[分享]铁路轨道精调资料下载

发表于2020-06-30     3人浏览     0人跟帖     总热度:30  

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客运专线铁路轨道板精调作业指导书 立即下载

等级:     文件 123KB 格式 pdf

内容简介 5施工要求   5. 1设标网的复测   精调施工前,设标网测设单位应对精调段设标网进行复测检核,确认无误后方可开展精调施工。   5.2安装轨道板精调调节装置   精调调节装置使用前应对相关部位进行润滑,调节装置在待精调板(纵向)前、中、后部位两侧安装,计6个,其中,板前、后部   4个精调装置应具平面及高程调节能力,中部2个具有高程调节能力。前、后部精调装置应在安装前将横向轴杆居中,使之能前后伸缩大约有lOmm的余量,以避免调节能力不足问题。  
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高速铁路轨道测量讲义ppt(共106页) 立即下载

等级:      文件 2MB 格式 ppt

高速铁路轨道测量讲义ppt(共106页)
高速铁路轨道测量 客运专线无砟轨道的最突出的特点之一就是高平顺性,也是控制高速铁路成败的关键。 为了为了保证轨道的高平顺性,线路必须具备非常准确的几何参数,测量误差必须控制在毫米级范围之内,因此对测量精度提出了更高的要求(较以往铁路施工)。 ······ 一.概述 二.控制测量 三.变形测量 四. 施工及安装测量 五.竣工测量 ······ 共106页  高速铁路  轨道板精调定位测量滑架  控制测量  棱镜&nbs
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铁路轨道主要施工工艺流程,有图有真相! 查看详情

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关键词: 铁路工程施工 轨道铺设方案

铁路轨道主要施工工艺流程,有图有真相!
1)CPⅢ控制网建立  ● 在已有CPⅠ、CPⅡ和国家二等水准点的基础上,每50~60米加密测设一对CPⅢ点,作为无砟轨道施工的控制点。    2)混凝土支承层或桥面保护层、凸台施工  ●用滑模摊铺机摊铺或人工立模浇注混凝土支承层, 一股道完成后再进行另一股道施工。      ●人工绑扎桥面保护层、凸台钢筋,浇注保护层、凸台混凝土。桥面保护层一般整幅浇注,困难条件下也可先半幅再半副施工。凸台混凝土在桥面保护层达到一定强度后方可施工。  
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城际铁路CRTSI型轨道板及GRP测量精调技术 立即下载

等级:     文件 1MB 格式 doc

关键词: 路桥毕业设计 CRTSI型轨道板精调

城际铁路CRTSI型轨道板及GRP测量精调技术
资料目录 一、概述 二、仪器设备 1.平面测量仪器设备 2.高程测量仪器设备 三、轨道板安置 四、GRP的布设 五、GRP的编号 六、GRP的测量 1.GRP的平面坐标测量 2.GRP的高程测量 七、GRP的维护 八、轨道板精调 九、人员与工效 十、结束语内容简介 本资料在结合国内建设需要借鉴国外相关经验的基础上,进行了许多创新与改良。使得高速铁路的建设在提高施工精度的同时也提高了施工效率。GRP点在CRTS I型板应用就是结合CRTS I型板与CRTS II型板各自优势的基础上,提出的改良施工方案。这一测量方法不但保证了施工测量中的精度,还提高了施工进度。因此GRP点的测
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CRTSI型双块式无砟轨道轨排框架法施工工艺精讲99页(名企编制 图文并茂) 立即下载

等级:     文件 9MB 格式 pdf

关键词: 路桥技能培训 铁路轨道施工 CRTSI型双块式无砟轨道 无砟轨道施工工艺

CRTSI型双块式无砟轨道轨排框架法施工工艺精讲99页(名企编制 图文并茂)
资料目录 一、双块式无砟轨道结构 1.1、双块式无砟轨道扣件系统 1.2、路、桥、隧断面结构特点 二、双块式无砟轨道施工工艺 2.1、双块式无砟轨道施工简介 2.2、路基支承层施工工艺 2.3、桥梁底座板施工工艺 2.4、轨排框架法施工设备 2.5、轨排框架法施工工艺 三、关键技术及质量控制要点 3.1、无砟轨道施工关键技术 3.2、无砟轨道施工质量控制要点内容简介 CRTS I型双块式无砟轨道结构由下部支承结构、现浇道床板、钢轨及扣件系统组成。   CRTS I型双块式无砟轨道由60Kg/m重轨,扣件系统(WJ-7型扣件、WJ-8B型扣件、Vossloh 300-1U),
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中铁内部资料流出,超全面的铁路无砟轨道技术干货! 查看详情

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关键词: 铁道轨道结构 轨道施工技术 无砟轨道施工工艺

中铁内部资料流出,超全面的铁路无砟轨道技术干货!
国务院《中长期铁路路网规划》,到2020年,规划建设客运专线9800公里以上,实现“四纵四横”快速客运专线及三处城际快速轨道交通系统。客运专线铁路轨道结构大部分将采用无砟轨道结构,预计新建客运专线无砟轨道约占轨道工程总量的70-80%,设计时速均在200公里以上,最高时速可达350公里。关于无砟轨道结构施工,你还有多少未知?没事儿,关于无砟轨道结构的技术干货,小编都给你整理好了,赶紧往下看!  概念科普  1无砟轨道结构形式划分  目前,国内客运专线铁路无砟轨道技术大部分从国外引进,轨道结构形式可分为五大类,即:CRTSⅠ型板式无砟轨
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板式无砟轨道CA砂浆层现场灌注过程及注意事项 查看详情

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关键词: 铁路轨道工程 轨道施工技术 CA砂浆层灌浆施工

板式无砟轨道CA砂浆层现场灌注过程及注意事项
板式无砟轨道结构主要由单元板、乳化沥青砂浆弹性垫层、混凝土底座、凸形挡台及钢轨扣件等构成。因此,乳化沥青砂浆主要用作单元板和混凝土底座之间的弹性垫层(以下简称CA砂浆垫层)。 在板式无砟轨道结构中,乳化沥青砂浆垫层的主要作用是支撑、调节、缓冲、吸振等,并提供足够的刚度和弹韧性,其性能与施工质量对于高速列车运行过程中的的平顺性、舒适性和安全性起到至关重要的作用。    CA砂浆现场灌注   1灌注过程   ⑴现场技术人员检查CA砂浆的灌注厚度,并填写轨道板安装检查记录表,经监理签字确认预灌注厚度合格后方可进入灌浆工序。    
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超全面的铁路无砟轨道技术干货! 查看详情

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关键词: 无砟轨道技术 无砟轨道结构形式 人工绑扎桥面保护层

超全面的铁路无砟轨道技术干货!
国务院《中长期铁路路网规划》,到2020年,规划建设客运专线9800公里以上,实现“四纵四横”快速客运专线及三处城际快速轨道交通系统。客运专线铁路轨道结构大部分将采用无砟轨道结构,预计新建客运专线无砟轨道约占轨道工程总量的70-80%,设计时速均在200公里以上,最高时速可达350公里。关于无砟轨道结构施工,你还有多少未知?没事儿,关于无砟轨道结构的技术干货,小编都给你整理好了,赶紧往下看!  概念科普  1无砟轨道结构形式划分  目前,国内客运专线铁路无砟轨道技术大部分从国外引进,轨道结构形式可分为五大类,即:CRTSⅠ型板式无砟轨
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广州客运专线轨道下现浇混凝土基础施工技术 查看详情

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关键词: 客运专线轨道结构 轨道精细化调整

广州客运专线轨道下现浇混凝土基础施工技术
 1 工程概况 由中铁十二局承建施工的广州客运专线基础设施维修基地为全国四大综合维修基地之一,占地约800亩。大型机械检修库作为该维修基地内主要标志性建筑物,建筑面积22 851 m2,主库一层、门架式钢结构主体,该检修库主要承担铁路大型养护机械的检修功能,库内共设8条检修地沟,可同时供32台养护机械的存放和检修。检修地沟示意图见图1。(参考《建筑中文网》)  单条检修地沟长度均为146 m,设计有结构伸缩缝8道,地沟净深1. 614 m、沟宽1. 1 m。检修地沟采用钢筋混凝土结构,地基采用水泥搅拌桩加固处理。检修地沟承轨梁顶面预埋钢制预埋件,预埋件由
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我国最长高寒地区快速铁路铺轨全线贯通 查看详情

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关键词: 铁路轨道铺轨 铁路接触网挂线 中铁二十三局

我国最长高寒地区快速铁路铺轨全线贯通
摘要:据中国之声《央广新闻》报道,今天(6日)上午10点58分,世界最长的高寒地区快速铁路——新建哈(尔滨)佳(木斯)铁路,全线铺轨贯通,这标志着该线将进入线路精调阶段,为2018年6月开通运营奠定了基础。  哈佳铁路  哈佳铁路现场图片    新建哈佳铁路是2014年开工,这条铁路从哈尔滨引出,经宾西、方正、得莫利、依兰到我国最东部城市佳木斯,共设有14个车站。线路全长343公里,设计时速每小时200公里,为客货共线快速铁路。   中铁二十三局哈佳铁路工程指挥部指挥长、二公司副总经理袁正国对中国之声记者表示,哈佳铁路通车后
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快讯!武汉轨道交通阳逻线全线实现轨通 查看详情

浏览数:850 快讯!武汉轨道交通阳逻线全线实现轨通

  9月14日10时,随着幸福湾站至朱家河站右线区间最后一节轨排铺设完成,武汉轨道交通阳逻线全线轨道贯通。  轨道交通阳逻线途经江岸、黄陂和新洲三个区,从后湖大道站至阳逻金台站,全长35.02公里,其中地下线及暗埋段9.43km,敞开段及地面U形槽0.286km,高架线25.241km。共设车站16座,其中地下站6座,高架站10座。 高架线铺轨见缝插针 地下线轨排循环“接力”  武汉地铁集团为了保证阳逻线按期完成铺轨,创造性的提出了高架线铺轨见缝插针,地下线轨排循环“接力”的新思路。  阳逻线高架段沿途涉及高压线改迁10余处,受
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中国“最穿越”高铁铺通,穿秦岭20条隧道 查看详情

浏览数:1135 中国“最穿越”高铁铺通,穿秦岭20条隧道

摘要:据西部网报道,2月28日上午9时,随着西成高铁宁强南站站内最后一段钢轨铺设完毕,标志着中国首条穿越秦岭的高速铁路——西成高铁陕西段全线铺通。按照计划,西成高铁将在今年年内开通运营,届时,西安到成都仅需要3小时。  最后一段钢轨铺设完毕  钢轨会接  西成高铁路线图  大秦岭隧道   自古由秦入蜀道路“难于上青天”,即使在交通如此便利的今天,西安到成都的火车最快仍需要11小时左右才能到达。而西成高铁陕西段途经中国地理上的南北分界线——秦岭,地质地貌十分复杂,为全线设计、建设的重点和难点区域。 
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[优秀QC]预制装配式浮置板轨道施工工艺研究 立即下载

等级:     文件 15MB 格式 doc

关键词: 路桥QC成果 浮置板轨道施工工艺 轨道板铺设精调

[优秀QC]预制装配式浮置板轨道施工工艺研究
资料目录 1、 名词解释3 2、 小组概况4 3、 选择课题5 3.1 课题研究背景 3.2 传统浮置板“散铺法”施工工艺情况 3.3 选择课题 4、 设定目标6 5、 确定方案7 5.3.1 吊装方案 5.3.2 吊具的设计 5.3.3 设计的浮置板吊装吊环装置图片 5.4 缓和曲线上的超高设置 5.5 轨道几何尺寸的实现方案 5.5.1 轨道高程及方向调整方案比选 5.5.2 充填式垫板施工试验 5.6 轨道板的铺设精度及精确就位及顶升方案 5.6.1 轨道板的铺设精度标准 5.6.2 轨道板的精确就位及顶升初定方案 5.6.3 方案一 轨道板的精确就位及顶升实验 5.6.3.1
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京石石武高铁8月12日有望试车 查看详情

浏览数:313 京石石武高铁8月12日有望试车

记者从铁路部门了解到,预计8月12日起京石武客运专线将试跑火车。今年年底京石武客专实现通车,届时石家庄与北京之间将实现铁路公交化,现在2小时的火车车程将缩短至50分钟。 省会入地高铁开始铺轨 记者来到槐安路附近的铁路入地隧道入口,发现备受瞩目的6公里长的“地龙”轨道铺设工作已经全面展开。 隧道入口,三个拱洞自西向东分别是京广普速线路、京石客专线路、石青客专线路。在最中间的京石客专隧道内西侧的下行线钢轨已率先开始铺设。昏暗的光线中,记者沿着隧道向里走,长长的钢轨已经延伸至隧道内三四公里左右。隧道内,百余名工人正在紧张地进行着铺轨作业。 每隔20米就有一个流
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这是个很牛的隧道工法,枯燥冗长的标题你一定不会看! 查看详情

浏览数:669 这是个很牛的隧道工法,枯燥冗长的标题你一定不会看!

摘 要:我不会告诉你,这是非开挖施工地下空间的预应力混凝土管幕工法!日本京王线地下化立体交叉改造工程中,在调布站附近铁道交岔部位,为了保持轨道原状,在轨道下方采用了PCR(预应力混凝土管幕)法安装支护,在保证安全的情况下,短工期之内实现了轨道正下方大体积空间的非开挖构筑。凭借这个工程的实绩,该工法获得了 2011 年度的日本土木学会技术奖。 工程背景  日本京王铁路调布站立体交叉化改造工程中,在调布站西侧的铁道交岔口,京王线和京王相模原线的铁道线路复杂交错,轨道上紧凑地布置着精巧的分道器。在这个部位,直接开挖施工地下部分存在困难。因此,首次采用了PCR工法。 
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轨道工程施工组织设计(实施) 立即下载

等级:     文件 3MB 格式 doc

关键词: 市政施组设计 城市轨道交通

轨道工程施工组织设计(实施)
资料目录 1.编制依据 2.编制范围 3.工程概况及主要工程数量 3.1工程概况 3.2主要技术标准 3.2.1正线及辅助线 3.2.3停车场 3.3主要工程数量 4.施工总体方案 4.1施工总体目标 4.1.1质量目标 4.1.2工期目标 4.1.3安全目标 4.1.4环境保护目标 4.1.5成本目标 4.1.6文明施工目标 4.1.7技术创新目标 4.1.8职业健康目标 4.2施工组织机构及施工队伍设置 4.2.1管理机构 4.2.2作业机构 4.3大临工程总体设计 4.3.1铺轨基地简介 4.3.2铺轨基地大临总体方案 4.3.3站铺轨基地简介 4.3.4站铺轨基地大临总体方案
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