[分享]管片破损修复资料下载

发表于2020-07-02

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我国地铁建设进入高速建设阶段，盾构管片破损，细小掉块，崩角问题是地铁隧道经常施工过程中经常遇到的问题，对于盾构管片如何进行快速修补，保质保量的完成安装任务是各个施工单位的一大难题，综合国内外先进经验我对盾构管片修复方案，提出一下几个技术方案以供各个施工单位参考学习。 1.1概述：盾构管片结构强度是盾构隧道工程的重要指标，鉴于盾构工程的特点，管片在施工过程中很易出现破损、崩角等质量通病。采取合理的管片修补技术措施，才能确保工程质量达到设计与施工规范要求。 2.2技术依据（1）隧道工程防水技术规范（CECS370:20

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小半径曲线段盾构施工管片破损分析查看详情

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关键词：盾构施工管片破损轨道交通线路

一、引言随着城市轨道交通的高速发展，轨道交通线路在规划上不可避免地受到建(构)筑物、地下管线、地下结构物等制约使线性越来越复杂，小半径隧道越来越多。由于小半径曲线隧道盾构施工时受盾构机选型、掘进参数控制、轴线纠偏操作、管片的形式及拼装施工及精度控制、水文地质、同步注浆等因素影响，使管片发生开裂、破损。通过对现场不同施工阶段管片破损进行分类统计、分析各阶段管片破损主要因素，并在后期施工中采取有效的预防措施，提高成型隧道施工质量。二、工程概况 2.1盾构区间简介郑州市轨道交通三号线一期工程贾鲁河出入场线盾构区间起点为贾鲁河停车场明挖段，沿长兴路方向向南行进，过程

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地铁工程盾构区间管片修复方案立即下载

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关键词：盾构区间管片修复地铁施工方案区间管片设计

区间管片设计：盾构隧道采用单层装配式平板型钢筋混凝土衬砌管片，混凝土强度为C50，抗渗等级为P12。管片环面外侧设有弹性密封垫槽，内侧设嵌缝槽。管片块与块12根弯螺栓连接、环与环之间采用16根弯螺栓连接。衬砌环组合类型采用通用楔形衬砌环，纵缝采用凹凸榫，错缝拼装。 …… 施工安全保证措施： 1）在修补破损管片之前，先对进行管片修补工作的人员进行安全技术交底，修补施工人员必须带安全帽和防护手套。 2）在盾构机拖车范围内修补管片应在盾构停止掘进过程中进行，修补人员还必须栓好安全绳,以防高空跌落。 …… 共15页，编制于2016

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上海轨道交通11号线盾构隧道损坏调查及修复立即下载

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内容简介上海轨道交通11号线安亭史线区间隧道被京沪高铁r程施工临时PC桩击穿，致使该段区间上、下行线隧道管片均出现严重破损。对事故场地工程地质条件、管片损伤程度、工期等影响因素作具体分析后，提出了针对下行线区间隧道的“局部加固、局部替换” 和针对上行线区间隧道的“冻结加固暗挖修复” 的原位修复方案。实施结果证明修复效果良好。

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我国城市河道污染成因及其主要挑战查看详情

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关键词：河道黑臭治理农村生活污水黑臭水体整治城市河道污染

为促进水务院业务发展及技术人员专业水平提升，更加深入地了解国家相关最新政策，关注行业发展热点，掌握技术发展动态，不断完善和强化城镇供水节水、排水防涝、水环境治理、海绵城市、生态环境、基础设施、公共安全、低碳能源等专业研究方向，水务院从2018年开启“城镇水务大视野”技术交流活动，本期为城镇水务大视野第四期。导语为贯彻落实国务院《水污染防治行动计划》确定的城市黑臭水体整治目标和工作要求，2015年9月，住建部和生态环境部两部委共同制订《城市黑臭水体整治工作指南》，明确提出“2020年底前，地级及以上城市建成区黑臭水体均控制在10%以内；2030年，城市建成区

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城市地铁盾构施工事故事件案例查看详情

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关键词：安全教育培训安全技术交底武汉轨道交通

案例四：南昌地铁 1 号线一期工程土建二标盾构机刀头磨破盾壳事件一、事件情况简述 2014 年 4 月 2 日，南昌轨道交通珠～长区间下行线盾构机刀盘进入长江路站南端头土体加固区域，发现盾构机参数异常，无法顺利通过加固体，事件未造成人员伤亡及财产损失但影响总体工期要求。二、工程概况及水文地质情况南昌轨道交通 1 号线一期工程土建二标包含一站（长江路站）两区间（珠江路站～长江路站区间、长江路站～蛟桥站区间）。珠（珠江路站）～长（长江路站）区间隧道工程位于南昌市红谷滩区。上行线全长为 694.327m；下行线长链 5.88

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盾构法逃避不了的施工问题！查看详情

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关键词：隧道施工方法盾构施工问题

文后附30篇盾构始发与接收技术资料，可点击标题下载造成质量问题的原因不外乎人、机、料、法、环五大因素，加上地下施工的因素，不仅给企业经济和声誉带来了损害，同时对市政工程的耐久性和使用功能造成无法估算的损失。作为现在最常用的隧道施工方法之一，我们有必要充分的对盾构施工中可能产生的问题进行预防以及在无法避免后进行补救。一、概述盾构法隧道施工是一种在地面下暗挖隧道的施工方法，利用盾构掘进机作为开挖地下土体及支护土体和拼装隧道衬砌的机具，掘进一环，拼装一环，循环工作，直至完成整条隧道。质量控制重点： 1、建成的隧道实际轴线与设计轴线的一致性&n

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超长隧道面临的挑战与思考查看详情

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土木工程界按照修建长度将隧道划分为短、中长、长、特长等4个级别，其中铁路和公路根据各自特点在划分标准上有所区别，铁路隧道的划分标准为：长度L<500 m的为短隧道，500 m<L<3000 m的为中长隧道，3000 m<L<10000 m的为长隧道，L>10000 m的为特长隧道。公路隧道的划分标准为：长度L<500 m的为短隧道，500 m<L<1000 m的为中长隧道，1000 m<L<3000m的为长隧道，L>3000 m的为特长隧道。这种划分方法简单明了，且能较为中肯地评价隧道修建难度，同时也反映出一

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徐祖信：我国城市黑臭水体治理面临的挑战与机遇查看详情

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福州，全国黑臭水体治理示范城市之一，7个水系治理PPP项目投资过百亿，涵盖42条黑臭水体，从2017年至今，已有一大批项目建成落地，在全国极具代表性。3月27~29日，“2019城市黑臭水体整治与流域水环境治理技术研讨会暨现场观摩会”诚邀您参与！详情请点击图片。同济大学徐祖信教授小编说本文根据我国城市截污治污基础设施建设和运行情况的统计分析（不包括香港、澳门、台湾省等地区），详细分析了管网高覆盖率城市水体黑臭、污水高处理率城市水体黑臭、雨天黑臭3类黑臭问题和城市排水管网建设以及管理的对应关系，阐述了治理城市黑

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杨磊：“豆腐里打洞”，开创中国盾构法隧道时代查看详情

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2018年，中国迎来改革开放40周年。改革开放成就了今天的上海，1990年代上海经济社会发展从负担沉重的全国“后卫”，一跃变“前锋”，实现大变样。浦东开发的高楼大厦背后，陆家嘴、张江、金桥、外高桥开发的规划政策背后，开发开放的高速进展背后，有着怎样的大胆尝试、奋力进取的故事。中共上海市委党史研究室采访了部分上海改革开放的政策制定者、执行者们讲述上海改革开放那段激情澎湃的历史。口述：杨磊（曾任上海隧道工程股份有限公司副总经理、总经理、董事长） “豆腐里打洞”，开创中国盾构法隧道时代上海是饱和含水软土地层，修建隧道好比在“豆腐里

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