[分享]云贵高速铁路施工组织设计资料下载

发表于2020-07-01     2人浏览     0人跟帖     总热度:30  

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云贵高速铁路施工组织设计(路基 桥梁 隧道) 立即下载

等级:     文件 4MB 格式 doc

关键词: 路桥施组设计 高速铁路施工组织设计

云贵高速铁路施工组织设计(路基 桥梁 隧道)
路基地基处理:加筋垫层,喷射搅拌桩,其他路基处理路基支挡:混凝土挡土墙,桩板挡土墙,抗滑桩轨道道床:有砟轨道,双块式无砟轨道计划工期:44月质量目标:合格附图及附表:施工进度计划网络图,组织机构图,工艺流程图,主要工程数量表,劳动力计划表,材料计划表,资金计划表,主要施工机具配置表,测量、实验和检测仪器设备表,临时工程占地计划表编制时间:2010资料目录 1 编制依据、范围及原则 1 1.1编制依据 1 1.2编制范围 1 1.3编制原则 1 2 工程概况 3 2.1线路概况 3 2.2主要技术标准 4 2.3 主要工程项目及数量 4 2.4工程特点 6 2.4.1 路基工程特点 6
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350公里/小时高速铁路施工组织设计(204页) 立即下载

等级:      文件 1MB 格式 doc

关键词: 高速铁路施工 客运专线施工 施工组织设计 高速铁路施工组织设计

350公里/小时高速铁路施工组织设计(204页)
  • 项目位置:河南

  • 施工组织设计类型:实施

  • 铁路等级:高速铁路

  • 设计速度:≥250

  • 线路长度:506.843km

  • 主体工程内容:大桥,隧道

该资料为350公里/小时高速铁路施工组织设计,共204页 客运专线河南段路基长度73.339km,占线路全长14.47%。其中:区间路基长57.134km,站场路基长16.205km。郑西贯通线路基2.059km。全线绝大部分为填方,有少量的挖方。路堤填筑高度一般为5~8m,局部段落填筑高度大于8m或小于2.7m;挖方主要分布在驻马店以南,开挖边坡高度控制在18m以内。路基工程主要有以下特点:①点多线长,软土、松软土分散,路基预压时间长,施工工期紧。②质量标准要求高。高速铁路的高平顺性、稳定性要求路基工程高稳定性、小沉降和沉降均质性。③路基相关工程施工与四电专业接口协调复杂。加强组织
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高速铁路路基施工组织设计​ 立即下载

等级:     文件 315KB 格式 doc

关键词: 高速铁路施工 铁路路基施工 路基施工组织设计

高速铁路路基施工组织设计​
该资料为高速铁路路基施工组织设计 路堤与桥台、路堤与路堑相接处均按过渡段处理,采用特殊设计对过渡段进行加固。全段路堑均采用“路堤式”路堑结构,基床表层换填级配碎石(或级配砂砾石)处理,并于路基面设土工布进行防水处理。路基填料要求高,基床表层0.7m采用级配碎石或级配砂砾石,基床底层2.3m必须采用A、B组粗粒土或改良土,基床以下路堤优先采用A、B组填料或改良土。 ······ 1 工程概况 2 主要施工方案、技术措施 3、总体施工组织进度安排 4、主要施工资源配置 5、主要施工工艺方法 ······ 共4
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高速铁路工程施工组织设计培训讲义(ppt,共204页) 立即下载

等级:      文件 17MB 格式 pptx

关键词: 高速铁路工程 高速铁路施工部署 辅助工程规划

高速铁路工程施工组织设计培训讲义(ppt,共204页)
本资料为高速铁路工程施工组织设计详解(ppt,共204页),图文丰富!  工程概况: 施工组织设计是针对施工过程的复杂性,运用系统工程的思想并遵循技术经济规律,对拟建工程的各阶段、各环节以及所需的各种资源进行统筹组织和安排的计划行为,是对施工项目的总体规划。 基本任务:根据设计文件、上级单位要求以及主客观条件,确定经济合理的规划方案,对拟建工程项目施工的全过程在人力和物力、时间和空间、技术和组织作出的全面而合理地筹划和安排。从本质上施工组织设计属于施工阶段的工程计划文件。  目录 高速铁路施工组织设计概述 施工调查
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[毕业设计]高速铁路软土地基处理与施工组织设计 立即下载

等级:      文件 3MB 格式 doc

关键词: 高速铁路设计 铁路软土地基 软土地基处理 软土地基施工

[毕业设计]高速铁路软土地基处理与施工组织设计
该资料为[毕业设计]高速铁路软土地基处理与施工组织设计 自1964年日本建成世界上第一条高速铁路东京至大阪高速铁路, 40多年来, 高速铁路从无到有,迅速发展。而在我国,随着经济建设的迅速发展,我国的铁路运输也已进入了高速铁路大规模建设时期,尤其是客运专线的建设。在铁路工程建设中,路基作为铁路线路的主体工程,直接承受着轨道上部所传递的巨大压力,因此路基必须坚固而稳定,必须具有强度高、刚度大、稳定性和耐久性好,并能抵抗各种自然因素的影响,在运营条件下将线路轨道的设计参数保持在要求的标准范围之内。如何正确地对边坡和路基进行相应地处理以保证高速铁路的正常运营,成为了铁路建设中的一个很重要的
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京沪高速铁路施工组织设计(245页) 立即下载

等级:     文件 3MB 格式 doc

京沪高速铁路施工组织设计(245页)
  • 项目位置:江苏

  • 施工组织设计类型:实施

  • 铁路等级:高速铁路

  • 线路长度:10.138km

  • 主体工程内容:大桥,中小桥,隧道

  • 路基地基处理:换填土

新建京沪高速铁路四标段一项目部施工区段位于江苏省徐州市,起点里程为DK665+100(贾汪区胡埠),终点里程为DK675+283.82(青山泉镇华祖庙),主要内容包括:路基、桥涵、明洞、改移道路等。 ······ 1 编制依据 2 编制范围 3 工程概况及主要工程数量 4 施工总体方案 5一般工程的施工方法、关键技术、工艺要点、工艺要求 6.重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施 7. 施工中采用的新工艺和新技术及其工法整理安排 8. 总工期及进度计划安排、资金使用计划 9.主要材料和工
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[湖北]高速铁路隧道工程实施性施工组织设计 立即下载

等级:      文件 22MB 格式 doc

关键词: 高速铁路隧道工程 铁路隧道工程

[湖北]高速铁路隧道工程实施性施工组织设计
  • 项目位置:湖北

  • 施工组织设计类型:实施

  • 铁路等级:高速铁路

  • 主体工程内容:隧道

  • 附图及附表:施工进度计划横道图,组织机构图,工艺流程图

  • 编制时间:2015

本资料为[湖北]高速铁路隧道工程实施性施工组织设计,共302页,格式为word。  工程概况: 隧道为双线隧道,设计行车速度350km/h,隧道衬砌内轮廓主要有: (1)隧道内轨顶面有效面积为100m²; (2)隧道内设置贯通的双侧救援通道,救援通道宽1.5m(自线同侧线路中线外2.3m起算),净高2.2m; (3)隧道内设置安全空间,安全空间应设在距线路中线3.0m以外,双侧设置,宽度不应小于0.8m,高度不应小于2.2m; (4)隧道内设置双侧电缆槽,外侧电缆槽结构外缘距同侧线路中线距离为2.2m; (5)曲线
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[四川]高速铁路路基工程施工组织设计 立即下载

等级:     文件 639KB 格式 doc

关键词: 高速铁路路基工程 路基基底处理 路堑土石方开挖

[四川]高速铁路路基工程施工组织设计
  • 项目位置:贵州,四川

  • 施工组织设计类型:实施

  • 铁路等级:高速铁路

  • 设计速度:≥250

  • 路基地基处理:换填土

  • 附图及附表:工艺流程图

本资料为[四川]高速铁路路基工程施工组织设计,共101页,格式为word。  工程概况: 工程内容包括:清表、路基基底处理、路堤填筑、路堑土石方开挖、锚固桩、路隧过渡段、镇雄车站、路涵过渡段及路基附属、沉降观测等内容。 路基坡面防护、岩溶路基和CFG桩、水泥搅拌桩加固路基的沉降观测和填筑速率控制,为本段路基施工的重点。特别是岩溶路基加固质量控制为本段路基施工的难点。 路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”工艺及连续压实控制技术施工,填筑前先做试验段,取得技术参数指导后续施工。路堑开挖前,首先进行排水设施施工。路堑爆破采用浅孔台阶或深孔梯段松动控制
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[云南]新建高速铁路施工组织设计(547页) 立即下载

等级:     文件 13MB 格式 doc

[云南]新建高速铁路施工组织设计(547页)
  • 项目位置:云南

  • 施工组织设计类型:实施

  • 铁路等级:高速铁路

  • 线路长度:61.188km

  • 主体工程内容:中小桥,隧道

  • 路基地基处理:CFG桩

新建铁路云桂线(云南段)站前工程1标段1标段省界(孟合山隧道出口)~富宁隧道出口,起讫里程为D2K291+427~D2K352+615,正线长度约61.188Km;其中路基地段长979.565延长米,约占正线长度的1.601%;桥梁2709.435延长米17座,占正线长度的4.428%;隧道57499延长米11座,占正线长度的93.971%;正线铺无砟道床122370米、道床过渡段120米。 ······ 1. 总体施工组织布置及规划 1 2. 施工进度安排 37 3. 主要工程项目的施工方案、施工方法 42 4. 确保工程质量和工期的措施 2
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[贵州]高速铁路隧道施工组织设计(210页) 立即下载

等级:     文件 11MB 格式 doc

[贵州]高速铁路隧道施工组织设计(210页)
  • 项目位置:贵州

  • 施工组织设计类型:实施

  • 铁路等级:高速铁路

  • 设计速度:≥250

  • 线路长度:9.2km

  • 主体工程内容:隧道

隧道进口位于镇远县金堡乡绞把村,斜井位于金堡乡内,隧道出口位于施秉县马号乡冰溪村坡脚组附近。隧区有乡镇公路,即镇远至金堡、镇远-报京南北向贯穿整个区域,此外,隧道洞身穿越区域人烟稀少,隧道进、出口无简易公路相通,交通不便利。 栋梁坡隧道全长9294m,起讫里程为DK499+055~DK508+349,隧道设计为单洞双线隧道,线间距5.0m。隧道纵坡为对称人字坡。隧道共设计了2座斜井、1座平导、进出口共7个工作面共同组织施工,运输方式采用无轨运输。 ······ 第一章 编制依据、编制范围及设计概况 1 第二章 工程概况 3 第三章 建设项目所在
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高速铁路工程客运专线站前及相关工程施工组织设计(691页) 立即下载

等级:      文件 27MB 格式 doc

高速铁路工程客运专线站前及相关工程施工组织设计(691页)
本资料为高速铁路工程客运专线站前及相关工程施工组织设计(691页),内容丰富!  工程概况:工程范围包括迁改、桥涵、路基、隧道、站场(土石方、站台墙、综合管沟、地下通道)、工务房屋、给排水、无砟轨道(不含铺轨)及其它相关工程,正线全长72.787km。  本标段桥梁长度占线路长度的68.2%,桥梁桩基水中部分施工比例大。由于沿线多次跨越通航的河流和铁路、公路、城镇等,桥梁上部采用简支梁,跨度多样的连续箱梁、连续刚构、框架桥等多样结构型式,施工难度大;并且多次跨越主要河道、通航河道、高等级公路和城镇,施工场地布置困难,施工干扰大。 本标段桥梁大量
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[福建]上行线下穿高速铁路支线工程施工组织设计 立即下载

等级:     文件 717KB 格式 doc

[福建]上行线下穿高速铁路支线工程施工组织设计
本资料为[福建]上行线下穿高速铁路支线工程施工组织设计,共51页,格式为word。  工程概况:上行联络线下穿福厦线立交为钢筋混凝土框架结构,净宽8m,净高9.5m,全长54m。 U形槽围护结构:灌注桩、桩顶冠梁及混凝土支撑为C30砼;桩间网喷层为C20砼。槽身采用C40P10抗渗钢筋混凝土,两侧设甲种防水层,各沉降缝内采用遇水膨胀橡胶止水条防水,U形槽平置,槽内根据线路排水方向,设0.3%排水纵坡。  上行联络线下穿立交两端加固施工重点是,挖孔桩、U型渡槽的开挖及支护。根据实际地形,为确保边坡在挖孔期间的稳定,本工程在施工前需按设计图要求回填
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高速铁路客运专线站前及相关工程施工组织设计(691页) 立即下载

等级:     文件 27MB 格式 doc

高速铁路客运专线站前及相关工程施工组织设计(691页)
  • 铁路等级:高速铁路

  • 设计速度:≥250

  • 线路长度:72.787km

  • 主体工程内容:特大桥,大桥,中小桥,隧道,涵洞,站场

  • 路基地基处理:砂碎石土工材料

  • 路基支挡:混凝土挡土墙

新建xx至xx铁路客运专线站前及相关工程XX标:DK075+213.16~DK148+000,正线全长72.787km。工程范围包括改移道路、通讯线路、广播线路和电力线路迁改、管线路迁改及防护;路基、桥涵、隧道、轨道道床、站场、其他运营生产设备及建筑物、大型临时设施以及综合接地、接触网立柱基础、声屏障、电缆沟槽、连通管道等站后接口工程。 ······ 1. 总体施工组织布置及规划 2. 施工进度安排 3. 主要工程项目的施工方案、施工方法 4. 确保工程质量和工期的措施 5. 重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施 
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[湖南]高速铁路工程客运专线双线设计施工组织设计(470页) 立即下载

等级:      文件 11MB 格式 docx

关键词: 高速铁路工程 客运专线双线设计 板式无砟轨道

[湖南]高速铁路工程客运专线双线设计施工组织设计(470页)
  • 项目位置:湖南

  • 施工组织设计类型:投标

  • 铁路等级:高速铁路

  • 设计速度:≥250

  • 线路长度:415.734km

  • 主体工程内容:大桥,中小桥,隧道

本资料为[湖南]高速铁路工程客运专线双线设计施工组织设计(470页),内容丰富!  工程概况: 线路全长415.734km(包括新建长度398.482公里,利用既有线17.252公里),既有线改建8.473单线公里,联络线21.727单线公里,动车运用所(或存车场)2处,动车走行线7.007单线公里)。新建工程正线桥梁229座214.919km,隧道62座68.39km,桥隧比75.9%。 本工程按客运专线双线设计,设计时速250Km/h,基础设施预留进一步提速条件;桥梁设计采用双线箱梁;全线一次铺设跨区间无缝线路,采用CRTSⅢ型板式无砟轨道。&nbs
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[郑州]高速铁路桥梁施工组织设计(198页) 立即下载

等级:      文件 8MB 格式 docx

[郑州]高速铁路桥梁施工组织设计(198页)
  • 项目位置:河南

  • 桥梁用途:铁路桥

  • 桥梁材料类型:钢筋混凝土桥

  • 长度类型:特大桥

  • 桥梁总长度:29964m

  • 水上、陆上桥梁:陆上桥梁

新建郑州至徐州铁路客运专线05标是设计“商丘特大桥”(DK141+977.500~DK180+602.365)的一段,也称谢集特大桥。本标段位于河南省民权县、宁陵县和梁园区境内,正线起讫里程为DK144+754.41~DK171+888.285,全长27.142875km。其中标段起点位于民权县城关乡大刘庄村陶庄东北方向200m处,经龙门寺并斜跨任商河里程约DK146+350处进入孙六乡地界;经廉庄、刘新庄、张公茂、王楼在里程约DK152+910处进入宁陵县柳河镇地界;经康庄、邵庄、柳河集、堤弯、权庄、西郭老家、华庄后即与现状陇海线并行,并在里程约DK161+840处进入宁陵县孔集乡地界;经张
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350km/h高速铁路场站线铺轨工程施工组织设计(word,共274页) 立即下载

等级:      文件 3MB 格式 doc

350km/h高速铁路场站线铺轨工程施工组织设计(word,共274页)
  • 项目位置:江苏

  • 施工组织设计类型:实施

  • 铁路等级:高速铁路

  • 设计速度:≥250

  • 主体工程内容:站场

  • 路基地基处理:换填土

本资料为350km/h高速铁路场站线铺轨工程施工组织设计(word,共274页),内容丰富!  工程概况:主要包括动车所检修库、洗刷库、综合办公楼等房屋,检修等设备购置和安装;高速场站线铺轨等工程。 地层主要为第四系冲积层、冲洪积层,一般以黏性土、粉土、砂类土为主。长江三角洲平原区为第四系地层覆盖,主要为黏土、粉质黏土夹粉细砂层。上海段广泛分布淤泥质土。 铁路等级:高速铁路 正线数目:双线 设计速度:350km/h,初期运营速度300km/h。 最小曲线半径:一般7000m,困难5500m 牵引种类:电力 
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[四川]高铁工程实施阶段施工组织设计(word,540页) 立即下载

等级:      文件 13MB 格式 docx

[四川]高铁工程实施阶段施工组织设计(word,540页)
  • 项目位置:贵州,四川

  • 施工组织设计类型:实施

  • 铁路等级:高速铁路

  • 设计速度:≥250

  • 线路长度:30.062km

  • 主体工程内容:大桥,隧道,站场

本资料为[四川]高铁工程实施阶段施工组织设计(word,540页),内容丰富!  工程概况: 本标段正线长30.062km,涉及路基工程、站场工程、桥涵工程、隧道工程及轨道工程。工程项目涵盖改移道路、征地拆迁、路基、站场、桥涵(包括箱梁的预制和架设)、隧道、轨道(包括轨道板的预制和铺设)、其他运营设备及建筑物,以及相关的大型临时设施及配套工程等。 设计主要施工内容为:区间路基土石方1824311断面方,站场土石方737248断面方,路基附属工程6.667正线公里;桥梁15719.82延长米/37.5座,预制架设箱梁439孔,连续梁33孔/10联;涵洞49
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高铁施工组织设计(投标文件技术部分)共691页 立即下载

等级:     文件 27MB 格式 doc

高铁施工组织设计(投标文件技术部分)共691页
施工组织设计类型:投标 铁路等级:高速铁路 设计速度:≥250 线路长度:72.787km 主体工程内容:特大桥,隧道 路基地基处理:加筋垫层,混凝土预制桩,其他路基处理 路基支挡:混凝土挡土墙,锚杆挡土墙,预应力锚索 计划工期:33.7月 …… 总图施工组织布置及规划 施工进度安排 主要工程项目的施工方案、施工方法 确保工程质量和工期的措施 重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施 冬季和雨季的施工安排 质量目标和保证措施及已完工程和设备
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[云南]双块式无砟轨道高速铁路工程施工组织设计(547页) 立即下载

等级:      文件 13MB 格式 doc

关键词: 双块式无砟轨道 高速铁路工程 路基地基处理 桥涵工程施工

[云南]双块式无砟轨道高速铁路工程施工组织设计(547页)
  • 项目位置:云南

  • 铁路等级:I级铁路

  • 设计速度:200

  • 线路长度:61.188km

  • 主体工程内容:站场

  • 路基地基处理:换填土

本资料为[云南]双块式无砟轨道高速铁路工程施工组织设计(547页),内容丰富!  工程概况: 正线长度约61.188Km;施工范围包括本标段范围内站前工程及站后接口工程。 其中路基地段长979.565延长米,约占正线长度的1.601%;桥梁2709.435延长米座,占正线长度的4.428%;隧道57499延长米 座,占正线长度的93.971%;正线铺无砟道床122370米、道床过渡段120米。双线大桥孔跨为2×32简支箱梁+(72+128+72)连续刚构,最高墩91米高,4#墩大里程侧上方陡崖危岩落石对墩身安全造成威胁,简支梁采用移动模架现浇施工、(7
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[山东]高速铁路北站站房及相关工程指导性施工组织设计 立即下载

等级:      文件 2MB 格式 pdf

关键词: 高支模大跨度梁 BIM技术应用 综合调度集中

[山东]高速铁路北站站房及相关工程指导性施工组织设计
  • 项目位置:山东

  • 施工组织设计类型:实施

  • 铁路等级:高速铁路

  • 设计速度:≥250

  • 主体工程内容:站场

  • 附图及附表:组织机构图,工艺流程图

本资料为[山东]高速铁路北站站房及相关工程指导性施工组织设计,共198页,格式为pdf。  工程概况: 高支模大跨度梁的支撑体系是所有站房的共同特点,站房候车大厅都是大空间结构,需要大跨度梁及楼板结构,施工前应做好充分的技术论证,施工时应做好严格的技术、安全监督管理,避免建筑施工事故的发生,确保工程的顺利进行。 站房及其附属工程混凝土浇筑特点为:单次浇筑方量小、浇筑频次多,混凝土结构施工时,施工方应充分协调与混凝土拌合站的关系,保证混凝土的供应尤为重要。 铁路等级:高速铁路; 正线数目:双线; 设计行车速度:350Km/h;
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