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世界各国桥梁工程事故案例分析（下）
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关键词： 事故案例分析
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[河南]含上跨铁路及下穿铁路立交桥工程施工组织设计180页（框架涵顶进）
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关键词： 路桥施组设计
立交桥施工组织
先简支后连续
项目位置：河南桥梁用途：公路桥桥梁材料类型：预应力钢筋混凝土桥长度类型：大桥桥梁总长度：40m水上、陆上桥梁：陆上桥梁桥梁基础：钻孔灌注桩桥梁上部结构：箱梁桥梁桥施工方法：顶推法,支架现浇计划工期：11月质量目标：合格附图及附表：施工总平面布置示意图,组织机构图,工艺流程图,主要工程数量表,材料计划表,测量、实验和检测仪器设备表编制时间：2015资料目录 第一章 总体施工组织布置及规划1 1 编制依据、原则、范围1 1.1 编制依据1 1.2 编制原则1 1.3 编制范围1 2 工程概况1 2.1 项目概况1 2.2 主要工程数量2 2.3 工程地形地貌及气象特征4 2.4 地层岩性
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亚洲最大单体整体式顶进框架桥顶进成功
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摘要：11月16日10点18分，中国铁建EPC项目永兴河（北京段）新机场改线下穿京九铁路框架桥顺利顶进到位。该桥也是目前亚洲最大单体整体式顶进框架桥。 亚洲单体最大顶进框架桥顺利就位据了解,该桥位于北京市大兴区礼贤镇，为5孔框架桥，每孔16米宽，总宽85.6米，桥长33.18米，顶程46.9米，最大顶力26387.2吨，是目前亚洲单体最大顶进框架桥。该桥采用五孔整体式框架结构，现场预制，扣轨纵横梁加固京九线顶进方案，施工难度大，精度要求高。该项目计划于年底前建成通水。永兴河原河道穿越新建大兴国际机场飞行区，为配合新机场建设进行河道改移。改移后，此桥将下穿京九铁路。京九线是
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20篇铁路特大桥施工技术资料合集
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关键词： 铁路特大桥施工
跨高速公路桥梁施工
桥梁施工技术交底
桥梁施工作业指导书
（点击下方蓝色标题进入下载页面） 铁路大桥 新建铁路特大桥钢便桥计算书 铁路特大桥引桥连续梁0#块施工作业指导书 铁路特大桥引桥连续梁0#块预压作业指导书 铁路特大桥引桥连续梁挂篮菱形桁片反扣对拉试验施工作业指导书 铁路特大桥引桥连续梁悬臂浇筑作业指导书 铁路特大桥引桥连续梁直线段施工作业指导书 铁路特大桥引桥混凝土连续梁悬浇块钢筋施工技术交底 铁路特大桥引桥预应力混凝土连续梁直线段模板施工技术交底书 铁路特大桥引桥悬臂浇筑预应力混凝土连续梁预应力施工技术交底 铁路跨高速大
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跨铁路特大桥T构箱梁及转体专项施工方案
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关键词： 跨铁路特大桥施工
T构箱梁施工
桥梁转体施工方案
该资料为跨铁路特大桥T构箱梁及转体专项施工方案 预应力混凝土T构计算跨度64+64m，边支座中心线至梁端0.75m，梁全长129.5m。梁高沿纵向按二次抛物线变化，中支点梁高7.4米，边支点及跨中梁高3.8m，直线段长16.75m。采用整体式桥面形式。截面采用单箱单室直腹板形式，顶板宽度为11.9m，厚度0.45m中支点及边支点处局部加厚至0.95m。腹板厚度由0.5m按折线分两次变化至0.8m，边支点附近线性增加至1m。底板宽6.8m，厚度按二次抛物线由0.45变化至0.95m，中支点处局部底板厚1.5m，边支点处局部加厚为0.95m。 ······ 一 编制依
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铁路特大桥6*32米道岔连续梁专项施工方案
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关键词： 铁路特大桥工程
道岔连续梁施工
连续梁施工方案
特大桥梁施工
该资料为铁路特大桥6*32米道岔连续梁专项施工方案 周林山特大桥位于黄冈市蕲春县赤东镇境内，跨越池塘较多，比较密集，周围都是农田。冲击平原区，地势较平坦。桥址于DK63+484.93-506.68处跨越雷溪河，河流与线路大里程夹角为78.9度。桥址于5-11#墩（DK63+543.5-739.4）设计采用（6X32）m道岔连续梁。桥跨布置：4-32m（4变2道岔梁）简支梁+1-30.6m非标简支梁+6-32m连续梁（道岔梁）+7*32m+2-24m+2-32m简支梁，中心里程：DK63+732.525，桥全长：715.01m。 ······ 1.编制依据及原则
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石济线跨铁路特大桥转体连续梁汇报材料PPT
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关键词： 跨铁路特大桥施工
特大桥转体施工
转体连续梁施工
路桥工程总结
该资料为石济线跨铁路特大桥转体连续梁汇报材料 转体前钻孔桩施工、承台施工、墩身施工及连续梁悬臂施工，属临近营业线施工。两主墩为下转体双平转法转体施工。转体后中跨合龙施工属上跨营业线施工。合龙段按先边跨，后中跨的顺序施工，合龙时采用加设型钢支架及张拉临时预应力束的方法进行合龙，最后进行体系转换。 ······ 1.工程概况 2.施工工艺 3.施工工期 ······ 共30页 铁路桥 护筒打设 基坑开挖后照片 球铰中心
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道路工程上跨铁路立交桥钢箱梁施工方案
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关键词： 上跨铁路立交桥施工
钢箱梁施工方案
工地安装方案
该资料为道路工程上跨铁路立交桥钢箱梁施工方案，共119页 道路等级为城市次干道，计算行车速度40km/h。（57.5+54+63.5）m连续钢箱梁采用单箱三室的钢箱截面，起始桩号为3#桩，终点桩号为6#桩；梁高3.0m，桥面宽29.0m，两侧设悬臂板，悬臂长2.74m。顶板设1.5%横坡，底板水平，顶板宽28.98m，钢箱底板宽22.5m。钢箱梁全长为174.9m。 ······ 一、编制依据 二、工程概况 三、总体施工方案 四、总体施工部署 五、厂内制造方案 六、工地安装方案 七、施工保障措施
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新建铁路特大桥门式墩专项施工方案
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关键词： 铁路特大桥施工
门式墩施工方案
门式墩支架计算
门式墩设计图
该资料为新建铁路特大桥门式墩专项施工方案 桥址于DK60+320.699处有1天燃气管道（西气东输二线）与本线地埋交叉，夹角为35度，采用2-32m简支梁和门式墩跨越。门式墩的墩高均未17m，门式桥墩承台平面尺寸为8.8m×6m，门墩横截面尺寸为3.3m×2.8m，门墩托梁尺寸高3.5m×宽3.5m×长24.6m，两个门墩最大跨度21.8m。为保证门式墩跨越的输油气管线不受压，门墩托梁拟采用大跨贝雷桁架梁支架施工方案。 ······ 1.编制依据 2.工程概况 3.工程重点及难点 4.施工布署 5.主要施工技术方案
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新建公路跨越高速铁路立交桥防护安全技术
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本资料为新建公路跨越高速铁路立交桥防护安全技术，编制于2013年12月，共57页。 基坑考虑边开挖边支护，待支护完成后先在既有框架两侧侧墙临空面施工φ89mm管棚然后采用定向注浆的方式加强箱体结构，密闭周边空隙，采用压密注浆补强的形式将箱间空隙先填充密实，然后施工箱底φ89mm小导管采用定向注浆的方式加固既有框架基础，防止新建框架基础施工过程中局部塌土及回填不密实，并预留施工完成后基底压浆条件。 目录： 概述 国内、外对上跨桥的相关研究及规定 上跨桥各阶段注意事项 上跨桥案例 安保工程案例 下穿高铁案例
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铁路特大桥连续梁转体施工工艺图片汇编
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关键词： 铁路特大桥施工
连续梁转体施工
施工工艺图片
桥梁转体施工
该资料为铁路特大桥连续梁转体施工工艺图片汇编 为减少上部结构施工对铁路行车安全的影响，该桥采用平衡转体的施工方法。即先在铁路一侧浇筑梁体，然后通过转体试主梁就位、调整梁体线性、封固球铰转体系的上、下盘，最后浇筑合拢段，使全桥贯通。转体段梁长39m+39m;转体角度36度，转体重量5970t。 ······ 工程简介 与既有线的位置关系 ······ 特大桥 下承台施工 吊装球铰下转盘 调平滑道及复测下转盘 下转盘钢筋绑扎
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铁路特大桥道岔连续梁施工专项方案(图纸)
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关键词： 铁路特大桥施工
道岔连续梁施工
连续梁施工方案
该资料为铁路特大桥道岔连续梁施工专项方案 周林山特大桥于黄冈市浠水县境内。桥址处地势较为平坦，交通便利，水系发达。周围有村落且规模较小。桥址于0-4#墩设计采用（4X32）m道岔连续梁。桥跨布置：（32.65+2X32.7+32.65）m预应力混凝土连续梁（1/18道岔渡线在桥上），全长130.7m，梁端距梁缝中心线0.1m。截面类型为斜腹板等高度箱梁，第一、二孔（梁宽较窄）为单箱双室截面，第三、四孔为单箱三室截面，顶板、底板及腹板在支点附近局部向内侧加厚。 ······ 1.编制依据及原则 2.工程概况 3.工程重点及难点 4.施工
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铁路特大桥(48+80+48)m连续梁转体施工技术
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关键词： 铁路特大桥施工
连续梁转体施工
转体施工技术
该资料为铁路特大桥(48+80+48)m连续梁转体施工技术 转体前钻孔桩施工、承台施工、墩身施工及连续梁悬臂施工，属临近营业线施工；转体后中跨合龙段施工属上跨营业线施工。240#、241#墩为双平转法转体施工。梁部除主墩上的0#块采用钢管混凝土立柱支架上现浇和1#块及边跨直线段采用钢立柱支架现浇外，其余梁段采用挂篮悬臂浇筑。合龙段按先边跨，后中跨的顺序施工，合龙时采用加设型钢支架及张拉临时预应力束的方法进行合龙，最后进行体系转换。 ······ 1.工程概况 2.施工工艺 3.施工工期 ······ 共17页
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铁路特大桥(32+48+32)m连续梁专项施工方案
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关键词： 铁路特大桥施工
连续梁施工方案
挂篮拆除施工
环境保护措施
该资料为新建铁路特大桥(32+48+32)m连续梁专项施工方案 蕲河特大桥位于湖北省黄冈市蕲春县境内。桥址区大部分属龙岗区地貌，地势稍有起伏，低丘集中分布农舍，零星分布水塘，切横跨蕲河；谷地地势平坦，多辟为农田，局部低洼处受天气影响有少量积水。桥址处地势较为平坦，水系发达，周围有村民定居桥址旁，村落规模较小，沿线交通较为便利。在DK57+996处跨越经三路，设计采用（32+48+32）m连续梁主跨跨越，限高5m，梁底至地面19.5m。 ······ 1.编制依据 2.工程概况 3.工程重点及难点 4.施工布署 5.主要施工技
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跨越高速铁路立交桥防护安全技术标准
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关键词： 新建公路施工
跨越高速铁路施工
立交桥防护安全技术
安保工程案例
安全实施细则
该资料为新建公路跨越高速铁路立交桥防护安全技术标准，共57页 随着经济持续快速增长，社会转型期间市场出现了一定程度的无序性，在运输相关行业，为片面追求利益导致超载现象十分普遍。汽车超载对公路桥梁的损坏是毁灭性的，根据交通部公路科学研究所对山西、河北、河南三省的调研，几乎所有干线公路均存在汽车车辆超载的现象，且超载程度十分严重。 据统计，许多额定载重为5t的货车，实际载重为17～20t；额定载重为8t的货车，实际载重为22～24t；额定载重为10t的货车，实际载重为30t；额定载重为20t的货车，实际载重为60～80t。超载重量达到了额定载重的3～4倍。 ·····
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高速公路跨铁路分离立交桥梁板架设汇报
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关键词： 高速公路施工
跨铁路桥梁施工
分离式立交桥施工
梁板架设施工
路桥工程总结
该资料为高速公路跨铁路分离立交桥梁板架设汇报，共41页，编制于2016年 分离式立交桥桥梁全长1121m，桥面全宽26m，梁板底至轨顶净高H=8.9m>8.3m，桥墩至铁路中线距离12.55m。桥梁第22孔跨越广茂铁路，铁路斜交67°，交叉处铁路里程为K249+670，公路里程K81+895.0，交叉处处于R=20000m竖曲线中间，并且位于R=2100m右转平曲线上。跨铁路处上部采用3*35m先简支后连续小箱梁，跨铁路最大梁体重量119T，跨铁路桥跨分左右半幅，半幅梁板各4片，铁路上方桥梁纵坡0%、横坡3% 。 ······ 一、工程概况 二、施
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[QC]铁路双线特大桥主桥墩身外观质量控制
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关键词： 铁路桥梁施工
双线特大桥施工
主桥墩身施工
桥梁外观质量控制
![铁路下穿框架桥顶推资料下载-[QC]铁路双线特大桥主桥墩身外观质量控制](https://newoss.zhulong.com/ajax/201912/17/36/1421362hnr3dfbijybukj9.png?x-oss-process=image/resize,w_760 "铁路下穿框架桥顶推资料下载-[QC]铁路双线特大桥主桥墩身外观质量控制")
该资料为[QC]铁路双线特大桥主桥墩身外观质量控制，共32页 双线特大桥主桥为刚构连续组合桥，一联全长777.35m。其桥跨布置为（52+7×96+52）m。其中25#～28#墩为刚构墩，22#、23#、24#、29#墩为连续梁墩。刚构墩采用A型墩，墩身平均高度106.875m；连续梁墩为柱型薄壁空心墩，平均墩高78.125m。 A型墩采用卓良液压爬模施工，连续梁墩采用卓良悬臂模板施工。 ······ 一、工程概况 二、QC小组简介 三、选题理由 四、现状调查 五、确定目标 六
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铁路客运专线特大桥施工组织设计(215页)
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关键词： 铁路客运专线
特大桥施工组织设计
项目位置：辽宁
桥梁用途：铁路桥
桥梁材料类型：预应力钢筋混凝土桥
长度类型：特大桥
桥梁总长度：3105.49m
水上、陆上桥梁：陆上桥梁
该资料为新建铁路客运专线特大桥施工组织设计，共215页 客运专线TJ-3标段顾家##特大桥中心里程为DK166+006.8，孔跨布置为86孔32米双线简支箱梁、7孔24米双线简支箱梁和1联(32m+48m+32m)预应力混凝土连续箱梁，全长3.11公里。在DK164+878.53处采用1联(32m+48m+32m)预应力混凝土连续箱梁跨越既有草大公路，主墩基础为钻孔桩基础，桩径1.0m，桥墩为圆端型实体墩。 ······ 1编制依据及原则 2工程概况 3工程项目所在地区情况 4 施工组织 5大临工程 6控制工程和难
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[QC成果]缩短跨三环框架桥主体施工工期
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关键词： 缩短施工工期
质量控制措施
![铁路下穿框架桥顶推资料下载-[QC成果]缩短跨三环框架桥主体施工工期](https://newoss.zhulong.com/forum/202003/28/43/195843dsvjrondwymkq077.jpg?x-oss-process=image/resize,w_760 "铁路下穿框架桥顶推资料下载-[QC成果]缩短跨三环框架桥主体施工工期")
本资料为[QC成果]缩短跨三环框架桥主体施工工期，编制于2016年，共33页。 工程概况： 本工是程框架桥工程，框架桥长18米，宽 44.5米，总面积 801㎡，下穿南三环南辅道，斜交角为 2.5°，框架桥采用C40钢筋混凝土结构，顶板厚0.9m,外侧边腹墙、中腹墙、底板厚均为1m。主体结构完成后在上面完成道路工程，恢复南三环交通。由于本工程采用开挖基坑整体现浇结构形式，施工期间需对南三环交通封闭并改线。为积极配合西安缓堵保畅工作，要求我单位必须抓紧完成框架桥主体施工。而按照目前已完成的工作量及工期分析，按期完工困难大。 …… 目录： 一、工程
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铁路桥(48+80+48)m连续梁墩顶转体施工技术
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关键词： 连续梁墩顶转体
转体施工技术
该资料为铁路桥(48+80+48)m连续梁墩顶转体施工技术 大桥全长7015.44m，总孔数为212孔，是张呼铁路全线的重难点工程之一。该桥在DK163+485处与既有张集铁路和京包铁路交叉，交叉角度为80度，采用1-（48+80+48）m连续梁上跨既有铁路。 连续梁分为转体施工段，边跨现浇段，合龙段。其中每个转体施工段为78m，边跨现浇段长7.75m，和龙段长2m，全联长为177.5m。 主墩顶与连续梁中支点之间设置转动球铰，主梁在平行于铁路既有线两侧采用挂篮悬臂浇筑施工，然后顺时针方向转体80度，合龙。每个转体T构最大重量为3814吨 。 ·····
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