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高速公路分离式隧道施工测量方案
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关键词: 高速公路隧道施工
分离式隧道施工
隧道施工测量方案
竣工净空测量
该资料为高速公路分离式隧道施工测量方案,共7页 本标段的xx隧道、xx隧道均采用一级附合导线作为洞外平面控制网。经过现场实际踏勘,在xx隧道进口和出口附近各加设一导线点,并与设计院交设的已知点相通视,中间联测已知点19#、I机17。测量数据满足一级导线的各项限差规定,内业平差计算得相对误差1/33000,小于一级导线相对误差1/15000的要求。根据现场的实际情况,燕前隧道进口和出口处与已知控制点通视条件良好,不需另加设布点。 ······ 一、编制依据 二、工程概况 三、施工控制测量 四、贯通误差测量及调整 五、竣工净空测
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分离式公路隧道仰拱施工技术方案
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本资料为分离式公路隧道仰拱施工技术方案,共13页。 拱墙衬砌采用12m液压模板台车整体浇筑,混凝土泵送入模,附着式捣固器结合插入式振捣器捣固,在进行衬砌施工时,在拱顶设置排气管,封顶砼灌注时,砼由拱顶低处向高处方向灌注,以利于排除空气,以保证拱顶砼灌注密实。 目录: 工程概况 编制依据 隧道仰拱及填充参数 总体施工方案 施工进度计划 劳力、机械设备配置 施工工艺及技术措施 工程质量检验标准 质量保证措施 安全保证措施 文明施工和环境保护措施 相关图片:&n
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[福建]分离式双洞隧道雨季施工方案
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关键词: 隧道雨季施工方案
雨季施工方案
隧道工程雨季施工方案
隧道施工方案
本资料为[福建]分离式双洞隧道雨季施工方案,编制于2015年,共12页,Word格式。 工程概况: 该隧道属中隧道。采用分离式双洞布置,隧道进口、出口分别处于半径为4300米的平曲线和直线上;纵坡为0.7%。 隧道右右洞出口超前大管棚支护为40m。隧道地质:出口洞顶围岩为全风化石英闪长岩,洞身围岩为中风化岩为主。洞顶上部中风化层厚度约0-4m,全风化层土体结构较为松散。围岩呈碎、裂状松散结构。新建隧道与原有隧道距离为30m~40m,互为小净距隧道。 ...... 目录: 一、编制依据 二、工程概况 三、
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[十堰]分离式中隧道防排水施工方案
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本资料为[十堰]分离式中隧道防排水施工方案,共9页。 隧址区属构造剥蚀低山-丘陵地貌区,相对高差约155m,隧道轴线进过地段地面高程约350m~465m。隧道进口地形坡度均较陡,自然坡角约35°~50°,山坡上植被较发育,出口陂脚处分布有农田及零星居民点。隧道出口端分布有乡村公路,交通较便利;进口端交通稍有不便。 目录: 工程概况 工程地质条件 编制依据 隧道防排水施工 质量保证措施 安全保证措施 环境保护与水土保持措施 相关图片: 临建设施及其他方面  
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分离式隧道洞口选址与建设施工方案
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本资料为分离式隧道洞口选址与建设施工方案,共12页。 选址遵循“因地制宜,节约土地,保护环境,安全可靠,规范有序,功能完备,布设合理,方便生活,满足生产”的原则,采取自建的方式建设隧道施工设施。要求交通 便利,通信畅通,满足信息化管理要求。避开泥石流、滑坡体、弃土场、取土场等危险区域,远离坍方、落石、危岩等地段,由于我部xx隧道出口即属于高填方地段,导致洞口驻地建设不易布置,经多方研究决定在隧道出口左侧附近临时征地用于洞口驻地建设,开挖石质边坡采用植被砼进行绿化处理,逐级开挖逐级防护,保证开挖创面与自然环境一致。 目录: 编制依据 工程概况  
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分离式隧道施工方案(共84页)
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分离式隧道施工方案 玉龙山隧道为分离式隧道,折合单洞长2780m,右线起讫桩号K44+500-K45+900,长1400m,;左线起讫桩号为ZK44+500-ZK45+880,长1380m,采用削竹式洞门。洞内主要围岩等级为Ⅴ级、Ⅳ级和Ⅲ级围岩,其中Ⅲ级围岩长932m,Ⅳ级围岩长1024m,Ⅴ级围岩长824m。隧道内主要不良地质有岩溶、煤层、瓦斯、采空区及地下水的腐蚀性等。 ······ 一、编制依据 - 2 - 二、编制原则 - 2 - 三、工程概况 - 2 - 四、施工准备 - 3 - 五、主要工程量 - 5 -
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分离式长隧道洞口施工方案
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关键词: 隧道洞口施工
明洞及洞门施工
分离式长隧道洞口施工方案 南罕隧道为分离式长隧道,左幅起点里程ZK1+810,终点里程ZK4+220,全长2410m;右幅起点里程K1+750,终点里程K4+215,全长2465m,总计4875m。采用R1=5.5m净空衬砌断面,内轮廓净空宽度11.0m、净空高度7.1m。本隧道设计人行横通道6处,车行横通道3处,紧急停车带3处,进口端右线洞门采用端墙式洞门,其余均采用削竹式洞门。本隧道覆盖层为第四系残坡积层,其中砂砾岩呈灰白色,强风化,弱胶结,成岩性差,抗冲刷能力极差;粉质黏土呈褐黄色、硬塑,稍湿。出口段围岩以松散稍密圆砾土、硬塑粉质黏土及强风化砂砾为主。多呈散体结构,埋深
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分离式双车道单向高速公路隧道工程施工安全专项方案
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分离式双车道单向高速公路隧道工程施工安全专项方案 渭源隧道:纵向坡度-2.4%,进口Ⅴ级围岩段山坡上部为坡积粉质粘土,结构松软,下伏岩层为白垩纪砂岩和泥岩,层状结构,泥质结构,围岩软弱,易发生变形破坏;洞内Ⅳ级围岩段为白垩纪泥岩,泥质砂岩互层,岩石为层状结构,泥质结构,易发生变形破坏。隧道开挖过程中会有滴水或渗水出现。 渭源隧道左右幅全长2138m。左洞长1054m,Ⅴ级围岩154m(含12m明洞),占总长度的14.6%,Ⅳ级围岩900m,占总长度的85.4%;右洞长1084m,Ⅴ级围岩184m(含12m明洞),占总长度的17.0%、Ⅳ级围岩900m,占总长
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分离式长隧道施工安全专项方案
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关键词: 分离式长隧道
预留核心土环状台阶开挖法
超前长管棚注浆加固
分离式长隧道施工安全专项方案 白鹤隧道为分离式长隧道,隧道进口位于房县白鹤乡解家湾村境内,出口位于白鹤乡石堰河村境内,隧道轴线方向约330°,呈东西向展布。左幅桩号为ZK90+890~ZK92+953,全长2063m,最大埋深121.9m,最小埋深25m,右幅里程桩号为YK90+915~YK92+924,全长2009m。最大埋深125.7米,最小埋深29m。 ······ 一、 工程概况 - 1 - 二、编制目的和依据 - 4 - 三、本工程拟采用的施工方案 - 5 - 四、施工过程危险因素分析及控制 - 25 -
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隧道的开挖、掘进与衬砌等6大施工技术精讲
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关键词: 隧道工程施工
公路隧道工程
铁路隧道工程
公路隧道施工技术规范
公路隧道施工技术细则
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2019(第八届)国际桥梁与隧道大会
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学员数 2302
好评率 98%
关键词: 国家重大技术与创新丨路桥丨施工丨运营丨技术与管理
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分离式双洞隧道进洞施工方案
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分离式双洞隧道进洞施工方案 本项目为沈海公路复线柘荣至福安段高速公路段,本合同段(A9)位于位于福安市境内,起点桩号K70+840.000,终点K79+700.000,合同段全长8.86km。全线设计速度为80km/h,双向四车道,采用分离式双洞布置,隧道左右洞进口机洞身均位于直线上,右洞纵坡为0.5%和-0.5%,左洞纵坡为0.502%和-0.5%。本合同段内铜岩隧道在剥蚀低山丘陵之中,隧道穿越山体,为双洞分离式隧道,隧道净空10.25x5.0m,本合同段施工右洞长1965m,左洞长1978m,平均长1971.5m,II级围岩3223m,III级围岩410m,Ⅳ级围岩227
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双线分离式隧道工程安全专项施工方案
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关键词: 双线分离式隧道
环向开挖保留核心土开挖法
双线分离式隧道工程安全专项施工方案 本合同段共有隧道 2 座,为双线分离式隧道,其中双溪口隧道左线长 710 米,双溪口隧道右线长 671 米,双溪口隧道开挖方量共 13.49 万 m³;潜明隧道左线长 705 米,潜明隧道右线长 667 米,潜明隧道开挖方量共 14.37 万 m³;隧道总长为 2753 米,总开挖方量 27.86 万m³。本合同段隧道围岩全部为Ⅳ、Ⅴ级围岩。 ······ 第一章 编制说明 第二章 工程概况 第三章 施工工艺 第四章 施工计划 第五章 危险源分析及对策措施 第六章 施工安
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分离式隧道进洞施工方案
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分离式隧道进洞施工方案 本隧道穿越无量山山体,山脊呈北东-南西向展布,属构造剥蚀中山地貌,地形起伏较大,自然坡度20-50°。穿越的地形主要为白垩系上统勐野井组(K2me)泥砾岩、泥岩夹砂质泥岩,白垩系上统虎头寺组(K2h)砂岩夹粉砂岩,白垩系下统南新组上段(K1n2)紫红色泥岩夹细砂岩;岩体风化强烈、结构破碎。K148+400~K148+800段覆盖沟谷处覆盖第四系残坡积层(Q4el+dl)粉质粘土夹碎石,厚度较大;其余地段地表大都基岩出露,仅沟谷处覆盖第四系残坡积层(Q4el+dl)粉质粘土夹碎石及冲洪积层(Q4al+pl)卵石土,厚度较薄,分布不均。 ····
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分离式隧道爆破安全专项施工方案
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分离式隧道爆破安全专项施工方案 九顶山隧道进洞口位于大足县石马镇刘家湾,出洞口位于重庆市大足县登云镇雷家湾,左洞里程K46+500~K47+913,长1413m,右洞里程YK46+513.5~Y47+911.5,长1398 m。本隧道为分离式隧道,本隧道Ⅴ级围岩长约753.5m、Ⅳ级围岩长约325m。隧道进口明洞爆破方量约19000m3。 ······ 一、工程概况 2 二、爆破工程施工安全生产目标和安全保证体系 2 三、爆破安全保证措施 4 四、爆破安全保证制度 6 五、爆破人员的职责 7 六、爆破施工方
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分离式隧道二次衬砌专项施工方案
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分离式隧道二次衬砌专项施工方案 隧道为分离式隧道,右线起讫桩号K64+252~K67+162,总长2910m,其中Ⅲ级围岩1670m,Ⅳ级围岩930m,Ⅴ级围岩310m;左线起讫桩号ZK64+248.9~ZK67+194,总长2945.1m,其中Ⅲ级围岩1670m,Ⅳ级围岩950m,Ⅴ级围岩325.1m。洞门形式为端墙式。项目区属亚湿润中温带大陆性季风气候,四季分明,雨热同季,季风显著,水流受季节影响较大。该区域年蒸发量1838.7mm,年平均日照2800-2900h,无霜期150d,气象条件造成每年有效施工期较短。隧道按新奥法原理设计,结构采用锚、网、喷、钢拱架组成初期支护
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分离式隧道工程施工方案
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分离式隧道工程施工方案 庙梁隧道为左、右线分离式隧道,其中左洞桩号为ZK216+750~ZK219+188,长为2438m;右洞桩号为YK216+750~YK219+156,长为2406m。 隧道计算行车速度:80Km/h。隧道建筑限界:净宽10.25m,净高5.0m。隧道设计采用复合式衬砌。隧道洞口设计为无仰坡进洞,端墙式洞门。隧道围岩岩性以泥岩和砂岩为主,围岩类别为Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ类。 ······ 第一节 概况 第二节 施工方案 第三节 洞口工程 第四节 洞身开挖 第五节 超前支护与初期支护
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分离式隧道二衬施工方案
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分离式隧道二衬施工方案 长基岭隧道为本标段控制工程,进口位于一六镇,出口位于龙归镇。隧道左、右线起讫里程分别为ZK90+120~ZK94+040、YK90+125~YK94+065,分别长3920m、3940m。洞门采用端墙式,均设计有10m明洞。另外,还包括有5个车行横洞、9个人行横洞,5处紧急停车带。隧道位于低山地貌区,最大埋深300m,隧道出口坡度40°~50°。左右线隧道测设线间距38m左右,属分离式隧道形式。隧道地层复杂、断层发育,共有14条断层破碎带,出口端施工预计需穿越7条断层破碎带。 ······ 一、编制依据及原则 1 二、工程概
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分离式隧道专项施工方案
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分离式隧道专项施工方案 晋红高速公路第4标段起止桩号K30+700-K49+540,其中光山4号隧道左线起点桩号ZK28+662,止点桩号ZK33+145,长4483m,右线起点桩号ZK28+642.94,止点桩号ZK33+105,长4462.06m,是一座双洞三车道分离式隧道。我部施工其中K30+700-K33+145段,左线长2445m,右线长2405m,进洞口(隧道出口)位于玉溪市春和镇,隧道所在路段纵坡为-1.400%,隧道最大埋深约为158m。 主线按双向六车道标准建设,设计速度100Km/h、路基宽度33.5m;互通立交连接线均按一级公路标准建设,设
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分离式双车道单向高速公路隧道安全专项施工方案
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关键词: 高速公路隧道
中壁法分部开挖法
分离式双车道单向高速公路隧道安全专项施工方案 本合同段有两个隧道,水口隧道和肖家山隧道。 水口隧道主洞净宽10.25米、净高5.0米,断面为半圆拱。标准隧道开挖宽度12.28米、断面面积96.40㎡、开挖方量25.006万m³。该段隧道埋深较浅,最大为67米,平均埋深43米。 肖家山隧道主洞净宽10.25米、净高5.0米,断面为半圆拱。标准隧道开挖宽度12.28米、断面面积96.40㎡、开挖方量18.759万m³。该段隧道埋深较浅,最大为136米,平均埋深58米。 ······ 1、编制说明 2 2、工程概况
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高速公路分离式双洞隧道施工方案(Word版)
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关键词: 隧道施工方案
隧道工程施工
高速公路隧道
高速公路分离式双洞隧道施工方案 隧道位于高速公路境内,采用分离式双洞,隧道左线起讫桩号分别为ZK106+650~ZK106+945,隧道长度295米,位于R=1205.81米曲线上,纵坡采用+2.405%的单向坡,隧道右线起讫桩号分别为K106+625~K106+955,隧道长度330米,位于直线上,隧道纵坡采用2.362%的单向坡。 主要技术标准为:道路等级为双向四车道高速公路,设计速度80km/h,隧道建筑界限:行车道宽度:2x3.75m,左侧向宽度为0.5m, 右侧向宽度为0.75m,两侧设检修道宽0.75m,净高5m.隧道内轮廓净高7.0m.路面设计荷载:公路一级。
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分离式隧道洞身开挖首件工程施工方案
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分离式隧道洞身开挖首件工程施工方案 赤溪隧道位于安化县野鸭塘村,所处地貌属于低山丘陵地貌,隧道沿线地形起伏较大,山顶最大高程为310.00m,隧道最大埋深约117.49m,马迹塘端东门处仰坡自然坡度约40~45°,安化端洞门处仰坡自然坡度20~30°。隧道山体表面植被十分发育,主要为杂树、灌木等。赤溪隧道为左、右线分离式隧道,其中左洞桩号为ZK13+592~ZK14+548,长为956m,其中Ⅲ级围170m,Ⅳ级围岩560m,Ⅴ级围岩216m;右洞桩号为K13+595~K14+555,长为960m,其中Ⅲ级围岩170m,Ⅳ级围岩545m,Ⅴ级围岩225m。 隧道设计采用分离式
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