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生活中的隧道是怎么掘进的?
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关键词: 超前导管注浆
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桩基后注浆施工方法
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关键词: 桩基后注浆问题处理
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隧道超前长管棚注浆预支护施工工艺及施工方法
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关键词: 隧道施工方法
隧道施工技术
超前管棚支护
隧道超前长管棚注浆预支护施工工艺和施工方法: 洞口长管棚施工工艺流程见下页图: ①洞口长管棚超前支护 洞口段设计拱部采用Φ127、Φ108和Φ89无缝钢管超前长管棚注浆预支护,初期支护采用工字钢钢架加强,以Φ108为例,长管棚长40m,导向墙采用C20混凝土,截面尺寸1m×1m。为保证长管棚施工精度,导向墙内设2榀I18工字钢架,钢架外缘设Φ140×5mm导向钢管。 洞口长管棚布置示意见下图: 洞口长管棚超前支护示意图 洞口长管棚施工工艺流程图 洞口长管棚在现场加工制作,汽车运
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超前小导管注浆施工方案
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软弱地层中隧道围岩预加固之 超前小导管加固 一、加固原理 超前小导管预注浆是沿开挖隧道或地下工程外轮廓线,以一定角度打入管壁带孔的小导管,并以一定的压力向管内压注浆液的施工措施。它既能将洞室周围岩土体预加固,又能起超前预支护作用。适用于自稳时间很短或无自稳能力的砂层、砂卵(砾)石层、断层破碎带、软弱围岩浅埋和处理塌方等地段。 小导管预注浆施工简单,且注浆时间短,达到加固、防渗、堵漏的目的,所以广为利用。 超前小导管注浆预加固围岩是对表土下风化破碎岩石及构造裂隙发育难以支护的破碎岩面,预先向其裂隙通道内注入固化材料(通常是水泥浆、水玻璃或聚氨酯等)充填裂
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海底隧道断层超前帷幕注浆技术总结
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隧道工程线路全长约7120m,其中隧道长6170m(海底段约3950m),路基段长约950m,是一条以城市道路功能为主兼有公路功能的隧道,双向六车道,主隧道断面为椭圆形断面,内净空高8.2m,宽14.4m。团岛端接线在XX路、XX路采用分离式隧道与本工程北端地下相接,右线长约1618m,含接线隧道整条隧道全长右线7788m,左线7797m。 主线隧道为左右线分离设置,隧道海域段线间距约55m,主隧道间设置人行横通道和车行横通道,中间平行设置服务隧道。隧道设置地下泵站,靠海岸两端地面设置2座风井。隧道出口(薛家岛)附近设置管理中心,出口外625m处设置收费站,同步配套建设隧道机电设备和
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超前锚杆、管棚设计及施工要点
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隧道施工中常用的辅助措施有: 这里主要讲超前锚杆和管棚的施工: 一、超前锚杆 1、构造组成 超前锚杆是沿开挖轮廓线,以稍大的外插角,向开挖面前方一定范围内安装的斜向锚杆。 2.性能特点及适用条件 锚杆超前支护的柔性较大,整体刚度较小。 它主要适用于应力不太大,地下水较少的破碎、软弱围岩的隧道工程中,如裂隙发育的岩体、断层破碎带等、浅埋无显著偏压的隧道。且一般与系统锚杆同时使用,形成联合支护。 应力较大的严重破碎围岩中,超前锚杆的后期支护刚度就有些不足,不宜使用。
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超前小导管注浆技术交底
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内容简介 作业包括制管、打孔、安管、封面、注浆五道工序。 1、制管:小导管用Φ38mm的热轧钢管,长3.5m,纵向水平搭接不小于1m,环向间距为30cm 。在洞外加工场按设计长度加工成一端为尖头、一端带丝扣,并带有Φ6~Φ8mm小孔的钢花管,花孔间距10~20cm布置。 2、打孔:首先在开挖轮廓线上按设计要求划出超前小导管的孔位,然后用台车或手风钻进行钻孔,钻孔时,向轮廓线外插角为10°,孔位偏差小于10cm,孔深不小于小导管长度。成孔后,进行检查验收。 3、安管:将洞外制作好的小导管(花管)运到洞内,用台车钻臂或风钻顶推打入孔中,将小导管尾部置于钢架腹部,以增加其共同支
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双线隧道防排水及辅助工程措施设计图79张CAD(注浆防排水工法)
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关键词: 路桥工程图纸
双线隧道设计
隧道防水设计图
隧道洞口排水设计图
位置:天津设计时间:2014年隧道所在的位置:山岭隧道隧道埋置的深度:浅埋隧道隧道的用途分类:交通隧道围岩分类:Ⅳ:极硬岩资料目录 设计说明6 暗挖段隧道排水系统图(保温中心水沟 深埋中心水沟)2 防水板设计图 暗挖段隧道施工缝防水设计图 暗挖段隧道沉降变形缝、温度伸缩缝防水设计图2 中埋式止水带固定设计图 暗挖段隧道拱顶回填注浆设计图 明挖段隧道排水系统图(保温中心水沟 深埋中心水沟)4 明挖段隧道施工缝防水设计图 明挖段隧道沉降变形缝、温度伸缩缝防水设计图2 明暗分界处变形缝防水设计图 明挖隧道防水层及隔水层设计图 隧道洞口排水设计图5 洞顶截水天沟设计图2 洞口积水井及汇水沟设
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水利工程隧洞开挖支护施工方案
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关键词: 专项施工方案
水利工程质量
隧洞开挖支护
摘要:某水利工程为贵州省在建的大型水利工程,分为水源工程、供水工程以及灌区骨干输水工程3个部分。文章主要探讨水利工程中隧洞开挖支护型式,以施工前的设计成果完成施工项目,完美展现施工隧洞成型,旨在日后相应类似水利工程隧洞开挖支护类施工方案提供借鉴意义。关键词:水利工程;隧洞开挖;固结灌浆;旋喷桩加固因为具体的水利工程的特殊性和差异性,使得开挖的隧洞由于各种因素也有着巨大的差异,根据其具体特点剖析隧洞开挖的具体方案。在贵州省某大型水利工程中,由于地质因素、环境因素甚至资金等问题,隧洞开挖的支护型方案不同,文章主要以该大型水利工程中罐区骨干输水北干4标长石板隧洞为例进行不同方面的探究,为日后水利工程
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[厦门]坑中坑施工安全专项方案(专家论证)
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关键词: 深基坑专家论证
基坑施工方法
基坑的变形监测
分级放坡喷射混凝土护坡
桩间止水帷幕
本资料为[厦门]坑中坑施工安全专项方案(专家论证),共70页,可供参考 概况: 根据基坑支护设计,大基坑支护采用二级支护,一级边坡放坡加钻孔桩支护,边坡面支护形式为钢筋网片上喷射60厚C20砼,基坑四周围护钻孔桩,桩径1.0m,间距1.5m,桩间止水帷幕为水泥搅拌桩,桩径0.5m,间距0.4m。工程桩基形式为沉管及冲孔灌注桩,冲孔灌注桩桩径为1.0m,沉管灌注桩桩径为0.7m。 根据边坡支护设计的详图,本工程的(坑中坑)电梯井、集水井坑采用分级放坡喷射混凝土护坡和对局部软弱土层分布区域采用超前花管支护和土钉墙(注浆钢花管)的支护设计方案 目录:
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隧道施工工序
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1、大管棚、小管棚超前支护施工 隧道进、出口进洞均采用Φ89壁厚:5mm长:30m间距:1000px的大管棚进行注压浆对洞口浅埋的超前加强支护,角度为1~3度;洞内采用Φ50壁厚:4mm长5m间距1000px的小导管进行压注浆超前支护。角度为6°。 大管棚施作的主要内容:施作导向墙预埋导向管,设置钻机平台,测定孔位,钻孔,钻机退出,注压浆,封孔,““见图4超前管棚施工工艺流程框图“ 管棚采用无缝钢管加工成花管,以便注浆加固岩体,前端加工成锥形,以便送入或打入,并防止浆液前冲,梅花布设溢浆孔孔径8mm,间距为375px,其中大管棚尾部5m,小导管尾部1m
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隧道施工方法之浅埋暗挖法
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简介 浅埋暗挖法是在距离地表较近的地下进行各种类型地下洞室暗挖施工的一种方法。继1984年王梦恕院士在军都山隧道黄土段试验成功的基础上,又于1986年在具有开拓性、风险性、复杂性的北京复兴门地铁折返线工程中应用,在拆迁少、不扰民、不破坏环境下获得成功。同时,结合中国特点及水文地质系统,创造了小导管超前支护技术、8字型网构钢拱架设计、制造技术、正台阶环形开挖留核心土施工技术和变位进行反分析计算的方法,提出了“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测” 18字方针,突出时空效应对防塌的重要作用,提出在软弱地层快速施工的理念。由此形成了浅埋暗挖法,创立了适用于软弱地层的地下工程设计、
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浅埋暗挖法修建隧道关键施工技术(上)
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摘要:社会的快速发展,使得交通事业取得了大幅度的进步,对于我国的情况而言,很多的城市都在修建地铁或者其它的隧道工程,这对我国的社会发展来说,是非常有利的。鉴于这样的情况,浅埋暗挖法隧道施工技术成为了焦点,对于隧道而言,只有过硬的技术才能保证隧道工程的进度和质量,同时也是日后应用的关键。 ·浅埋暗挖法定义·浅埋暗挖法是依据新奥法(New Austrian Tunnelling Method)的基本原理,在施工中采用多种辅助施工措施加固围岩,充分调动围岩的自承能力,隧道开挖后及时支护、封闭成环,使其与围岩共同作用形成联合支护体系,有效地抑制围岩过大变形的一种综合配套施工技术,适用于第四系
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地铁暗挖施工现场技术管理+施工工法
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关键词: 混凝土塌落度
施工质量问题
超前小导管注浆
地铁的发展热潮已经逐渐由特大城市转向多数的二线城市,今天整理了一些地铁的现场管理技术以及施工工法给大家,希望能够帮助到各位网友。 01 浅埋暗挖简介及质量控制要点 浅埋地下工程基本概念 (1) 浅埋隧道定义 铁路隧道定义:对于单线或双线隧道洞顶埋深小于:VI级围岩35-40m、V级围岩18-25m、IV级围岩10-14m、III级围岩5-7m,为浅埋隧道。 城市地铁:覆跨比H/D在0.6-1.5时为浅埋,H/D小于0.6时为超浅埋。 (2) 浅埋隧道特点 最大的特点是埋深浅,施工
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高速公路隧道洞身开挖首件施工总结
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关键词: 高速公路隧道施工
隧道洞身开挖
首件施工总结
该资料为高速公路隧道洞身开挖首件施工总结,共11页 花盖梁隧道左线出口ZK106+496-ZK106+499段洞身开挖作为此隧道的首件工程,此段属于V围岩浅埋段,全长3 m,隧道建筑限界净宽11.25米(0.75m检修道+0.5m左侧侧向宽度+2×3.75m行车道+1.50m右侧侧向宽度+1.00m检修道),隧道按喷锚构筑法技术要求设计,均采用曲墙带仰拱复合式衬砌;洞口段围岩超前支护采用超前管棚周壁预注浆支护,初级支护采用径向系统锚杆、钢架支撑配合喷射砼形成整体;洞口加强段采用单侧壁导坑开挖法施工; ······ 一.工程概况 二:施工目的 三
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地铁暗挖施工详细教学(图文)
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关键词: 混凝土塌落度
施工质量问题
超前小导管注浆
二次结构施工
地铁的发展热潮已经逐渐由特大城市转向多数的二线城市,今天整理了一些地铁的现场管理技术以及施工工法给大家,希望能够帮助到各位网友。 01 浅埋暗挖简介及质量控制要点 浅埋地下工程基本概念 (1) 浅埋隧道定义 铁路隧道定义:对于单线或双线隧道洞顶埋深小于:VI级围岩35-40m、V级围岩18-25m、IV级围岩10-14m、III级围岩5-7m,为浅埋隧道。 城市地铁:覆跨比H/D在0.6-1.5时为浅埋,H/D小于0.6时为超浅埋。 (2) 浅埋隧道特点 最大的特点是埋深浅,施工过程中由于地
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