，连接着中河高架和上塘高架。夜幕下的中河立交身着蓝色晚装中河立交桥建于1989年杭州的中河立交桥建于1989年，如今已经25岁了。在杭州现有的8座高架立交桥中，中河立交算是比较特别的一座。它是杭州市最早的一座高架立交桥，也是唯一一座有非机动车道的立交桥，连接着中河高架和上塘高架。中河立交已经服役25年。杭州市城管委市政设施监管中心每年都会定期给它做体检，现在桥梁主体结构没有问题，完全不影响正常使用。但是桥面上却伤痕累累，整个中河立交的破损率大约在15

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