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发表于2020-06-23

标签：仰斜式路堤挡墙设计资料仰斜式路堤挡墙设计讨论仰斜式路堤挡墙设计视频

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道路工程仰斜式路堤挡墙设计套图立即下载

等级：文件 103KB 格式 dwg

内容简介本资料为道路工程仰斜式路堤挡墙设计套图，设计准确，图纸完整，值得借鉴参考。　　...... 　　设计于2014年，共3张CAD设计图。

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高速公路仰斜式路堤墙设计图立即下载

等级：文件 184KB 格式 dwg

关键词：路桥节点详图路基防护设计仰斜式路堤墙

内容简介公路等级:高速公路设计速度:80km/h 　　整体式路基宽:24.5m 车道数：双向四车道　　两侧土路肩各宽0.75m。一般路段行车道、路缘带及硬路肩设2%横坡，土路肩设4%横。　　　　注：　　1、本图尺寸以厘米计。　　2、挡土墙纵向每10～15m长设一道伸缩缝（沉降缝），缝宽2～3cm，采用沥青麻筋沿墙内、外、顶三边填塞，其深度不小于15cm。　　3、墙背填料内摩擦角不小于35°，采用小型压实机具碾压，要求压实度不小于96%。　　4、挡土墙墙高12米以下（含基础）采用M7.5浆砌片、块石砌筑，其中墙身采用片石砌筑，墙面采用块石砌筑，并用M10砂浆勾缝；挡土

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仰斜式、衡重式挡墙施工方案带模板计算立即下载

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关键词：挡土墙施工方案衡重式挡墙施工方案公路路基施工

编制说明工程概况施工部署主要施工工艺及方法特殊季节保证措施质量及技术保证措施工期保证措施施工安全保障措施文明施工及环境保护措施模板验算 ……共计43页，设计于2017年。内容简介：本段路基工点类型主要有路基边坡防护、浸水路堤、特殊土路基（软土及杂填土地基路堤）、不良地质路基等类型。填方边坡：对于沿溪河路段、水库路段、半桥半路、陡峻、斜坡地形及占地受限等特殊路段，为收缩坡脚，地基承载力较好的路段设重力式路堤挡土墙、路肩挡土墙，路肩挡墙高度范围1.7~13.

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板肋式挡墙专项施工方案立即下载

等级：文件 265KB 格式 doc

本资料为板肋式挡墙专项施工方案，编制于2013年，共21页。工程概况：本工程支挡结构类型有板桩式挡墙、衡重式挡墙、板肋式挡墙、一般重力式挡墙。扶壁式挡墙及悬臂式挡墙等六种类型。板肋式锚杆挡土墙支护段（K0+331～K0+361）位于衡重式挡土墙下部，采用现状坡率，肋柱尺寸为0.3x0.4m，水平间距2.5m，肋柱应嵌入现状地面线以下0.3m，肋柱主筋锚入顶梁不少于35d，面板厚500px，采用C30混凝土；锚杆为2根直径32mm的HRB400钢筋，锚杆长度不小于8米。目录：一、编制依据二、工程概况三、施工准备&nbs

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板肋式锚杆挡墙施工方案立即下载

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本资料为板肋式锚杆挡墙施工方案，共69页。简介：该段边坡治理（M1～M3）设计采用钢筋网喷射混凝土面板+肋柱+排水工程，长约217m，分两段放坡，放坡系数分别为1:0.4（上）和1:0.3（下），上下坡中间留7.25m宽花池绿化，边坡安全等级为一级。锚孔直径φ130，向下倾角20°M30水泥砂浆注浆；锚杆采用2根HRB400级直径25㎜钢筋。钢筋网喷射混凝土（C25）面板厚150mm，面积约5600㎡。目录：第一章工程概况及编制说明第二章施工进度计划第三章项目组织机构第四章施工部署第五章锚

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板肋式锚杆挡墙施工（Word，69页）立即下载

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关键词：钢筋网喷射混凝土水泥砂浆注浆

本资料为板肋式锚杆挡墙施工，共69页。简介：本工程东侧经开挖后形成26米岩质高切坡，属于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程范畴。该段边坡治理（M1～M3）设计采用钢筋网喷射混凝土面板+肋柱+排水工程，长约217m，分两段放坡，放坡系数分别为1:0.4（上）和1:0.3（下），上下坡中间留7.25m宽花池绿化，边坡安全等级为一级。锚孔直径φ130，向下倾角20°M30水泥砂浆注浆；锚杆采用2根HRB400级直径25㎜钢筋。钢筋网喷射混凝土（C25）面板厚150mm，面积约5600㎡。目录：第一章工程概况及编制说明第二章施工进度计

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边坡治理衡重式挡墙施工方案立即下载

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本资料为边坡治理衡重式挡墙施工方案，编制于2016年，共23页。工程概况：该工程A0+000~A0+185段采用衡重式挡墙挡墙高4.0~10.0m，墙身为C20毛石砼(毛石含量小于25%，毛石粒径小于200mm，下同)，基础持力层为完整性较好的强风化基岩。B0+000~0+020段采用衡重式挡土墙，挡墙高6.0m，墙身为C20毛石砼，基础持力层为松散及以上密实度的卵石。持力层不满足要求的地段，采用C20毛石砼进行换填处理。目录：一.编制依据二.工程概况三.场地岩土工程条件四.设计依据五.支档设

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幼儿园边坡整治工程重力式挡墙施工方案立即下载

等级：文件 87KB 格式 doc

本资料为幼儿园边坡整治工程重力式挡墙施工方案，2017，word格式，共12页。工程概况：本项目重力式挡墙高度ab按照4.8米，bc按照5.0米，cd按照6.35米。，设计采用C25毛石砼。挡墙施工用水接口甲方指定。目录：一、编制依据二、工程概况三、施工总体布置四、施工流程图五、主要工序施工方法六、质量保证措施七、安全生产、文明施工措施八、施工进度计划相关图片：施工进度计划

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边坡格构式锚杆挡墙支护施工方案立即下载

等级：文件 364KB 格式 doc

本资料为边坡格构式锚杆挡墙支护施工方案，编制于2016年，共76页。工程概况：边坡安全等级均为一级，重要性系数r/0 取值为1.1。边坡为永久支护，设计使用年限为50年。场地整平后边坡总高度大于30m，超过规范适用范围。边坡支护结构体系：格构式锚杆挡墙。因场地地下水主要为孔隙水，故而边坡支护地下水采用明沟排水方式处理。本次设计坡顶荷载按10kPa考虑。目录：一、工程概况二、编制依据三、场地工程地质、水文地质情况四、边坡支护设计五、主要施工方案六、边坡土方开挖及外运方案七

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悬臂式混凝土挡墙侧压力计算excel 立即下载

等级：文件 31KB 格式 xls

关键词：挡土墙侧压力计算悬臂式挡土墙

悬臂式混凝土挡墙侧压力计算excel，主要包括：输入的参数计算过程确定土压力垂直墙身计算土承载力计算基础板配筋计算稳定性验算悬臂式混凝土挡土墙土承载力验算基础板配筋计算稳定性验算

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重力式水泥土挡墙支护结构体系的设计与施工培训讲义立即下载

等级：文件 2MB 格式 ppt

关键词：重力式水泥土挡墙支护结构体系基坑支护工程连拱式水泥土挡墙基坑支护施工

本资料为重力式水泥土挡墙支护结构体系的设计与施工培训讲义，共31页，格式为ppt。详情介绍：水泥土搅拌桩在基坑支护工程中运用很广泛，其基本方法是采用深层搅拌机械将相邻搅拌桩搭接施工，形成连续墙体来抵抗水和土产生的侧压力。一般布置成壁状或空腹格栅状，也可形成拱状结构。深层搅拌法：深层搅拌法是利用水泥、石灰等材料作为固化剂的主剂，通过特制的深层搅拌机械在地基深部就地将软土和固化剂强制拌和，使软土硬结形成加固体，从而提高地基的强度和增大变形模量。加固体和天然地基形成复合地基，共同承担建筑物的荷载。连拱式水泥土挡墙支护结构：连拱式支护结构是一

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格构式锚杆挡墙工程锚杆施工方案立即下载

等级：文件 80KB 格式 docx

关键词：格构式锚杆挡墙钢筋混凝土格构梁锚杆孔成孔施工锚索张拉与锁定

本资料为格构式锚杆挡墙工程锚杆施工方案，共43页，格式为word。施工顺序及流水段划分：格构式锚杆挡墙施工遵循在开挖过程中自上而下、分层分段进行的原则，支护与开挖平行流水作业，支护随开挖及时跟进，上层的支护保证下一层的开挖施工安全顺利进行，原则上滞后一级马道。锚杆及锚索施工采用在马道上搭设双排脚手架作为施工平台施工。其余作业均在施工边坡上进行施工。根据本工程施工特点，拟将区段内格构式挡墙分为3个作业区段，即A-B区段、B-F区段、F-R区段。目录：一、工程概况二、编制说明三、施工安排&n

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板肋式锚杆挡墙边坡支护治理施工方案立即下载

等级：文件 527KB 格式 doc

关键词：边坡支护治理施工方案板肋式锚杆挡墙边坡典型断面

本资料为板肋式锚杆挡墙边坡支护治理施工方案，共57页，格式为word。工程概况：工程边坡支护治理方案为:板肋式锚杆挡墙、喷浆护坡。该工程边坡为临时性支护，其安全等级为二级。该边坡主要破坏模式为: 该段边坡的破坏模式为沿外倾结构面的平面滑动。桩板墙先支挡后开挖，桩身支挡施工完成后再平场开挖并设置挡土板，分段、跳槽施工。边坡最大直立开挖高度可达10m左右，根据治理危岩边坡工程要求及现场特点，将整个工程主要分为三个阶段施工。目录：工程概况编制依据及范围施工总体部署及施工计划施工工

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衡重式挡墙碾压砂卵石型防洪堤施工组织设计立即下载

等级：文件 307KB 格式 doc

关键词：砂卵石型防洪堤施工砂石填筑施工

本资料为衡重式挡墙碾压砂卵石型防洪堤施工组织设计，共74页，格式为word。工程概况：本工程包括土石方开挖及基础、防冲齿墙、防洪堤堤身，施工机械在施工中的分配、砼施工、砂石填筑施工、抹灰施工等对施工组织及协调难度相应增大。东区村防洪堤工程的性质为河段的护岸加固和防洪性质。本工程的防洪采用衡重式挡墙碾压砂卵石堤型。相关图片：衡重式挡墙碾压砂卵石型防洪堤施工组织设计

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板肋式锚杆挡墙结构大样图立即下载

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关键词：板肋式锚杆挡墙挡墙结构大样图

资料简介图纸包括锚头及施工缝大样图，压顶梁截面图，肋截柱面图，肋柱及挡板配筋图等供大家参考！

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路堤高边坡桩锚与悬臂式挡墙联合支护特性分析与监测查看详情

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关键词：桩锚悬臂式挡墙挡墙组合结构

摘要：目前在实际工程设计中组合结构应用越来越广泛，但协调作用理论和受力特性尚未完善.为了系统研究桩锚与悬臂式挡墙联合支护结构受力特性，采用有限元方法与监测手段结合，建立三种分析模型.分析表明：单独悬臂挡墙设计模型立面板弯矩稍低于联合设计模型，变化幅度小且变化规律基本一致；单独悬臂挡墙模型底板弯矩高于联合设计模型，底板配筋量将远大于实际需要配筋量，造成材料浪费；与联合设计模型相比，单独桩锚设计会使桩身变形计算偏于危险，不利于桩锚支护结构安全，锚杆锚固段轴向拉力大于联合设计模型锚杆轴向力；与监测结果相比，单独悬臂挡墙设计模型坡顶的水平位移偏高，低估了坡顶沉降.本研究所得结论和成果可为类似工程设计

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